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340r

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About 340r

Mein A2

  • A2 Model
    1.4 TDI (ATL)
  • Production year
    2003

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  • Wohnort
    Weiden

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  1. Also falls ich damit gemeint sein sollte ist es bestimmt nur im falschen Hals gelandet -falls ja sorry 😜 Finde es halt nur traurig wie unsere Steuergelder verheizt werden und wieviel der normale BĂŒrger dafĂŒr gemolken wird
  2. Meinen Teil zum A2 retten leiste ich bereits. Die Welt werde und will ich gar nicht retten, nicht wenn man solche NasenbĂ€ren als Politiker am Start hat die selber keine Ahnung von ihrem tun haben und 20 Berater pro Nase brauchen. Ich will hier nicht mit Politik kommen, aber wenn ich als gelernter Fliesenleger ein Schwein schlachten soll habe ich doch auch null Ahnung, ich kann nur in dem Beruf eingesetzt werden wo ich etwas nachzuweisen habe. Bei den Politikern ist das leider Vettern Wirtschaft, da kann jeder machen was er will und sonstige Kosten verursachen und wird nicht belangt. Meiner Meinung wĂ€re nur wenn mal ein paar Tage (im allerschlimmsten Fall) der Strom ausfallen sollte wĂ€re ich nicht derjenige der keinen Strom hat und frieren muss - Der geschlachtete Abwrack A2 wĂŒrde sein Dasein teilweise - Sollte es mal nötig sein gut verrichten
  3. WĂ€re ja auch nur „Not“Strom - einen 1,4 TDI hĂ€tte ich noch liegen, am Heizöltank anzapfen und anstatt Getriebe einen Stromerzeuger, das Teil in die Garage und den Auspuff fĂŒr die WĂ€rme ins Haus 😂😂*Scherz* Aber in der Garage hĂ€tte das Teil Platz und den Auspuff nach draußen legen
  4. Ich weiß nicht ob es in der richtigen Rubrik ist, aber hat jemand schon mal ĂŒberlegt einen 55kW Motor als Notstromaggregat aufzubauen? Theoretisch könnte man einen Schlachter TDI nehmen und einen Generator einbauen. Die Energiewende macht uns ja relativ abhĂ€ngig wenn mal keine Sonne scheint und kein Wind geht? Was meint ihr?
  5. Ja, leider :-( Das vom TE sieht aus wie Akoyasilber wenn mich meine Optik nicht tÀuscht
  6. Nein ich denke das ist ein dunkleres Grau (Delfingrau)
  7. Ok ich danke schon mal recht herzlich fĂŒr die Meinung(en), werde mal sehen was sich machen lĂ€sst. Kann aber etwas dauern, die nĂ€chsten Tage komme ich wahrscheinlich nicht dazu mich darum zu kĂŒmmern. Ich halte euch auf dem laufenden! Noch ne vielleicht dumme Frage: Der Anlasser scheidet wahrscheinlich aufgrund den gemessenen Werten aus oder?
  8. Also der KNZ lĂ€sst sich mit viel Kraftaufwand (Reifen- Montagehebel) kaum bewegen. Ich möchte ihn nicht mit Gewalt aushĂ€ngen. Auf Stellung „N“ vom Schalthebel fĂ€hrt der KNZ ca 5mm hin und her, die Werte Ă€ndern sich, bleiben aber um 3,0 eher darunter
  9. So wie ich das anhand im Forum beschriebener Probleme interpretiere muß ich den Wert vom KNZ zwischen 1,85 und 1,95v einstellen, vorher Hydraulikpumpe abstecken, Druckspeicher öffnen und wieder schließen und dann Wert einstellen?! Bin leider 1,2- greenhorn 😇
  10. Ja, die Hydraulikpumpe lĂ€uft an, auch zwischendurch mal wieder. Laut Vorbesitzer wurde vor zigtausend Kilometern mal das Getriebe getauscht, war wohl ein Umbau aus einem anderen, nicht automatisierten A2. Insgesamt hat er ca. 210000 auf der Uhr. Hydraulik wollte ich prĂŒfen, habe ich fĂŒr morgen auf dem Plan. KNZ glaube ich nicht, Messwerte kann ich evtl morgen liefern :-)
  11. Ja, auf N geht auch mit beiden SchlĂŒsseln nichts
  12. Anlasser dreht nicht, habe auch kein klacken gehört
  13. Hallo liebe Gemeinde! Habe schon viele Tipps durchforstet, bekommen meinen 1,2 TDI nicht mehr gestartet. Ich habe schon die beiden Massepunkte unterhalb der A SĂ€ule gelöst, gerĂŒttelt und wieder angezogen, beide AutoschlĂŒssel probiert, das Klimabedienteil komplett ab- und wieder angesteckt, die Batterie 30 Minuten abgeklemmt, alle Fehler gelöscht. Folgendes blieb im Fehlerspricher: Ein Fehler (01206) kann wohl nur bei laufendem Motor gelöscht werden. Sicherung 1 und 38 sind bereits getauscht. Hat jemand ne Idee? Danke schon mal! đŸ‘đŸŒ
  14. Mit dem HĂ€ndler war ausgemacht daß er mir das Auto liefert
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