matthias_pertl
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Beiträge erstellt von matthias_pertl
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Wenn @Mankmil einen umgebauten KNZ hätte, den ich einbauen könnte würde das das problem vielleicht lösen.
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Noch ist der Gangsteller drinnen der Seit 6 Jahren verbaut ist.
Hab mich nur gefragt da ein Lupo Gangsteller auf Ebay 200€ kostet und ein A2 Gangsteller 750€ als gebruacht.
Der KNZ war original von VW und ist einer mit Widerstandsbahn.
Was meinst du mit dem oberen Arm vom Gangsteller?
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Jetzt hätt ich, weils mir gerade einfällt eine Frage. Ist der Gangsteller für den 3l Lupo und den 3l A2 der gleiche oder besteht da ein Unterschied in der Bauform, oder in der Programmierung?
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Heute um 6 uhr hatte ich wieder das selbe problem. Retourgang ging nicht rein nach einigen Versuchen mit Neustarten, Abstarten und Aarten bis die Pumpe angeht, ging er dan rein und beim 2tn mal einlegen ging auch schonwieder nicht. Also ich bin nahezu mit meinem Latein am Ende.
Hab nurnoch die vermutung das entweder das Getriebe oder der Gangsteller was hat, oder das mir bei der letzten GGE die 12.4V Boardspannung gefehlt haben und es somit nicht ganz funktioniert hat.
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Heute hatte ich wieder das Problem das er den Retourgang nicht einlegen wollte.
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Aber hab i sonnst noch Vermutungen, was der Grund sein könnte.
Hoffe nur das nicht der Gangsteller sich verzogen hat, da dass dan doch schon ein weilchen so gelaufen ist.
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Hatte leider noch nicht die chance nachzuschauen
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Hab die Stange mit neuen Kugelköpfen eingebaut. Eine neue GGE gemacht und anfangst ging es super, nur kommt das problem jetzt langserm schonwieder auf.
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Und ich muss eine Aussage von früher zurücknehmen. Der KNZ ist nicht abgedichtet worden, sonder es wurde ein neuer verbaut.
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Update!
Hatte heute Pickerltermin und hab auf der Hebebühne ausprobiert ob die Stange spiel hat.
Lässt sich so stark wacklen das sie fast runterfällt.
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Ok schau mir das diese Woche an.
Danke schonmal im Voraus!!
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Habt ihr zufällig einen Link wo ich die Koppelstange und die Kugelköpfe herbekomme?
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Das geht aber nicht im eingebauten Zustand oder nicht?
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@Mankmilbaust du den KNZ wirklich auf Hallgeber um?
Meint ihr mit Koppelstange die Stange die aus dem Gamgeber raus geht und in das Getriebe rein?
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Meines erachtens hat der 1.2 tdi eine KGZ und einen KNZ.
Bekannter hat sich der Sache angenommen der eine Privatwerkstatt besitzt.
Bin mit dem Fahrzeug immer zu ihm wenns Probleme gab, jedoch wusste selbst ehr beim meinem speziellen Problem keine Antwort.
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Das mit dem Umbau hört sich sehr gut an.
Dicht ist ehr.
Wo bekommt man den Schaltfinger und die Kugelköpfe zu kaufen falls diese getauscht werden müssen?
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Was meinst du mit, was ich über den KNZ weißt? Ich hab nur in Erinnerung das der KGZ vor 10.000km abgedichtet wurde da dieser undicht war und ich dort Öl verloren hab.
Hydraulikölstand passt hab ich selbst schon geprüfte und nachgefüllt wie ich den Druckspeicher getauscht hab.
Ich hatte schon die Vermutung das vielleicht beim Gangsteller sein könnte jedoch war ich mir nicht sicher was.
Werd mir das dieses WE auf der Hebebühne anschauen. Kann man die Kugelköpfe oder den Schaltfinger tauschen?
Danke für die schnelle Rückmeldung.
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Hallo erstmal!
Bin nun seit 1 1/2 Jahren glücklicher Besitzer eines Audi A2 1.2 TDI 2002. Jedoch lässt er mich seit ungefähr einem halben Jahr an meinem Glück zweifeln. Ich hab das A2 Forum schon diverse male auf den Kopf gestellt, jedoch schien mir nichts davon zu helfen.
Dann hörte ich von diesem Andreas Zoll der angeblich Wunder bei den Alukugeln bewirken soll, jedoch reagierte er werden auf meine Anrufe, noch auf meine Kontaktaufnahmen durch E-Mail.
Jedoch jetzt zu meinem Problem:
Ich habe sporadische Getriebeprobleme und bin mit meinem Latein am Ende.
Hab schon einiges versucht doch leider hilft nichts.
Das Problem ist das, das Fahrzeug anfängt die Gänge sehr hart einzulegen bis er sie gar nicht mehr eingelegt bekommt. Dies trifft zumeist nur auf die Gänge 3 und 5 zu und bei Gelegenheit auch auf 1. Womit das Problem jedoch begonnen hat und was fortlaufend noch immer da ist, ist das der Retourgang sporadisch nicht hineingeht und man nach mehreren Einlegeversuchen den Gangsteller nur noch ganz schnell knacken hört.Getriebegrundeinstellung hilft nicht da nach 3 Tagen das selbe Problem wieder auftaucht. Die Kupplung ist eingestellt und der Kupplungsgeberzylinder hat den Wert 1.89 V. Die Führungshülse wurde vor 15.000 km getauscht obwohl die originale nach 275.000 km noch voll intakt war. Der Druckspeicher wurde ebenfalls vor 1.000 km getauscht und hält 4-5 Schaltungen.
Was ebenfalls sein kann ist wenn der 3 und 5te Gang nicht hineingeht und man zum stillstand kommt geht nichts mehr, weder legt er bei P einen Gang ein noch legt er den 1en Gang ein. Jedoch nach abstellen des Motors, öffnen der Fahrertür, abziehen des Schlüssel und warten von 2-3 Minuten geht wie durch ein Wunder alles, oder teilweise alles wieder. Was vielleicht durch sporadische Fehler im GSG verursacht werden?
Jetzt ist meine Frage, könnte dieses Problem doch von der GGE herkommen da die Batterie nicht mehr die beste ist und somit ich nicht immer die 12.4 Volt erreiche trotz angeschlossenem Batterieladegerät?
Ebenfalls eine Frage wäre ob es in Österreich Fachwerkstätten für den 1.2 TDI gibt, denn 800km von Österreich nach Deutschland ist mir dann auch etwas weit.
Hoffe es kann mir jemand helfen möchte meine Kugel noch länger behalten.
[1.2 TDI ANY] Getriebeprobleme (schaltet hart bis es nicht mehr geht)
in Technik
Geschrieben
Ja genau diese Problem hab ich immer.
Danke für den Tipp mit dem Bremslichtschalter, den werde ich bei gelegenheit sofort tauschen.
Jetzt habe i doch nich eine Frage.
Seitdem ich die Kugelköpfe und die Koppelstange getauscht habe, ist es mit dem Gang laut einlegen besser. Jedoch ist er manch mal garnicht zu hören und dann auf einmal wieder doch hör und sogar spürbar. Aber meines Erachtens macht es doch keinen Sinn, das dass kommt und geht oder? Und daher verstehe ich nicht ganz wo das Problem liegt.