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famore
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Eine lohnenswerte Lektüre: Warum Tesla Pleite geht:
Lutz spricht mir in seinem Schlusssatz aus der Seele:
"„Das Problem der Silicon-Valley-Leute ist ihre Überheblichkeit“
Lutz hat kein Problem mit der Elektrifizierung von Autos sondern vielmehr mit der Attitüde der neuen Gründergeneration, allen voran der von Elon Musk, Gründer von Tesla Motors. Seine klaren Worte zu ihrer Überheblichkeit: „Das Problem der Silicon-Valley-Leute ist ihre Hybris. Sie glauben in der Automobilbranche sitzen verkalkte Dinosaurier, die keine Ahnung haben. Was sie übersehen: Das Automobilgeschäft ist seit Jahren hochumkämpft. Daher sind die etablierten Konzerne an der Spitze der Fertigungstechnologie, sie verwenden alle modernen Methoden und zeigen neues, frisches Denken. Da kann keiner aus dem Silicon Valley kommen und sagen, ihr seid alle Idioten und wir können es besser – solche Leute werden auf die Schnauze fallen.“
QUOTE=Mehrschwein;1226728]Eine lohnenswerte Lektüre: Warum Tesla Pleite geht:
Ja, ja... das mit den "alle Idioten" kommt aus Lutzis Mund und ist
seine persönliche Darstellung.
In meinen Augen ist es nicht die Überheblichkeit von Musk, sondern
dessen Erfolg dem der Lutz nicht bekommt.
Ganz schön Arrogant, wenn er Tesla schlecht macht.
Schließlich hat er selbst, so seine Problemchen gehabt.
Der 77-Jährige war als Entwicklungschef für den Niedergang des US-Autoriesen mitverantwortlich.Personalwechsel: Auto-Legende Lutz wird Opel-Chefaufseher - SPIEGEL ONLINE
Die Verbrenner werfen ordentlich Gewinn ab oder etwa doch nicht?
Warum wird von Lutz behauptet, das der Gewinn am
Tesla Model S schlecht sei und beim Model 3 noch viel miserabler?
Sieht er die Wirklichkeit dermaßen verzerrt??
Der VW-Konzern hat zwar die meisten Autos verkauft, aber unter den großen Auto-Konzernen mit 4,5 Prozent die schlechteste Gewinn-Marge eingefahren.Das verdienen Autohersteller pro Fahrzeug - FOCUS Online
Beim bei Model S liegt sie Schätzungen zufolge bei etwa 25 Prozent.6 Gründe, wie Teslas Model 3 die Autowelt ins Wanken bringt - manager magazin - Unternehmen
Exklusive der Effekte durch Garantieleistungen habe die Marge anstatt bei 25,4% bei 26,6% gelegen. Die Bruttomargenschätzung für das zweite Quartal von 26,1% sehe vor diesem Hintergrund sehr gut erreichbar aus, so die Einschätzung von Analyst Rod Lache. Bis zum vierten Quartal 2014 sollten Margen von 28% möglich sein.Also was der Typ da labert ist entsetzlich.
Bob Lutz: Elektro-3er von BMW wäre "Nagel im Tesla-Sarg"
Model 3 unwirtschaftlich
Tesla hat absolut keine Chance, mit dem Model 3 Geld zu verdienen. Grob geschätzt hat ein Elektroauto wie das Model 3 reine Material- und Personalkosten von 40.000 Dollar. Hinzu kommen hohe fixe Kosten.
und der Bolt soll trotz günstigeren Preis kein Verlustgeschäft werden?
Der neue Chevrolet Bolt hat in jeder Hinsicht eine bessere Technologie, wird 1,5 Jahre früher im Markt sein und günstiger angeboten werden.Dabei Produziert Tesla die Akkus selbst und ist kein Zukaufteil.
Lutz, leg dich schlafen und lass Tesla ihren Weg machen.
Die haben, entgegen der Behauptungen von Lutz, glücklicherweise ein tolles Team und die modernsten Anlagen.
Kompetente Hersteller werden dann auch mit ins Bot geholt.
Tesla kauft deutschen Maschinenbauer Grohmann Engineering › TeslaMag.de
soviel zur "lohnenswerte Lektüre"
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Hat noch keiner die Gehäusehälften im zusammengebauten Zustand geklebt?
Eine kleine V Naht mit der Dremel flexen würde ich aber schon machen,
um die Klebefläche zu vergrößern.
Immerhin hat man nichts mehr zu verlieren.
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Immerhin ein Motorkran...
ich hatte den Motor mit einem dritten Wagenheber abgestützt,
was auch recht abenteuerlich ist.
Der Spaß geht dann richtig los, wenn man den Motor auf und absenken muss,
um an die Schrauben zu gelangen.
