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Seit gestern konnte ich dieses Problem offenbar aber erfolgreich beheben. Ich war mit "janihani" verabredet. Der hatte 4 originale A2-DK dabei und einen Computer mit diesem VCDS ! Ich konnte vor Ort die DK wechseln und er hat sie mit dem Programm angelernt ! Sofort waren alle KL aus und der Motor hatte volle Leistung. Sowohl die Probefahrt und die Heimfahrt verliefen ohne Probleme So das ich davon ausgehen kann das mein A2 endlich wieder richtig funktioniert. Ich habe nach so langer Zeit wieder erleben können wie gut so ein A2 fährt wenn der Motor richtig läuft. Das Auto war seiner Zeit offenbar wirklich weit voraus und braucht sich bezüglich Fahrverhalten, Komfort und Leistung vor keinem neueren Fzg. zu verstecken! Ich bedanke mich ganz herzlich bei René (janihani) der tatsächlich richtig viel Ahnung von Elektrik und Schrauberei hat. Offenbar tickt er so ähnlich wie ich und kann seinen Hintern nicht still halten ! Besten Dank bei Allen die sich meiner Sorgen angenommen haben und mir helfen wollten. Besten Dank und gute Wünsche für Euch Alle ! Alf Gerd

Hallo Manni, - ja natürlich hat die Werkstatt, die mir gerade erst empfohlen wurde, das Fzg. über den OBD angeschlossen und die notwendigen Schritte durchgeführt. Dieser Typ soll auch direkt bei Audi gelernt haben und ein Spezi für die Audi/VAG Motoren sein. Und - Er hatte sich bezüglich der Empfindlichkeit der A2-DK ähnlich geäußert wie Du.

Hallo Manni, - ja natürlich ! Deshalb war ich ja zu der Werkstatt gefahren die dann feststellte das die "NoName"-Klappe auch dort schon wieder nicht funktionierte und nicht angelernt werden konnte. Aber trotzdem danke für Deinen Hinweis. Und - Vielleicht kann ich ja von "hanijani" wirklich eine passende DK bekommen ?! Denn offenbar gibt es ja selbst für den A2 verschiedene DK-Gehäuse ! Dir noch einen schönen Abend ! Grüße, Alf Gerd

Hallo "janihani", sorry ich weiß leider nicht wie eine PN gesendet wird Aber natürlich habe ich Interesse an einer funktionierenden DK ! Im Zweifel könnte ich ja auch nach Rathenow kommen. Ist von Potsdam ja nicht so weit weck. Grüße, Alf Gerd

Guten Tag, - Leider habe ich noch immer keine Lösung. - Das "Febi"-Teil zurück gesendet - "VDO"-Teil ist nur mit dem Bypass lieferbar. - Habe dann - auf Grund sehr guter Bewertungen - eine NoName bestellt. - Ergebnis: Bus auf EPC und MKL alle Leuchten aus. Aber noch immer Fehlzündugen und Motor im Schonbetrieb. - Warm gefahren- aber keine änderung - Am nächsten Morgen EPC aus und Volke Motorleistung - Probefahrt und nach einigen Km auch MKL aus ! - die "Febi"Klappe im Paketshop abgegeben dann EPC und MKL wieder an und natürlich keine Leistung mehr ! - Am nächsten Morgen wieder alles OK und zur Werkstatt zum Auslesen gefahren. - Dort aber wieder das Problem - Auslesen ergab : Drosselklappe Error und nicht einstellbar ! - nun überlege ich eine "Vemo" oder "Pierburg" (160,- bis 230,-€) zu nehmen. Könnte das vergleichbare Qualität zu "VDO" sein ? Mich verwundert ja das eine defekte DK so viele Fehler und KL verursachen kann. Aber offenbar können alle KL ausgehen wenn die DK richtig funktioniert. - Eine andere Variante wäre eine gebrauchte zu kaufen. Aber die meisten sehen so schlimm aus das ich wenig vertrauen habe und Km-Angaben gibt es auch nicht ! Schade das die OE-Klappe nicht lieferbar ist. Danke für Eure Hilfe, MbG, Alf Gerd

