dejad
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Beiträge erstellt von dejad
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Alles klar, danke für die Info.
Gruß Dejad
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Hallo Leute,
ich brauche neue Winterreifen. Zut Zeit habe ich 175/60-15 Conti´s auf einer 6 Jx15" Felge drauf.
Ich würde gerne die 165/65-15 er montieren lassen. leider steht nichts im Brief oder meiner COC von den 165ern.
Es ist ein S-Line mit ATL Motor.
Darf ich die 165er auf den 6J Felgen fahren?
Danke für die Hilfe.
Gruß Dejad
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Hallo,
der Tread ist zwar schon etwas älter, aber vielleicht hilft es noch jemanden.
Ich hatte auch das Problem mit dem Abschalten des S55 bei vollem Akku.
Es liegt an dem Akku. Ich hatte einen Zubehörakku in dem Handy verbaut. Nachdem ich mir in der Bucht einen originalen Siemens Akku geschossen hatte, schaltet sich das handy nicht mehr ab.
Gruß dejad
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Halloi,
ich habe einen A2 mit Baujahr 05/2004. Der hat BT und ein Multilenkrad. Damit kann ich die Telefonnr. der SIM Karte im Display anzeigen lassen.
Gruß dejad
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Hallo, ich möchte auch mal meinen Senf dazugeben...
Es stimmt, dass dass Fzg. nicht gerade gepflegt ausschaut. Aber ich würde lieber solch ein Auto kaufen, als eines, das direkt vom Aufbereiter kommt und wie funkelnagelneu dasteht und 1000 Euronen teurer ist.
Hier sehe ich, wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist. Das Wartungsheft stimmt. Wenn die sonstige Technik ok ist, dann habe ich kein Problem. Durch das Aussehen ist kann man noch den Preis runterhandeln. Für ne gründliche und gute Aufbereitung zahlt man max. 200,- Euronen. Dann hat man ein fast wie neu anzusehendes Fahrzeug.
Gruß dejad
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Der Magnet muss nur stark genug sein.
Dann kann man die Teile an die hintere Stoßstange pappen. Dahinter ist doch ein 30er Vierkant aus Stahl verbaut....
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Hai,
habe mir nun eine serielle PCMCIA Karte aus dem Versandhaus meines Vertrauens (e...y) zugelegt.
Heute ist sie angekommen. Ich nutze sie in einem Dell D410 (12" Notebook mit 2Ghz)
VCDS funktioniert bis dato einwandfrei. ich konnte alle Steuergeräte auslesen. Messwertblöcke erfassen, Den Scope starten, Fehlerspeicher auslesen und löschen....
Ich habe darauf geachtet, dass zu den 16C550-type Geräten voll kompatibel ist und einen FIFO Receiver und Transmitter hat.
Kostenpunkt: 22,90 inkl. Versand.
Diese daten hat die Karte:
Zum Anschluss von seriellen Geräten wie zum Beispiel GPS, Mäuse, POS Device, Serielle Drucker und vieles mehr!
Unterstützt 16-bit CardBus PCMCIA 7.1!
Kompatibel zu PCI BUS Specification 2.2, Power Management 1.0!
Single 16C950 High performance UART Channel!
Voll kompatibel zu 16C550-type Geräten!
Baud Rate bis zu 15 Mbps im asynchronen Modus!
128-byte deep FIFO per Transmitter und Receiver!
Bietet 9-bit data framing, genauso wie 5, 6, 7, 8!
Kompatibel zu Windows 2000 / XP / Vista!
Aus dem Notebook herausragender Teil (BxTxH): 5,3 cm x 3,0 cm x 2,4 cm
Gruß dejad
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Hai,
amannmichi, danke für die Info. Ich habe mir mal den Adapter auf der PCI Website angesehen. Die sagen, dass der Adapter nicht für serielle VAG-Com Systeme geeignet ist.....
Gruß Dejad
Ich werde mir jetzt ne PCMCIA Karte mit seriellen Anschluss kaufen.
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Ich habe mein VAG Com von den Dieselschraubern (Rainer Kaufmann) erworbe. Den habe ich wg. dem Problem auch angemailt.
Er hat auch keine Lösung. Er meint, dass evtl eine PCMCIA Karte mit seriellem Anschluss was bringen könnte.
Ansonsten rät er mir ein Systm mit USB Anschluss zu kaufen. Darauf gibt er mir dann 5% Rabatt....
Gruß dejad
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Danke für die Info.
Ich habe hier auch noch einen ollen Toshiba mit 450 MHZ und serieller Schnittstelle rumliegen. Der hat mir stehts treue Dienste geleistet.
Ich will aber lieber als Schleppi ein recht fixes Ding für "Draußen" haben....
Evtl. werde ich mir mal deb Adapter von AutoIntern bestellen. Wenns nicht klappt, kann ich Ihn ja zurückschicken.
