Jevo
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Nach meiner Beobachtung werden hier im Forum bestimmte Ausstattungsdetails übermäßig hoch gehangen (z.B. S-Line) - bei einem fast 20 Jahre alten Auto sind nur 3 Sachen sehr wichtig: Zustand, Zustand, Zustand
Außerhalb des Forums wird dieser A2 beim Verkauf Beachtung erhalten, da er so extrem wenig gelaufen hat- das ist schon was besonderes, Kurzstrecke hin oder her..... wenig Km suggerieren spontan einen guten Zustand, weshalb ein Käufer an dem Auto hängen bleibt und genau hinguckt. Wenn der Zustand dann passt, ist das ein starkes Argument für diesen A2. Meiner Meinung nach zählt er auf jeden Fall zu den besseren A2 und ich würde bei 3900 € starten. Gute A2 haben ihren Preis - einzelne machen vielleicht tolle Schnäppchen, grundsätzlich tendiert der A2 aber nicht zum Ramschmodell.
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Die roten CS Sitze sind cool im silbernen CS - immer dieses schwarz in schwarz ist total langweilig!!!
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################ 3. Liste für eine weitere Charge #################
83. jfps: 2x
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85. delphin: 1x
86. A2HL
87. Milke
88. Jevo 1x
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94. ######## Mindestanzahl für Fertigung erreicht #########
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Puffer#121.: bleibt frei
Puffer#122: bleibt frei
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vor 7 Stunden schrieb zinn2003:
Die Wahrscheinlichkeit steigt mit jedem Jahr die das Auto läuft, massiv
In Deinen Aussagen schwingt viel Frust mit - Du hast da wohl viel Pech mit deinen alten Autos gehabt.
Meiner Meinung nach kann man das nicht verallgemeinern und z.B. die 90er Jahre Autos sind sehr robust und die Technik noch einfach zu beherrschen. Da gibt es tatsächlich unkaputtbare Modelle, andere muss man da natürlich auch meiden. Bei normaler guter Pflege ( da ist wieder Deine Lieblingsaussage?) muss man sich da tatsächlich sehr fahrlässig verhalten, um einen Totalschaden zu erzwingen. Klar, Pech kann man immer haben.
Nach meiner Beobachtung laufen die alten gepflegten ? Schätzchen zuverlässiger als die Elektronik- Bomber!
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Die Suche hat leider nichts ausgespuckt: Was ist das berühmte "V68"?
.....und wo wir gerade dabei sind, was sind "Jack-Pads"?
Sorry!!!!?
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vor 7 Stunden schrieb zinn2003:
gute Pflege von hohen Kosten schützen kann einfach Unfug.
Die Wahrheit liegt wie so oft in der Mitte!?
Natürlich schützt Pflege nicht vor Schäden......aber jedes Modell hat seine Schwächen und wenn man in die Materie einsteigt und sich im Forum einarbeitet, dann kann man einigen Schwächen des Modells zuvor kommen und im Keim ersticken- so entstehen dann keine Schäden bei der speziellen Problematik und auch keine Folgeschäden.
Typisch beim Golf 2/3 sind Rostschäden im Bereich Tankstutzen/Dom, die schwer zu beheben sind, wenn sie einmal zugeschlagen haben. Wenn man das weiß, kann man hinten Radhausschalen einbauen und den Hohlraum entsprechend mit Wachs fluten - da hat man dann Ruhe!
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vor 15 Minuten schrieb Sepp:
Das ist genau der Punkt. Regelmässig bewegen, aber auch nicht zu viel. Und wenn man schon alte Karren fährt dann darf auch ein "Reserveauto" bereit stehen.
Genau so ist es- immer 2 parallel auf der jeweiligen Saison laufen lassen - das entspannt ungemein......ist aber zugegebenermaßen keine "normale" Situation!
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vor 13 Stunden schrieb Sepp:
Oh - dann klappt das wohl nicht, ich hab den A2 als Jahreswagen gekauft
Das könnte dann schwierig werden oder entsprechend lange dauern!
vor 13 Stunden schrieb Vercingetorix:Keine Alltagskutsche erreicht das H-Kennzeichen.
Bei mir schon......das kommt darauf an!
Wenn sich die Jahresfahrleistungen auf mehrere PKWs aufteilen, dann rollen die entspannt auf die 30 zu.....
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vor 2 Minuten schrieb Sepp:
Nö. Ich verkaufe meinen A2 erst wenn ich den Kaufpreis zurück bekomme.
