Artur
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Zahle dir freiwillig 99.000 ach was, 100.000,- Rubel.Hätte natürlich nichts gegen einen fünfstelligen Betrag.
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Einfache Widerstandswerte sind es mit Sicherheit nicht. Im G200, den ich mal aufgemacht hätte um Kontakte nach zu löten, ist ein IC verbaut. Welche Werte der in welcher Form ausgibt, weiß ich allerdings nicht.
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Weil er Haus und Hypothek hat?Warum können Ingenieure nicht ienfach mal sagen: "So einen Hirnriss bau ich nicht!"? -
FSI.PS: Ich fahre auch einen Saugrohreinspritzer, der das doppelte vom FSI verbraucht. Jetzt dürft ihr raten, bei welchem Auto ich das schlechtere Umweltgewissen habe. -
Danke für den Hinweis. Ich denke aber dass die Servopumpe deswegen nicht ausfallen sollte. Dafür gibt es einen Notlaufmodus mit statischer Lenkunterstützung und komischem Lenkgefühl.Moment. Bei anderen A2-Modellen ist das Aufleuchten dieser Warnung in rund 80% der Fälle auf einen defekten oder verwirrten Lenkwinkelsensor zurückzuführen. -
Braucht's da schon nen Anti-G-Anzug?
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Honestly, I don't know. Referring your new 2007 CCU, I would suspect the 8Z0 837 231 D as the right one.So i guess i can sell my "old" keys and buy "8Z0 837 231" -
Wenn du den linken Scheinwerfer ausbaust, dann hast du guten Zugang zur Servo Pumpe. Überprüfe auch den Stecker auf Sitz und auf Korrosion.
Servoölbehälter – A2-Freun.de Wiki
Neue Pumpe könnte teuer werden. Eine gebrauchte wird sich mit Sicherheit finden lassen.
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Kaputt gehen kann nix, kannst ohne Servolenkung fahren. Wenn es nicht die Batterie ist, dann liegt es an der Pumpe selbst. Möglicherweise ist was undicht und es fehlt Hydrauliköl. Überprüfe auch die Maxi-Sicherung mit 80A(oder 40A?) im "Geheimfach" Fahrerseite unter dem Teppich.
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Entweder die Bordspannung ist eingebrochen, aus welchen Gründen auch immer, oder die Steuereinheit der Pumpe oder die Pumpe selbst hat den Geist aufgegeben.
Ist der Fehler permanent? Kannst du den Fehlerspeicher auslesen (lassen)?
Mögliche Abhilfe: Batterie abklemmen, Pole Überprüfen, laden, ggfs. Batterie tauschen.
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Which key works (8Z0 837 231 or 8Z0 837 231 D) depends on the CCU. If the 8Z0 837 231 D doesn't work, try the 8Z0 837 231.
Which year is the CCU?
8Z0 837 231 => (06.2000-06.2002)
8Z0 837 231 D => (07.2002-08.2005)
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The new keys have to be paired with the CCU. Tell us what you did so far.
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@HellSoldier: Mir ist gerade eingefallen dass ich noch einen alten Tankgeber habe. Soll ich ihn dir mitbringen oder hast du schon einen?
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Nur die permanentem Langstreckenfahrer.die geringe Reichweite hält doch noch viele davon ab elektrisch zufahren.
Für die anderen, gefühlten 80 Prozent, gibt es überhaupt kein Reichweiten Problem. Noch nen Verbrenner als Backup für Urlaub und weitere Strecken, so what?
@Tho: Und, ist deine Entscheidung für oder gegen einen i3 schon gefallen?
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Es gibt aber auch ein paar Forumskollegen die das tun können.
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Mir fällt gerade ein, dass du den Motor ohne funktionierende WFS nicht starten kannst. D.h. das KI sollte vor Ort eingebaut werden, was ja kein allzu großer Akt ist.DAS ist nen Wort. Dann besorg ich bis dahin alles und bau alles da um!Was brauch ich denn außer Lenkstockhalter und Tankgeber?
Du brauchst auf jeden Fall den grauen Stecker mit dem Kabelbaum zum Lenkstockschalter.
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Nö. Machen wir am 09.05 in Ockstadt.- KM Stand bei irgendeinem "All-you-Need-Händler" anpassen lassen
Wie brauchen nur einen Laptop mit Windows wo wir die Software ausspielen. Am besten in eine Virtuelle Maschine wie VirtualBox, weil die SW für die Manipulation einen Trojaner enthält. Das KI sollte dazu aber schon verbaut sein.EDIT: Auch das Thema mit der WFS kann damit erledigt werden.
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Frei nach dem Motto: Reboot tut gut. Neustart der Systeme.Was könnte längeres Abklemmen bewirken? -
Batterie mal über Nacht abklemmen und laden. Dann weiter beobachten und berichten.
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Das macht höchstens noch dein Käfer mit seiner mechanischen Benzinpumpe. Eine el. Benzinpumpe schafft das energiesparender ganz ohne Anlasser. Die läuft m.W.n. schon bei Zündung an.Falls die Luft aus den Leitungen mit dem Anlasser geblasen werden muss. -
Sollte gehen, kein Problem. Es fehlen nur die zusätzlichen Funktionen, würde ich sagen.
