frosch 999
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Beiträge erstellt von frosch 999
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Hallo da ich keine passenden Kabelbäume finde 8Z0 971 688 R habe ich mich endschieden die Lautsprecherverkabelung in meinen Orginalkabelbaum nachzurüsten.
Teilenummer 8Z0 971 687 AD
könnte mir jemand sagen auf welchen Kontakt an Stecker der B-Säule die Lautsprecher Orginal verpinnt sind ?
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Werde morgen mal mit dem Mechaniker reden der die Sache gemacht hat wie er es angegangen ist . Geb dann Bescheid.
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Das ist ein Dilemma.
Ich kannte einen Fall da löste sich der Turbo auch wärend der fahrt auf AUY -Motor
nach dem sich auch alle Teile im Motor verteilt hatten. Sah es auch nicht gut aus aber nach Gründlicher Reinigung und Neuem Turbo läuft der Motor heute noch also Kopf hoch und Rettet das Sinkende Schiff . Ein Atl ist den Versuch wert.
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Hätte da auch mal ne Frage zum Getriebelager, hätte da ein Projekt im Visier .
Und zwar möchte ich ein GRJ Getriebe inkl. Zweimassenschwung an einen AMF anbauen dazu müsste ich ja den Aluring zwischen Motor und Getriebe einsetzten wegen des ZMS . Gehe ich dann Recht in der Annahme das ich dann auch dieses Gertriebelager verwenden müsste ? Das dies sich zum derzeit verbauten Getriebelager unterscheidet ? Da sich die Getriebebefestigung um die Stärke des Aluringes nach Rechts verschiebt . Und dann müssten die Befestigungsschrauben fürs Getriebe bei GRJ ja auch länger sein oder sehe ich das falsch ?
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Hallo nimm die Orginallautsprecher und bearbeite diese Membrane raus und mit Dremel anpassen hab ich hier im Forum schon mal gesehen und dann den Wuschlautsprecher einpassen. ist natürlich etwas Bastelarbeit.
Ich selbst hätte Interesse an einem Orginalnachrüstsatz für hinten. aber 120 klingt nicht nach einem Schnäppchen
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Hallo ich möchte bei meinem ATL Ez: 2005 Fahrgest.Nr : WAUZZZ8Z54N015510 hinten Orginal Lautsprecher nachrüsten.
habe mechanische Fensterheber hinten
Jetzt hab ich was gelesen das die Kabelbäume irgendwann abgeändert wurden .
Hatte nämlich vor mir gleich gebrauchte Türkabelbäume zu organisieren und diese zu wechseln.
Laut meinem Freundlichen müsste die Ersatzteilnummer 8Z0 971 694 S lauten soll auf beiden Seiten der gleiche sein , ist sich aber nicht sicher da er nur die Nummer des verbauten Kabelbaumes sieht . Und nicht sieht ob dieser für Lautsprecher ist.
Kann mir von euch jemand sagen ob die Nummer passt ?
und wenn was geändert wurde am Kabelbaum ich glaube mich zu erinnern was vom Stecker am Türschloss gelesen zu haben ,aber da wäre ja noch ein Kabel das von diesem Kabelbaum zum Schloss geht oder
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Ich habe dazu einmal eine Anleitung mit Teilenummern und Beschreibung mit Drehmoment-werten geschrieben .
Ist vielleicht hilfreich.
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Hallo die gemeinten Dichtungen sind zwischen Auflagefläche des Pd-Elementes und Zylinderkopf um an diese zu kommen muss die Zylinderkopfhaube schwarzer Kunststoff und die Pendelachse der Nockenwelle raus dann hält noch eine Schraube das Pd-Element , hab bei meinem A2 schon die Nockenwellenlager und Hydrostössel und Ölkettensatz bei meinem zweiten Zahnriemenwechsel Sicherheitshalber mitgetauscht wenn ich das gewusst hätte was ich jetzt weiß hätte ich die Elemente auch gleich gemacht . Aber bei ATL steht die Arbeit erst in ca 20 000km an dann wird das gleich komplett gemacht .
