jojo
-
Gesamte Inhalte
1.041 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von jojo
-
-
Hier eine Ansicht.
-
1
-
-
Nach der Neubefüllung war der Niederdruck bei ca. 5 Bar, die Hochdruckseite bei ca. 25 Bar, die Außentemperatur lag bei ca. 30°.
Anbei noch ein Messblock Bild der alten (noch 100 Gramm) und der neuen (520 Gramm) Kühlmittelmenge.
-
Könnte es an einem verdreckten bzw. verstopfen Expansionsventil liegen und hat dies schon mal jemand getauscht ?
Teilenummer: 8E0 820 177 (Hella 8UW 351 233-141)
-
Hallo,
da die Klimanlage nur noch eine geringe Kühlleistung besaß, habe ich diese heute in der drei
Buchstaben Werkstatt neu befüllen lassen. Die Vorgangangsweise war wohl klassisch, von derEvakuierung (Absaugen) über die Vakkum Erzeugung bis hin zum Befüllvorgang.
Es konnten nur noch 100 Gramm Kühlmittel abgesaugt werden, die Klimaanlage wurde dann
mit 520 Gramm R134A und neuem Öl befüllt.
Das Problem ist, das die Kühleistung nach der neu Befüllung jetzt genau so schwach ist wie
mit den 100Gramm, also ungefähr halb so stark wie früher bzw. bei der letzten Befüllung vor
ca. drei- vier Jahren. Gefühlt bringt die Anlage nur die halbe Leistung, auch wird es nicht so
kalt wie früher.
Der Kühler läuft und es gibt keinen Fehlereintrag, die Kupplung und der G263 wären somit
als Fehlerelle auszuschließen. Werde Morgen nochmal den Ruhedruck mitteilen. Könnte es
an einem halblebigen G65 liegen (Hochdruckschalter) welcher nicht ganz sauber schaltet ?
Wie mir der Mechaniker mitteilte ist der Druck auf der Niederdruckseite zu hoch und als Fehler
tippte er auf den Trocknerbehälter oder ein Ventil, welches in der Kühlmitteleitung sitzt, dieses
könnte nicht richtig öffnen, so das der Kühlmittelschlauch in welchem das Ventil sitzt gewechselt
werden müßte.
Kennt ihr dieses Ventil und ist der Fehler der oder einer geringen Kühlleistung bekannt ?
Grüße
Jojo
-
R8 Umbau Platten/ Adapter für die Umrüstung der 1,8T Motoren (Wird hier ja auch gefahren)
Fertig
-
Zündspulenhalter Beispiele
Für die TFSI Motoren scheint es Halter zu geben
-
1
-
-
So kann es dann aussehen
-
1
-
-
Pin Belegung und Umpinnen
-
1
-
-
Umbau Bilder
-
2
-
-
Hallo,
da mir im Schnitt ca. 2- 3 Zündspulen im Jahr kaputt gehen, habe ich mich nach einer Alternative umgesehen und
Anfang 2019 die Serienmäßigen Stabzündspulen des 1,4 BBY Motor gegen die Zündspulen des Audi R8 getauscht.
Die Zündspulen fahre ich seit ca. 10.000 KM ohne Probleme oder Auffälligkeiten und bin der Ansicht, das der 1,4er
(BBY/ 55Kw) besser anspringt, sich im Leerlauf ruhiger verhält und die Gasannahme ein wenig besser geworden ist,
dies kann natürlich auch nur gefühlte subjektivität sein oder die Serienzündspulen hatten bereits wieder einen weg.
Die Serien Zündspulen sitzen gekapselt im Zylinderkopf und schmelzen (Hot Spot) dort wahrscheinlich vor sich hin,
bis diese dann den Hitztod erleiden. Die R8 Spulen sind ein Stück länger, so das eine besserer Wärmeableitung in
die Umgebung gegeben ist und ich hoffe, das die R8 Spulen länger ihren Dienst verrichten. Zudem haben die R8
Spulen höhere Widerstände, was einen stärkeren Funken bringt ( Original Spulen 3,3M Ohm, die R8 spulen 5,3M Ohm).
Beim umpinnen der Zündspulenstecker kann gleich eine Schutztülle mit verbaut werden und am besten erneuert
man die Zündspulenstecker gleich mit, da beim umpinnen Plastik Teile abbrechen können. Die Staubkappen deralten Zündspulen kann man mit einem ganz kleinen Schlitzschraubendreher vorsichtig herunter hebeln/ schieben
(Kriechöl) und an den langen R8 Zündspulen weiter verwenden.Jetzt fehlt nur noch ein Zündspulenhalter, leider gibt es kein Angebot von der Stange, so das selbst etwas gebaut
werden muss, wer also einen Ventildeckel greifbar hat kann schon mal Maß nehmen und diese hier dann mitteilen.
Die Umbauzeit beträgt je nach Wetter, Motivation und Gemüt zwischen 2- 4 Stunden und wer einen Ölwechsel
schafft, der bekommt auch das fummeligeUmpinnen hin.
