michael1

Servus, wenn die Kurblwellengehäuseentlüftung kaputt ist, sieht man das ihr von außen an? Z.B. durch leichten Ölverlust? Ist immer ein wenig ein Ölfilm drum herum. Gruß Michael

Servus Mikey, bin aus der Nähe von Gangkofen. Also einfach die B388 rauf dann stehst du schon fast vor meiner Haustüre. Wann hast du mal Zeit?

Hallo, und schon wieder Probleme. Ich habe bei ausgeschalteter Klimaanlage und bei gedrückter ECON Taste die ganze Zeit Leerlaufschwankungen. Er geht immer auf 1600 Umdrehungen hoch und fällt dann wieder unter heftigen Schütteln auf 750 zurück. Folgende Fehler wurden ausgelesen. erstesmal die MKL an am 01.04.2016 16523 - Bank 1 Sonde 2 P0139-35-10 Signal zu langsam- Sporadisch 17912 Luftansaugsystem P1504-35-10 Leck erkannt sporadisch 17743 Motormomentüberwachung 2 P1335-35-10 Regelgrenze überschritten - sporadisch 179510 - Winkelgeber für Drosselklappenantrieb G187 P1542-35-10 unplausibles Signal sporadisch 17584 Bank 1 Lamdakorrektur hinter Katalysator P1176 35 00 Regelgrenze erreicht Fehler wurde gelöscht und weiter gefahren, ohne Besserung. Heute zwar keine MKL an aber noch mal Fehler ausgelesen. folgendes war abgelegt. 17912 Luftansaugsystem P1504 35 00 Leck erkannt 17559 Bank 1 Gemischadaption Bereich 1 P1151 35 00 Magergrenze unterschritten 16891 Leerlaufregelung P0507 35 00 Drezahl über Sollwert Mittlerweile hab ich mir den NOX Sensor bestellt und der sollte morgen eintreffen. Beim Gasgeben im Leerlauf hört es sich an als wäre der Luftfilter ab. Schön langsam nervt mich der kleine. Gruß Michael

Servus, es sind 205/40/17 montiert. Die Felge ist 7,5 x 17 mit ET 35. Die originalen S Line sind 7 x 17 mit ET 38. Gruß Michael

Hier noch ein paar Bilder[emoji3]

Sorry, Fahrwerk hab ich vergessen. Ist ein ST X Gewindefahrwerk.

Oder der Herr Rieger. Zum TÜV fahr ich immer zum Rieger Tuning und dann sag ich ihnen, sie sollen mal schauen was rein passt.

Servus, weitere Bilder mach ich morgen. Hinten sind noch Distanzen geplant. Was könnte da noch passen?

Servus, hab mir nun die GTP 020 in Schwarz geholt. 7,5 x 17 Zoll mit ET 35.

Servus, die Teilenummer habe ich mittlerweile. Und nun der Hammer. Die Drosselklappe kann man nur noch beim Freundlichen bestellen. Listenpreis 460 Ocken. Juhu! Ich kann bei mir die Grundanpassung nicht mehr durchführen. Meistens geht er auf Error. Und wenn er mal die Anpassung startet dann hört man ein lautes Knattergeräusch von der Drosselklappe. Anscheinend das Zahnrad zur Verstellung kaputt. Nun neue bestellt. Heute nachmittag da und dann schauen wir mal. Gruß Michael

Servus, hat jemand zufällig gerade die Teile Nummer der Drosselklappe? Gruß Michael

Juhu, freu mich schon auf den 12.3. Bühnenzeit hab ich bereits reserviert. Gruß Michael

Servus, Querlenker hatten wir nicht draußen. Kommst du zum Schraubertreffen nach München? Dort könnte ich es dir am "lebendem" Objekt zeigen. Gruß Michael

Servus, ich bin der Meinung man kann das Kühlwasserrohr am besten auf der Hebebühne von unten tauschen. Allerdings muss hierzu das Saugrohroberteil und dessen Halter abmontiert werden um an das Kühlwasserrohr ran zu kommen. Gruß Michael

Servus, hoffe das es nicht am 05.03.2016 stattfindet, an den beiden anderen Terminen hab ich Zeit und freu mich darauf die Münchner Runde mal kennenzulernen. A2driver22: Plan: GRA einbauen, diverses. Bringt mit: VCDS, Werkzeug, Kleinteile Bräuchte Hilfe: Anleitung/Hinweise GRA-Einbau (CUM-CARTEC) Bedalein: Plan: Service machen (Öl und sämtliche Filter), Fahrzeug checken Bringt mit: VCDS, Spezialwerkzeug, Gynäkologenhände Bräuchte Hilfe: Nagah: Plan: Getriebeöl wechseln, Komfortblinker Bringt mit: Donuts Bräuchte Hilfe: Getriebeöl-Wechsel-o-Mat von Beda Michael1: Plan: evtl. Nebelscheinwerfer nachrüsten oder TFL, wenn ich die Teile zusammen habe Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: wenn ich die Teile nicht zusammen habe, helfe ich gerne Gruß Michael

Man kann.

