Blue

Okay, super, danke für die Antworten. Da habt ihr mir schon geholfen. Es ist also keine Arbeit, bei der es auf maximale Präzision in de Ausführung ankommt weil sonst alles den Bach runter geht. Soll mir recht sein :). Anlasser ist bestellt, jetzt brauche ich noch Getriebeöl, dann geht's los. Und evtl. mache ich die Wellendichtringe noch neu, mal anschauen die Dinger...

Das kenne ich und habe ihr auch schon einen Heiratsantrag gemacht 😂 Leider habe ich keine Drehmaschine und auch niemanden in der Nähe. Aber diese Videos sind ein mega Anleitung , genau danach werde ich arbeiten!

Ah, okay, cool! War mir nicht bekannt. Ist wie gesagt mein erster Kupplungswechsel, insofern kenne ich das ganze System nicht aus der Nähe. Aber bald!!! 😂

Naja... Warum nicht... Wie sagte ein Proktologe mal zu mir: nichts ersetzt den tastenden Finger Kann es ja mal probieren. Wäre nur Mist, wenn ich hinterher merke, dass eine Unwucht drin ist.

Kurze Frage: zum Zentrieren der Kupplung braucht man wohl den recht speziellen Zentrierdorn 3190A. Ein universaler scheint nicht zu gehen, weil die Bohrung in der Kurbelwelle größer ist als das loch in der Kupplung. Wieder mal ein (zumindest mal scheinbar) sinnloser Audi Kram... Den Dorn finde ich nirgends. Will meinen ersten Kupplungswechsel aber auch nicht nach Augenmaß machen, dafür fehlt mir die Erfahrung. Wo finde ich den Dorn oder was kann ich alternativ machen?

So, kurzes Update - komme gerade vom TÜV. Also mein Prüfer hat meine Option mit größeren Reifen durchgerechnet und mir grünes Licht gegeben. Heißt, ich werde jetzt das MYP Getriebe einbauen, 205/45 17 Reifen bestellen (statt 205/40) und dann alles in dieser Kombination verbauen. Bei der Abnahme wird dann das übliche geprüft, ob die Reifen passen, etc. Außerdem wird eine Testfahrt gemacht um die Tachoabweichung zu prüfen - allerdings zeigt mein TDI so viel zu viel an, dass er die -4,... % durch die größere Reifen locker wegstecken sollte und immer noch nicht zu zu wenig anzeigt. Zur Not setze ich die Nadel ein kleines Stück um ;). Wenn dann alles zu Zufriedenheit des Prüfers ausgeht, bekomme ich ein Gutachten und kann das Getriebe eintragen lassen. Euro 4 etc. wird dann unverändert weiter gelten. Das ist alles noch abzuwarten natürlich, aber zumindest ist der Ansatz viel versprechend. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Sagte ich doch: keiner hat Zeit. MACHEN würden das alle. Nur wann... Muss wohl der oft zitierte Fachkräftemangel sein. Zum Schmunzeln ist das leider überhaupt nicht, mir wäre lieber, ich würde eine Werkstatt finden die sagt "Stell hin, wir machen!" statt "Kannst bloß in 4 Wochen nochmal anrufen, vielleicht isses dann besser..." Aber mein Kondensator ist sowas wie der tropfende Wasserhahn - den erkennt man ja auch ohne Lecksucher 😂 Ich verlasse mich ja nicht auf die 99% Aussage sondern darauf, dass das Ding aussieht wie ein Kartoffelchip

Guten Morgen, danke für die Info. Dann werde ich den Kondensator jetzt einfach mal auf Verdacht tauschen und die Anlage neu befüllen (lassen). Ich hatte hier im Umkreis ein paar geeignete Werkstätten angefragt, die haben zum einen unisono auf den Kondensator getippt, der laut Aussagen wohl in "99% der Fälle" schuld ist. Zum anderen haben die alle gesagt, so ein Test wäre ideal - aber sie haben keine Zeit. Also mach ich das Ding jetzt einfach neu und dann schauen wir weiter!

Bei meinem FSI geht die Klimaanlage nicht. Nach dem neu Befüllen war sie relativ schnell wieder leer. Nun ist mir aufgefallen, dass mein Klimakühler auffällig nach oben gebogen aussieht. Siehe Bild. Ist das so normal?! Sieht mir sehr danach aus, dass der Übeltäter ist...

Cool, also gehst du das Ganze an! Top, tausend Dank. Ich hoffe, du bist erfolgreich, denn der Umbau bzw die Ergänzung der Zahnradpaare klingt sehr elegant. Wenn das praktisch machbar (und auch für einen Normalschrauber umsetzbar) wäre, wäre das natürlich perfekt. Viel Erfolg! Ich hab von TÜV noch nichts gehört, konnte mich die letzten Tage aber auch nicht kümmern. Ich gehe da am Montag nochmal ran.

Da sucht zufällig jemand genau dafür ein defektes EWQ auf Kleinanzeigen. Jemand von uns?

Na klingt ja erstmal gut! Nur hab ich noch nie ein Getriebe geöffnet... Überholt man das dann gleich? Kann das ein "geübter Schrauber" oder braucht es Spezialkenntnisse und -erfahrung? Den MYP Umbau bekomme ich locker hin, aus zwei Getrieben eins machen ist ne andere Nummer...

Ah, cool! Danke!!! Ich hab die Werte gestern zum TÜV gegeben.. Antwort steht aus. Umbau wäre natürlich spannend, ich bin nur technisch dazu nicht fähig. Allerdings kann man vermutlich das eqw nicht einfach so erweitern weil ja weder Wellen noch Platz dafür vorgesehen sind. Der Ansatz, den 1. vom EWQ ins MYP zu übernehmen wäre aber, wenn es einfach so in passt, charmant!

Haben wir eigentlich irgendwo nochmal eine VERBINDLICHE Angabe zur Übersetzung im MYP? Im "Getrieberechner 2.8" auf der VW Club Seite ist das MYP nicht drin. Am liebsten wäre mir eine Angabe mit Zähnen pro Zahnradsatz. Dem TÜV gebe ich jetzt mal die Werte, die wir hier im Forum immer wieder diskutieren. Laut meiner Recherche sollte ein 205/45 17 Reifen 3,4% mehr Gesamtübersetzung ausmachen bei 1cm mehr Höhe / 2cm mehr Durchmesser. So lange der Wagen nicht tiefer gelegt ist, müsste das problemlos passen. Tacho wäre ein Problem, weil der dann zu wenig anzeigt. Aber das meine ich kann der Tachoschrauber des Vertrauens anpassen, oder?

CKR bietet das an, aber nur, wenn das Getriebe maximal X km weg hat. Darüber muss es raus und komplett überholt werden wegen Gewährleistung. Ich war gestern beim TÜV und bringe denen später heute die genauen Daten zu den Getrieben und meinem Auto, dann bilden die sich eine Meinung. Sie schienen den Gedanken aber nicht ganz blöd zu finden. Einfach etwas größere Reifen wäre wirklich eine elegante Lösung, die im besten Fall (wie bei mir) nahezu kostenneutral ist wenn man sowieso neue Reifen braucht. Und 4mm mehr Raddurchmesser (205/40 vs 205/45) werden im Alltag nicht auffallen