Ferschtl

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen. Das mit der Schiedsstelle wusste ich nicht. Vielleicht ist das noch eine Lösung. Im Moment "bearbeitet" die Werkstatt den Fall und sie melden sich im neuen Jahr nochmal bei mir, weil der zuständige Mitarbeiter schon im Urlaub ist. Mal sehen... An's Ausleihen eines Steuergerätes hab ich gar nicht gedacht... Aber gut zu wissen, dass es die Möglichkeit auch gibt. Für's nächste mal halte ich mir das mal im Hinterkopf. Ich lass Euch wissen, wenn's was Neues gibt.

Hallo zusammen, alles begann im Sommer dieses Jahr: Beim Einparken fiel hin und wieder die Servolenkung aus. Die orange Warnleuchte ging an und das Lenken ging unheimlich hart. Nach Motorneustart war wieder alles in Ordnung. Der Effekt verschlimmerte sich ein wenig, so dass nun immer beim Lenken im Stand die Servo ausfiel. Außerdem habe ich immer kurz bevor die Servo weg war, das Batterie und noch eine Warnleuchte aufleuchten sehen (nicht im Display, sondern im Tacho). Ich hab daraufhin ein wenig gegoogelt und bin auf ein, zwei Fälle gestoßen, bei denen jemand das gleiche Problem hatte. Da stand irgendwas von Lenkwinkelsensor, etc... Mich hat das Problem eigentlich nicht weiter gestört und ich hatte keine Kohle was reparieren zu lassen. Vor ca. 3 Wochen steige ich nach 2-3 Stunden Stillstand ins Auto, mach die Zündung an und es leuchten so ziemlich alle Lämpchen vorne, die es da gibt. Zusätzlich erscheint im Display abwechselnd das Symbol für die Servo (kenn ich schon) und das Symbol für Bremsanlagen Probleme. Der Auslöser für das Heckklappenschloss löst im Sekundentakt aus und im gleichen Rhythmus flackert die Beleuchtung innnen und Scheinwerfer aussen. Als ich den Motor anlasse, fängt dieser an zu Ruckeln. Mehrmals An- und ausmachen des Autos, Abklemmen der Batterie, etc. hilft alles nichts... Ich beschließe ohne Servolenkung mit ständigem Piepsen der Warnsymbole nach Hause zu fahren. Was soll ich sonst auch machen... Am nächsten Tag bringe ich das Auto in eine freie Werkstatt meines Vertrauens. Sie vermuten die Batterie oder Lichtmaschine ist das Problem. Batterie wird geprüft und für i.O. befunden. Eine neue Lichtmaschine wird eingebaut, Problem besteht weiter. Die Servopumpe wird als Ursache in Erwägung gezogen und ausgetauscht. Problem besteht weiter. Der Mechaniker baut mir meine alten Teile (Servopumpe und Lichtmaschine) wieder ein, weil er damit den Fehler nicht beheben kann und kapituliert. Er vermutet den Fehler im Komfort-Steuergerät. Als freie Werkstatt hat er aber nur begrenzte Möglichkeiten den Fehler genau zu lokalisieren (wegen Testgerät/Software, etc.) und ein solches Steuergerät kann er nicht wieder zurückgeben. Ich soll das Auto zur teuren Vertragswerkstatt geben. Die Vertragswerkstatt checkt das Auto durch, und tauscht, wie von der freien Werkstatt vermutet, das Komfort-Steuergerät aus. Die Servopumpe sei aber auch noch kaputt. Die Kosten für das Tauschen der Servopumpe sind bei der Vertragswerkstatt doppelt so hoch wie bei