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TonyMach

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Alle erstellten Inhalte von TonyMach

  1. Gab meines Wissens nach keinen serienmäßiger DPF. Und wenn einer nachgerüstet ist sollte was in den Papieren stehen. Du hast Euro3? Zur Modellgeschichte: A2 1.4 TDI 75PS - Audi A2 Museum Modellgeschichte - Audi A2 Museum Und ob das verwerflich ist so ein haltbares Öl früh zu wechseln? Kommt darauf an was Du fährst (Kurzstrecke, Stadt, Landstraße, Autobahn, usw.). Wenn Du viel Kurzstrecke in der Stadt fährst, dann kann man durchaus einmal im Jahr bzw. spätestens nach zwei Jahren Öl wechseln – auch wenn noch nicht die 15.000 km rum sind. Dann würde ich empfehlen im Frühjahr zu wechseln, denn Motoröl "verliert" bei Alterung etwas die Schmierungseigenschaften die man für warmen (bzw. heißen) Motor braucht – der Wechselzeitpunkt ist aber nur eine Kleinigkeit und jetzt nicht sooo entscheidend. Wenn Du jeden Tag 40 km mit konstanten 90 km/h runter-reißt, dann wäre es schon etwas Verschwendung bereits nach 10.000 km das Motoröl zu wechseln.
  2. Weil ich mich auch gerade damit beschäftige (und die Threads doch etwas arg unübersichtlich sind), Du kannst folgende Öle verwenden: 5W-30 mit VW 505.01 / 50501 Freigabe Das ist das "normale" bzw. günstige Öl für 15.000 km Interval – meine Empfehlung wenn man wenig Geld ausgeben will, gibt es auch als "No-Name" (steht meist groß TDI drauf, trotzdem auf die Freigabe achten). Ich habe da von der Firma Mannol bei eB*y gekauft, 10 Liter für 38€ – das gab's günstiger weil 10 Liter. 5W-30 mit VW 507.00 / 50700 Freigabe Das ist das teure "Longlife" Öl, macht eigentlich keinen so rechten Sinn das zu kaufen. 0W-30 mit VW 506.01 / 50601 Freigabe Das ist zwar ebenfalls "teureres" Longlife Öl, hat aber Vorteile bzgl. Kaltstart und Verbrauch bei kalten Motor. Gibt es als Markenöl z.B. Shell Helix Ultra AV oder Mobil Super 3000 Formula LD, aber auch von No-Name Anbietern. Das Markenöl kostet im Internet so zwischen 7,50€ bis 9,00€ pro Liter wenn man ein paar Liter abnimmt – ist also nicht sooo teuer. So ein 0W-30 50601 werde ich das nächste Mal kaufen (hatte leider noch nicht alle Infos zusammen als ich mein 5W-30 50501 kaufte…). Hier noch ein Link bzgl. 0W-30 aus dem Forum: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - 0w30 weiterbenutzen oder auf 5w30 umsteigen?!?
  3. Ja, genau den meinte ich (da ist auch ein Link weiter unten in meiner Signatur, siehe audi quattro a2 - Google-Suche ). Auf'm quattro A2 gewann Röhrl die Monte 1984 – das war mir damals in meiner Kindheit sehr wichtig. Nach dem A2 kam nur noch der PS-triefender Irrsinn namens S1, ein quattro dem Audi eben mal ein Stück rausgeschnitten hatte, ein quattro über dem Röhrl schimpfte wie ein Rohrspatz, obwohl er eigentlich überglücklich war, da er der einzige auf der Welt war der so einen Wagen vernünftig bewegen konnte… Mit dem S1 war schnell Schluss mit Gruppe B, Schluss mit Audi im Rallye-Sport, Schluss mit Röhrl im Rally Sport… Aber das gehört hier nicht hin, auch wenn draußen ein Wetter für die Monte herrscht… Ja, und aufwärmen auf 20 Grad würden mir sicher helfen den Wagen mit der Batterie zu starten. Aber die Batterie ist einfach hinüber und das wäre nur eine Lösung für einmal anwerfen – morgen kommt eh die Christl mit neuen 71Ah für mich, da bin ich mir sicher.
  4. Also besagter Einsteiger finde ich das absolut OK über dieses Detail, sowie deren Sinnhaftigkeit, was zu schreiben. Eher anmeckern würde ich da, das das Wetter mit 10 Grad Temperatursturz reagiert… Irgendwie habe ich grad keine Lust meine Finger abzufrieren beim hantieren mit Wagenheber&Co den Tipp tatsächlich auszuprobieren … Ganz abgesehen davon das die derzeitige Batterie aber sowas von total platt ist das selbst mit Starthilfe der Wagen nicht mehr anspringen will. Und die neue Batterie liegt noch bei der Christl von der Post DHL im Wagen…
  5. Habe auch noch Bilder gefunden: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - A2 1.4tdi - bluemotion oder wie könnte man in richtung 3L "basteln" Sieht schon schick aus, bei so einem Color Strom Modell, so Schwarz plus Wagen-Farbe am Felgen-Rand. Bei meinem schwarzen würde ich's dann mit einem roten Rand probieren, falls ich mich für Schwarz als Felgen-Farbe entscheiden sollte.
  6. Ich wollte da nicht viel Zeit und Geld investieren, weil - erstens sind die Felgen in keinen guten Zustand mehr (Rand zum Teil beschädigt, siehe Bilder vom derzeitigen Zustand) und - zweitens bin ich mir eh nicht so sicher welche Farbe mir auf den Felgen gefällt (deswegen die Frage nach Bildern). Darum dachte ich an etwas was schnell geht, und was man auch mal ohne großen Aufwand wieder ändern kann. Und wenn es nur zwei bis drei Jahre hält, dann ist das nicht so ein Problem, weil ich dann entweder einen anderen Farbton ausprobiere, oder wenn es mir gefällt mir bessere Felgen besorge bei denen ich das ordentlich machen lasse.
  7. Die Original-Alufelgen ("polierte 7-Arm Schmiedefelgen") die bei meinem A2 dabei waren sehen nicht mehr wirklich toll aus… Und da polierte Alufelgen mir eh nicht gefallen (ist halt Geschmackssache ), bin ich am überlegen die Alus mit Plasti Dip oder ähnlichem neu zu beschichteten – entweder in so einem dunklen Grau-Metallic (z.B. Anthrazit, "Gunmetal" oder so), oder vielleicht in Silber (ähnlich zu "normalen" Alu-Felgen) oder evtl. sogar in Schwarz. Da wollte ich fragen, hat da jemand Fotos wie die 7-Arm Felgen lackiert aussehen? Und außerdem habe ich noch das Problem das der original Klarlack (der zum Schutz drauf war) bereits am abblättern ist, teilweise kann man den losen Lack in Stücken abbrechen, aber teilweise ist der noch fest drauf. Und da frage ich mich: wie bekommt man am besten den Rest runter, der noch gut haftet?
  8. TonyMach

