Kay-A2

Klar reichen 75 PS. Aber mehr ist auch nicht schlecht, weil es halt mehr Spass bringt.Ich würde gerne mal bei so einem 1,8 T mitfahren. Würde mich wirklich sehr interessieren, wie das so fährt.

Kleines Feedback nach 2 Jahren und 23000 Km: Motor läuft super,und der Ölverbrauch ist so gering, daß ich problemlos ohne nachkippen von Ölwechsel zu Ölwechsel komme. Mache ihn aber auch alle 10000 Km, damit alles lange hält. Kolben sind von NE (Nippon Europe). Ich war erst ein bisschen skeptisch, weil kein Originalteil, aber bin eines besseren belehrt worden.

Ja geht ohne Motorausbau.Ölwanne und Kopf ab, dann die Pleuel von unten lösen und die Kolben oben rausziehen. Das Hohnwerkzeug ist so ein Ding für den Akkuschrauber. Keine Highend-Lösung aber funktioniert mit ein bischen Übung.

Im Grunde liegt es wohl an der etwas unglücklichen Konstuktion des Motors. Wenn das Pleuel etwas kurz ist, dann legt sich der Kolben bei starker Auslenkung des Pleuels durch die weiterdrehende Kurbelwelle und dem von oben drückenden Verbrennungsdruck an der Gegenseite des Zylinders an. Da entsteht dann der starke Verschleiss.Mann hätte dem entgegen wirken können indem man das Pleuel länger baut ( dann baut halt der Motor höher).Dadurch wird der Auslenkungswinkel geringer und folglich die Seitenkräfte geringer.Oder man setzt den Kolbenbolzen ausserzentrisch.Das hat Borgward schon Ende der 50ger gemacht. Schade, das VW das nicht bedacht hat.

So ist es weiter gegangen: Da ich kein Auto kaufen wollte(Ich habe schon genug hier rumstehen) und keinen guten AUB Motor mit Steuergrät und Pin bekommen habe, habe ich dann erst mal meinen Motor zerlegt und überholt. Ich hatte die Nockenwellen in Verdacht, aber letztendlich waren die Kolben am Ende. Die Ölabsteifringe waren auch verklebt.Zusätzlich gab es noch neue Pleuellager, Ventilschaftdichtunden und ich habe die Ventile eingeschliffen. Die Zylinder habe ich leicht gehohnt.Jetzt läuft der Wagen wieder richtig gut. Ich werde jetzt den Ölwechsel alle 10 000 km machen und mal schauen, wie weit ich komme.Es war eine ziemliche Quälerei, aber jetzt ist alles gut.

Ah, o.k. unter Wegfahrsperre.

Dieses Kabel habe ich mal gekauft, um bei einem Bmw Injektoren zu konfigurieren. Ich hatte schon ganz vergessen, das ich das noch habe. Es war aber nur Software für bmw dabei. Ich habe im wiki nachgeschaut, ist das dieser Messwertblock 80 und 81? Jetzt mal ne ganz blöde Frage, wie heisst das Programm welches ich nehmen muss?

Ach und das Lupo Steuergerät ist wohl von Siemens, Ist dann wahrscheinlich zu kompliziert, das zu adaptieren!

Klar, ein ganzen Lupo Gti zu kaufen ist sicherlich am vernünftigsten. Motoren mit Getriebe und allem was dazu gehört bekommt man so ab 1000 Euro. Plus Überholung. Abgerockte Fahrzeuge weden sicher ab 2500 liegen. Mein Problem ist, das ich vom Platz her nicht noch ein Auto hier rumstehen haben möchte. Ich sehe ein, das mit den Login Codes ist ein Problem, was ich nicht bedacht habe. Ich bin mehr der technische Schrauber, mit Elektronik bin ich nicht so bewandert. Da müsste ich mir Hilfe holen. Zudem habe ich nicht die Programme, um solche Sachen zu programmieren. Meine Hoffnung war, Motor rein, Hardware adaptieren. Du hast ja einen Aub in einen 1,6er gesetzt.Das waren ja andere Begebenheiten. Da sehe ich ein, das das Adaptieren des Kabelbaums komplizierter ist, weil der Audi fsi 1.6er ja ganz anders ist. Wenn man in einen Aub einen Aua einbaut, meinste du das da die Anpassarbeiten bezüglich Kabelbaum eventuell deutlich geringer sind?