Hallo und danke auch für diese Dir Info's ! Ich werde mir das ansehen ! Geschaut hatte ich natürlich auch schon. Aber wenn man mit Computern so garnichts anfangen kann dann ist es immer schwierig ! Diese Teile u./od. Programme sind solange gut wie sie funzen. Aber wehe da "klemmt" etwas - ...... ! Es gibt ja offenbar auch kleine Geräte die für +- 200,- € angeblich alles können. So etwas wie "carly" , "autoaid" oder "iCarsoft" . Letztlich wäre mir ein menschlicher Kontakt aber lieber !!! Ich bin eben inzwischen auch schon ein alter Zausel. MbG, A.G.

Ich überlege nun sogar schon mir selbst ein Diagnosegerät zuzulegen. Denn bei so teuren Diagnosen ohne Rep. wäre Das schon bezahlt gewesen. Kann mir Jemand da etwas sinnvolles empfehlen das von einem Elektrik-Laien verwendet werden kann ?! Mit besten Grüßen, Alf Gerd aus Potsdam

Hallo, - danke für Eure Inputs ! Genau das Auslesen habe ich bisher ja schon 3x getan ( beim letzten Mal wurden mir 138,-€ "abgezogen" ) - und habe jedes Mal andere Fehler u./od. Teile angesagt bekommen die zwingend zu tauschen wären : Von Lamdasonden über Kat, div. Sensoren, Injektionen, Bat. Motorsteuergerät u.s w. Bisher habe ich die Bat., Kühlwasser-Temp.-Sensor u. Saugrohrdruck-Sensor gew. Nach dem Wechsel dieser Sensoren läuft der Mot. nur noch mit Fehlzündugen und geht beim einkuppeln aus. Das Fzg. rollt nicht mal mehr an. Und im Display leuchten offenbar alle Warnleuchten. Aber das taten sie auch schon vorher. Die letzte Werkst. hat eben gut 1Tsd.€ gekostet und dann sollten auch noch die Lamdasonden und die Drosselklappe und die beiden Sensoren für nochmal über 1Tsd.€ gewechselt werden. Da hatte ich die Reißleine gezogen und die angegebenen Sensoren selbst gewechselt und stehe nun vor der Wahl die Febi-Klappe, - die "regulär" über 500,-€ kosten sollte, - oder eben die empfohlene VDO-Klappe einzubauen. Da das Fzg. aber eben nicht mal anrollt kann ich auch nicht mal - zu Wem auch immer - fahren um die aktuellen Fehler auslesen zu lassen ! Darin war meine Frage begründet ob mir Einer von Euch zumindest beim Auslesen behilflich sein könnte u./od. sogar bei der finalen Rep. !? Ich habe das Auto nun schon über 10 Jahre und immer alleine am laufen halten können! Und neben vielem Anderen auch den Zylinderkopf und Zahnriemen selbst gewechselt. Aber mit der Elektronik bin ich leider komplett überfordert. Mit besten Grüßen, Alf Gerd

Euch Allen ein frohes Pfingsten !Hallo Manni, - erstmal danke für Deine Antwort ! Bisher dachte ich das "Febi" kein Billigzeug ist. Und mit harter Technik hatte ich bisher nur gute Erfahrungen. Ich bin aber eben nur ein Schrauber und mit den Ströhmlingen und Funken habe ich es nicht so. Und bei der Vielzahl an Angeboten im Netz fällt die Entscheidung - was nehme ich für ein Teil - rel. schwer. Dieser "Bypass" stört mich aber sowiso so das ich diese Klappe zurück senden wollte. Zum allgemeinen Problem : Seit längerem habe ich Probleme mit dem Lauf des Motors. Es leuchten diverse Kontrollen, hat teilweise wenig Leistung, aber auch mit spontaner normale Funktion. Habe inzwischen bei 2 Werkstätten fast 1,5 Tsd. € versenkt und es sollten jedes Mal noch andere Teile - Lambdasonden u. div. Sensoren - Schuld sein und gewechselt werden. Nun soll meine Klappe spontane Fehler generieren weshalb ich sie ersetzen wollte um zu sehen ob etwas besser wird. Ich würde also erstmal versuchen eine "VDO"-Klappe zu bekommen und mich freuen wenn sich Jemand meiner "erbarmt" und mir behilflich sein möchte ! Denn mit Werkstätten bin ich recht bedient ! - da bisher wirklich jedes Mal etwas "schiefgegangen" ist.

