dieselzerstoiber
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Nagah:
Plan: Service (Ölwechsel, Filter wechseln, Sichtprüfung Verschleissteile)
Bringt mit: Donuts, VAG COM für Arme, Schaltknauf für Beda, A2-Freun.de Sticker für Beda
bräuchte Hilfe bei: Auto auf die Klötze zirkeln um auf die Bühne zu kommen.
Bedalein:
Plan: ???
Bringt mit: ???
bräuchte Hilfe bei:
Dieselzerstoiber:
Plan: defekten G62 endlich beerdigen
Bringt mit: kann bei Bedarf eine Tüte Brezn organisieren
bräuchte Hilfe bei: G62 tauschen
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Ich hab mal in einem amerikanischen Autoclip gesehn wie das mit dem Dach funktioniert. Einfach goil wie das ohne Knicken und Falterei am Stück unter der Heckklappe verschwindet.
Hochinteressantes Teil und auch böse selten (HowStuffWorks "1950s Gaylord Concept Cars").
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Laut Konfigurator in der Auktion nicht, aber ich würde es zumindest versuchen (sofern du 15 Zoll Stahlfelgen) hast. Fahr doch einfach bei einem Freundlichen vorbei und probiers aus.
Früher waren überwiegend die Befestigungen der Radkappen derart, daß sie auf vielen verschiedenen Felgen gleicher Größe (Ausnahme ALU) gepaßt haben.
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Bei Einzelstücken darf der hier aber auch nicht fehlen:D.
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Früher hat ein Polo weniger gewogen als unser A2. Und mit dem ist man ebenfalls gut durch den Winter gekommen. Selbst mit Winterreifen...
So einen Polo 86c fährt meine Mutter noch und ich kann aus Selbsterfahrung berichten, daß der kaum genug Power hat um im Schnee die Räder an Grip verlieren zu lassen:D.
Jeder A2 ist schwerer, hat aber auch mindestens soviel Pferdchen wie der stärkste Serienpolo mit 75 PS (über den G40 red ich jetzt nicht, denn seine Winterqualitäten dürften sich Leistungsmäßig kaum von unseren Kugeln unterscheiden;)).
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Zum Thema Ölverbrauch sei gesagt, daß das nicht besser wird und über die Zeit zunimmt. Auch leidet mit zunehmend maladen Kolbenringen die Kompression und damit die Leistung.
Ob es die Problematik des Kolbenkippers noch gibt weiß ich nicht, aber würde vermutlich den Zylinderlaufbahnen nicht gut tun.
Ist zwar eine ordentliche Investition und auf lange Sicht gesehen wohl nicht wirtschaftlich, aber du tust auch dem Kat einen Gefallen damit.
Willkommen bei den Aluverrückten!
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Im Prinzip könnte man jetzt eine Wissenschaft draus machen. Aufruf an alle Physiker und Hastenichgesehn:
Liegt es am niedrigen Gewicht der Kugel, daß sie den Schnee unter den Hufen nicht genügend verdichtet um sich dann mit dem Reifenprofil in den Schnee zu krallen für den gewünschten Vortrieb ?
Liegt es an der aktuellen Schneetemperatur, daß die Verdichtung des Schnees durch die Reifenaufstandsfläche nicht die gewünschte Grippigkeit erzeugt?
Oder sind gar kleine Schneetalibans unter dem Reifen die immer bei Gripbedarf den Grip entführen?
Ob wir jemals eine Lösung finden?
Ich denke, jeder fährt so wie kann und Spaß hat. Dem einen wäre mehr Grip lieber, dem anderen reicht er. Blöd halt nur, daß immer dann der nötige Vortrieb fehlt wenn man ihn braucht. Dann heiß es halt Ruhe bewahren und Alternativen suchen (Umweg, Rückwärtfahren, anderes Auto benutzen, tbc...).
Deswegen würde ich es aber nicht generell eine Wertung zur Wintertauglichkeit abgeben, es kann auch funktionieren wie hier zu lesen ist (es ist alles subjektiv).
Schnee ist eine Wissenschaft für sich und ein paar Grad Temperaturdifferenz können schon einen großen Unterschied machen - wer weiß obs nicht auch daran liegt.
Fazit: Kühe gehen aufs Eis - warum nicht auch unsere Kugel!
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Alles Gute! Feier schön und laß dich feiern.
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Hab mal gelesen, daß die Kabel zu den Glühkerzen brüchig werden mit zunehmendem Alter. Die könnten dann beim Kerzenwechsel die Grätsche gemacht haben.
Wenn du noch einen Kabelsatz übrig hast, würde ich den mal testweise tauschen ob das Problem bleibt oder die Leitungen mal durchmessen ob überhaupt noch genug Saft für die Glühkerzen ankommt.
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Genau so siehts aus. Bei Einzelbestellung wohl 349€ inkl. Versand, bei ner Sammelbestellung geht evtl. noch was.