Wenn ich das Teil habe, werde ich mal berichten.
Gruß dejad
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Hallo,
ich habe seit 4 Jahren ein VAG-COM (jetzt VCDS) Profi System (HEX-CAN) mit serieller Schnittstelle.
Jetzt hat sich mein Laptop mit er seriellen Schnittstelle verabschiedet.
Nun habe ich mir einen neuen (gebrauchten 12") Schleppi zugelegt. Dieser hat nur noch USB Schnittstellen.
Ich bräuchte also einen Adapter von seriell auf USB.
Diese sind jedoch qualitativ sehr unterschiedlich.
Ich habe einen auf Auto Intern (http://www.auto-intern.de/module-pagesetter-viewpub-tid-13-pid-0.html#usb ) gefunden. Der Preis ist aber nicht ohne (49,-€).
Hat jemand von Euch Erfahrungen mit solchen Adaptern?
Gruß Dejad
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Hai McFly,
ich habe mir das Bild mit Deinen PD angsehen. Die sind ja richtig beschichtet oder sogar verzinkt....
Meine hatten damals nur eine Schutzschicht, die sich abgebremst hat...
Ich denke mal in den 2 Jahren hat sich da was bei den PD verändert.
Gruß Dejad
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Hai McFly,
die Scheiben hatten eine Schutzschicht drauf, die aber nicht entfrent werden musste. Sie konnten direkt verbaut werden.
Ich finde, die sehen ganz normal aus. Die Scheiben sind nun 2 Jahre alt und haben ca. 43000 km runter.
Ich kenne keine Scheiben, die nach 2 Jahren und der Laufleistung keinen "Rost" haben.
Ich fahre die noch 2 Jahre und dann wird nach insgesamt 4 Jahren wieder komplett gewechselt.
Und wieso ärgern? Die Bremsen funktionieren einwandfrei. Ich war erst im Mai beim TÜV (übrigens ohne Mängel) und dort war die Verzögerung an allen 4 Rädern i.O.
Also man muss sich nicht ärgern.....
Du hast auch die Powerdisks drauf? Wie alt sind diese und wie sehen sie aus?
Gruß Dejad
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Hai,
Ich hatte vorher einen A6 C4. Bei dem gab es mit den Bremsscheiben und Belägen überhaupt keine Probleme.
Bei dem A2 habe ich nun vorne ATE Powerdisks. Die sind vollkommen in Ordnung. Bei den hinteren Bremsscheiben hat der A2 wohl ein Problem. Ich werde halt alle vier Jahr nach ca. 80000 - 90000 km Beläge und Scheiben zusammen wechseln und die Bremssättel instand setzen. So teuer sind die einfachen Scheiben nun ja auch nicht. Und ich weiß, dass dann wieder alles O.K. ist.
Gruß Dejad
PS.: Ich habe nochmal die ATE Powerdisks fotografiert. Die sind nun ca. 43000 km verbaut und sehen m.E. noch gut aus.
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Hallo t1Thomas,
ich habe mal die Brembos durch die Felgen fotografiert. Ich habe jetzt 123000 km auf der Uhr.
Die Brembos und die Jurid Bremsbeläge haben nun also ca. 31000 km runter.
Es bildet sich oben an der Bremsscheibe in Grat, der aber ganz normal ist.
Die Scheibe an sich sieht nicht mehr so dolle aus. Auf den Bildern sieht es schlimmer aus, als in natura. Berühmt sehen sie nun aber auch nicht mehr aus.
Wenn ich die Bremsbeläge erneueren werde (nach ca. 90000 km mit den Belägen und Scheiben) werde ich wieder die Scheiben mitwechseln.
Ich hoffe Dir geholfen zu haben.
Gruß Dejad
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Hallo, Ole,
das Problem hatte ich am Anfang auch. Hat sich aber gegeben.
Versuche mal die AHK fester zu verriegeln. --> Wenn du die AHK einstöpselst, dann musst kannst Du doch an dem Knauf drehen (wo der Schlüssel drin ist). Versuche mal diesen Knauf weiter in den "Grünen Bereich" zu verdrehen und dann mit dem Schlüssel abschließen. Das hat bei mir geholfen.
Gruß Dejad, bei dem nichts mehr wackelt
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Hai,
ich habe ein Lackdickenmessgerät. Leider funktioniert es nicht auf unsrer Kugel. Auf allem magnetischen Flächen schon. Habe da schon interesannte Ergebinsse bekommen.
Nach dem Motto, nein das Fahrzeug wurde noch nie repariert oder lackiert..... Pustekuchen, wenn die Lackdicke auf z.B. einem Kotflügel fast doppelt so dick ist wie auf dem kompletten Fahrzeug.
@AlexHG
Wie hast Du die Lackdicke gemessen?
