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sunghost

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Alle erstellten Inhalte von sunghost

  1. Man das ist echt lange her und mittlerweile habe ich die Kugel gar nicht mehr. Aber soweit ich mich erinnere war es bis auf das Ruckeln nur 1 oder 2 Mal das diese leuchtete. Entweder wurde sie durch auslesen und es war nichts, also dem löschen des Fehlerspeichers behoben bzw. noch ein paar KM hatte es sich auf einmal erledigt. Am Ende ca. 71.000km hatte ich jedenfalls keine Probleme mehr und auch nie ein Bauteil tauschen oder reparieren müssen. Also entweder, wenn nichts weiter am A2 auffällt ein paar Tage beobachten, oder den Fehlerspeicher auslesen lassen und schauen was dabei raus kommt - ggf. hat er sich nur im Abgassystem verschluckt
  2. Bin duch Zufall auf meinen alten Beitrag gestoßen und ratet mal was ich gesucht hatte ? Genau Abgaskontrolllampe leuchtet Dieses Mal ruckelt aber nichts und auch der Verbrauch und Motortemperatur sehen normal aus. Allerdings bin ich ca. 3tkm über dem Service der 60.000km - evtl. doch nur ein Trick des Herstellers? Es wird wohl wieder im Auslesen des Fehlerspeichers und rumprobieren enden.
  3. Hallo, ich möchte noch kurz erwähnen was in der Werkstatt ablief. 1. Der Mechaniker quälte sich auch ab und konnte die Achse nur mit der Hydralikpresse überreden 2. Es lag daran, so erklärte er es mir später, dass bei vielen Modellen die Achse verklebt wird und es daher beim 1.x so schwer geht. Gelöst hat er das Ganze getriebeseitig, so wie wir es uns auch schon dachten, aber auf Grund mangelnder Kenntnisse nicht ran trauten. 3. wenn es das erste Mal gemacht wurde ist es beim 2.x easy Also immer ran, aber mit Verstand
  4. Hi, ja ich verstehs auch nicht ganz, es hat sich nichts bewegt, selbst beim draufschlagen mit Hammer und schmackes . Also dadurch das es nicht geklappt hat ich ca. 30€ für die Bühne gezahlt habe und nun auch noch der Stabi locker ist nein hat sich nicht gelohnt, außer Erfahrungen Die Teile kann ich ja noch der Werkstatt übergeben, daher ist das + - Null. Da ich aber schon fast von Anfang an Probleme mit dem rechten Rad habe, denke ich dass der Vorbesitzer z.b. eine Bordsteinkante geküsst hat und dabei sich irgendwas verzogen hat. Ich muss z.b. immer nach links lenken, da der Wagen nach rechts zieht. nach ein paar ts. Kilometer fing die Bremse an zu flattern und ich musste beide Seiten tauschen. Daher würde ich nun schauen ob es, so wie es sein soll, sich leicht löst und dann tauschen, oder aber wieder alles ran schrauben und zum freundl. bringen. Dann ist bis auf die Zeit und ca. 10€ nichts weiter passiert und falls es klappt habe ich über 60€ gespart. So ist das halt manchmal. Es gibt Tage an denen verliehrt man und es gibt welche and denen gewinnen die anderen
  5. Hallo, ich möchte mal ne kurze Rückmeldung vom heutigen Horrortag geben. Alle Teile heute morgen eingekauft. 1. Mietwerkstatt gerammelt voll, ok selber schuld, hätte ja nen Termin ausmachen können. Schnell eine 2. geuscht und hingefahren. Dann Rad runter und ,eigentlich unnötig aber dennoch gemacht, Bremsscheiben runter. Nun gings los die Achsmutter saß fest, aber nach ein wenig Rostlöser und schlagenden Argumenent lösen können. Dann Querlenker gelöst und ab da ging nichts mehr. Diese Scheib, auf die die Bremsscheibe sitzt, wollte sich nicht rühren. Nachdem 2 Kfz Meister ihre Ratschläge gegeben hatten, einige Schläge später und unter Verwendung eines Abziehers, kam die Idee die def. Manschette zu öffnen und dann dort das Gelenk zu