1. : Guten Tag, - weiß Jemand ob ich anstelle der "Drosselklappe" 036133062 N eine "Febi' -Klappe 100768 einbauen kann ?! Der Unterschied ist ein Luftanschluss der unterhalb der Klappe in den Luftstrom leitet. Meine Klappe ist dort geschlossen ! Vielleicht kann ich den Anschluss ja verschließen - oder hat diese Klappe auch andere Parameter !? 2. : Gibt es Jemanden der in u./od. in der Nähe von Potsdam lebt und mir helfen kann die Drosselklappe anzulernen und die Fehler löschen ?!

Na Hallo, Ihr seid aber schnell ! Reifen sind neu. Und vor dem Unfall war ja alles "Ohne Befund" d.h. besser und leiser könnte wohl keine Kugel fahren ! Übrigens die Bremsen wurden verg. Jahr nat. auch gewechs und haben noch keine 5000 km ! Und zu de A-Träger - der fällt nicht nach unten? Ich hatte vermutet, dass der mit so einer Art hydraulischem Getriebe-Heber od. ähnl. gehalten-gesenkt und wieder hochgedrückt werden müsste !? Beste Grüße sowie - Hals und Achsenbruch und immer wieder eine glückliche Heimkehr ! Alf

Hi Jungs, danke für die Hinweise. Die Fixirbolzen habe ich mir angesehen. Allerdings erschließt sich mir nicht was oder wie sie fixiren sollen. Benötigt man dann auch noch eine Vorrichtung um den Achsträger abzusenken? Oder begrenzen die F-Bolzen die Absenkung? Vom Gewicht her kann ich mir kaum vorstellen, dass ich die ganze Achse (auch ohne Räder) selbst halten u./od. wieder hochdrücken könnte. (Hat jemand vielleicht sogar eine Anleitung zum absenken des A-Trägers? - u./od. aus-einbauen des LG? Kann man das alles von unten tun oder muss man auch der Lenksäule u. dem Airbag arbeiten? Und wie trennt man die Lenk-S. vom LG?) Inzwischen habe ich aber auch Zweifel, ob das LG überhaupt einen Schaden hat. In der Lenkung sind keinerlei Antriebseinflüsse, "Luft", oder sonstiges zu verspüren. Weder zittert das L-Rad beim beschleunigen noch ohne Last und man spürt bei keinerlei Lenkeinschlag auch nur das geringste Spiel! Trotzdem verspüre ich noch immer ein Klopfen/Schlagen (empfunden im li vorderen Bereich, im Fußraum und im POPO-Meter) obwohl die VA erneut umfangreich erneuert wurde (2 Radlager, 2 äußere Achsgelenke, 2 Domlager, li. Spurstangen-Kopf) Die Achsgelenke hatten beide Spiel und deutliche Laufgeräusche - insbesondere beim max. Lenkeinschlag. Das li Radlager hatte unmittelbar nach dem Unfall deutliche Laufgeräusche. (Rad.- u. Dom.-lager, Stabi-Buchsen, Koppelstangen waren erst 1 Jahr alt) Der Sp.-st.-kopf wurde nur vorsichtshalber gewechs. Ansonsten wurde das Fzg. seit dem Unfall 3x bei dem Gutachter auf der Bühne angesehen und für i.O. befunden. Alle Gelenke sind auch i.O.! Querlenker -i.O.! Bleibt für mich eigentlich nur noch das Getriebe. Der Gutachter meint, dass das aber bei dem Unfall eher nicht beschäd. worden sein könne. Da aber die VA schon im letzten Jahr umfassend erneuert wurde (sh. ob.) und wirklich einwandfrei/Geräuschlos/absolut gerade u. Schwingungsfrei gelaufen ist, erschließt sich mir nicht woher dieses Schlagen/Klopfen kommen könnte. Hat jemand dazu eine Idee !? Übrigens, das Fahrwerk wurde natürlich auch schon vermessen und dabei gering nachjustiert! Beste Grüße sowie - Hals und Achsenbruch und immer wieder eine glückliche Heimkehr ! Alf