So ist es ja tatsächlich- bisher war bei jedem alten Schätzchen ein Wertzuwachs zu verbuchen.....wenn man die am Tiefpunkt kauft (meistens im Alter von 15-20).
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vor 10 Minuten schrieb Vercingetorix:
Wenn ihr Spass am schrauben habt, gönne ich euch das. Für mich ist der Spaß da sehr gering, wenn ich meine Freizeit dafür aufwenden muss, um meine Mobilität zu erhalten.
Das ist der grundsätzliche Unterschied und dann ist z.B. ein Leasing sicherlich sinnvoll! Wobei ich auch nicht ständig unterm Auto liege - dafür habe ich auch nicht die Zeit und die Nerven- die müssen schon zuverlässig laufen und nicht zicken. Das kann man im Alltag nicht gebrauchen.
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vor 21 Minuten schrieb Brukterer:
Ist ein hartes Wort
Das meint er bestimmt nicht so!?
Mit Steuergeräten hatte ich bisher tatsächlich keinen Ärger. Einmal gab's am Kilometerzähler elektronische Schwierigkeiten (kalte Lötstellen). Im Forum fand sich ein Experte dafür und relativ problemlos hatte ich wieder einen wunderbar funktionierenden Tacho & Bordcomputer- das meine ich mit "kümmern wollen" - man muss das als Hobby ansehen und Interesse haben, sich in die Technik einzuarbeiten und selber schrauben.
Für sich häufende kapitale Schäden hätte ich auch keine Nerven - daher meide ich auch bestimmte Modelle und informiere mich vorher....das ist auch der Grund, warum es beim A2 ein BBY werden sollte!
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Ich merke schon, dass ist alles eine individuelle Geschmackssache und könnte wie eine Öldiskussion endlos weitergeführt werden.....es hat alles seine Vor- und Nachteile.
Um einen alten Wagen muss man sich kümmern wollen, wobei es sich schon sehr in Grenzen hält, wenn man da dran bleibt. Eine Unsicherheit bezüglich der Zuverlässigkeit hatte ich nie bei meinen PKWs. Wenn man robuste Modelle auswählt, dann ist das normalerweise kein Problem.
Es hat eben einen ganz besonderen Charme, wenn man einen PKW fährt, den man bereits seit mehreren Jahrzehnten hat und an dem man die Dinge noch selbst richten kann. Es geht dann sogar soweit, dass man sich ankündigende Defekte vor dem eigentlichen Schaden bemerkt.
Wenn man alle 3 Jahre einen neuen PKW least, dann ist das ein komplett anderer Ansatz und das kann man nur schwer miteinander vergleichen - praktisch ist es auf jeden Fall.
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Die Kosten stehen und fallen natürlich mit dem Nutzen und der Jahresfahrleistung - bei 120 000 km in 4 Jahren relativieren sich die Kosten bei Hardy natürlich wieder.
Da die Diskussion meine Neugier geweckt hat, habe ich es jetzt mal bei einem PKW nachgerechnet: Golf 3 Cabrio Bj.94 - 25 Jahre im Besitz, aktuell 160 000 km gelaufen, überwiegend Sommersaisonfahrzeug: addierte Kosten: Öl, Reparaturen (Zahnriemen, ABS Sensor, Wasserpumpe), TÜV Gebühren, Reifen, Bremsen, Filter,.....was eben so anfällt - es wurde alles selbst gemacht und nichts verschleppt.
In 25 Jahren waren das 1400 € - 56 € im Jahr - ja, die Jahresfahrleistung ist gering und der wird nur das halbe Jahr gefahren- trotzdem ist man extrem weit weg von jeder monatlichen Leasingrate.
Steuer & Versicherung (120 € pro Saison)
Wertverlust in 25 Jahren ca. 9000 €, wobei der jetzt nicht mehr existiert und das Auto im Zustand 2+ problemlos weiterfährt.
Grundsätzlich ist auch nicht immer ein Wertverlust vorhanden. Wenn man einen 15-20 Jahre alten Wagen kauft, ist der mit Sicherheit 10 Jahre später bei guter Pflege mehr wert (so war es zumindest in der Vergangenheit- aktuell besteht da ein Risiko).
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Hallo Hardy!
Sorry, wenn ich Dir auf den Schlips getreten habe - aber wenn Du im A2 Forum diese Kosten und Hochrechnungen veröffentlichst, dann musst Du mit "kritschen" Nachfragen dazu rechnen.
Gruß Jevo
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Mich wundern der hohen monatliche Kosten für den A2 - summiert sich das tatsächlich auf den Betrag? Da Du ja auch einige Dinge selbst erledigst, müssten eigentlich geringere Kosten auflaufen.