trennen. Auch das lief nicht. Es rührte sich einfach nichts. Als nächstes, um besser von hinten ranzukommen, sollte die Spurstange gelöst werden. Oben ist nen Imbuss, dieser knuppte über und riss leicht ein, bzw. war schon eingerissen. Schraube löste sich dort ein wenig, aber dann war schluss. Es ging in keine Richtung mehr. Aktueller Stand: gute 2 Stunden Arbeit, Gelenk und diese Scheibe rührten sich nicht. Spurstange war leicht gelocker, da sich die Schraube nicht drehen ließ. Letzte Idee war das Gelenk ganz auszubauen und dann drauf zu schlagen. Das war mir aber zu fett, da wir im Falle eines Misserfolges keine Ersatzteile vor Ort hatten und irgendwie die 35km nach hause kommen müsten. Also alles wieder irgendwie zusammen bauen und dann nach hause. Damit wir überhaupt noch einen Erfolg verbuchen konnten, haben wir den Luftfilter ausgetausch, das war rel. easy. Den Ölfiter habe ich dann auch nicht mehr getauscht, da ich da wohl die Frontschürze abbauen müsste und der Tag eh schon besch.. war. Als nächstes geht der kleine in die Werkstatt und dann können die sich rumärgern und den Stabi gleich reparieren. Gruß an alle Bastler Sunny PS: In der Werkstatt wurde noch ein anderer Warken an der AM repariert und das war echt easy. So konnte ich sehen, wie es läuft, wenn alles ok ist.
  6. Hallo, erstmal vielen Dank für die teilweise genauen Beschreibungen. Ich denke ich werde mir noch Verstärkung holen und dann mal an die Manschette wagen. Bei wievielen km musstet ihr die erste tauschen? Meiner ist bei knapp über 50tkm. A2 Gruß
  7. Hallo, sorry die Benachrichtigung hat nicht funktioniert. Also brauche ich für das Set ein Speziallwerkzeug? Und mehr als 18€ muss ich gar nicht für die radseitige Manschette investieren? Wow. Wieviel Fett kommt in die Manschette bzw. an die Achse? Braucht man sonst noch "komisches" Werkzeug, oder macht es der Standardnusskasten und Zange? @Audi TDI Wie lange schätzt du die Reperatur in Eigenleistung, wenn man es zum ersten Mal macht?
  8. Ich muss es die nächsten 2 Wochen erledigt haben, sonst wird nichts aus dem TÜV. Ich glaube aber du brauchst nur eine Manschette und das Fett. Kann also von den Teilen her nicht so wild sein.
  9. Ich schaue immer beim Radwechsel So-Wi-So, aber diesmal ist mir nichts aufgefallen. Der TÜV Mensch zeigte mir aber die Innenfelge und die war schwarz, wobei ich denke das es eher vom Bremsstaub kommt.
  10. Hi, ja so ist es meistens. Die Teile selbst sind recht günstig, aber das Fachwissen teuer , oder aber die Zeit in der man sich rantastet Wenn man nichts groß falsch machen kann, dann werde ich es wohl selber machen. Gruß
  11. Hallo, ich war gestern beim TÜV und der stellte eine def. Achsmanschette radseitig fest. Bei ATU kostet dies ca. 106€ und bei Audi ca. 140€. Da die Manschette irgendwas bei 16€ kostet würde ich diese evtl. selber wechseln. Hat jemand damit Erfahrungen gemacht? Auf was muss ich achten, bzw. welche Werkzeuge benötige ich? Danke für die Hilfe. Sunny PS: Der von Audi (A2) recht enttäuscht ist.
  12. Hallo Fekmfg, ich bin zwar nicht der Mechanikerfreak, aber wenn sie jetzt aus ist, dann würde ich es vor einem Tausch der Sonde beobachten. Außerdem müsste bei einer def. Sonde, soweit ich weiß, der Benzinverbrauch ansteigen. Kurz: ich würde es beobachten und wenn alles normal scheint, dann wars nur nen Bitzucken Gruß PS: meine ist übrigens aus, dafür schütte ich alle 3000km nen 1l 10W40 nach. und die Ölanzeige im Cockpit ist echt das letzte, wenn die angeht, dann kannst sofort nachkippen. Der Ölstand ist dann nämlich schon bein Min.