Respekt vor der Arbeit am Straßenrand, sind fast Indische Zustände.
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Nun bin ich ratlos. Im montiertem Zustand drehen sich die Bremse ganz leicht. Nach ca. 5 km Fahrt laufen die Bremsen heiß, zuertst linke Seite und dann rechte.
... die Montage habe ich kontrolliert, die Handbremse eingestellt.
Hat jemand noch Tipps?
wenn sich die Räder frei drehen, dann kann es nicht warm werden.
Also schleifen die Backen an der Trommel.
Hast wahrscheinlich nach dem Einbau die Bremse nicht oft genug
betätigt, bzw nach Bremsbetätigung im Stand und Handbremseinstellung nicht nochmals auf leichten Lauf kontrolliert.
Wenn du den jetzt hinten hoch bockst, dann wird er garantiert
schleifen.
Nochmals kontrollieren und Nachstellen und nochmal kontrollieren, was anderes bleibt dir nicht übrig.
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Die "Scheiben" siehe ich zum ersten mal, obwohl ich meine Trommelbremse,
bis auf die Kolben, komplett zerlegt hatte.
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Das Hydrauliköl verliert er doch über den Schraubanschluss, oder Leitung
durchgerostet?
Ich würde die Verbindung abschrauben und die Kupferdichtung ersetzen.
Da die größe unbekannt ist, nach Ausbau abmessen
und andersrum wieder einbauen, um dann final zu tauschen.
Da hier mit großer Sicherheit Normteile verwendet werden
kann man sie von Hydraulikshops einzeln kaufen.
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Mit normalen Schrauben wirst du Schwierigkeiten bekommen
die Schnappmuttern zu Treffen.
Es sein denn, du schleift sie vorne Spitz zu.
Ich würde die Originallösung beibehalten.
Schnappmutter und dazugehörige Schrauben habe ich auch schon im Baumarkt entdeckt.
Ich setze alle Schrauben mit Fett wieder ein und hatte nie Probleme
damit. Nach 12 Jahren sehen sie zwar nicht mehr wie neu aus,
aber solange der Torx noch gut ist...
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Hornbach hat z.B. was passendes
ich würde da nur Kunststoff benutzen, weil
da keinerlei Korrosion entstehen kann.
Die gibt es natürlich auch einzeln.
M5 Gewinde passt.
Ich habe bei mir schon alle getauscht.
Die sehen anders aus, weil ich sie selbst hergestellt hatte.
Die originalen Blechmuttern kann man vergessen,
da sie an den verrosteten Stehbolzen sofort durch drehen
und nur einen Gewindegang halten ( ist nur 1 mm Dick)
Wenn der Stehbolzen nicht bündig abreist und ein Rest von 6-8 mm
übrig bleibt, dann kann man sie noch mit der Kunststoffmutter weiterhin nutzen.
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*Mit VCDS ins Bremsensteuergerät, Logincode eingegeben, 30Meter gerfahren und bei im Wasser stehendem Lenkrad bei gleichzeitigem Geradeauslauf des Fahrzeugs auf einer guten Straße angehalten und über Kanal 60 den Lenkwinkel auf 0° neu angelernt
Das Anlernen nach versetzen des Lenkrades lief bei mir anders ab.
Ich selbst habe, ohne Anlernen besagten Sensors, bei der
Probefahrt auch deutliche ESP eingriffe gehabt.
Bei der Probefahrt ging es um das gerade ausfahren.
Das anlernen erfolgte im Stand mit eingeschalteter Zündung
(Motor aus).
Ein Programm lief durch und ich musste abschnittweise
die Lenkung im Stand um ca 30° nach links und rechts Lenken.
Danach war es kalibriert und bei der abschließenden Fahrt war
alles ok.
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Hallo Frischling,
traue der Anleitung von Forum, die haben immer recht, weil selbst erfahren.
Domlager ist wurscht in welcher Position, ist symmetrisch und kann
zum anschrauben dann gedreht werden.
Plastikkappe gleich mit drauf machen, weil es im Auto eingebaut,
nicht mehr möglich ist das Ding von oben auf zu setzen.
Antriebswelle/Achsgelenke bleiben wo sind.
Zu den hinteren Bremsen gibt es diese Anleitung
Fotostory zum Austausch der Handbremsseile - A2 Forum
sollte es noch Fragen geben im Entsprechenden Beitrag posten.
Ist dann für alle übersichtlicher.
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ich glaube der Themenstarter kann die Kurbelwelle
nicht mehr mit dem Zahnrad verbinden.
Im anderen Forum hat er dazu ein paar Bilder gepostet
die ich mal hier mit uplade, soweit jk3305 nichts dagegen hat.
Und die Ventile hat es erwischt, soviel konnte er schon feststellen.
