cdold

Vielen Dank auch von mir für die super Anleitung! Meine Hupe hat nur noch geröchelt. Ursache war auch bei mir eine falsche Einbaulage nach einem Umbau. Hab das Teil ausgebaut, so gut es ging das Wasser rauslaufen lassen und einen Tag in die Sonne gelegt. Jetzt trötet sie wieder...

Ich hab nun mittlerweile den Temperaturfühler ausgetauscht. Jetzt zeigt auch der Zeiger auf dem Armaturenbrett wieder die richtige Temperatur. Danke einmal mehr fürs mitdenken und helfen!

Danke, auf die Idee bin ich auch gekommen, der Kühler war entsprechend kalt, aber der ist zum Einen nicht so leicht zu erreichen (man muss von innen durch den großen Ventilator durchgreifen, zuerst dachte ich, es ist der gleich wie der, der von außen zu erreichen ist) und ich war dann auch nicht sicher, ob der Kühler eventuell sehr schnell wieder abkühlt oder - nach kurzer Fahrt - erst gar nicht richtig warm wird.

Danke, auf den Gedanken bin ich auch schon gekommen, dass vielleicht einfach die Nadel hängt. Da sie aber ja noch sporadisch hoch ist und ich zumindest durch Klopfen nichts erreicht habe, habe ich das verworfen. Ich hatte außerdem nicht geschrieben, dass auf meinem Kombiinstrument - außer den großen Fehlersymbolen - nichts mehr zu erkennen ist.

So, jetzt war ich unterwegs und hatte Gelegenheit, den Wert aus dem Auslesegerät mit der Anzeige auf dem Armaturenbrett zu vergleichen. Armaturenbrett ist wieder auf unterem Anschlag (60°C) geblieben. Der ausgelesene Wert war genauso, wie es sein sollte. Ist langsam immer weiter hoch und dann - allerdings erst auf der Autobahn - konstant auf 90°C geblieben, Höchstwert war 92°. Sieht also tatsächlich nach dem Fühler aus. Ich werde den mal tauschen und mich dann nochmal melden. Interessant war noch, dass bei 87°C, also genau an dem Punkt, an dem das Thermostatventil öffnen soll, plötz

Ich kann den Wert fürs Steuergerät auslesen. Werde bei der nächsten Fahrt mal die beiden Werte im Auge behalten. Ansonsten bin ich es schon gewohnt, dass der Motor eigentlich immer spätestens nach 30 Minuten auf 90° ist.

Vgate iCar 2 Bluetooth Auto OBDII Diagnose Diagnosegerät Android Das Gerät habe ich und eine passende App dazu Danke, auch für den Link, das hilft schonmal weiter

Ich versuche das morgen mal.

Ich habe das Problem, dass die Motortemperatur (Anzeige auf Armaturenbrett) am unteren Anschlag bleibt. Hab gerade zum zweiten Mal das Thermostat gewechselt. Danach ist die Temperatur (wie schon beim ersten Wechsel) einmal kurz hoch gegangen (beim ersten Mal auf einer längeren Fahrt auf 90°, dieses Mal bei einer kürzeren Fahrt auf 70°C), ab dem nächsten Start bleibt die Temperatur wieder unten. Ich dachte, dass es am Fühler nicht liegen kann, weil der ja zweimal wieder hoch gegangen ist. Kann mir das ganze nicht erklären. Hat jemand eine Idee was es sein könnte oder wie ich das

Wie viele Stunden hast Du denn bitte ungefähr für den ganzen Umbau gebraucht?

Der Motor ist getauscht, aber ich bin ganz schön auf die Schnauze gefallen. Hab jetzt insgesamt über 4.000€ ausgegeben. Hab mit der Hälfte gerechnet. Hätte ich sonst nie gemacht... Material: Motor (VW Lupo) gebraucht mit ca. 200tkm, fast neuer Zahnriemen, fast neuer Turbolader (hätte bei mir beides getauscht werden müssen: 320€ Kupplung (war komplett fertig): 230€ (Werkstatt) Ladeluftkühler: 90€ (Werkstatt) Klimakondensator (defekt): 70€ ebay Motorkühler (großer Ventilator vorne): 80€ ebay Lüftergitter (hat gefehlt): 40€ ebay Material insgesamt (mit alle

Wenn ich das richtig verstehe, gibt es neben der berüchtigten "Nase", die öfter mal klemmt, noch einen Druckschalter, der die Klappe beim Öffnen nach außen drückt, oder? Jedenfalls funktioniert meine Nase wieder, ich brauch aber immer zwei Menschen oder eine Klemmvorrichtung (Smartphone mit Hülle) für die Entriegelung, weil die Nase eben sofort wieder zurück flutscht und verriegelt, sobald ich innen los lasse. Hab ich das richtig verstanden und wenn ja, wo bekomme ich so einen Schalter? übrigens Audi A2 1.2 8Z0 ANY

super, danke für die schnelle Antwort!

Danke, Mankmil. Hab mir den längeren Thread gerade durchgelesen. Ich hab einen A2 1.2 mit ANY Motor, mit 467tkm. Der Motor ist schon recht durch und jetzt ist der Turbolader kapputt. Will deshalb den gesamten Motorblock tauschen und hab dieses Angebot gefunden: https://www.ebay.de/itm/203020330797 Wieviel Zusatzaufwand ist das denn bitte ungefähr mit der Ölwanne und sind sonst alle Teile (insbesondere Turbolader) kompatibel? Chris

Ja, eine Lampe ist defekt, das weiß ich schon. Die wechsel ich auch gleich. Bin nur nicht davon ausgegangen, dass er das merkt. Ich vermute, dass hat sich damit erledigt, sonst melde ich mich wieder. Vielen Dank!