nbach
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Der Wert ist 2,30 g/s
ABER: anders als heute morgen bei der DEKRA (keine Fehlercodes) sagte mir das autodia S101: 16518.P0134 Bank1-Sonde keine Aktivität
Ihr seid super, es ist wohl die Lambdasonde. Messwertblock 31 sagt 1.61 IST und 1.00 SOLL.
Gibt es weitere Anregungen?
Vielen Dank
Norbert
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Hallo zusammen,
ich war vorhin zur HU bei der Dekra. Der Prüfingenieur meinte "wir schauen erst einmal" und freute sich über den guten Zustand des BAD-Mobil und den ruhigen Motorlauf. Leider konnte er mir am Ende die Plakette aber nicht erteilen, da bei der AU der C02-Anteil nicht unter 2% zu bekommen war.
Fahrzeug: FSI (BAD) mit proboost V1 (so weit ich das weiß) und neuer Lambdasonde von NGK, neuem Temperaturgeber (Hella), neuer Benzinpumpe im Tank. Motor springt super an, sehr stabiler Leerlauf (780 U/min), Motor läuft rund und hat Leistung. Keine Fehler im Speicher.
Messung bei der Dekra: bei kaltem Motor CO2 8% (!)bei Lambda 0,78. Mit wärmer werdendem Motor begann das Steuergerät die Verbrennung gemäß Lamda zu regeln, Lamda schwankte dann zwischen deutlich unter 1 und knapp über 1, blieb aber bei Konstantdrehzahl 4000 U/min bei um die 0,92. Der CO2-Wert blieb erst bei 8, sank dann aber bei eingependeltem Lambda auf 2 und ließ sich auch durch weitere Drehzahländerungen nicht verändern. Weitere Anläufe änderten nichts.
Aufgrund des plötzlichen Sprungs von 8% auf 2% und auch dem niedrigen Lambda meinte der Dekra-Mann, dass es nicht am Katalysator liegen würde, sondern an der Steuerung der Verbrennung, die auf irgendeine Veränderung reagiert hat. So ein Sprung sei bei kaputtem Kat untypisch.
Wir haben dann den Auspuff zugehalten um auf Undichtigkeiten zu prüfen: Keine Undichtigkeit im Abgassystem.
Alle Stecker geprüft: bis auf die Nachkat-Sonde (Kabel leicht angescheuert) aber alles in Ordnung. Mit proboost V1 sollte die Nachkat-Sonde denke ich aber keine Rolle spielen, oder?
Der Dekra-Ingenieur meint es wäre entweder einer der Sensoren oder das Motorsteuergerät selbst defekt. Habt Ihr einen Tipp für mich, wie ich das prüfen kann? Habe das autodia S101 und kann alle Messwertblöcke auslesen, kenne aber die Sollwerte nicht. Oder geht das nur mit vcds und ich sollte ein Clubmitglied in meiner Nähe anfahren?
Schon mal besten Dank
Norbert
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Am 14.11.2019 um 06:38 schrieb A2-Genießer:
Kann man das "3-Speichen-Lenkrad" (Sportlenkrad?) gegen das 4-Speichen-Lenkrad (Serienlenkrad?) problemlos tauschen?
Ich habe den Tausch in umgekehrter Richtung durchgeführt aber beim Kauf des Lenkrads leider nicht auf das Airbagkabel geachtet: das Lenkrad passt auf die Säule, aber es sind unterschiedliche Airbagkabel, bzw. Kabel für die Hupe. Man muss also entweder auch das Airbagkabel tauschen (habe ich gemacht) oder das Kabel für die Hupe umbauen (von 4- auf 3-Speichenlenkrad laut Forum machbar, umgekehrt eher nicht).
Bei Bedarf habe ich noch ein 4-Speichenlenkrad einschließlich Airbag und passendem Kabel im Keller liegen, das ich abgeben könnte. Kabel versende ich auch per Post, Airbag nicht.
Viele Grüße
Norbert
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Er hat jetzt 216.000 km gelaufen.
Vermutlich die erste Pumpe, auf jeden Fall wurde sie deit km-Stad 156.000 km bis jetzt nicht ersetzt.
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Als Information an alle user die ähnliche Probleme beim FSI haben: mit der neuen Benzinpumpe ist das Ruckeln bei Gasannahme verschwunden und auch die Leistung im oberen Drehzahlbereich ist wieder da. Die Kosten sind überschaubar (ich hoffe die Magneti Marelli Pumpe hält eine Weile) und der Austausch ist mit etwas Schraubererfahrung gut machbar.