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Artur hat geschrieben
"Zusätzlich den Keil von Hand soweit runter ziehen dass die Trommel gerade noch so drauf geht. "
Was Sinnvoll ist damit die Keile deutlich "schneller" ihre Stelle finden.
Du kannst den Keil auch mit deutlich mehr Spiel
(also schön hoch) verbauen.
Aber du solltest dann die Bremse im Stand
recht häufig (10-20 mal) und kräftig
treten, damit der Keil runterrutscht.
Dazu noch die Handbremse (abwechselt / zusammen) ziehen.
Um sich zu vergewissern das die Keile runtergerutscht sind
ziehe ich die Trommel nochmal ab und habe Arturs Effekt.
Das solltet ihr unbedingt machen, um sicher zu sein, das die
Keile auch runter gewandert sind.
Die Trommel lässt sich gerade so, ohne zu verkanten doch recht
leicht abnehmen.
Das ganze funktioniert nur, wenn die Trommel nicht eingelaufen ist
und einen Grad hat, denn man erst überwinden muss.
Den Grad kann man ansonsten mit einer Feile bearbeiten.
das habe ich schon mal gemacht und geht recht schnell.
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- Türscharniere
- Schlösser
- Scheibenwischer (Achse und Scharniere)
- Schalthebel (Schaltsack hoch und unter das Gummi sprühen)
- OSS
- Schrauben der Scheinwerfer
- Schrauben Unterbodenbefestigung, besonders die 10 er Sechskantschrauben
- Bremsanlage: Führungsbolzen
- Achsmanschetten etc. mit Gummipflegemittel geschmeidig halten
- Wasserabfluss Motorhauben Unterseite= Gummipflegemittel
- Getriebeschaltstange
- Masseanschluss Anlasser zum Längsträger: fetten
- Schaltseile/Seilzug mit Silikonöl schmieren
- Verriegelung Motorhaube (die kleine Plastiknase)
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1
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Mich stört bei längeren Fahrten die mangelnde Unterstützung unter dem Oberschenkel.
das geht mir auch so. Vor allem tut mir mein Hintern dann weh.
Obwohl der Sitz recht weit oben eingestellt ist, macht es die
Oberschenkelauflage nicht besser.
Die Sitzneigung zu verstellen wäre doch die Lösung des Problems.
Also habe ich mir das ganze mal näher angeschaut und kam
auf folgende Idee.
Unter der Umlenkstange der Höheneinstellung habe ich aus
"Prototypenmaterial" eine Form geschliffen.
Aus dem Baumarkt noch ein paar teile gekauft und das ganze verbaut.
Erste Sitzprobe war schon recht angenehm:D
Die Oberschenkelauflage ist schon wesentlich besser.
Ich hatte vorher eine Gesamterhöhung von 17 mm.
Beim Kuppeln hat der Oberschenkel die Sitzfläche etwas
nach unten gedrückt, was nicht so angenehm ist, weil
man dadurch etwas mehr Kraft braucht.
jetzt sind es 14 mm und dieser Effekt tritt nicht mehr auf.
Langzeiterfahrung fehlen noch.
Material:
4 Schrauben mit Bund 4,8 x 25 mm
4 Stopfen für Vierkantrohr 15 x 15 mm auf 15 x 12 mm bearbeitet.
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Es reicht das lösen der Radschale in diesem Bereich.
Natürlich muss die Felge runter, sonst wird es ein ziemlicher Krampf.
Ich hab hier noch ein Bild gefunden. Das Material ist sehr weich
und sollte, wenn die Spannung weg ist, nicht mehr zu sehen sein.
Ich habe mit Safonov Autolack ebay 2 k Lack (also mit separater
Härtekartusche) gute Erfahrungen gemacht.
Farbcode ist L1p9 und kost 25 Euro mit Versand
Das ist die Farbe für die Colour Storm
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Thermostat weiß ich leider nicht.
CO2-Test wurde nicht gemacht, habe aber beobachtet, dass Kühlflüssigkeit durch den oberen Schlauch in den Behälter zurückgeführt wurde.
wenn mit zunehmender Drehzahl auch mehr gefördert wird,
dann kannst du die Wasserpumpe ausschließen.
Jedoch solltest du dich vergewissern, ob die mit dem Riemen
auch ersetzt wurde.
Mein Tipp geht eher Richtung Thermostat.
Wie das zu Prüfen ist hat herr_tichy schon erläutert.
...ob die Schläuche zum Kühler warm werden usw.zu der Werkstatt schreibe ich mal nichts...
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Alternative zu den Originalteil ist
Armaflex HT 19mm; 1 Meter Länge bis 150 °C nicht entflammbar
Kostet 10,- Euro bei ebay
Mit der Schere zurecht geschnitten und die Reste oben
auf den Ventildeckel gelegt.
Der hintere Teil ist noch das Originalteil, aber der Rest
hat sich von alleine zersetzt.