der freien Werkstatt (die Kosten kenne ich ja schon :-) ), also lasse ich die Servopumpe bei der freien Werkstatt tauschen. Die Vertragswerkstatt weist mich darauf hin, dass die defekte Servopumpe das Steuergerät gleich wieder beschädigen könnte. Ist mir egal, ich sehe nicht ein doppelt soviel zu bezahlen. Also hole ich das Auto wieder ab und fahre es zur freien Werkstatt. Auf der Fahrt dorthin fällt mir auf, dass die Servolenkung jetzt überhaupt nicht mehr geht, wo sie vorher doch zumindest teilweise noch funktioniert hat. Außerdem bemerke ich, dass wenn Licht, Lüftung und Radio eingeschaltet sind, und ich dann noch versuche den Fensterheber zu betätigen, das Radio ausgeht. Vermutlich fällt die Spannung dann zu stark ab. Die freie Werkstatt informiert mich, dass die Servopumpe abgesteckt war. Vermutlich eine Sicherheitsmaßnahme der Vertragswerkstatt um das Steuergerät zu schützen... OK. Die Servopumpe wird zum zweiten mal getauscht und wir sind wieder am Ausgangspunkt. Es bestehen wieder genau die gleichen Fehler wie davor. Die Beleuchtung flackert, der Motor ruckelt, jede Menge Warnleuchten leuchten. Die freie Werkstatt und ich sind ratlos. Sie sagen, sie würden es sich nochmal anschauen. Drei Tage später erhalte ich den erlösenden Anruf, dass das Problem behoben ist. Fehler war ein Massepunkt in der A-Säule. Der Stecker dort sah wohl nicht schlecht aus, und hätte sie nicht genau gemessen, wäre ihnen eine Differenz bei der Spannung bei unterschiedlichen Massepunkt gar nicht aufgefallen. Sie haben den Massepunkt gründlich gereinigt, wieder angesteckt und alles funktioniert. Sie versuchen nochmal meine alte Servopumpe einzubauen, aber die macht weiterhin Probleme. Ich brauche also tatsächlich eine neue Servopumpe. Ist OK. Die freie Werkstatt sagt, dass das Steuergerät vermutlich gar nicht defekt war und es umsonst ausgetauscht wurde. Was ist das denn eigentlich für ne coole freie Werkstatt, die mir meine alten Teile wieder zurück baut, wenn sie feststellen, dass sie nicht defekt sind. Hab ich oft genug anders erlebt und finde ich echt Klasse. Ich muss dazu sagen, dass mein A2 jetzt 12 Jahre alt ist und 275 000 KM drauf hat. Ich bin also durchaus für jede günstige Reparatur dankbar. Die Frage jetzt: Was mache ich mit der Rechnung über 500€ für das Tauschen des Steuergerätes, das vermutlich gar nicht defekt war? Eigentlich möchte ich die nicht bezahlen. Kann ich von der Vertragswerkstatt fordern, dass sie mir beweisen, dass das Ding kaputt war? Es ist schließlich eine Vertragswerkstatt und da erwarte ich schon, dass die so „simple“ Sachen wie schlechte Massepunkte vorher abchecken. Außerdem haben sie die besten Prüfgeräte die es für das Auto gibt, stehen in direktem Kontakt zum Hersteller. Da kann man doch erwarten, dass bevor irgendwas getauscht wird, man sich SICHER ist, dass das verdächtige Teil auch den Fehler verursacht. Noch dazu, wenn ich sage, dass ich nicht mehr allzuviel Geld in das Auto stecken möchte. Wie gehe ich jetzt vor? Hat jemand Erfahrung mit sowas?