Gruß dejad
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Bei meinem ATL Motor (66 kW) habe ich den Original Audi Satz verwendet:
Zahnriehmensatz (Zahnriemen, Spannrolle, Umlenkrolle, Schrauben) 178,- Euronen (gekauft für 102,- € bei Audi Tietke in Hamburg über ebay)
Wasserpumpe: Graf: 31,13 €
Den Wechsel habe ich in Eigenregie durchgeführt. Das ganze war verdammt eng. Die Absteckwerkzeuge haben nicht gepasst und so habe ich mit meinen "eigenen Markierungen" gearbeitet.
Zeitaufwand ist groß und eine 4-Säulenhebebühne mit integrietem Hubstempel zu empfehlen. Es geht aber auch anders....
Gruß Dejad
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Wenn du ein AHK hast
a) von wem? - Originalteil von Audi (Alko) - Preis: 420,-€ inkl. 13Pol E-Satz mit Checkcontrol
b) bist du zufrieden mit - ja
i) Installationsfähigkeit (passend, teilequali)
ii) Haltbarkeit? Super
Die AHK habe ich selbst eingebaut. Dazu habe ich ca. 8 Std. gebraucht. Eine Schwierigkeit war eigentlich einen so großen Stufenbohrer (40 mm) zu bekommen, um die hinteren Längsträger anzubohren.
Das Schwierigste war aber den E-Satz für das Check Control zu verlegen. Der Sichererungseinsatz vorne ist so blöd gesichrt, dass ich die 3 Pins erst nicht rausbekommen habe....um die Kabel zu tauschen.
Nun ja es hat dann alles auf Anhieb funktioniert und nun möchte ich die AHK nicht mehr missen.
Ich habe inzwischen einen Uebler Heckträger ( Primavelo 15530), der ist für den A2 zugelassen. Passt alles wunderbar zusammen.
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Hai, ich habe noch eine niegelnagelneue Softbox von Jetbag hier liegen. Sie ist so ähnlich wie die von Thule. Wollte sie eigentlich im Sommer verkaufen.
Wer Interesse hat, dem kann ich Bilder mailen.
Ich selbst habe eine große Jetbag Dachbox in der Garage hängen, die ich bei Bedarf auf den Kleinen schnalle.
Gruß Dejad
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In der Bucht kaufe ich sicherheitsrelevante Teile auch nur vom Händler, der auch unter die gesetzliche Gewährleistung fällt und positive Bewertungen hat. zumeist sind dies Händler, die einen Laden haben und man die Teile auch selbst abholen kann. Meine ATE Powerdisks plus ATE Bremsbeläge sowie die Brembo´s für hinten habe ich z.B. zu einem sehr günstigen Preis bekommen.
Bis dato kann ich mich darüber nicht beschweren.
Gruß und danke für die Info´s
Dejad
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Hallo zusammen.
Ich habe nun 115000 km auf meinem A2 (66kw / ATL) drauf und will Ostern den Zahnriemen selbst wechseln. Die Empfehlung ist ja bei diesem Motor 120000 km.
Ich habe schon die Such benutzt, aber keine Info´s gefunden, welchen Hersteller ihr für den Zahnrimen nehmt.
Geht Ihr zum Freundlichen und holt euch dort original E-Teile?
In der Bucht gibt es einen original Audi Rep-satz für 118 Euronen (Teilenummer: 038 198 119 C) von einem VW Autohaus (Listenpreis ca. 170 Euronen).
Oder geht ihr zum Händler um die Ecke und nehmt einen Conti oder eine andere Marke?
Bei der Wapu ist es so ähnlich. In der Buch gibt es die für 35 Euronen. Bis dato bin ich mit Markenteilen aus der Bucht immer sehr gut gefahren.
Wie habt ihr es gemacht?
Gruß Dejad
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Hai, danke für die Info´s
es geht ja nur um die Freischaltung für die GRA. Und das soll ja ohne Logincode funzen.
Ich werde sie erstmal deaktivieren, ne Runde fahren und dann aktivieren. Alles in dem Login Code Feld eingeben.
Das mit dem Schlüsselanhänger muss mein Kumpel mal nachschauen, ob der ihm mitgegeben wurde.
Gruß und Danke
Dejad
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Hallo, danke für die schnelle Antwort. Genauso habe ich es gemacht.
Den GRA Aktivierungscode habe ich eingegeben. Es funktioniert aber leider nicht.
Deshalb dachte ich, dass ich den Login code brauche.
Kann es sein, dass evtl. was falsch angeklemmt ist?
Gruß Dejad
Elektrische Motorvorwärmer per Steckdose
in Technik
Geschrieben
Hai, das Teil interessiert mich auch. Wenn es da ist, mach mal Bilder. Leider ist es bei Ostmann momentan nicht lieferbar, oder hast du andere Info´s?
Gruß Dejad