Hallo Ich heisse Kay bin 50 Jahre alt und komme aus Dortmund .Ich habe einen A2 1.4 von 2013 bis 2018 gefahren. Den habe ich dann verkauft, weil ich für fahrten zur Arbeit mit sehr beschränkten Parkmöglichkeiten einen Smart gekauft hatte. Parken kann man mit einem Smart super, nur fahren ist nicht wirklich schön. So, jetzt ist mir wieder ein A2 zugelaufen. Aus erster Hand, ein1,4er von 2001 mit AUA Motor , Style Paket in Kobaltblau mit Klima und echten 129000 km.Der Kilometerstand war an Hand der TÜV Berichte nachvollziebar. Das hört sich erst mal super an, aber der Vorbesitzer hat immer nur das Nötigste gemacht und das immer in irgendwelchen Hinterhofwerkstätten. Er ist damit gegen einen Blumenkübel gefahren, er war halt günstig und der Allgemeinzustand war in Ordnung. Also habe ich ihn gekauft. Dann habe ich mich durch das ganze Auto geschraubt. Alle Klassiker habe ich repariert, angefangen mit der Inenraumleuchte, über die Bremsen,die Lanbdasonde, Anlasser, Innenraumgebläse und so weiter. Vermutlich, weil der Vorbesitzer die Ölwechselintervalle voll ausgekostet hat und beim Öl gespart hat, hat der Motor einen Kolbenkipper. Da ich schon öfter Motoren zerlegt und repariert habe, wäre es eigentlich kein großes Problem, aber mehr Dampf ist auch schön. So, und jetzt kommen wir zu meinen Fragen. Einen Motorswap habe ich noch nicht gemacht und es reizt mich. Einen 1,8T Umbau halte ich für extrem aufwändig. Das scheidet wohl aus Kostengründen aus. Obwohl das natürlich der Hammer wäre.Da habe ich mal ein bisschen gestöbert und bin auf den AVY Motor aus dem Lupo GTI gekommen. 1.6Lieter und125 Ps ist doch auch ganz nett. Der Motor schein von den Motoraufnahmen doch plug and play zu passen. Hat das schon mal jemand gemacht, ich habe hier nichts gefunden. Er hat den Anlasser auch auf der Abgasseite und sieht ziemlich ähnlich aus. Ich würde ihn mit Getriebe tauschen.Es gibt ein 5 und 6 Gang Getriebe.Passen beide oder nimmt man wegen der Schaltung besser das 5Gang? Und wie ist das mit dem Steuergerät aus dem Lupo.Ist das einfach auszutauschen, oder muss der Kabelbaum umgestrickt oder vom Lupo übernommen werden,Thema Wegfahrsperre? Und wie ist das mit den Antriebswellen u.s.w?Welche Teile brauche ich unbedingt vom Lupo? Ich würde mich sehr freuen, wenn mit jemand meine Fragen beantwoten würde. LG Kay

Eigentlich nicht:). Und euch mache ich keine Vorwürfe. Mich nerven nur diese Menschen,die immer alles zu möglichst viel Geld machen möchten. Dass muss doch nicht sein. Ansonsten suche ich gerne im Basar, macht ja auch spass und bin dort auch schon fündig geworden.

Das muss jetzt mal wirklich gesagt werden: Da verkauft einer im Basar ein Autoradio, dass nicht gut aussieht,das CD Laufwerk vermutlich am Ende ist, und dass Radioteil nicht richtig funktioniert. Und dafür will er erst 120 Euro und dann als super Preisnachlass 100 Euro haben( ist ja ein totes Originalteil). Da stellt sich mir die Frage-- Hat der keine gelbe Mülltonne? Und ist es ihm nicht peinlich,100 Euro zu verlangen? Demnächst bieten hier noch Leute verschlissene Bremsscheiben und Bremsklötze an,da könnte man ja noch 1000 km mit fahren. Klar- man kann sagen"kauf ich nicht" und fertig. Ich finde aber,wenn man sollte Sachen verkaufen möchte, dann sollte man sich mal fragen, ob man dass überhaupt noch mit gutem Gewissen verkaufen kann und für den Preis selber kaufen würde!!!! Fair geht vor!! Dass musste mal gesagt werden. Und ich denke,dass sehen viele genau so! MfG Kay

Hallo ein richtiger Galvaniseurmeister kann den Sägezah abhobeln. Dann läuft der Reifen wieder gut. Leider haben die heutigen Reifenhändler überhaupt keine Lust mehr dazu und verkaufen lieber neue Reifen.Mehr Geld--weniger Arbeit. Ich habe es mal selber gemacht,es ist aber ein heisses Eisen!! Such dir besser jemanden, der das noch kann.