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nimm bei den Querlenkern gleich die Alte Bauform aus Guss da gibts kein Durchrosten mehr . Sind gleich wie die aus Blech .
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Wenn würde ich Hartlöten vorschlagen , da er Orginal auch verlötet ist , ich hab mir Sicherheitshalber schon ein Reserve Teil beschafft.
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Versuch mal die Spannung an der Batterie zu messen wenn er läuft vielleicht hast ja eine Masseproblem . ich hatte das auch mal hatte nur 13,1v an der Batterie an der Lima hatte ich 14,2V nach Reinigung der Masseverbindungen Längsträger-Getriebe und Fahrerfussraum hinten - Massekabel zu Batterie hatte ich keinerlei Startprobleme mehr
Ist nur ein Ansatz aber vielleicht hilft es weiter.
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Hallo
Also die gebrochene Leitung Pin 3 geht ans Motorsteuergerät und wird von diesem auf Masse geschalten bei einer Aussentemp. von unter ca 4 Grad .
die Reperaturleitung hätte die Nummer 000 979 009
der Dichtstopfen die Nummer 3B0 972 742 C
und das Gehäuse hat die Nummer 7M0 973 119
mfg Hannes
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Hallo ist Trw C41 die vollständige Handelsbezeichnung des Sattels ?
ich finde dazu nichts , oder gibts vielleicht eine Orginalteilenummer zum Abgleich ?
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Hallo die Zentrale meiner Nichte macht Macken.
A2 BHC Bj 2005
Wenn Sie per Fernbedienung öffnet und dann die Dame ihre Handtasche Über die Beifahrertür in den Fussraum gibt. SIe dann ums Auto geht ist die Fahrertür wieder zu . Aber NUR diese die anderen Türen und Heckklappe sind endriegelt ??? Öffnet Sie und steigt Sie sofort über die Fahrertür ein ist diese immer offen sagt Sie .
Meine Frage wird jede Tür seperat vom KSG für Auf bez. Zu angesteuert ? oder eine Signalleitung für alle Türen .
Mein Verdacht wäre:
Türschloss (vielleicht Def. Microschalter ? )
Türsteuergerät der Fahrertür (Elektronikproblem der Steuerplatine )
oder KSG
Welche Meinung habt ihr ??
mfg Hannes
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Hallo du solltest mal deine Ladespannung an der Batterie prüfen liegt die unter 14V bei laufendem Motor würde ich die Masseverbindungen ansehen !! Hatte auch so ein Problem wo ich schon einen neuen Starter kaufen wollte . Batterie hatte ich bereits erneuert als sich heraustellte ich hatte schlechte Kontaktübergänge.
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Das werde ich noch versuchen ich hol mir einen Orginal Sensor g62 vielleicht geht dann was. ich hatte Metzger gekauft . dachte auch schon über ein 12v betriebenes Einbauthermometer vom Auktionshaus nach und den Fühler in den Wasserflansch einbohren .
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Also bisher ist es mir im Winter besonders aufgefallen . War jetzt eine längere Strecke unterwegs ca 40km und am Ende dieser mit einen richtigen Berg . da blieb die Anzeige auf dem Flachstück permament auf 60 Grad und erst den Berg hoch gings auf 90 Grad . Aussentemp. war angenehm warm . Werde das mit dem Infrarotthermometer mal ausprobieren . dachte auch schon an eine Klemme am Wasserschlauch zum Kühler um eine ungewollte Zirkulation zu unterbinden .(natürlich nur zur Probe und mit besonderer Vorsicht)
Denke es hat schon seinen Sinn das der Kühlkreislauf 90 Grad haben soll für optimale Verbrennung und Wirkungsweise des Motors .