Hi, Danke für die Hilfe! Habe das Kabel gerade erfolgreich verlegt! Hab es doch entlang der Windschutzscheibe verlegt, wie ursprünglich geplant. Danke, Silas für Deinen Tipp! Wenn ich Dich richtig verstanden habe, meintest Du, ich soll es hinter dem Türabdichtgummi verstecken und entlang dem Türrahmen hinterführen. Das erschien mir aber irgendwie nicht so gut. Ausserdem wusste ich nicht, wie ich das untere Stück des Abdichtgummis (kurz unterhalb des oberen Türschanier) herraus bekomme und ob ich es auch anschließend wieder so schönr reinbekomme. Für alle, die es (so wie ich) entlang der Verkleidung der A-Säule hinterlegen wollen: Am Handschuhfach muss man gar nichts machen. Wenn man die Verkleidung, wie in den von erstens genannten Beiträgen, abmontiert kann man das Kabel einfach hinter dem Armaturenbrett und hinter, bzw. neben dem Handschuh "durchfallen" lassen. So jetzt Mittag essen und dann kommt die Stromleitung von der Batterie bis zum Beifahrerfussraum dran! Mahlzeit!

Hallo Zusammen, Ihr kennt doch bestimmt alle die kleine graue Plastik-Blende, die vor der Schiebedach und Leselichtsteuerung im Dach des A2 sitzt. Sieht fast so aus, als wären da nochmal Lüftungsschlitze drin. Auf Foto 1 ist sie gerade ausgebaut. Ich möchte gerne, von der sich nun ergebenden Öffnung ein ca. 4mm dickes Kabel in den Fußraum des Beifahrers legen (siehe Foto 2). Hatte mir den Weg über die rote Linie (Foto 3) vorgestellt. Jetzt suche ich schon seit ner Stunde das Forum auf und ab und konnte leider noch niemanden finden, der diesen Weg beschrieben hätte oder der sagen kann, ob und wie ich am besten welche Verkleidungsteile demontiere, um mein verdammtes Kabel da durch zu bringen. Für das Verlegen eines Kabels von der Batterie bis zum Cockpit gibt es ja einen schönen bebilderten Weg sogar als PDF zum Download https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=14650&highlight=navi+einbauanleitung Vielleicht könnte das hier ja auch der ultimative Kabelverlege-Thread werden. Ich glaube, dass würde vielen helfen. Sowas konnte ich nämlich bisher leider noch nicht im Forum finden. Vielleicht war ich aber auch nur zu doof. Dafür konnte ich aber schon sehr viele andere nützliche und hilfreiche Dinge hier finden. Vielen dank an dieser Stelle dafür!

Hi, vielen Dank für die vielen Antworten. Den Lösung mit dem FM-Transmitter kenn ich schon, aber irgendwie widerstrebt es mir so ein Teil einzubauen. Ich glaub dann mach ich mit Kassettenadapter weiter... @ Stanni: Dann weiss ich jetzt zumindest schon mal welches Signal auf den Mutekanal muss. Einfach nur 12V von der Autobatterie, oder? Und wenn ich Dich richtig verstanden habe, würde das ganze grundsätzlich schon funktionieren, aber halt nur mono in ner schlechten qualität. Wenn ich aber, mit den beiden Drähten, mit denen ich aus dem MP3 Player rauskomme, direkt auf die 2 bzw. 4 oder sogar 8 (für vordere und hintere Boxen) Lautsprecherkabel gehe, dann müsste doch überall Sound rauskommen. Im schlimmsten Fall eben ziemlich leise, weil ja nur der kleine MP3-Player verstärkt und der Verstärker des Autoradios ja nicht mehr involviert ist. Die FSE möchte ich nicht mehr nutzen - von der hab ich mir nur das Funktionsprinzip abgeschaut. Aber vielleicht tausch ich auch mit meinem Vater, der hat ein Concert 1 in seinem A4 und nehm mir so einen Wechslersimulator. Da find ich dann ja wahrscheinlich zig Einträg hier im Forum, wie so was zu machen ist und welche Simulatoren da gut sind und vor allem was die Kosten.... Danke!

Hallo Forumler, ich habe in meinem A2 einen Chorus I. Ich nutze schon seit Jahren eigentlich nur meinen MP3 Player im Auto und betreibe diesen mit Kassettenadapter. Die Qualität hierbei lässt zuwünschen übrig, ausserdem find ich den Kabelsalat etwas unschön. Als ich mein Auto gekauft habe war da eine Freisprecheinrichtung verbaut, die ein Signal auf die Mute-Leitung des Radios gab und das Audiosignal der FSE war über so simple Drahtschellen einfach an die Leitung, die vom Radio zu den Boxen geht, angeschlossen. Meine Idee ist nun, es mit dem MP3-Player genau so zumachen, wie die FSE. Einen Schalter einbauen, der bei Betätigung ein entsprechendes MuteSignal ausgibt und dann den MP3 Player anschalten. Daraus ergeben sich für mich ein paar Fragen: 1. Wie ist dabei die Qualität? 2. Was passiert, wenn Radio und MP3-Player gleichzeitig ein Signal auf die Audioleitung an die Boxen geben? Kann dabei was kaputt gehen? 3. (Fast die interessanteste) Was für ein Signal muss auf die Mute Leitung? Das konnte ich bisher noch in keinem Forum oder Internetseite finden.... Für die Lösung bräuchte man nicht viel Geld für Wechslervortäuscher, Fastmute, FM Sender und und und, was es da sonst noch alles so gibt, ausgeben. Aber wahrscheinlich, gibt es irgend einen guten Grund, der dagegen spricht es so zu machen, sonst wäre wahrscheinlich schon jemand auf die Idee gekommen, richtig? Danke für Eurere Anregungen! Gruß Ferschtl