- Übrigens : Das Lenkgetriebe ist vorhanden. Komplett mit Spurstangen und Öl. Beste Grüße sowie - Hals und Achsenbruch und immer wieder eine glückliche Heimkehr ! Alf

Hallo, - nein über Preise wurde nur allgemein gesprochen. Die meinten sie würden sich nach den Arbeits-Werten des Gutachtens richten. Nun Ja, ich hatte aber eher das Gefühl die wollten nicht mehr. Warum auch immer und solche leute werden so etwas auch nicht ehrlich sagen. Professionalität sieht anders aus!? Euch - Beste Grüße sowie - Hals und Achsenbruch und immer wieder eine glückliche Heimkehr ! Alf

Sorry !

Guten Abend, - gibt es im Bereich Berlin/Brandenburg jemanden der fähig/Willens ist, ein Lenkgetriebe in einem A2 zu wechseln? Nach einem Unfall soll/muss das Lenkgetriebe gewechselt werden. Nachdem mir eine Werkst. einen Termin zugesagt hatte ein Austausch-Lenkgetriebe zu wechseln, haben die mir 3 Tage später mitgeteilt, dass sie es doch nicht tun wollen. Zunächst wegen Krankheit/Urlaub und dann wegen angeblich fehlender Spezialwerkzeuge!? Braucht man wirklich so etwas? Deshalb suche ich nun jemanden, der mir dieses LG wechseln kann/will? Beste Grüße sowie - Hals und Achsenbruch und immer wieder eine glückliche Heimkehr ! Alf

Guten Abend, - gibt es im Bereich Berlin/Brandenburg jemanden der fähig/Willens ist, ein Lenkgetriebe in einem A2 zu wechseln? Nach einem Unfall soll/muss das Lenkgetriebe gewechselt werden. Nachdem mir eine Werkst. einen Termin zugesagt hatte ein Austausch-Lenkgetriebe zu wechseln, haben die mir 3 Tage später mitgeteilt, dass sie es doch nicht tun wollen. Zunächst wegen Krankheit/Urlaub und dann wegen angeblich fehlender Spezialwerkzeuge!? Braucht man wirklich so etwas? Deshalb suche ich nun jemanden, der mir dieses LG bis Mitte September oder ab Ende Oktober wechseln kann/will? Beste Grüße sowie - Hals und Achsenbruch und immer wieder eine glückliche Heimkehr ! Alf

- Hatte vor kurzem einen Zusammenstoß mit einem "A6 S line". Der schlug mit komplett eingeschlagenen Rädern bei knapp 50 Km/h direkt auf mein li. Vorderrad. Folgen : - Vordergründig - "lautes" Radlager und schräg stehendes Lenkrad. Außerdem : Schlagen/Rattern besonders beim Beschleunigen ! Zunächst li. Radlager und re. Außen-Gelenk gewechselt. Nun ist auch das li. A-Gelenk vernehmbar und das li. Domlager quitscht auch vernehmlich! - Könnte das Domlager für dieses Schlagen verantwortlich sein? - und ist es überhaupt möglich das bei so einer Belastung sogar die Außen-Gelenke einen solchen Schlag bekommen oder waren die eher nach ca. 130T/Km sowieso fertig? Die Dekra sagt im Gutachten übrigens, dass auch die Lenkung umbedingt getauscht werden muss! Könnte das wirklich so beschädigt worden sein? Besten Dank, - Hals und Achsenbruch ":D" und immer eine glückliche Heimkehr!