Gefühlt kosten mich meine alten Schätzchen kaum Geld, ich habe es noch nicht konkret nachgerechnet, aber wenn kein kapitaler Schaden auftritt, dann sind die E-Teil- Preise ja überschaubar im niedrigen zweistelligen Bereich.
Wenn der neue Golf tatsächlich nicht teurer ist, dann kann ich es verstehen. Mir fällt es schon beim Umstieg auf den A2 auf, der bei mir im Fuhrpark das modernste Auto ist und man direkt die neuere Generation bemerkt- einige Dinge sind viel leichtgängiger und bequemer.....was im Alltag natürlich praktisch ist.
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vor 1 Stunde schrieb morgoth:
Ich kann dir empfehlen dich etwas zum Thema FSI einzulesen, der macht beim A2 Motortechnisch die meisten probleme.
Auch wichtig wäre wann der letzte Zahnriemenwechsel war, die Benzinmotoren haben kein festes Intervall, im Forum ist die Empfehlung ihn alle 7 Jahre zu wechseln.
ansonsten hier auch mal lesen:
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Checkliste_Gebrauchtwagenkauf
Okay - Zahnriemenwechsel wird alle 7 Jahre empfohlen- grundsätzlich oder nur beim FSi?
Warum? Gab es da schon öfters Probleme? Ich hatte da jetzt 10 Jahre beim BBY angepeilt- das Intervall ist zu lang?
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Am 2.2.2021 um 23:52 schrieb klaba:
Hey,
als echt langjähriger Verfolger (und Profiteur) dieses Threads muss ich mal eine halb-Offtopic Fragestellung loswerden, die aber irgendwie doch wieder ganz im speziellen perfekt hier her passt.
Ich machs möglich kurz:
Habe aktuell einen 2002er FSI und einen stark "customized" 2004 ATL Colour Storm S-Line.
Nun stehe ich vor der Entscheidung, wie ich beide A2 unter einen Hut bekomme. Prinzipiell möchte ich beide einfach halten, bis die Welt untergeht
Und sofern das irgendwie geht, werde ich auch dabei bleiben. Aber es gibt halt doch so viele Parameter im Leben, von Stellplatz, Wohnsituation über Nachwuchs bis hin zu sonstwas. Ich hätte aktuell zwar die Möglichkeit, einen der beiden länger einzumotten, aber das scheint mir auf Dauer auch nicht so gesund für die Technik zu sein.
Nun bleibt noch die Lösung: Sommer- und Winter-A2 im Wechsel. Wäre für mich auch möglich und vermutlich auch praktikabel.
Aber eine letzte Frage bleibt dennoch: Soll ich das wirklich alles so machen? Lohnt es sich, beide zu halten? Oder sollte ich einen - in meinem Fall den FSI - hergeben?
Wie schätzt ihr die Situation ein?Falls es hilft ein paar Eckdaten zum FSI: 2002er FSI, gut 200tkm, Tempomat, OpenSky, H&R Stabi, 8-fach Telefonwählscheiben, Bilstein B6 Dämpfer, S-Line Federn, Zahnriemen neu, ProBoost Software, technisch super gepflegt. Was kriegt man für so ein Modell noch? Und: Lohnt sich der Verkauf? Ich habe ja so meine Meinung dazu, möchte aber dennoch ein paar weitere einholen.
Ich bin ein großer Fan des Saisonkennzeichens, wodurch man auf eine sinnvolle ? Art und Weise zwei PKWs abwechselnd nutzen kann. Mittelfristig macht es sich total positiv bemerkbar, wenn die PKWs nur 50 % des Jahres bewegt werden und den Rest der Zeit gut untergestellt sind. Der Verschleiß ist deutlich geringer und der Zustand bleibt merklich müheloser im guten Bereich. Standschäden hatte ich bisher nie. Ich nutze das Saisonkennzeichen seit 2001 und die PKWSs gehen mittlerweile ohne Probleme auf die 30 Jahre zu - sie sind Dank der Saison im sehr guten Zustand. Klar, mann muss sich auch kümmern und Reifen sind immer mal wieder wegen Überalterung fällig.....nicht zu verachten ist auch, dass man jedes halbe Jahr ein "neues" Auto hat. Dadurch wird es einem nicht langweilig und der Impuls zum Kauf eines neuen Autos fällt weg.. ..oder es kommen noch welche dazu!?
Der "Nachteil" ist, dass es bei Dir beides A2 sind und man den Unterschied nicht so merkt....größere Gegensätze wären da meiner Meinung nach reizvoller, um jeweils die Saison zu bestreiten - z.B. Cabrio für den Sommer.....