Hallo ich habe da mal eine Frage zum Open Sky. Mein Schiebedach geht nicht auf. Es liegt daran,dass das Gussteil,wo der E-Motor die beiden Schnecken antreibt kaputt ist. Es ist das Teil,wo die 4 Röhrchen der Schiebedachschnecke reingehen. Der Motor selber ist in Ordnung.Und das Ritzel des Motors sieht auch gut aus. Die beiden Schnecken haben zu viel Spiel und das Ritzel des Motors springt dann über. Wenn ich den Motor etwas verkannte, dann fährt es auf und zu,zwar mit überspringen,aber es funktioniert. Kann man den Schneckenantrieb einzeln kaufen? Ich werde aus der Explosionszeichnung von Audi nicht schlau. Und hat den schon mal jemand ausgetauscht,der mir eine Kurzanleitung geben kann? Was mir auch schon helfen würde: welche Ersazteile mit Bestellnummern brauche ich, damit ich nicht mehrmals zu Audi fahren muss. MfG Kay

Hallo es gibt Lordosenstützen als Luftkissen mit Handbalg zum Nachrüsten. Da kann man die Dicke selber einstellen. Der Einbau dürfte keine großes Problem darstellen. Dürfte jeder Autosattler haben. MfG

Hallo ich habe die verbaut: Bucht Nr.300826805558. Ist eine Carbon-Heizung. Wie gesagt,ist billig und funktioniert wirklich gut. Ich habe die billigen Heizungen schon öfter verbaut, und bis jetzt keine Probs gehabt. Wenn du eine findest,die in der breite gleich, aber 5 cm läger ist, dann nimm die. Weil durch die Absätze in der Sitzfläche sie ja kürzer wird. Wenn du deine Sitze nachmisst,dann musst du zwischen den beiden Absätzen an den Sitzwangen messen. Dann wirst du sehen,dass der Rücken schmaler sein muss,als die Sitzfläche. Und da die Matten gleich sind,musst du das schmalere Mass nehmen. Zusätzlich brauchst du noch ein Lastrelais, Leitung und noch ein bis zwei fliegende Sicherungen. Je nachdem,ob du das Relais selber auch noch absichern möchtest. Strom aus Zwischenboden,keine Ahnung,musst du dir selber anschauen. Auf jedenfall würde ich den Strom nicht von der 12V Steckdose in der Mittelkonsole nehmen. Da gibt Audi eine geringere Belastbarkeit an. Und wie gesagt,ohne Polsterzange wird es eine Quälerei.( gibts auch in der Bucht) Es hört sich komplizierter an als es ist. Wenn du es dir nicht zutraust,ein Sattler nimmt ohne elektrische Anschlüsse pro Sitz ca 250 Euro.

Hallo habe ich gerade bei meinem A2 gemacht. Du solltest neben normalem Werkzeug eine Polsterzange,Torx und einen Vielzahnschlüssel haben. Und natürlich ein bisschen geschick,dann ist es nicht so schwierig. Ich nehme immer die 2 Stufigen Sitzheizungen aus der Bucht. Der Vorteil der zweistufigen Sitzheizungen ist, die haben nur ein Relais und kein Steuergerät. Dies hat sich als haltbarer herausgestellt. Du musst den Sitz ausbauen,(vorschriften bezüglich des Airbags beachten!). Das Sitzteil abschrauben,Stoff abnehmen(die Polsterklammern durchkneifen),Sitzheizung nach Anleitung aufkleben, mit neuen Polsterklammern wieder zusammenbauen,dann ist die Sitzfläche schon fertig. Das Rückenteil kann man hinten und unter öffnen,Ich hab den Stoff im Bereich des Airbags nicht abgezogen,geht auch so, und dann Sitzheizung wie unten montieren ,fertig. Die Heizmatte sollte bedingt durch die 2 Absätz der Sitzfläche etwas länger sein.Weil ja pro Absatz ca 4 cm verloren gehen. Die Schalter habe ich in die Mittelkonsole gelegt.Die Dauerspannung habe ich natürlich abgesichert und direkt von der Batterie geholt. Ich wollte nicht an dem Sicherungskasten rumfummeln. Zudem haben beide Sitzheizungen bei voller Leistung ca 12 Ampere Stromaufnahme. ( Amrere = Watt durch Volt-- Und jede Sitzheizung hat ca 70 Watt bei Vollast.) Dann habe ich in der Mittelkonsole ein Lastrelais montiert und den Steuerstrom mir vom Radio geholt,alternativ kann man sich den Steuerstrom auch vom Sicherungskasten holen. Damit die Sitzheizung ausgeht,wenn ich den Zündschlüssel ziehe. Die beiden Sitzheizungen werden nach dem Lastrelais nochmal separat abgesichert.Aufgrund des hohen Stroms ist darauf zu achten,dass die Verbindungen der Leitungen zu den Steckern sauber gekrimpt sind. Soll ja nur der Sitz warm werden und nicht die Kiste abbrennen. Alles in allem habe ich für den Einbau bei beiden Sitzen ca 5 Stunden gebraucht. Alle Angaben natürlich ohne Gewähr und mit Haftungsausschluss