Liebe A2-Freunde, nach langer langer Zeit endlich mal wieder ein Lebenszeichen! Sorry, aber das Herz wollte nicht mehr so richtig und ich befinde mich immer noch in der Erholungsphase. Zu dem Motor kann ich berichten, dass er heil geblieben ist, obwohl ja bei 120 km/h die Wasserpumpe auseinander geflogen ist. Die Welle war total lose und beim Ausbau sind die Lager-Kugeln /teils Eckig) sogar einfach rausgefallen! Und das nach knapp 30tsd Km. Es war eine mir nicht bekannte "Billig" ?- Marke verbaut! Da zeigt sich mal wieder, dass es nichts bringt, bei solchen Teilen zu sparen. Zumindest wird es doppelt so teuer oder im Extremfall benötigt man sogar eine Motor-Reparatur oder mus ihn gar tauschen. Da das bei München passiert war, wurde der Wagen vom ADAC später zurück gebracht. Und weil sich jemand verplappert hatte habe ich erfahren, dass er sowohl auf als auch von dem Autotransporter mit eigener Kraft herrunter gefahren wurde! Und das obwohl ein A4-Zettel eingeklebt war "Motor nicht starten! Zahnriemen defekt"!!! Da schwebte wohl nicht nur ein Schutzengel über meiner Kugel ! Somit wurden nur die WaPu, Rollen u. der Riemen (alles Rep.-Satz von SKF) gewechselt(gut 500,-€). Aber seither läuft er wieder einwandfrei. Man mus eben auch einmal Glück haben ! Es haben sich inzwischen aber auch noch einige neue Fragen ergeben. - Kann man in ein Modell mir 3.er Sitzbank ohne Umbauten die Einzelsitze einbauen? und - Gibt es eventuell jemanden im Bereich Berlin/Potsdam der mir eine GRA einbauen kann? Ich feue mich auf Eure Beiträge und Antworten! Und natürlich auch : Beste Grüße - Hals und Achsenbruch und immer eine glückliche Heimkehr! Alf

Ich habe u. and. eine Rückmeldung bekommen in der auf den Beitrag "Motor baugleich" (ich hab nicht gefunden wie man das Zitat einfügt) verwiesen wurde. Vor diesem Hintergrund scheint die einzige Möglichkeit einen Motor aus einem A2 zu nehmen. Es erscheint mir aber aich immer wieder erstaunlich mit welcher Bestimmtheit, Aussagen, u. od. Zusagen getätigt werden wo man im Nachhinein feststellen muss das diese einem Halbwissen entspringen oder im ungünstigsten Fall daraus : --- Jemand hat von Jemandem gehört, der das von Jemandem gehört hat --- . Daran das es event. auch Leute gibt deren Aussagen von unlauteren Absichten getragen sind, möchte ich gar nicht nachdenken. Im Übrigen habe ich ein vergleichbares Desaster in einem anderen Forum erleben müssen. Nach einem totalen Motorschaden fragte ich in dem Forum nach ob ich einen Motor von einem späteren Bj. verwenden kann (Hintergrund: um auf “Grün“ zu kommen). Man erklärte mir : Kein Problem und was ich alles benötigen würde! Ich besorgte aber noch deutlich mehr, da ich fast alles kaufte was in dem Motorraum ist. Späte stellte sich heraus, dass auch noch das Kombiinstrument der Pedalbock u.s.w. u.s.w. benötigt wurde. Als ich den Motor drin hatte, konnte er elektrisch nicht angeschlossen werden. Auf meine Nachfrage und Beschreibung des Problems sowie Bitte um Hilfe, kam als Antwort : !!! - “ Warum reißt Ihr immer erst alles auseinander und fragt erst dann“ - !!! Ich denke das spricht für sich. Dann ergab sich ein fruchtloser Schriftverkehr bei dem sich aber keiner der Info-Geber dazu durchringen konnte sich zumindest einmal zu entschuldigen. Auch das spricht wohl für sich ?! Zur Ehrenrettung der Foren kann ich aber auch berichten, dass ich über Umwege zu einem anderen Forum gekommen bin, durch das mir wahrhaftig und tatkräftig geholfen wurde. Letztlich ist das aber eben doch offensichtlich vergleichbar mit dem ob. zitierten Fall (Lupo-Motor). Ich kann aber eben aus eigener Erfahrung und nach Kenntnis vergleichbarer Fälle in anderen und diesem “Audi A2" Forum nur dazu aufrufen, dass es bei den Beiträgen nicht auf Masse ankommt sondern eher auf fundierte und sachliche Beiträge. Die Anonymität verleitet aber offenbar eher dazu, dass alles und jedes geschrieben werden kann! Und jeder “fleißige Schreiber“ kann “Kenner“, “Profi“ oder sogar “Gott“ werden auch wenn die “Substanz“ eher gering ist. Ich denke diejenigen die verantwortungsbewusst schreiben werden sich nicht angegriffen fühlen und die anderen bringen diese Ausführungen vielleicht sogar wirklich zu etwas mehr Nachhaltigkeit?! Übrigens über Sachliche und Wahrhaft verwertbare Beiträge zu meinen Motor-Fragen würde ich mich natürlich noch immer freuen! In diesem Sinne – Beste Grüße, Hals und Achsenbruch und immer eine glückliche Heimkehr! Alf