Hallo Leute, nach einer verzweifelten und erfolglosen zweistündiger Suche im Internet wende ich mich nun an dieses Forum, da ich hier schon sehr gute Erfahrungen gemacht habe... Mein Problem: Eine meiner Alufelgen für die Sommerreifen hat einen Riss. Der Händler meinte, dass ich diese nicht mehr verwenden sollte und mich um eine neue umschauen soll. Alle Anfragen bei Händlern haben bisher ergeben, dass ich diese Felgen nur direkt bei Audi bekomme. Direkt bei Audi kostet eine Felge über 200€ und da hab ich keinen Bock drauf. Über die Linkleiste (die find ich übrigens klasse!) hier im Forum habe ich alle Händler durchgekuckt und dabei einen gefunden, der die Felge für 228€ verkauft.... Mir ist das deutlich zu viel... Weiss jemand von Euch noch eine gute Adresse, wo man so eine einzelne Felge herbekommt? Von mir aus auch nen Schrotthändler. Aber da hab ich auch schon bei ein paar nachgefragt. Die Felge die ich Suche hat folgende Daten: TeileNr. 8Z0 601 025 B Größe: 6 J x 16 - ET 35 16 Zoll;6 Speichen Die Reifen die drauf sind, sind: 185/50 R16 81V Würde mich sehr freuen, wenn jemand von Euch noch nen Tipp hat....

Hallo Leute, auf meiner Mittelkonsole hab ich ein Stückplastik, dass mit nem Rand versehen ist, und aussieht, als wäre es dazu gemacht, irgendwann mal ausgebaut zu werden. (ich weiss, schlechte Beschreibung, seht Euch einfach das Bild an...) Kann mir jemand von Euch sagen, was sich unter dieser Abdeckung verbirgt? Wenn ich darauf klopfe, dann klickt es ziemlich hohl. Ich such nen Platz, wo ich ein 7"-Display einbauen kann und der Platz an dieser Stelle, scheint irgendwie wie gescahffen dafür. Glaubt Ihr das klappt? Danke schon mal, und nen schönen Gruß...

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Jetzt bin ich mir also sicher dass es sich um ein sinnloses Teil handelt... aber wie krieg ich's raus? ... in einem Stück? Und hat jemand von Euch, schonmal die Trennwand, die das sinnlose (siehe Beitrag oben) Styroporstück vom Rest der Welt abtrennt, rausgemacht - sprich rausgeschnitten? Gibt das irgendwelche Probleme? springt mein Auto dann noch an? ah und weil wir gerade beim Thema sind: Wie krieg ich das andere fast genau so sinnlose Styroporteil, das (siehe blaue Markierung auf Foto) normalerweise unterhalb der Batterie sitzt, rein und raus? Momentan hab ich's draussen, aber ich kriegs nicht wieder rein. Rausgebracht hab ich's auch nur mit sehr roher Gewalt.... Gibt's da nen Trick? oder passendes Gleitmittel?

Hallo Leute, ich bin auf der Suche nach Platz in meinem A2 Jetzt hab ich entdeckt, dass das Reifenflickzeug, welches sich unterm Kofferraum befindet, doch ziemlich platzverschwenderisch untergebracht ist. Ich möchte ne Kiste mit den Abmessungen 22,5cm x 13cm x 25cm dort unterbringen und das Bordwerkzeug halt dann irgendwie anders verstauen. Was ich mich allerdings frage, ist, was das markierte Ding auf dem Foto ist!??!! Kann ich das rausmachen? Sitzt da was drunter? Wie kann ich's rausmachen (hab schon daran rumgerüttelt wie ein Blöder)? Welchen SINN hat dieses Teil? .....sieht nämlich für mich einfach nach einem Styropor-Klotz aus. Auf dem zweiten Bild sieht man das ganze nochmal mit dem Bordwerkzeug....zur Orientierung :-) Wäre schön, wenn mir jemand mit diesem "mysteriösen Teil weiterhelfen könnte....