  13. Und hier die Antwort auf das von mir beschriebene Blinkproblem:
  14. So hier die Antwort, leider nicht so eindeutig wie wir uns das evtl. vorgestellt haben.
  15. Super wenn man statt FF2 den IE nimmt, dann sieht man auch das Kontaktfeld Ich habe eben per Mail nach 2004 und 2005 gefragt. Warten wir mal
  16. Also so wie ich es gelesen habe gehts schon. Auf der Seite kannst du das entspr. Baujahr angeben und somit auch ein Relais bestellen. Der Einbau soll einfach sein, kein Kabel zerschneiden oder Airbag entfernen. Es wird hinter dem Warnblinker eingebaut und besteht ebenfalls aus einen Mikroprozessor. Du kannst auch die Blinkfrequenz einstellen 1-10 Mal. Such mal hier im Forum nach zusatzinstrumente.de
  17. Hallo ich habe hier im Forum einiges über KBL gelesen und auch das einige Versionen mit original VW Relais Probleme bereiten sollen. Das Problem äußert sich wohl so: Wenn der Blinkhebel angetippt wird, dann funktioniert das Mehrfachblinken, wenn man währenddessen den Hebel sofort, für die selbe Richtung, wieder antippt, dann wird bei dem Original, der Blinkvorgang unterbrochen und findet nur noch 1x statt. Auch soll eine verzögerte Reaktion von ca. 1sek nach dem 3. Blinken zu merken sein, ehe man erneut kurz blinken kann. So wie ich es gelesen habe trifft dies auf den von Unbenanntes Dokument nicht zu. Kann das jemand bestätigen, bzw. andere empfehlen? Gruß sunny
  18. @jiggy guter Vorschlag, aber laut einiger Beiträge hier im Forum sind diese nicht zu empfehlen. Dafür gibts hier auch eine Übersicht: http://pic.datenloesung.de/2Fsbk.gif @Nachtaktiver Die ATE sind als seriennaher Bremsersatz gedacht. Ich hatte deinen Beitrag schon gelesen. Dort hast du geschrieben, dass sie besser bremsen und ausreichen. Die Bremboscheibe habe ich wegen dem angeblich besseren Nassverhalten gewählt. Und die Blackstuff sollen wohl nicht rosten bzw. kaum rosten und haben eine Nut. Die Powerdisks werden von at-rs.de nicht im Angebot.
  19. Hallo, ich habe jetzt den ganzen Nachmittag alles über Bremsen und Marken hier im Forum gelsen und denke, dass ich die grobe Richtung weiß. Ich habe 2 Varianten ausgesucht. Eine günstige, aber gute und eine wohl etwas bessere. Mich würde interessieren, was ihr dazu sagt, bzw. ob der Preis stimmt? 1. ATE Bremsscheiben (serie) ATE Bremsbelege (serie) für ca. 150€ 2. Brembo Max Bremsscheiben EBC Blackstuff Ultimax für ca. 190€ Was meint ihr?
  20. Hallo, ich muss, nach knapp 43.000km, die Scheibenbremsen vorne wechseln. Im Netz habe ich mich kurz erkundigt und bin auf diverse Hersteller mit ebenso unterschiedlichen Preisen gestoßen. Die Frage die sich mir nun als Leihe stellt ist, wo ist der Unterschied? Müssen die von ATE für 178 Euro sein, oder reichen auch welche von FEBI Bilstein für 32 Euro? Auf was muss ich da achten? Hier mal ein Link: http://www.ls-autoparts.com/Teileauswahl.asp?TID=126199&Baugruppe= Wie sieht es mit der Stärke aus und welche Steine muss ich dazu nehmen? Danke für die Hilfe sunny
  21. tja, das habe ich auch gefragt. Er meinte dass nichts weiter passieren kann. Die Abgaskontrollleuchte ist nun mein ständiger Begleiter. Mich ärgert es nur das die 1. Werkstatt, bei der ich angemerkt hatte, dass der Wagen 1l auf 2500-3000km Öl nimmt, mit dem Handbuch kam. Auch das ich mit der Garantieverlängerung aufs Kreuz gelegt wurde ist echt blöd. Naja jammern hilft nicht. Ich werde mal sehen was noch kommt.
