AudiA216RS
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Ich habe gestern Abend die Info erhalten das der A2 Club NL mit mindestens 8 A2 und etwa 15 Personen teilnehmen wird !
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8Z0 819 371 J = Vorlauf
8Z0 819 373 P = Rücklauf
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Was so alles schief laufen kann . . .
Wir haben diese Woche einen AUA in der Werkstatt flott gemacht der eine falsche Wasserpumpe verbaut hatte. Immerhin hielt diese knapp 40.000 KM bis zum kapitalen Lagerschaden / Wasserverlust
Höhe plus ca 5mm und dementsprechende Abnutzungen im Motorblock
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Es ist ja bald wieder Januar 😉
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Mal eben zur Info
Ich habe vor ein paar Minuten mit Hans Jan Boxem vom A2 Club NL gesprochen und er schaut jetzt wieviele Mitglieder aus NL an dieser Veranstaltung Interesse haben 👍
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Motornummer ist am Zylinderblock / Getriebeseitig.
Direkt hinter dem Abgasrohr welches das AGR mit der Drosselklappe verbindet
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vor 14 Stunden schrieb w126fan:
Wie kann man das decodieren?
Wir können das via Partslink24 ermitteln. Dient uns zur Identifikation korrekter Ersatzteile -
Aufgrund der Fahrgestellnummer
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Produziert am 13.10.2004,
entsptechend Modelljahr 2005
Hat dann wohl ein paar Tage bis zur Erstzulassung gestanden
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Wie wäre es mit den vwerwin Reparaturanleitungen für 8,33 € die Stunde ?
Dort sollte alles zu finden sein -
Zahle 1.000 € ohne TÜV 🤝
Folgende Mängel wären zu beheben:Spurstange, Axialgelenk oder Spurstangenkopf ausgeschlagen ?
Was an der Abgasanlage muss erneuert werden ? Mittel- und/oder Endschalldämpfer oder der Katalysator wegen falscher Lambdawerte ?
Ölverlust Motor, gibt es dort einen Ansatz was abgedichtet werden sollte ?
Achsmanschette ist kein Ding ( sofern die Welle raus geht )Und Zahnriemen mit Wasserpumpe zählt wohl zu den üblichen Verschleiß-Reparaturen
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Welche vier Schrauben und vor allem wieviel NM 🤔
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Am 23.8.2023 um 21:30 schrieb Granitei:
Schei.., falsches Auto
Junge,falsches Auto, falscher Slogan,
hör auf so ein Zeug zu rauchen 😉
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vor 3 Stunden schrieb echinosderechte:
Hallo,
ich bin René aus Sachsen und habe mir vor zwei Wochen einen A2 1,6 FSI gekauft.
Neben dem A2 habe ich als Familienkutsche noch einen A6 4F und einen Lupo, welcher aber bald durch den A2 ersetzt wird...
Ich fahre und schraube nebenbei noch Simson S51 und eine BMW R1100GS.
Der A2 ist aus erster Hand, innen und außen sehr gut in Schuss und bis letztes Jahr regelmäßig bei Audi im Service gewesen, leider war trotzdem der Kat fällig und irgendjemand hat es geschafft die Unterbodenholmverkleidung beidseitig vorne auf der Bühne zu killen.
Nun steht erstmal noch ein Ölwechsel auf Festintervall, vorsorglich Zahnriemen, Wapu etc. und der Wechsel von ein paar rostigen Schellen und Haltern an.
Ich denke, ich werde hier fleißig mitlesen und bestimmt auch mal paar Fragen haben, als kleiner Hobbyschrauber und gelernter Elektroniker bestimmt auch mal eine Antwort.
Grüße, René
Was hat deine neue „Diva“ denn gelaufen ?
Liebe Grüße nach Zwickau -
vor 49 Minuten schrieb Schwabe:
Dann schaut doch unbedingt am Hjerrkinn vorbei.
Zum Beobachten der Moschusochsen (bisher jedesmal angetroffen) ist die Snohetta erste Wahl!
Architektonisch und landschaftlich ein Superlativ!!!
Weitehrin viel Spass in Norwegen.
Das steht für morgen im Routenplaner.