Tipp: vor dem Austausch im Internet Fotos von der gesamten Baugruppe z.B. bei ebay ansehen. Das zeigt, wie Pumpe, Schlingertopf und Tankgeber zusammenhängen.
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Pumpe sitzt jetzt wieder im Tank - der Hinweis, dass sie auch ohne Dichtung ein Stück raus will war der Schlüssel!
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Danke, genau so eine Anleitung habe ich gebraucht!
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Hallo zusammen,
aufgrund von Motorruckeln und Leistungsverlust ohne Eintrag von Fehlercodes bei meinem FSI (das BAD-Mobil) habe ich nach Hinweisen hier aus dem Forum die Benzinpumpe im Tank tauschen wollen. Bevor ich die Hochdruckpumpe prüfe wollte ich es erst einmal damit probieren.
Ich habe den Ausbau der Einheit und die Montage des neuen Schlingertopfs hinbekommen, bin aber am Wiedereinsetzen der Einheit Pumpe/Schlingertopf/Tankgeber in den Tank gescheitert. Ich habe den Dichtring 1J0 919 133 A ersetzt und aufgesetzt, bekomme aber nun die gesamte Einheit nicht in die Öffnung des Tanks. Alle bisherigen Versuche endeten damit, dass ich Angst hatte die Dichtung durch Einklemmen oder Reiben an der Kante des Tanks zu beschädigen. Aufgrund des Hinweise in diesem Thread habe ich die Dichtung mit Benzin eingeschmiert, aber das hat nicht viel geholfen.
Gibt es einen Trick, wie man die Einheit am besten montiert?
Besten Dank
Norbert
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Vielen Dank an Papahans für das Organisieren und danke an an die nette Runde!
Norbert
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Von den Terminen kann ich nur am 1. November, würde aber gerne kommen und mir den Termin freihalten!
Viele Grüße
Norbert
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Wenn der Termin passt (arbeite in Thüringen) bin ich dabei.
Danke für die Initiative
Norbert
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Da unser Vereinsbus nicht verfügbar war habe ich gestern mit dem A2 den großen Bootsanhänger unseres Rudervereins zur Abfallsammelstelle (Austausch Küche) gezogen. Die Waage ergab, dass ich knapp die erlaubten 1.000 kg am Haken hatte.
Der Anhänger ist 11,10 m lang, 2,30 m breit und 2,40 m hoch. Wer bietet mehr hinter einem A2?
Viele Grüße
Norbert
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- mamawutz 2x
- Laberle 2x
- zinn200 3 1x
- FrankD 1x
- Nupi 1x
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- Phoenix A2 2x
- diverse per Mail 5x
- RS655
- DruGel 1x
- nbach 1x
Gesamtanzahl: 41
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Danke, dann kann ich das alte Lenkrad mit dem passenden Airbagkabel einer anderen Verwendung zuführen
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Würde dieses Kabel hier passen? Das bietet mir der Verwerter an:
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Danke, das hilft schon mal!
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Hallo zusammen,
ich will bei meinem A2 (das BAD-Mobil, ehemals Bibi: http://bad-mobil.blogspot.com/) das 4-Speichen-Lenkrad gegen ein 3-Speichen-Lenkrad ersetzen. Anhand der Teilenummern hier aus dem Forum habe ich vom Verwerter ein Lenkrad mit Airbag gekauft (siehe Fotos).
Nun mein Problem: der Bosch-Dienst hat zwar das Lenkrad eingebaut, aber die Hupe ging in "Dauermodus". Daraufhin haben Sie das Lenkrad wieder ausgebaut und mir gesagt, es würde nicht passen. Anhand der Teilenummern passt es aber doch, oder?
Hier im Forum bin ich dann auf den Hinweis gestoßen, der Kabelsatz für Hupe und Airbag sein ein anderer, was das Dauerhupen erklären würde. Allerdings ist die im thread angegebene Nummer für den Kabelsatz eine andere, als ich sie in einem Teilekatalog online gefunden habe:
„Die serienmäßigen Drei- und Vierspeichenlenkräder sind plug ans play gegeneinander austauschbar.“
...ist nur bedingt richtig: das 3 Speichen hat ein anderes internes Airbagkabel vom Schleifring zu Airbag/Hupe, der Airbagstecker ist gleich aber der Hupenstecker ist anders (Anschluss an Hupenschalter bei 3 Speichen über Kabelschuh - beim 4 Speichen Mehrpinstecker)
TN fürs 3 Speichen-Kabel:
8Z0 971 589 M Airbagkabel 3 Speichen Sportlenkrad ohne MFL
N 907 991 02 Lenkradschraube - auch gleich mitnehmen.