  22. So der Wagen ist gestern repariert worden. Es wurde eine Zündspule getauscht. Als ich dann den Platz verlassen wollte, fing der Motor an unrund zu laufen. Ich den freundlichen geholt und in diesem Moment ging die Abgaskontrolleuchte an. Der Wagen ist also dort geblieben. Heute kam der Anruf: Zündspule wurde wieder zurück gebaut. Kompression auf dem 1. Zylinder soll gleich 0 sein und ich möchte den Ölstand, war bei min und der Verbrauch allg. 1l auf 2000km, auf max auffüllen. Evtl. ist eine Dichtung oder der Kolben hin. Der Betrag wird mir erstattet. D.h. ich fülle den Ölstand erstmal auf und soll dann nach 500km am Peilstab kontrollieren. Was sagt ihr dazu?
  23. Hallo, nachdem ich am Wochenende ca. 400km Autobahn gefahren bin fing der Motor im unteren Drehzalbereich an zu ruckeln. Als ich die Klimaanlage dazuschaltete war alles wieder ok. Ich dachte mir erstmal nichts und seit heute brennt die Abgaskontrollleuchte. Der Wagen ruckelt noch stärker. Bis jetzt habe ich im Forum dies nur bei den FSI Modellen gelesen. Was könnte es bei einem Benziner (1.4) sein? Lambdasonne? Ich habe glaube ich einen Montagswagen erwüscht. Erst bei 34000 ein Einlassventil, oder wie das heißt, dann die Bremsscheiben hin, Kofferraumklappern, zu hoher Ölverbrauch und nun noch dies. Ich habe mittlerweile einen so schlechten Eindruck von Audi, dass mich nur die positiven Meldungen im Forum hoch halten. Ach ja, der Wagen ist grade mal 3 Jahre alt und 40000km gelaufen.:( Idee was noch im A... sein kann und ob man evtl. selber Hand anlegen könnte? Gruß
  24. Hallo, ich war neulich beim Händler und wollte die angezeigte Longlife Inspektion bei 37000km machen lassen. Als ich nachfragte was alles gemacht wird, wurde mir gesagt: Ölwechsel mit Filter, Dichtung und Schraube. Pollenfilter und allg. Begutachtung. Der Preis wäre irgendwas bei 200€ gewesen. Jetzt lese ich hier aber, dass ein Longlife Service gemacht wird, was das auch immer beinhaltet. Was hat es damit auf sich? Ich werde jedenfalls den Ölwechsel selber machen und den Rest klemm ich mir.
  25. Hallo, ich habe ein ähnliches Problem. Den Wagen bei ca. 170000 gekauft (1.4l Benziner) bis 32000km gefahren ohne ein Problem. Dann gings los. Auf einmal lief er nur mit 3 Zylindern. Auf Garantie wurde eine Einspritzdüse getauscht - soll normal sein, passiert halt, so der Händler. Und seit dem muss ich alle 2500km Öl nach kippen. Das witzige: in der Garantiezeit habe ich das bei meinem Exhändler angesprochen und als Aussage erhalten, dass der Ölstab nichts taugt und ich warten soll bis die Anzeige im Auto angeht. Ich also 1l Longlife nachgekippt. Nach weiteren 2600km ging die Lampe wieder an, mittlerweile war ich aber außerhalb der Garantie und mein Exhändler bot mir an, das Öl komplett auszutauschen, bis zur nächsten Anzeige warten, ablassen, Menge messen und analysieren lassen. Öl natürlich kompett erneuern. Kostenpunkt mehr als 500Euro. Ach ja und er verwies auf das Handbuch in dem steht, dass 1Liter pro 1000km ok sei. Also ist doch mit dem Motor alles in Ordnungs, so der Händler. Nach dem ich hier im Board häuifg von derartigen Problemen gelesen habe, werde ich nächste Woche das Öl von LL auf 10W 40 umstellen. Ich hoffe das es ich dann weniger Öl nach schütten muss. PS: hat jemand eine Anleitung wie ich wo beim A2 ran komme? Reicht der Wagenheber?
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