Dazu noch Armacell AF (bis 100 °C) unter dem Ablaufstutzen.
Damit kein Wasser auf das Getriebe kommt.
Mit 24 Euro eine sinnvolle Alternative.
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Bei den Bremsseilen gibt es sowie als auch.
Am besten nach deinem Fahrzeugschein bestellen.
Ich hatte zwei verschiedene.
Nehme einen zurecht geschnittenen Fahrradschlauch.
Der hat einen hohen Reibwert (verhindert das rutschen)
und schützt.
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Nachtrag: Bilder der Folierten Alufelgen
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1. ABS Stecker
Ich habe gute Erfahrungen mit Hammerit gemacht.
Auch die Bremstrommel damit gelackt und der Rost ist
nicht durch Blasenbildung hervorgekommen (ca. 5 Jahre)
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Jetzt weiß ich auch was dieser Luftvorhang einspart.
Trommelwirbel......
1% Ersparnis
macht also bei 5,5 Liter und V=ca. 140 kmH =0,055 Liter
Also in der Größenordnung einer Tieferlegung.
Ich hoffe, ich habe jetzt keinem die Freude an dem Projekt genommen.
Noch eine Ergänzung zu meinen Schmiedefelgen.
Habe das Design geändert. Mit Folie einfach umzusetzen:D
Erstes Bild ist altes Motiv
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Fahrzeuge mit dieser Finesse
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Ein neues kleines Projekt könnte sich anbahnen.
Das Ergebnis ist so genial, wie es im Prinzip einfach ist. Wie bei einem Bremsluftkanal strömt durch eine Öffnung in der Frontschürze der Fahrtwind. Allerdings wird dieser Luftstrom nicht unkontrolliert in das vordere Radhaus geleitet, sondern über eine schmale, etwa 10 cm hohe und 3 cm breite Düse dicht an den Reifenflanken vorbeigeführt. Dieser austretende Luftstrahl wird speziell geformt und legt sich in Form verwirbelter Luft wie ein Vorhang über die Vorderräder. Die aerodynamische Abschirmung der Vorderräder erfolgt ohne zusätzliche Bauteile und stellt damit eine unauffällige, einfache, aber effektive EfficientDynamics Maßnahme dar.Technik-Spotlight: Der Air Curtain
Das ist mir erstmals beim Tesla model 3
aufgefallen.
Aerodynamik Tricks und Details • TFF Forum - Tesla Fahrer & Freunde
Am A2 könnte man es am schwarz abgesetzten Stoßfänger
einfügen.
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ich kaufe das Öl Motul 8100 X-Clean 5W40
hier
Motul - Motoröle online @ Motoroel-direkt.de
Kostet 30,30 für 5 Liter
Dann gleich für 2 Ölwechsel kaufen und es ist Versandkosten frei.
Elektroauto: Deutschland abgehängt (Titel von 2009) Und heute?
in andere Autos...
Geschrieben · Bearbeitet von famore
Die Zusammenarbeit mit Panasonic ist mir als Fanboy:rolleyes: auch klar,
oder dachtest du, das mir das nicht bekannt ist?
Meine "Geschichten" sind also absurd, wie witzig.
Dabei habe ich nur deine als Lesenswerte Lektüre
über die "vermeintliche Pleite Teslas"
als die verdrehte Sichtweise eines alten Mannes aufgezeigt,
die nicht mit Fakten daherkommt, sondern mit
dahingeworfene Behauptungen.
Bob Lutz und e-autos. Das war also die Geschichte mit Fisker.
wie amüsant:D
Flashback für Elon Musk: Henrik Fisker ist zurück - manager magazin
Bei Fisker ist eine Menge falsch gelaufen, vielleicht klappt
es im zweiten Anlauf besser, wenn den das Konzept verändert wird,
ansonsten ade.
Warum sollte ich an deren Gewinne "herummäkeln"?
Immerhin haben sie jahrzentelang Zeit zum Wachsen gehabt.
Tesla ist noch ein kleines Pflänzchen
Gegründet 2003...verdammt, doch schon ein Jahrzehnt
Nun gut. VW existiert schon ein Jahrhundert.
Aber wenn du sie als seriös Betitelst
naja, da hätte ich doch meine Zweifel
VW Skandale über 2 Seiten ganz schonungslos
Schmiergeldaffäre, Gehaltsaffäre und Co.: Die endlose VW-Skandal-Akte | news.de
P.S. Tesla und keine Gewinne ist auch nicht wahr.
Tesla schafft erstmals seit Börsengang Gewinn - manager magazin
Ja, es ist kritisch zu bemerken, daß da viel getrickst und geschoben wurden ist.
Aber das machen alle anderen auch und es blieb auch alles im Gesetzlichen Rahmen.