Benötigt werden für den Umbau auf die R8 Zündspulen folgende Teile:
4 x R8 Zündspulen (Der Zündspulen Preis schwankt zwischen 10- 35 Euro pro Stück.)
Umpinn Werkzeug
Optional die Zündspulenstecker
Optional VAG Tülle - Teilenummer 4A0 906 102 (Stückpreis ca. 6 Euro)
Man bekommt alle Bauteile zu guten Preisen im E- Kaufhaus.
Viel Spass beim Bilder schauen und wie immer erfolgt der Umbau auf eure eigene Gefahr, dies ist keine Umbauempfehlung!
Teilenummer Zündspulen:
Die Artikelnummer der NGK Zündspule ist 48041, EAN-Nummer: 4010326480413
Die Artikelnummer der Beru Zündspule ist 0040102032
Die Artikelnummer der Bosch Zündspule ist 0 986 221 052, 0 221 604 115
Die Teilenummer für Audi, Lamborghini, Seat, Skoda, VW Zündspule ist 06D 905 115 K, 06E905115D, 06E905115F
Die Teilenummer für Porsche ist 958 602 102 00R8 Zündspule (NGK 48041) verbaut in:
Audi A4 8K2, B8 S4 quattro 2008/11-2015/12 2995 ccm, 245 KW, 333 PS
Audi A5 Cabriolet 8F7 3.0 TFSI quattro 2011/11-2017/01 2995 ccm, 200 KW, 272 PS
Audi R8 422, 423 5.2 FSI quattro 2012/05-2015/07 5204 ccm, 404 KW, 549 PS
Audi Q7 4LB 4.2 FSI quattro 2006/03-2010/05 4163 ccm, 257 KW, 350 PSOEM VAG:
06C 905 115 E, 06C905115E, 06D 905 115 C, 06D 905 115 D, 06D 905 115 F, 06D 905 115 G, 06D 905 115 K,
06D905115C, 06D905115D, 06D905115F, 06D905115G, 06D905115K, 06E 905 115, 06E 905 115 A, 06E 905 115 B,
06E 905 115 C, 06E 905 115 D, 06E 905 115 E, 06E905115, 06E905115A, 06E905115B, 06E905115C, 06E905115D,
06E905115E
-
2
-
-
Kann mir bitte jemand ein Foto machen, auf dem man die beiden Schläuche des Wärmetauscher (1 Schlauch Ausgleichsbehälter)
am Thermostatgehäuse erkennen kann.
Kann man die beiden Schläuche vertauschen, ist das egal oder kann es sein das dann die Klima nicht mehr richtig kühlt ?
-
Hallo,
sind die HA Bremsbeläge (sind Brembo Serienbeläge) bei euch auch so stark angephast
und weisen so wenig Belagfläche auf oder ist das normal ?
-
Zu Dokumentationszwecken stelle ich ein Bild eines original oem Audi A2 (gebraucht aus einem 1,4 BBY) und eines Zubehör (Neu) Ölstandsensor ein.
Wie man leicht erkennen kann, wurde und werden beide Ölstandsensoren durch Hella vertrieben und sind Baugleich, so das der Ölstandsensor in vielen
weiteren VAG Modellen unter der Teilenumme: HELLA Ölstandsensor 6PR 008 079-071 anzutreffen ist.
Ölstandsensor Verbaut z.B.:
Audi A2 (8Z0) 1,4L/ 55KW
Audi A2 (8Z0) 1,6L/ 81KW
Audi A3 (8L) 1,6L/ 74KW
Audi A3 (8L) 1,8L/ 92KW
Audi A3 (8L) 1,8T/ 110KW
Audi TT Roadster Quattro (8JN) 3,2L V6/ 184 KW
-
1
-
1
-
-
Verstehe gar nicht das hier immer so Wellen geschlagen werden, VAG bedient sich seiner Bauteile ähnlich wie Lego.
Ich hatte bereits letztes Jahr mit Dbilas gesprochen und das passt schon alles, muss eben nur entsprechend der Winkel
angepast werden und das sollte mit Ansaugschläuchen aus dem Zubehör nicht das Problem darstellen. Aufgrund der
Kosten allerdings habe ich dann davon abgesehen, denn dafür kann man auch den Motor tauschen.
-
Am 9.5.2019 um 14:45 schrieb fleischmo:
Ich weiß nicht ob du hier evtl. etwas findest. Ist zwei Dörfer weiter und relativ bekannt.
https://www.friedrich-motorsport.de/
Nach Rücksprache teilte mir FM mit, das sie für den A2 nichts im Programm haben und dies zukünftig auch nicht planen.
Somit bleibt die Suche nach einem Edelstahl Endschalldämpfer in Serienoptik für den 1,4/ 1,6`er offen.
-
Könnt ihr mir bitte mitteilen mit wieviel Drehmoment die 4 Schrauben des Aggregateträger angezogen werden.