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Hallo habe folgendes Problem
bei meinem BHC wird auch nach längerer Fahrzeit die 90 Grad Marke nicht erreicht !! Habe auch schon 2x das Thermostat erneuert und den Temperatursensor G62 auch 2x gewechselt bei längeren Bergfahrten kommen dann doch die 90 Grad zusammen .Damit schliesse ich das KI aus. Gibts da noch was ausser Thermostat und Sensor das ich übersehe ? Mein ATL wird schnell warm und bleibt auf 90 Grad in der Anzeige .
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Hallo also ich hab das auch schon mehrfach gemacht . das Kurbelwellenzahnrad auch immer gew. mit einem kleinen Abzieher runter das neue mit einer Heisluftpistole auf einem Gitter gleichmässig erwärmt und problemlos aufgeschoben bis Anschlag . Geht recht gut . zum Abziehen alte Kurbelwelleschraube reingedreht . Hab auch eine Beschreibung im Forum mit allen Teilenummern und Drehmomenten der Schrauben verfasst.
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Hallo also ich hatte das Problem auch
Kein Summer für Licht , Keine Innenbeleuchtung , Keine Anzeige für offene Tür , Tankklappenentriegelung ohne Funktion.
Auch das Türschloss in Verdacht gehabt, leider auch ausgebaut war es aber nicht Microschalter war i.o. ( ist ja klar kann nur der sein )
Leider war das Türsteuergerät def. das am Fensterhebermotor angebracht gibts nur komplett .
wenn du einen hast versucht den Hebermotor zuerst zu wechseln (nur drei Schrauben )
den Microschalter kannst du am Kabel durchmessen weiss jetzt die pins leider nicht .
das Kabel kommt bei der Aluplatte nähe Türschloss raus und wird am Fensterhebermotor angesteckt wenn ich mich nicht täusche ein 8 poliges Gehäuse
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Servus also der Tempomat geht problemlos auch mit langen fünften. Hab ich hier gelesen.
Die Zahnräder stammen aus dem Vw Programm Teilenummern gibt's auch hier im Forum hab ich auch schon gelesen. Der Umbau soll angeblich nicht so tragisch sein aber das hab ich noch nie gemacht kannst ja Bescheid geben über die Aktuellen Preise der Teile vielleicht versuch ich es mal. Derzeit hab ich noch vor das gjr Getriebe in meinen bhc einzubauen.
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Bei Betätigung der FB bei beiden Schlüsseln Orginal und Res. tut sich gar nicht kein klacken keine Blinker leuchten und die led in der Tür blinkt unbeeindruckt weiter.
Mechanisch gibts wohl ein Problem beim Schloss das lässt sich mit den beiden Schlüssel relativ wiederstandslos drehen. Fürchte da ist der Teil mit Aluzunge und dem hacken der hinten am Zylinder ist und in Schloss eingesteckt ist geht ab .
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Würde auf def. Bremssattel tippen ! Manschette def ?? Die Scheibenbremsen hinten sind anfälliger als die Trommel habe ich auch schon erleben dürfen die Sättel hab ich auch schon getauscht einer hatte def. Manschette der zweite steckte und wollte sich nicht zurückstellen lassen. Trw (BHQ 142 / 144) Sättel sind so ab 60 euro das Stk zu haben sind Baugleich mit Polo 9N4 . Scheiben und Klötze sind gleich wie Golf 4 .
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Hallo
Sorry für die Seitenscheisse das war mein Wörterbuch vom Handy !!
Unachtsamkeit bei der Nachtschicht hoffe Ihr verzeiht mir
Bremse vorne Kontakt Bremse verschlissen
in Technik
Geschrieben
Da hat das Kabel am Federbein gerne mal ne Unterbrechung oder kontrolliere mal die Pin im Stecker auf Sitz Gummitülle am Stecker überstülpen. Da gibst aber Notfalls eine Reperaturleitung soviel ich weiss geht die bis zum Dom und muss da verlötet und verschrumpft werden.