ROBIN2

Ich habe zuletzt auch mit Zünduassetzern zu kämpfen gehabt bei meinem FSI (Zylinder 2, genau das gleiche). Jetzt hat's bei mir auch was zerlegt und der Wagen ist in die Werkstatt zur Diagnose, weil er auch nur noch auf 3 Zylindern lief. Ich werd das Ergebnis dann mal teilen - Ich vermute ein kompressions-problem, aber vielleicht ist es auch die Stabzündspule.. Einspritzung kann ich mir nicht ganz vorstellen, weil der Fehler zuletzt nur kam, wenn ich zu viel Leistung abverlangt habe, unabhängig von Geschwindigkeit.

Vermutlich ist das Bald ein eigenes Thema, aber ich poste erstmal hier weiter, wo man sich zuletzt ganz gut ausgetauscht hatte. Ich habe jetzt die Engitech und die "Neuen" aus Italien hier und mit meinen mitteln begutachtet. Ich bin von beiden nicht überzeugt, aber teile erstmal meine Aufnahmen: Links die "Bosch" (ich lass es mal in Anführungszeichen, da ich mir weiterhin unsicher bin, wie authentisch die wirklich sind), welche in einer erstmal verdächtigen Verpackung kommt. Aus den USA. Aber nach ein wenig Recherche bestätigt sich immerhin: Die gibt es wirklich! → Bosch-Engineering Farmington Hills ; Google Maps Standort Und auf der Rechten Seite dann die Engitech im Original-Karton. Da ich so eine Düse bisher noch nicht in der Hand hatte: Die Teile sind erstaunlich klein! --- Die "Bosch" von beiden Seiten: --- Die Engitech hat nicht wirklich marker oder aufdrucke, sehr einfach gehalten. --- Man sieht hier sehr gut den unterschied bei den Spritzdüsen/Köpfen. Die Engitech hat 6 kleine Löcher, welche gerade nach vorne gerichtet sind. Die "Bosch" hingegen hat eine einzige, größere Öffnung, welche zudem leicht geneigt ist. --- Auch fällt auf, dass die Bosch allerlei "macken" aufweist. Entweder sind es gebrauchte Düsen, die repariert wurden - oder es sind sehr schlecht-verarbeitete neue Düsen. --- Auch auf dem Zylinder in der Mitte sind deutliche Macken zu sehen. --- Ich hab mit meinem Messschieber mal die Durchmesser und Längen der Düsen gemessen. Bei den 2 Bosch Düsen gab es quasi keinen Unterschied. Bei den ENGITECH allerdings schon. Nicht nur im Vergleich zur "Bosch" Variante, sondern auch untereinander konnte ich kleine Abweichungen feststellen. Mein Zwischen-Fazit: Ich bin etwas skeptisch, aber halte beide noch vor bis die dritte variante aus UK ankommt. Eventuell kommt über kleinanzeigen auch noch eine Originale zu mir, ich hatte nicht vor meine auszubauen. Die ENGITECH sind vom Erscheinungsbild sehr sauber gefertigt, in den Abmessungen aber nicht konsistent. Auch die Einspritzung ist nicht Original-getreu, weshalb sie wahrscheinlich am Ende wieder zurückgeschickt werden. Bei den 2 aus Italien/USA warte ich noch ab. Auf den Düsen steht ja auch ein Fertigungs-Datum von 15-03-26. Laut @Krebserl ist das als "Fertigungsdatum (YY-MM-DD)" zu lesen, also gut 10 Jahre alt. Ich vermute daher, dass es tatsächlich Originale sind, welche von Bosch in den USA aufbereitet werden und dann wieder als "Neuwertig" verkauft werden. Ein update folgt, sobald die anderen 2 Düsen angekommen sind. Edit: Achja - falls jemand zufällig Originale zur Hand hat und nochmal abmessen mag, wäre das sehr nett! Auch krebserl darf gerne eine Einschätzung geben, ob es tendenziell original oder fake ist Bilder habe ich etwas verpacken müssen, wegen dem Limit für Anhänge. Ich kann aber gerne nochmal hochauflösende Fotos bereitstellen.

Danke für die Rückmeldung @Blue - für die FSI-ler im Forum ein wichtiger Test. Und auch @Krebserl danke für die Rückmeldung! Sehr gut zu wissen, dass die Engitech eben nicht original-getreu sind. Ich hab mir jetzt, damit ich erstmal ruhig schlafen kann, hier 2 Stück und hier 2 Stück bestellt. Wenn das tatsächlich 4 neue und originale sind, schick ich die Engitech vermutlich wieder zurück und bestelle nochmal 2 nach. Ich hab auch die suche bei den Lupo FSI aufgenommen, da sollten die selben teile drin sein, die könnte man dann ja erneuern - mal gucken. Wenn man erstmal anfängt richtig zu suchen, gibt es ja doch noch einige im umlauf. Und auch der Zusatz von Blue, dass die Motoren einiges abkönnen - das glaube ich durchaus, aber fühle mich immer sehr unwohl, wenn die MKL bei 120+ auf der Autobahn blinkt. Ich melde mich nochmal, wenn die teile da sind.

Moin. Ich besitze auch seit einem Jahr einen A2 FSI, bin sehr glücklich mit dem Auto, aber mache mir Sorgen um meine Düsen. Seit kauf hab ich auf Zylinder 2 immer mal Aussetzer, bei unterschiedlichen Konditionen.. es lässt sich auf der Autobahn gut provozieren, wenn ich nach längerer fahrt dann bei um die 120 km/h stark variiere (z.B. 120 → 80 → 120 mit erhöhter last durch z.B. Anstieg) gibt es gerne mal den Ausfall. Ich werde mir auch mal die engitech bestellen hier bei motointegrator (aktuell 41€) oder hier bei autodoc (aktuell 45€). Ich halte die Augen auf für original-Teile, eventuell ist mal ein alter FSI in meiner nähe für wenig geld zu haben. Zum Thread: Kann bitte @Blue noch weitere Erfahrungen teilen und @Krebserl den Vergleich mit den originalen von Bosch? Das wäre wirklich sehr sehr nett.

@AlMg3 Die Zahlen zeigen den aktuellen Bestand vom KBA und die habe ich hier gefunden: https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz6_b_uebersicht.html?nn=835828

Aktuelle Zahlen aus 2025: 733 (1.2 TDI) = 1524 734 (1.4 ---) = 25596 735 (1.4 TDI) = 8589 794 (1.6 FSI) = 3076 840 (1.4 TDI) = 2254

Hallo Liebe Leute im A2 Forum, ich bin sehr neu hier und aktuell auf der Suche nach meinem ersten eigenen Auto. Nach einiger Recherche hat es der A2 mir echt angetan und nun suche ich aber doch etwas spezielles: Den colour.storm in Imolagelb mit der 3-er Rückbank. Am liebsten als Benziner, aber wenn sich nichts anderes findet auch den Diesel. Bitte gerne melden, falls da jemand was hat oder jemanden kennt. Bislang bin ich bei den Auto-Portalen erfolglos.