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clekilein

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Beiträge erstellt von clekilein

    [1.2 TDI ANY] - HELP: 6.9L/100km

    in English language forum

    Geschrieben

    vor einer Stunde schrieb TitusM:

     

    Any hints? What should be the consumption at 130km/h highway speed and how hard should it be to maintain this speed?

    Maintaining 130 shouldnt be a problem at all, there are not many hills on the autobahn that can push you below 130

     

    roughly it should be like this:

    80 --> 2.x l

    100/110 --> 3.0 l

    130 --> 4 l

    150 --> 5 l

    160 --> 5.6 l

     

    While sailing at 100km/h it should show you 0.5 l/100 km or 1.0l at sailing 50 km/h

    (Sometimes the display does need some time - it shows you a calculated short term average)

    • Daumen hoch. 1

    [1.2 TDI ANY] - HELP: 6.9L/100km

    in English language forum

    Geschrieben

    A good engine can easily drive 160 (tachometer) in eco mode w/ a fuel consumption less than max in eco mode.

    (No "Kickdown" ofc - this stops the ECO mode)

    i dont know max fuel exactly in 5th gear but its around 6.X something.

     

    More it cant consume in 5th gear due to the limit maps.

    When reaching 160 it should throttle a bit.

     

     

    A bad engine struggles with 160 a bit, but less than 140 is totally abnormal.

     

    I have 2 ANY A2, one throttles at 160 the other struggles w/ 160.

    The second one has always around 0.5l average fuel consumption more. 

    I checked many things, cleaned the turbo, oil change, new tires, checking the brakes, injectors... but i had to realize that one engine is a bit better in combustion efficiency.

     

    So long story short;

    either something is getting hot in/at your car while driving (brakes, tires, gear, ...) or the efficiency of your engine is gone and this probably results in a new/other engine

    Jaipurrot

    in Verbraucherberatung

    Geschrieben

    Das Jaipurrot ist schon ganz OK, gefällt mir besser als die meisten anderen Farben beim A2. Sowas ähnliches gibts im Moment auch beim Q2, nennt sich "Korallenorange Metallic"

     

    Die oben gezeigte, polierte Kugel ist natürlich schon etwas Besonders vom Zustand des Lackes. 

     

     

     

     

    Audi A2 3L als "Nacktfrosch" kaufen?

    in Verbraucherberatung

    Geschrieben

    vor 22 Stunden schrieb Trizz:

    Wurde da neulich erst auch eines besseren belehrt:

     

    A2 gabs entweder mit Klimaautomatik oder "mit ohne" Klima (Heizung mit Drehknäufen), letztere hatten die Nacktfrosch/Hardcore-3L bzw. 1.2er. 

     

    ...

     

    Trizz 

     

    Das stimmt nicht so ganz,

     

    es gab den D4 - der hatte eine nur extrem eingeschränkte Aufpreisliste --> keine Klima, Servo und umklappbare Sitze etc. möglich. --> 2.99 l/ 100km Normverbrauch

    und es gab den Euro 3 - der hatte die normale 1.2er Aufpreisliste, wo man das meiste aus dem A2 Sortiment ankreuzen konnte (4x efh und Oss waren da trotzdem nicht drauf) zur Verfügung, das heißt aber nicht, dass man da immer ´ne Klima hat! Ich besitze so einen A2.

     

     

     

    Ich persönlich suche noch zu meiner "Sammlung" einen komplett nackten, also ohne Servo, ohne Klima und ohne klappbare Sitze und mit echten 2.99 l Normverbrauch. 

     

    Wenns mir im Sommer zu heiß ist, ist mir aber ein Auto mit Klima aber lieber.

     

     

     

    Start Stop teilweise ohne Funktion

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von clekilein

    Kleine Geschichte von mir, geht aber eher um: wann macht der Motor aus.

     

    habe einen 1.2er der ständig, bei jeder Gelegenheit, den Motor ausmacht. Der hat ´ne neue 90Ah Batterie. Der Anlasser läuft aber mittlerweile bei Kälte etwas nach.

     

    Mein anderer 1.2er macht den Motor nur in 2 von 10 Fällen aus.

    Der zweite braucht paar Sekunden nach dem losfahren bis die Batterielampe aus ist und hat eine der ältesten Autobatterien von ständig benutzen Autos in Deutschland. Nämlich noch die erste aus dem Jahr 2000 (und das bei ner start/stopp Karre mit 350.000 km). Außerdem läuft die Hydraulikpumpe beim Runterschalten relativ oft. Aber noch nicht ungesund oft.

    Höchste Start/Stop anteile erreicht die Kiste nach Autobahnetappen und manuellem schalten vor der Ampelankunft um den Druckverbrauch zu reduzieren. Wenn dann die Hydraulikpumpe vorm anhalten nicht angesprungen ist, geht er auch brav in den Start/Stopp.

    Wenn ich jetzt von meinen Erfahrungen auf andere schließe, empfehle ich eher die elektrische Seite, wenn es um das "Ausgeh-Verhalten" geht.

     

    Bei haben unter meiner Regie noch NIE es nicht geschafft wieder den Motor zu Starten.

     

    Wenn die Kiste trotz neuer Batterie und Kabel zum Anlasser nicht anspringen will, empfehle ich bei den mechanischen Dingen nachzugucken.

     

    Kannst Du mal ein Video machen? Es erscheint mir wichtig, zu erkennen Wann/Wie/Wo er wieder ausgeht beim Startversuch. GGF ist es was völlig anderes.

     

    [1.2 TDI ANY] Sammelthread für Kupplungsnehmerzylinder mit Hall-Sensor-Umbau + HINWEIS!

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von clekilein

    Am 13.2.2018 um 05:54 schrieb Mankmil:

    , gerade weil einige schon seit bald 3 Jahren damit fahren. Ich selber habe schon 25 und 12tkm in meinen beiden A2 mit dem Hall-KNZ abgespult. 

     

    Ich habe meinen Freiherrn seit exakt zwei Jahren und bin damit kurz davor ins dritte jahr mit deinem KNZ zu gehen.

     

    Könnten ca. 60.000 km mit KNZmHS sein. Letze GGE mit Einstellung des KNZmHS? ca. 50.000 km her ;) 

    1.2TDi 3L- jetzt die Schaltung

    in Technik

    Geschrieben

    GGE kann auch bedeuten, dass er dann nicht mehr selber in die Werkstatt fahren kann, oder ein Austausch Getriebesteuergerät braucht, damit er interimsmäßig wieder vom Platz kommt.

     

    Ich schraube immer ERST rum und mache DANN die GGE. Sonst bekommst Du nur sowas wie ein RFTM12 und dein Auto zeigt dir den Stinkefinger.

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