Ich denke aber es müsste der folgende Kabelsatz 8Z0 971 589 H sein:
Kann mir jemand weiterhelfen?
Besten Dank
Norbert
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Wenn es am 10. November stattfindet komme ich vorbei und freue mich, euch kennenzulernen. Habe Nachmittags einen Termin in Mainz, da liegt Rüsselsheim auf dem Weg
Am 3. November muss ich als Vereinsvertreter meinem Ehrenamt nachgehen und kann leider nicht kommen.
Norbert
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Bin zu den Terminen im Urlaub, sonst wäre ich gerne einmal zum Lernen und Helfen gekommen.
Viele Grüße
Norbert
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Bei ebay Kleinanzeigen bietet jemand A2-Sitze an und schreibt dazu, sie würden auch in den Porsche 924 passen. Wenn das stimmt müssten andersherum ja die Porsche Sitze in den A2 passen. Weiß jemand etwas dazu?
Viele Grüße
Norbert
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vor 2 Minuten schrieb Nupi:
- Papahans 1x
- Vali 1x
- Nupi 1x
- nbach 1x
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Vielen Dank A2-D2, das sind genau die Infos die ich brauche.
Ich werde noch einmal nachfragen, welchen Kondensator sie verbauen und dann vermutlich den Auftrag erteilen.
Der Kostenvoranschlag deckt sich mit Deinen Angaben (alles netto):
- Kondensator: 121,63
- Trockner: 45,91
- Arbeitszeit 156,-
- Kältemittel 22,33
- Anlage befüllen 57,98
Sollte man noch etwas tauschen, wenn ohnehin der Kondensator getauscht wird? Schläuche? Schellen?
Norbert
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Hallo liebe A2-Freunde,
die Klimaanlage in meinem A2 (BAD-Mobil) war ohne Funktion und es gab einige Fehler zu den Stellmotoren im Fehlerspeicher. Nach Löschen der Fehler blieben sie zunächst aus, aber es blieb warm. Das Auslösen des Drucks im System lies eine Undichtigkeit vermuten, so dass ich den A2 zum örtlichen Klimaexperten und Boschdienst gebracht habe. Die konnten keine Undichtigkeit feststellen, aber die Anlage war komplett leer. Sie haben sie abgedrückt und neu befüllt mit dem Angebot, die Dichtigkeit in zwei Wochen noch einmal prüfen zu lassen. Anschließend habe ich eine Grundeinstellung der Klimaanlage durchgeführt. Da keine zufriedenstellende Kühlung erfolgte habe ich den Fehlerspeicher noch einmal ausgelesen: Fehler V68 Temperaturklappe, Poti . Daraufhin habe ich den Stellmotor beim Clubdealer bestellt und wollte den nach Anleitung aus dem Forum selbst einbauen.
Vor der Arbeit habe ich noch einmal den Druck in der Klimaanlage ausgelesen (kein Druck) und den A2 dann zur Nachprüfung beim Boschdienst gebracht. Diese ergab einen undichten Kondensator. Kostenvoranschlag bei Bosch: 500,- € inkl. Mwst. (Kondensator, Trockner, Kleinteile, Kältemittel, Dichtungen, Einbauzeit).
Meine Fragen an die Experten:
a) ist das ein realistischer Preis?
b) sollte man gleich noch etwas anderes mitmachen lassen?
c) kann die Fehlermeldung V68 etwas damit zu tun haben? Eigentlich nicht, oder?
Die Bosch-Werkstatt hat mehrere A2 im Kundenstamm und die Jungs machen einen guten Eindruck auf mich. Wenn Ihr meint das Angebot sei in Ordnung würde ich den Auftrag erteilen.
Vielen Dank für Eure Hilfe
Norbert
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Danke für die Aufklärung.
Norbert
[1.6 FSI] HU wegen CO2 nicht bestanden
in Technik
Geschrieben
Stecker dran ab Werk, verbaut vom KFZ-Meister meines Vertrauens