Von Trondheim nach Bjorli ( zur Basis 😉 ) via Hjerkinn und Dombas
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vor 1 Stunde schrieb Jevo:
Atlantikstraße und Trollstigen - wow - traumhafte Strecken - da muss man auf jeden Fall mal mit einem fahraktiven Auto drüber- ich habe es leider nur mit dem Womo gemacht. Sind das aktuelle Urlaubsfotos?
Aktuell von gestern und heute.Nun steht das Wägelchen in einer Tiefgarage in Trondheim für weitere KM durch 🇳🇴
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Bevor wieder alles „einschneit“ vielleicht auch mal ein wenig Farbe im Kalender . . .
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vor 51 Minuten schrieb jurij68:
Da mein FSI gerade die gleichen Fehler produziert, würde ich neben der Drosselklappe gerne auch (ggf. präventiv) das Magnetventil tauschen....
Leider muss ich jetzt aber "ganz doof" fragen, wo das gute Stück (also das Magnetventil für die Saugrohrklappe - Teilenummer 037906283d) genau verbaut ist und wie ich da dran komme?
Vielen herzlichen Dank für´s Lesen und Eure Hilfe!
Sobald beides dann verbaut wurde, berichte ich gerne, ob das die Fehler auch bei meinem "BAD-Boy" beseitigt hat
Beste Grüße!
Jurij
Im Bild ganz links zu erkennen. Am Saugrohr montiert mit dem Unterdruckschlauch sowie dem Stecker. Könnte ich Dir zum testen per DHL senden.
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Die Teilenummer sollte 8Z0 711 874 S lauten ( ohne das ich laut Fahrgestellnummer gesucht habe )
Diese ist laut partslink identisch für AMF, BHC und ATL Motoren mit entsprechenden Getrieben.
Ich werde morgen mal schauen ob ich das noch habe.
PN folgt -
Ein wenig Feedback vom Verfasser hätte auch was . . .
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Zünd- oder Verbrennungsaussetzer ?
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Am 21.8.2023 um 11:24 schrieb jurij68:
Ein herzliches Hallo an die hier versammelte A2-Forums- Schwarmintelligenz!
Bei meinem A2 ist offenbar die Drosselklappe am Ende Ihrer sinnvollen Lebenszeit angelangt.
Zumindest war das jetzt die klare Empfehlung meiner Werkstatt.
Leider ist derzeit bei den einschlägigen Teilehändlern aber keine Drosselklappe für den FSI (Bj. 2004) lieferbar und auch die Werkstatt muss "passen"....
Hat hier im Forum zufällig jemand noch eine "Geheimquelle"?
Ich bedanke mich sehr herzlich für´s Lesen und würde mich über einen Tipp wirklich sehr freuen!
Besten Dank + viele Grüße,
Jurij
PN ist in deinem Postfach -
Hallo,
zuerst würde ich den „Experten“ der diese Schraube als Grund für eine nicht kühlenden Klimaanlage ermittelt hat in die Wüste jagen.
Dann den Halter auf jeden Fall ausbauen und versuchen den Rest auszubohren. Ansonsten einen anderen Halter ( Audi 045 199 207 L ) nebst drei neuer Schrauben ( Audi N 102 121 04 ) verbauen.
Die neuen Schrauben dann mit 60 NM und 90 Grad festziehen. Bitte ebenfalls darauf achten das der motorseitige Halter mit dem am Rahmen in einer Flucht liegt und nicht schräg eingebaut wird.
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Wenn ich das richtig sehe lautet die Teilenummer 036 133 062 D
Entsprechende Drosselklappen habe ich leider auf die schnelle nicht gefunden.
Es gibt wohl einen Anbieter der defekte Drosselklappen repariert. Mir bis dato unbekannt aber vielleicht kennt ja ein User diese Firma.
Hallo aus Lübeck
in 'Hallo' und 'Auf Wiedersehen'
Geschrieben
Wieso ist das Getriebe defekt wenn das Geräusch beim treten der Kupplung weg ist ? Dann ist ja gar kein Kraftschluss mehr vorhanden.
Ist wohl eher das Kupplungsdrucklager nebst Druckplatte.
Und wenn du dann noch auf die Seite Zahnriemen wechselst macht es schon Sinn Motor/-Getriebe als Einheit auszubauen. Dann ist reichlich Platz für alle Arbeiten vorhanden.
Meine Meinung 😉