dieselzerstoiber
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Hinweis vom Moderator
Ich hab geschaut, im Inserat waren gar keine Bilder Die Bilder hatte ich erst nachträglich zum Inserat hinzugefügt. Jeder Reifen war da einzeln drauf, das weiß ich 100%ig (war ja schließlich ein Tip vom Mod Bilder dazuzubasteln)
.Wär ja goil wenn die für den rizzer noch da wären.
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Kannst du vielleicht mal Bilder von deinem A2 posten? Ich würde gern die 16er in Verbindung mit den FSD Dämpfern mit den 195er sehen.
Wie ist das Fahrverhalten und der Comfort ?
Du hast 35mm tiefer,..geht insgesamt noch mehr oder ist das schon das max was man mit der Rad/Reifenkombi erreicht ?
Danke schon mal, Gruß
Sorry, hatte Bilder gemacht als ich die 16er verkaufen wollte (ich hab jetzt schöne 17er für den Sommer). Aber das Inserat ist schon gelöscht und die Bilder sind damit auch weg.
Da meine vorderen Federn etwas gepreßt
sind, steht er vorne gut im Radhaus und kackt deshalb nicht. Komfort war immer ausreichend vorhanden, aber das ist Ansichtssache. Fahren läßt es sich ausgezeichnet, aber auch hier kommt es auf die Reifenmarke an.Ich schätze mal mit den mittlerweile eingefahrenen FSD's bin ich vorne bei knapp 40 - 45 mm. Ist mir persönlich etwas zuviel, weil ich vorne meinen hydr. Wagenheber jetzt nicht mehr drunter kriege. Hatte dazu noch vorne je Rad 20 mm Spurplatten drauf und keine Probleme beim Eintragen gehabt.
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Er hätte mir nach Aussage auch die 185/60/15 eingetragen wenn sie zu dem Zeitpunkt verbaut gewesen wären. Aber bei Reifengrößen die nicht im Fhrzg-Schein stehen würde ich vorher anfragen.
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War letzte Woche beim TÜV und hab meine Telefonscheiben legalisiert. Ist eine 19 (3) Abnahme (soll umgehend Einzug in die Fahrzeugpapiere finden).
Ich hatte keinerlei Papiere dabei, hat sich der TÜV-Mitarbeiter alles über die KBA-Nummer der Felge rausgesucht (also den Felgendeckel solltest du abbauen können).
Kostenpunkt TÜV-Süd: 47,30 Euro
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Hier, ich hatte davon sogar schonmal ein Video gemacht:
@Herr Tichy:
Das schaut mir fast so aus, als wenn irgendwas an der Befestigung dieses Ölschätzstabkonstrukts nicht mehr ganz hinhaut.
So einen zurückmaulenden ÖMS hab ich noch nie gesehen.
Andere Vermutung: der Rest von dem abgebrochenen Teil hat sich irgendwo verkeilt und hindert den ÖMS am korrekten Eintauchen.
Vielleicht machst du es mal so wie es einer vorher hier gepostet hat: mit einem stabilen Stahlseil den Weg freiräumen. Vielleicht ist das die Lösung für dich.
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Wenn die Kugel vom Händler ist, dann klären ob es der Kat ist und im Extremfall 14-tägiges Rücktrittsrecht in Anspruch nehmen (wenn er nicht auf seine Kosten repariert). Bin kein Rechtskundiger, aber da gibts irgendwas...
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Frage: wenn man einen Wechselschalter in das Kabel zur Pumpe setzt, der den einen Stromkreis unterbricht und einen anderen dabei schließt, müßte sich damit also die Pumpe völlig autark steuern lassen. Seh ich das richtig?
Dann bräuchte man nur noch vor dem Betätigen des Wischerhebels nach Belieben auf den Schalter drücken und die Pumpe arbeiten lassen. Zumindest stell ich mir das so einfach vor (als Hobbyhaushaltselektrobastelbär).
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Das mit den Spritzdüsen auf dem Wischerarm hat hier schon mal jemand gebaut und auch gepostet, aber wie immer fehlt mir Ahnung wer und wo es steht.
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Grundsätzlich wäre ich schon begeistert wenn wir hier jemand hätten, der ein KSG reparieren kann. Natürlich muß die Reparatur im Verhältnis zur Neuanschaffung rentabel sein. Ohne konkrete Zahlen dürfte es aber generell schwierig sein dazu Stellung zu nehmen. Was genau kostet denn so ein Programmierequipment?
OT: ich hätt noch 2 Lifebooks e7010 rumliegen mit dem Standardfehler Grafikchip (vermutlich SMD-Lötung schadhaft). Was kostet sowas bei dir?
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Hier die Auflösung des Rätsels, auf die Ihr alle schon ganz gespannt wartet.
Mein vorheriges Auto war ein Fiat Barchetta!
Glückwunsch an all diejenigen, die es erraten haben!
Bin ich mal für ein Wochenende im Sommer gefahren, echt nett. Aber die 850 kg wundern mich, der war auch gefühlt schwerer, trotz der 131 Pferdchen.