Nur Heckstabi ca. 200€, wie auch der Frontstabi.
Plus Einbaukosten und TÜV also um die 500,-. Selbst wenn es billiger wird ist es mir das nicht wert.
Wünsche aber allen Umbauentschlossenen viel Spaß damit.
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danke, mach ich. Weißt du ob die B4 im Vergleich zu den Seriendämpfer höher stehen bei gleichen Federn ?
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Die Höhe bestimmt sich beim B4 nach den Federn. Aber selbst wenn du anfangs etwas höher rauskommst, das setzt sich mit der Zeit.
Selbst meine FSD haben sich mittlerweile auf das gewollte Niveau herabgelassen.
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Steht jetzt der endgültige Preis schon fest? Gibt es Mengenrabatt für die Clubinteressenten?
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Es tritt bei beiden Funkschlüsseln und dem kleinen schwarzen Reserveschlüssel auf.
Dann bleibt dir nur noch das in #2 beschriebene Vorgehen, Sorry.
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Könnte auch am Schlüssel liegen (Kurzschluß beim Schließkontakt). Hast du es schon mal mit deinem Reserveschlüssel versucht?
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Könnte das nicht auch ein Defekt an einem PD-Element sein (Stichwort Verschleiß)?
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Und warum nicht einfach sowas in der Art Rückenkratzer oder Elefantenhaken (Stab mit einem Haken dran) in den Kofferraum legen, mit dem man in die vorhandene Griffmulde einhakt und sie runterzieht? Kurz vorm Schließen einfach wieder in den Kofferraum werfen.
Oder vielleicht doch Aussteigen und selber schließen?
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Ich komm seit 8 Jahren problemlos durch den Winter. Bin aber auch nicht Quattroverwöhnt.
Zugegeben, es gibt bestimmt bessere Winterautos als die Kugel, aber man gewöhnt sich daran.
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Würde auch eher auf den Lichtmaschinenregler tippen und viel zu niedrigem Ladestrom.
Meine Batterie ist immer noch die erste und man hört beim Anlassen, daß sie durchgekühlte Nächte draußen nicht mag, aber angesprungen ist meine Kugel bis jetzt noch immer (von anderem Defekt mal abgesehen).
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Das sicherste und einfachste ist beim EURO4-Diesel wahrscheinlich die Zündplusleitung von der Drosselklappe/Saugrohrklappe. Die hat immerhin 1mm² und hängt direkt am Relais für Spannungsversorgung Klemme 30
Kabelfarbe ist rot/weiß und müsste sich auf Pin2 vom Stecker befinden.
Nochmal lesen und dann den Stecker im Motorraum suchen und anzapfen.
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..... und hat das einer hier?
Wieviele gab´s denn wirklich?
Such nach Beiträgen von gifty. Seinen letzten Posts entnehme ich, daß er ihn noch hat.
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Haben iirc keinen Kontakt zur Karosserie und wenn doch, dann sind sie beschichtet.
Mmmh, vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt, aber ich meinte die 3 Schrauben auf dem Federdom (oder sinds Muttern?). Würde mich wundern wenn da irgendeine Beschichtung stört (das Federbein hört ja unter der beschichteten Schraube nicht auf).
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Ich hätte jetzt mal beim Anlasser in der Gegend gesucht. Die Masse würd ich mir wie bei vielen anderen Autos auch von den Befestigungsschrauben für die Federbeine holen.
Aber versuch die Kabel einigermaßen zu verstecken, sonst sieht man bei einer Kontrolle gleich, daß das was nicht der Norm entspricht (außer du läßt die Tuningbox eintragen).
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Alles Gute min Jung!!!
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Der Verbrauch ist nicht wirklich so hoch. Die Daten sind aber noch sehr Jung und nicht aktuell. Hoffe ich. Wieviel km schafft ihr denn mit einer tankfüllung. 42l Diesel?
Also bei ca. 700 km (+- 30 km) geht bei mir die Reserveleuchte an. Aber ich fahr nicht immer sparsam...
Bremsen, aber welche?
in Verbraucherberatung
Geschrieben
Ich fahr derzeit Brembo Maxx und greenstuff. Gewechselt hab ich, weil das Seriengedöns wellig wurde und mich genervt hat (bei Tachostand unter 50 TKM).
Ich bin kein Rennfahrer und ich kann deshalb auch nicht nachvollziehen wieso die alten Scheiben vom planen Weg abgedriftet sind.
Fakt ist aber, daß ich die Brembo/greenstuff Mischung jetzt knapp 100 TKM drauf habe, mein Fahrstil unverändert ist und sich nichts wellt.
Wenn ich mal wieder wechseln muß, kommt mir jedenfalls kein Serienpfusch aufs Auto. Definitiv aber ein anderer Belag, weil greenstuff zu hart ist und die Scheibe eher aufgibt als der Belag.