Wenn Du an beiden Spaß hast, beide erhalten möchtest und eine Unterstellmöglichkeit hast, würde ich zur Saison raten.
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Ich habe von dem Problem schon mehrfach gelesen und mein A2 hat auch ein kurzes "Zucken" bei1/4 Tankfüllung - fällt nur auf, wenn man mit gleichmäßiger Geschwindigkeit auf der BAB fährt.
Ich weiß nicht, ob's stimmt: Es soll damit zusammenhängen, dass die Pumpe bei 1/4 "umschaltet" von Ansaugung von oben zu Ansaugung von der Seite - bitte nicht lachen, ich weiß nicht, ob da was dran ist und ich habe mich auch noch nicht damit beschäftigt.?
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vor 7 Minuten schrieb Nupi:
Das liegt daran, dass der Audi A2 Fahrer im Allgemeneinen ein aufgeschlossener und Neuerungen nicht abweisender Autofahrer ist. Mit fortschrittlicher Denkweise. Und da der Fortschritt beim Auto, bis auf die E-Mobilität keinen Fortschritt gemacht hat, hängen viele am A2 und haben als Alternative nur ein kleines maximal mittleres E-Auto im Kopp.
Ich bin gerne altmodisch!?
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vor 17 Minuten schrieb Nagah:
Ich hab das mal korrigiert.
Normale Verschleißteile bekomm ich für meinen Exot überall.
Danke - das habe ich auch direkt gedacht! Die BBY "Wanderdüne" wird so schnell wegen fehlender Verschleißteile nicht in der Garage stehen bleiben müssen.
Ich bin bezüglich E-Auto nach wie vor skeptisch. Meine Wärmepumpe wurde mir auch schöngerechnet und aufgeschwatzt - ich lehne mich erst einmal zurück und fahre Verbrenner - der Umwelt zuliebe, siehe Batterieproduktion!
Was mir immer wieder auffällt ist der Hang dieses Forums zum E-Auto! Wie kommt das? Durch unterschiedliche PKWs bin ich in diversen Foren unterwegs - es drängt sich der Eindruck auf, dass A2 Fahrer einen Hang zum E-Auto haben (sorry, verallgemeinert).
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vor 2 Stunden schrieb A2 HL jense:
MEGA!
Ein echter Exot und visionäre Vorwegnahme des SUV Booms und der ganzen "Cross" und Co. Versionen ... der Cross Golf der 90er sozusagen ... Wenn das jetzt noch der 80PS TD LLK wäre ... der ist aber noch seltner, vermutlich ein Benziner, oder?
Den Country gab es nur als 1.8er Benziner mit 98 PS (1P) - das ist die alte GTI Maschine. Eine Hand voll echter GTI mit entsprechender PS Zahl gab es- die wurden aber nur intern an VW Mitarbeiter verkauft. Der Country ist ein Österreicher- wurde bei Steyr- Puch umgebaut.
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Der Unterboden sieht ja "lecker" aus - super gemacht!!!??
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Zum Thema "Golf" kann ich auch noch was beitragen! Der bekommt jetzt gerade die H-Zulassung- ein uriger Geselle bezüglich der Optik und des Fahrkomforts. Der A2 hat die Zulassung (KFZ Kennzeichen) des Countrys geerbt!
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vor 54 Minuten schrieb Frickler:
Je nach sparsamen Fahrprofil kriege ich den ANY trotz neuem Thermostat nur mit ausgeschalter Heizung warm. Bei Überlandstrecken mit viel Segeln und Geschwindigkeitsbegrenzung auf 70 km/h reicht bei kalten Außentemperaturen schon die Einstellung auf 23° C in der Klimaautomatik, dass die Nadel für die Motortemperatur sich nicht mehr bewegt. Auf der AB schafft er es dann auf die 90°, wenn ich schneller als ca. 120 km/h fahre. Darunter kühlt er wieder aus, z.B. in Baustellen.
Das kommt mir bekannt vor - so verhält sich mein BBY auch!
Im Sommer bzw. ab 10 Grad zeigt er dieses "Fehlverhalten" nicht so - das fällt nur ab 0 Grad auf!
Vom Gefühl her ist es so, als ob der große Kühlkreislauf ständig offen ist . Vielleicht mache ich das Thermostat einfach auf Verdacht nochmals neu!
Was fahrt ihr noch für Autos?
in andere Autos...
Geschrieben
Genau so ist das beim Smart Roadster auch!?