    Schmiedefelge

    Hier die original Schmiedefelgen, schon teilweise korrodiert.
  9. TonyMach

    Schmiedefelge

    Hier die original Schmiedefelgen, schon teilweise korrodiert.
  10. TonyMach

    Schmiedefelge

    Hier die original Schmiedefelgen, schon teilweise korrodiert.
  11. Domlager inspiziert, und das Rohr für den Ölpeilstab repariert.
  12. Domlager inspiziert, und das Rohr für den Ölpeilstab repariert.
  13. Domlager inspiziert, und das Rohr für den Ölpeilstab repariert.
  14. Domlager inspiziert, und das Rohr für den Ölpeilstab repariert.
  15. Hallo Ihr lieben, ich muss eine ziemliche Einsteiger-Frage stellen, nachdem ich heute es nicht geschafft habe den Wagenheber am Fahrzeug anzusetzen: Wie bekomme ich die runden Kappen im Schweller ab? Dahinter befindet sich doch die Wagenheberaufnahme, oder? Also ich habe versucht zu drücken, und unten kann geht's die Abdeckugnen ein wenig reinzudrücken – aber oben kommen die nicht raus. Mit Werkzeug wollte ich nicht ansetzen, da ich nix abbrechen wollte… Braucht man da einen Schraubendreher? Und wo sollte man wie ansetzen? Ich habe im Netz gesucht, aber konnte nix finden… lg tony
  16. TonyMach

    Mein A2

    Sicherungskasten und Ausstattungscodes meines Audi A2. Im Sicherungskasten fehlen die zwei Sicherungen Nr. 40 und Nr. 42, da gehören bei meinem Wagen 10A (rot) hin. Bei der Fahrzeug-Identnummer (VIN) habe ich die letzten Ziffern unkenntlich gemacht.
  17. TonyMach

    Mein A2

    Sicherungskasten und Ausstattungscodes meines Audi A2. Im Sicherungskasten fehlen die zwei Sicherungen Nr. 40 und Nr. 42, da gehören bei meinem Wagen 10A (rot) hin. Bei der Fahrzeug-Identnummer (VIN) habe ich die letzten Ziffern unkenntlich gemacht.
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