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Vielen Dank für die schnellen Antworten! Tolles Forum hier! Dann werde ich mal zu meinem Freundlichen gehen einen neuen TempFü kaufen. Habe gerade einen bei EBay für knapp 9 Euronen entdeckt. Denke aber nicht das die zu empfehlen sind.

Mir ist heute etwas ähnliches passiert und hätte hierzu ein paar Fragen. Ich habe mir erst vor kurzem meine 2te Gebrauchte Kugel gekauft. 1,6 FSI, BJ 2003; Zahnriemen WaPu vor 25000km gewechselt. Ich wollte mal die Höchstgeschwindigkeit testen. Nach einer etwa 3-5 km Vollgasfahrt kam ein leichtes Gefälle und eine langezogenen Bodenwelle bei 215km/h die mich etwas durchschüttelte. Etwa eine gefühlte halbe Minute später stelle ich fest das meine Temperatur Anzeige auf 60° steht. Ich sofort runter vom Gas und voller Panik an die nächste Tanke mit 90km/h. Test des Kühlmittelstandes war i.O. Danach fuhr ich 40km bei etwa 100km/h bis die Temperatur wieder permanent auf 90° stieg. Während dieser 40km bei 100 sank mein Tankinhalt von etwa halb voll auf fast viertel leer. Nun meine Fragen: 1) Kann es sein das das StG bei kalter Temperaturanzeige mehr einspritzt um auf Temperatur zu kommen? 2) NoX Kat Reinigung durch mehr Kraftstoff und daher der Verbrauch (gibts es bei diesem Vorgang ein Bezug zur Temperatur?) 3) Doch nur ein einfacher TempFühler defekt und der Gefühlte hohe Verbrauch ist durch die Tankbauart bedingt und daher normal? Danke im Vorraus

N1ce, ich bin neu hier und würde mich für das Treffen interessieren. HAbe mir vor kurzem wieder einen A2 gebraucht zugelegt und möchte Sicherheitshalber ne Inspektion durch führen. Mal alle Öle, Zündkerzen, Filter wechseln usw. Wie Laufen diese treffen bei euch ab. Wir da die Bühne vorabreserviert oder wie ist der Ablauf?? Ansonsten wäre ich dabei