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Das war Blütenhonig. Ich bringe zum probieren noch ein Gläschen Ahorn-Tau mit.Ich bringe das Probierglas mit, das Artur für Legden vorgesehen hatte.
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Kann man die Achslasten durch stärkere Feder ev. auch Dämpfer ( z.B. vom 90 PS TDI) erhöhen oder sind auch andere Teile zu tauschen?
Wenn das der einzigste Unterschied ist ist, dann kann ich die Argumentation nachvollziehen. Als ich (m)einen TÜV Prüfer nach höheren Achslasten durch stärkere Federn nachgefragt habe, winkte der kurzerhand ab. Was natürlich nicht heißt dass das auch so sein muss. Selbstverständlich können in Österreich diesbzgl. auch andere Vorschriften als in D gelten.Der 1.4 TDI, der eine höhere Achslast und auch Gesamtgewicht hat, hat die selben Bremsen und Dreieckslenker wie der Benziner. Ich muss also nur die Federn tauschen und bekomme das dann eingetragen. -
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vfralex1977 Kommt: mit CC um 9:00 Uhr; Will: Bremse VA+HA neu (Scheiben, Beläge), Stahlflex einbauen VA+HA, DSG-Ölwechsel; Kann: helfen wenn Zeit; Bringt mit: was benötigt wird, außerdem Endoskopkamera, Bremskolbenrücksteller, VCDS,
- morgoth Kommt: um 9:00; Will: Stoßdämpfer hinten tauschen; Bringt mit: Alles was so gebraucht wird
- Papahans Kommt: 9:00; Will: helfen wo nötig und möglich; Bringt mit: was benötigt wird * Türfeststeller für BAG * Clubtaxi für Taucher
- A2-s-line Kommt: mit'm Volvo 245; Will: HA-Bremse neu (inkl. Handbremse), Nivolifte hinten einbauen, Getriebe. u. Differentialöl wechseln, Unterbodenverkleidung montieren, ggf. Bodenblech und Schweller schweißen; A-Klasse runterwerfen und Schraubernachwuchs betreuen (Insider) Bringt mit: diverses Werkzeug; Grillwürschtl
- Audia5sport Kommt: 9:00; Will: Stossdämpfer und Federn tauschen HINTEN beim Roten ; Bringt mit: 4-Speichen-Lenkrad für Nupi, attraktive, junge SIE in ner A-Klasse (oder auch nicht )
- Quasi Kommt: 09.00 Uhr; Will: AGR-Ventil wechseln; Bringt mit: gr. Werkzeugkasten
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Bag Kommt: zwischen 10 und 11: Will: Schwellerverkleidung und Rückfahrtsensoren tauschen, ggf. noch Scheibenwischermechanik umbauen; Bringt mit: Werkzeug und hoffentlich gute Laune
- Taucher Kommt: um 10:00 Will: auch AGR-Ventil am 1.2 wechseln, Fehler der Sitzheizung finden/beheben, Wischdüsen einstellen, Teile von Papahans mitnehmen Bringt mit: Werkzeug, gute Laune und Spezi
- V8 Fan Kommt: so wie immer halt später, Will: Schauen, Bringt mit: so wie immer mit meinem Golf.
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HellSoldier Kommt: vermutlich so um 9 Will: Sachen machen, dinge Tun. Antriebswellenmanschette tauschen; Bringt mit: Werkzeuch, Kram, ne große Klappe.
- nme Kommt: 9:00/9:30 Will: Nikutronics Tagfahrlichtschaltung einbauen, evtl. Scheibenwischerwelle warten, Scheinwerfer einstellen, mal unters Auto schauen Bringt mit: Kleine Chili-Pflanzen, falls Interesse besteht und genug das erste Umtopfen überstanden haben
- Dietmarchen Kommt: um 9:00 Will: zuschauen und sich vorstellen Bringt mit: entweder Golf 3 Cabrio oder Audi A2 1.2
- Artur Kommt: gg. 10:00 Will: Meine quietschgelbe Haube von morgoth mitnehmen, aushelfen wo nötig und ggfs. meine Türen gg. Wasser abdichten. Bringt mit: VCDS, Honig und Bärenfang, falls Bedarf.
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vfralex1977 Kommt: mit CC um 9:00 Uhr; Will: Bremse VA+HA neu (Scheiben, Beläge), Stahlflex einbauen VA+HA, DSG-Ölwechsel; Kann: helfen wenn Zeit; Bringt mit: was benötigt wird, außerdem Endoskopkamera, Bremskolbenrücksteller, VCDS,
Schaltprobleme 1.2 TDI
in Technik
Geschrieben · Bearbeitet von Artur
Keine Gasannahme = Notlauf.
Immer wenn Soll und Ist Werte zu lange voneinander abweichen, signalisiert das Getriebe-SG dem Motor-SG, dass der in den Leerlauf schalten soll. Damit sollen größere Schäden am Getriebe verhindert werden.
Edit: Wann wurde das letzte Mal der Kupplungsnehmerzylinder gewechselt?