Egal, jetzt bist du Richtung "Geschmackselite" unterwegs und ich hoffe du findest eine feine Kugel für dich.
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Gäbe so ein paar Kandidaten die haarscharf daneben lägen
Honda CRX, Peugeot 205GTI1.9, Fiesta XR2i 1.8, Fiat Ritmo 130TC,....
Als "Sportcabrios" sind mir die unbekannt (s. Post 5). Es gab das Peugeot Cabrio 205 cti und den Honda als Targaverschnitt.
Den Ritmo als Cabrio hätte ich mit dem Motor als Rarität angesehen (hab ich noch nie von gehört) und bezweifle daß der so lange gehalten hätte (außer bei einem Schraubergott der sich in das Auto verliebt hat).
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Mazda MX5 (NB) 2.0 ..?
Allerhöchstens der NA, paßt aber vom Gewicht her auch nicht genau. Bin auf die Auflösung gespannt.
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... weil ich vorher 131 PS bei ca. 850 kg Leergewicht hatte. ;-)
Klingt nach einer Barchetta von der Leistung her, aber das Gewicht paßt nicht (lt. Wikipedia). War das dein "kleines Sportcabrio"?
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Ich dachte immer die FSI kamen erst 2003 raus. Aber entscheidend ist immer: wie läuft der Motor, wie schaut das Scheckheft aus, was wurde alles gemacht, etc. etc.
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@bret: Hast du Tips für passende gute Lautsprecher?
Macht es Sinn den alten Audi-Hochtöner weiter zu nutzen oder soll gleich ein 2-teiliges LS-System rein?
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Interessenten (ergänzt):
- HellSoldier - 1 Paar
- Nachtaktiver
- Durnesss
- CHH
- b4tdi
- Pater B
- MichaelR
- dieselzerstoiber - 1 Paar
- HellSoldier - 1 Paar
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Ein Paar dann auch für mich wenn das Türfangband kein Problem mehr ist.
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... und hat technieker problem. Dem ist nichts hinzuzufügen. Vermutlich hat er beim Rumpfuschen in der Elektronik den Kilometerstand verhunzt.
Eine glasklare Kaufempfehlung:D!
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Sorry für offtopic, aber DAS lohnt sich?
Okay, ich bin in der guten Situation, auch mal ein paar Tage ohne Auto auszukommen, wenn es unbedingt sein muss. Aber die reine Inspektion kostet ja in der freien Werkstatt nicht die Welt und Einlagern von Reifen auch nicht wirklich.
@Ingobingo: sag mir eine Adresse wo du für 180,- Euronen einen Leihwagen, die Inspektionsgrundkosten (ohne Material natürlich) und das Reifeneinlagern bekommst.
Ich halte das ebenfalls für ein gutes Angebot. Über die Arbeitsqualität kann ich dabei nicht urteilen, aber das scheint ihn bisher zufriedengestellt zu haben.
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Generell ist zu sagen, daß "Selbstschrauber-Kenntnisse" von Vorteil sind. Zudem gibt es bei Audi Teile für den A2, die würde ich nicht mal mehr in die Nähe meiner Kugel kommen lassen (Fahrwerk und Bremsen).
Wenn du also eine Schrauberwerkstatt hast, die "Alles" für dich nach Wunsch macht, mußt du nicht unbedingt zu Audi (Garantiegeschichten klammere ich mal aus, da es vom Baujahr und dem Serviceheft abhängt ob man da bei Audi bleiben muß).
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Bei Benzinern aus dem Baujahr hätte ich in Sachen Ölverbrauch noch Bedenken. Da wurden "schlechte" Kolbenringe verbaut und irgendwann fangen die alle mal an sich einen Schluck mehr zu gönnen. Aber das Problem gibt es nicht nur beim A2.
Ansonsten: Je jünger umso besser, würde ich sagen.
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Dem stolzen Papa ein 3-fach Hipp Hipp Hurrah und nur das Allerbeste zum Wiegenfeste!
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Na ob die immer das aktuellste Bild online haben ist würd ich jetzt nicht beschworen. Und selbst wenn es 1 Jahr alt ist würd mich das auch nicht stören. Mein letzter 5l Pot hat über einen Zeitraum von knapp 5 Jahren gereicht.
0W-30 kommt mir nicht mehr rein, hatte erkennbar höheren Ölverbrauch damit.
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Der letzte Preis für Mobil 1 5W-30 bei Ostseeöl war um die 28,- plus Versand.
Tuning-Szene unbeeindruckt vom A2?
in Allgemein
Geschrieben
Das Nummernschild ist ein britisches (ist ja auch ein Rechtslenker). Vermutlich hat beim Pressen des Nummernschildes ein Scherzkeks seine Finger im Spiel gehabt. Und die LEDs in den Scheinwerfern gehen wohl auch nur auf der Insel.
Stimme Hirse zu, das Muster im Scheinwerfer hat was, ansonsten ist Singleframe halt immer Geschmackssache.