-
Ist der Außendurchmesser der 1,4èr TDI Verrohrung auch 50mm und würde der Rohrbogen des 1,4èr TDI
Mittelschalldämpfer (wegen der Tankgröße) auch am 1,4èr Benziner passen ?
-
Hat oder kennt jemand einen Auspuffbauer welcher!,4/ 1,6 Endschalldämpfer für den Zweier aus Edelstahl anbietet (Tüv fähig) ?
Eine Standardausführung aus Edelstahl wäre (ohne Sportrohre oder Sportklang) ausreichend.
BN kann mir leider keinen ESD ohne Doppelendrohr anbieten.
-
Hallo,
wie ist denn eure langzeiterfahrung mit den H&R Lagergummis, sind diese
ausreichend oder ist es ratsam die Super Pro Stabilager (22mm) zu verbauen ?
-
Am 19.3.2019 um 18:28 schrieb Sepp:
Sieht nett aus wird aber kaum in den A2-Motorraum reinpassen.
Warum sollte das Saugrohr nicht passen ?
-
vor 3 Stunden schrieb Nagah:
Nein, es wurde schon oft versucht. Der "Teutonen-Grill" sieht am A2 einfach nicht gut aus.
Geschmäcker sind halt verschieden, mir sagt die Optik zu.
Gibt es Bilder von den Umbau versuchen ?
-
Habe telefonisch mit dem Techniker die Details besprochen, zwei Tage später waren die Flex Schläuche da,
hat alles einwandfrei gepasst, prima Service.
-
@ Amo,
wende Dich mal an die Firma Fischer, dort bekommst Du inkl. ABE Deine 6 Flex Leitungen, habe ich im Frühjahr 2019 selbst nach eigenen Angaben
bezüglich des FSI HA Austausch/ Umbau dort bezogen (2 x Bremssättel VA, 2 x mittiger Übergang HA, 2 x Bremssättel HA). Farbe der Flex Schläuche
kann nach tel. Absprache ausgewählt werden.
Sicherheitshalber noch ein Bördelgerät 4,75mm und Bremsleitungsverbinder besorgen/ leihen, da bei meinem Austausch der 1,4èr Hinterachse von
Trommel auf die 1,6 FSI Scheiben HA eine Mutter und die Leitung beschädigt wurde, habe diese dann selbst gebördelt, funktioniert einwandfrei.
-
1
-
-
Am 30.4.2019 um 10:42 schrieb Nagah:
Was davon?
Das Wabendesign des Kühlergrill (Der Kühlergrill vom R8 hat auch geschlossenen Waben).
Die Wabenoptik würde dem A2 auch stehen, der A1 und der Q2 sehen ja auch Top mit den
Waben aus, schwieriger wäre einen unaufällig dezenten Übergang (Serienlook) von der
Klappe in die Frontstoßstange hinzubekommen.
@ Nupi,
natürlich keinen Rieger Breitbau, aber der Grill und ein dezenter Diffusor welcher die gerade
Linie der Stoßstange etwas aufpeppt wäre schon nett, keinen Proll Variante.
Klimaanlage geringe Leistung trotz neuer Füllung
in Technik
Geschrieben · Bearbeitet von jojo
Das Expansionsventil wurde gewechselt, die Anlage befüllt und kühlt leider immer noch nicht.
Die Gummikupplung ist in Ordnung, der Hochdruckgeber G65 zeigt einen Druck von 20 Bar
während der Motor läuft, der Kühlerlüfter läuft ebenfalls, zudem gibt es keinen Fehlereintrag.
Den Klimakompressor schließe ich aufgrund des Druck (100 Gramm Kühlmittel 9 Bar und mit
520 Gramm 20 Bar) aus.
Wer noch eine Lösung kennt kann`s hier gerne mitteilen.
Audi bietet 2 Expansionsventile an und waren sich nicht sicher, welches das richtige ist.
Mit Ringe Logo liegt der Ventilpreis (Stückpreis) bei 27 Euro im Zubehör bei ca. 3 Euro.
Zur Ansicht wurden beide bestellt und entsprechend dem OEM Ventil getauscht.
Passend war das Hella Expansionsventil mit der Teilenummer: 8UW 351 233- 091
Nicht vergessen die Dichtringe mit zu erneuern.
Benötigtes Werkzeug zum Austausch des Expansionsventil:
1 x Schraubenschlüssel 22
1 x Engländer (verstellbarer Schraubenschlüssel)
1 x Spitzzange
1 x Torx Einsatz mit Ratsche
Schlauch an der Spritzwand abschrauben (habe vorher den Ansaugschlauch von der Drosselklappe entfernt),
die Leitung konnte dann nach vorne gezogen werden und die Überwurfmutter gelöst werden.
Das alte Expansionsventil mit der Spitzzange aus dem Kühlrohr entnehmen und durch das neue ersetzen.
Dichtringe erneuern und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbau.
Reparaturzeit: Ca. 1 Stunde
Die Reparatur erfolgt auf eigene Gefahr.