Sk8orDie

Ja ich weiß schon. man hätte da auch den senkkopf-boherer nehmen können. Ist aber aufgrund der geringen Wandstärke der MAL riskant, weils sonst echt dünn wird und einem dann das material springen könnte man man die schräubchen ordenlich festdreht. Oder kennst du noch eine andere Methoden um die schraubenzu versenken. Aber danke für den Maschbau-Diss...;-) da sieht man mal wieder das wir halt theoretiker sind... ;-) Hab übrigends das Chrom-ding nicht nur wegen dem kratzen hin..war halt ein netter nebeneffekt. Zum wacken. Also wenn ich mich voll drauf stütz dann knickts zur seite weg. Muss man sich aber ordenlich draufstützten. Wie ein wahsinniger Beim normalen ARmablegen ist alles ok. klappern tut auch nix. Ob der Beckerhalter noch platz hat weiß ich nicht. Und ja das Ablagefach ist dann zu. Ist eigentlich dumm, das den Schacht kein MAL-Hersteller nutzt. Da würde man die MAL perfekt draufstecken können. Naja aber vielleicht ist das doch zu instabil. Wenns noch fragen gibt...immer gerne P.S. das S-Zeichen ist jetzt auch richtig drum drauf. was man doch so alles übersieht wenn man mal in Aktion ist. ;-) Schönen Sonntag euch noch

Ich hoffe man kanns einigermaßen erkennen. Sorry. Ich konnte mir das S nicht verkneifen. ;-)

in Schwarz. Echt -Leder (+12€) Als Maschbauer kann ich sagen. Verarbeitung naja. Das Leder passt. Aber der Sitz der Aufstzschale ist hmmm. Das verschrauben hat mich viel überwindung gekostet. Da man das in die Mittelkonsole schrauben muss...dann sthen die Scharucben auch noch soweit raus, das es einem den KST an den Sitzen verkratzt. Das ganze habe ich so gelöst..das ich eine Kromleiste über die schrauben geklebt hab (12mm) um den Übergang von den unteschiedlichen Kst-Etwas zu dämpfen ist das optisch auch echt ganz angebracht..auch ohne das schraubengekratze. Denn vertikalten Übergang( also da wo die Hanbbremsedrunter rauskommt) habiu ch mit 5mm Chrom abgedeckt. Und der S-aufkleber auf dem Lder düfte nicht fehlen. Jetzt sieht das ganze schon ganz ok aus. Stell gleich mal einpaar photos rein

Hallo Zusammmen, ich weiß Chiptuning wurde hinreichend dikutiert. Ich möchte dennoch diese dieses Thema benutzen um meinen Einstand in der A2-Community soz. zu feiern. ;-) Kurz zu Mir: Bin im 8. Sem Maschinbaustudent (FR: Fahrzeugtechnik) Arbeite so nebenher bei einem Automobilhersteller als WS (Name möchte ich nicht nennen, da es nicht Audi ist. ;-) ) Zu meinem Fahrzeug: A2 1,4TDI 66kW; S.line SFW Freue mich schon auf viele interessante Diskussionen Jetzt zum eigentl Topic: Es gibt ja asnscheinend unteschiedliche Chiptuning: z.B. Abt rekonfiguriert das steuergerät andere Lösungen setzten die Werte der Sensoren hoch (was ja auch gefährlich sein kann) Mich würde interesseiren, wer hat mit einer der beiden Lös. bzw beiden erfahrungen gemacht. Weiß jemand um wieviel ms der einspritzzeitpunkt bzw. um wieviel % die einspitzmenge verändert wird. Bzw Ladedruck etc. wird dieser auch angepasst oder ist der fix. (normal ja, da ja keine var. turbinengeo.)? (Sorry für die Dummheit, hab aber bisher mich noch nicht genau mit dem motor beschäftift) wie ist hier der Unterschied von Abt-like systemen und den "anderen" Hat jemand dazu eventuell genaue angaben..eventuell P-n bzw. T-n Diagramme wären schön...(ist wahrschei nlich zu opt.) ;-) Für die Langlebigkeit wirds bestimmt nicht das beste sein..aber man muss die leistung ja auch nicht permant abrufen. ;-) Hat jemand eventuell eine Quelle für genaue angaben zum Motor, Lader, etc. (Die Werksangaben sind ja wie immer düftig.) Bisher hab ich nut ein schönes T-n-Diagramm von ungechipten 66kW-Tdi. wär schön wenn man diesen Thraed nutzen könnte um mal alle Infos über den Motor i.A zusammenzutragen. Ich hoffe das war jetzt nicht zu viel. Beste Grüsse Sk8