Hallo, die Probleme des fehlenden Durchzugs scheinen nun beseitigt. Es war schlussendlich der Abgastemperatursensor. Hab in am Mittwoch getauscht. Seit dem ca 300 km gefahren, und endlich läuft er so wie ich mir das vorstelle. Hoffe es bleibt so. Vielen Dank an alle die mir geholfen haben. Gruß Michael

Servus, hab nun letzte Woche den G235 getauscht. Bis jetzt läuft er nun endlich wie er soll. Gruß Michael

Servus, wo kann ich im VCDS die Abgastemperatursensor kontrollieren? Genauer gesagt den Fühler G235 und in welchen Temperaturbereich sich dieser ungefähr bewegt. Ich finde immer nur die Katalysatortemperatur. Gruß Michael

Hallo, also den Aktivkohledämpfer hab ich nun eingebaut, leider keine Besserung der Leistungsschwäche zwischen 3 und 4 Umdrehungen. Gestern hab ich mit einem Motorenspezi von unserem örtlichen telefoniert. Er gab mir folgende Hinweise. 1. Rückstellung der Lernwerte der Einspritzventile nach Wechsel 2. Anpassung der Drosselklappe 3. Anpassung des AGR 4. Höhenkorrekturfaktor kontrollieren Lernwerte zu Einspritventile zurücksetzen über VCDS bei Anpassung und Kanal 00 dann auf lesen. Anpassung der Drosselklappe und des AGR über VCDS über Grundeinstellung und dann den richtigen Reiter aufmachen. Wichtig! diese 3 Anpassungen müssen bei absolut kaltem Motor erfolgen. Gemacht und anschließend gestern abend eine 20 min. Probefahrt. Bis jetzt ist es gut, will mich aber nicht zu früh freuen. Einzig die Höhenkorrektur macht mir noch ein bisschen Sorgen, die steht bei mir immer auf -7,8 % egal ob ich den Berg rauf oder runter fahre. Könnte wahrscheinlich auf einen defekten LMM hindeuten. Ich werde weiter kontrollieren und berichten. Gruß Michael

Hallo, Drosselklappe würde wie das AGR Ventil und das Saugror geeinigt. Leerlauf ist ruhig und schwankt nicht. Danke für die Hinweise. Gruß Mike

Danke Quicks, da fällt mir gerade ein, ich habe den Filter zwischen N80 und Aktivkohlefilter vor 2 - 3 Monaten für einen Benzinfilter gehalten und durch einen solchen auch ersetzt. Also einen nicht mit schwarzen Innenfilter sondern einen gelben Innenleben. Hat hier schon jemand Erfahrungen dazu? Übrigens: Das Resonanzrohr ist an Ort und Stelle. Gruß Michael

Servus zusammen, ich habe bei meinem FSI zwischen den Feiertagen die größten Probleme beseitigt. D.h. Austausch der Einspritzventile (hatte immer Zündaussetzer und ruckelte) und gleichzeitig habe ich auch das Kühlwasserrohr unter der Saugrohrklappe, den Kühlwasserverteiler und das viel besprochene Y Stück im Kühlsystem getauscht. Hier geht nochmal mein Dank an yellowstorm der mir in der Sache sehr geholfen hat. Bis gestern lief alles gut. Nun habe ich schon wieder ein paar Fehler im Speicher. 1. 17861 Geber 1 für Abgastemperatur(G235) P1453-35-00 Unterbrechung/Kurzschluß nach Plus 2. 17912 Luftansaugsystem P1504-35.10 Leck erkannt - Sporadisch Bei der OP wurde die Dichungen des AGR und der Drosselklappe durch neue ersetzt. 3. 17834 Tankentlüftungsventil (n80) P1426-35-10 Unterbrechnung- Sporadisch Nun zu den Symtomen. Erstaml die positive Nachricht - keinerlei Zündaussetzer mehr- Läuft im Stand wie ein "Glöckchen" allerdings habe ich ab und an ein Leistungsloch zwischen 3.000 und 4.000 Umdrehungen. Hier nimmt der Motor nur sehr zäh Leistung an. Ab 4.000 Umdrehungen folgt dann der "Punch" Mir ist auch aufgefallen das der Durchschnittsverbrauch, bevor die MKL anging zu hoch war. ca. 7,5 l nach weiteren 150 km mit der MKL bereits auf 7,1 l gesunken. Schön langsam treibt mir der kleine zur Verzweiflung. Möchte mich im voraus für eure Hilfe bedanken und nun Feuer frei. Viele Grüße Michael P.S. ich hab das AGR Rohr in Verdacht, haben wir bei der ganzen OP ganz schön hin und her manövriert. Wie kann man das prüfen ob es evtl. Falschluft zieht.

Werd schaun. Wenn's ich's nicht vergesse gerne.

Servus, danke KugelwiderWillen, habs bestellt und werds zwischen den Feiertagen mit einem befreundetem Mechaniker in dessen Werkstatt einbauen. Gruß Michael