Hallo, - nach Durchsicht hier im Forum scheint die Möglichkeit relativ groß, dass ich sogar einen neuen/gebrauchten Motor benötige. Dazu hier ein Paar Fragen da die Aussagen im Forum sehr wiedersprüchlich sind! - es gibt diesen BBY Motor offenbar in vielen VAG Fahrzeugen. A2/Polo/Seat/??? -offenbar hat aber jede Firma eine andere Ps-Größe. Ist das nur Anbau-Teile- u./od. Steuer-Teil.-bedingt und der Rumpfmotor ist bei allen identisch oder unterscheiden sich die Rumpf-Motore auch noch so stark, dass mann z.Bsp. einen Polo od. Seat Motor nicht in einen A2 einbauen kann. - Wenn Mann im Netz nach BBY-Motor sucht, steht bei den "Anderen" zwar fast immer : "passt für Audi A2" aber wie sicher ist diese Aussage. - Außerdem bin ich über die AT-Motor Preise gestolpert. Die verlangen z.T. für einen A2 - BBY 4 Zyl. genausoviel wie für einen T4 ACV 5 Zyl-TDI ! Sind die kleinen Motore wirklich so aufwendig ??? - Hat eventuell jemand von Euch einen A2 BBY mit möglichst wenig Km - - - Abzugeben - - - ??? Besten Dank und Gruß sowie Hals und Achsenbruch und immer eine glückliche Heimkehr! Alf

Obwohl vor knapp 30Tsd KM der Zahnriemen gewechselt wurde ist die Wasserpumpe gekommen( Montags-teil, Billg-teil od. gar nicht gewechselt ???). Das Wasser ist jedenfalls weck und der Zahnriemen ist lose. Ich kann nur hoffen, dass der Zahnriemen nicht übergesprungen ist. - Könnte das bei diesem Motor Bj.: 03.2004, 1,4 L, 75 Ps, (BBY) zu Beschädigungen führen (Kolben/Ventile) ? - Weiß jemand ob dieser Motor anfällig bei thermischen Problemen (Kolbenhemd, Kopfdichtung Zylinderkopf-Verzug u.s.w.) ist ? Die Temp. war auf angezeigte 120°C od. sogar darüber gewesen und es dampfte auch recht stark. Natürlich muss nun auf jeden Fall Steuerseitig alles neu! Und wenn der Motor/Zylinderkopf noch mehr Probleme/Schäden hat, müßte dann auch das auseinander. Dazu habe ich im Forum gelesen, dass es "Sinter-Vertilsitze" gibt. Vielleicht sollte ich das dann auch gleich machen lassen ?! - Kann mir zu diesem Thema jemand etwas sagen? - u./od. sogar eine Werkstatt empfehlen die damit (Sinter-Ventilsitze) Erfahrung hat? Eventuell auch ca. Preise u./od. Kostenvoranschlag ? - ( wenn das hier erlaubt ist? ) Beste Grüße sowie Hals und Achsenbruch und immer eine glückliche Heimkehr ! Alf