CW-028

Tach in die Runde, auch mir hat es auf dem Schraubertreff sehr gut gefallen. Fühlte mich bestens aufgehoben und willkommen unter all den nachhaltigen A2lern. War schon überrascht was sich der ein oder andere für Arbeitspakete geschnürt hatte und teils in Eingeregie und mit Hilfe der anderen Teilnehmer gemeistert hatte. Meine kleineren Baustellen konnte ich Dank Anleitung mit Unterstützung von Wolfgang, Sven, Marco, Fred und dem Lichtmeister(?) erfolgreich fertigstellen. Knackende Fahrertür (Türfangband) behoben, Kennzeichenbeleuchtung getauscht, verschlissener Wischerarm getauscht (erst beim Treff ergeben) und Scheinwerfereinstellung. Konnte so mit allerbester Ausleuchtung aus dem Lippetal heimfinden. Danke auch an Stefan, der im Hintergrund die Bühnen verwaltet und vermittelt hat. Sorry Marco, dass ich Dich neben der OP an der silbernen Heckklappe noch an meine lotsen musste. Danke für die Gastfreundschaft mit schöner Hofrunde. Komme gerne wieder wenn ich darf 😜

Beim Schraubertreffen am 8.8.26 möchte Krebserl darüber informieren und wohl auch Infomaterial bereitstellen. Was er mir gezeigt und vermittelt hat, ist neben der Schmierung der Führungen, sowie dem Entfernernen des übermäßigen Fettes, dass auch die regelmäßige Nutzung, nicht nur im Sommer wichtig ist. Wenn das Dach nicht bewegt wird können Verunreinigungen zum Verkleben der Dichtebenen führen. Bei mir war das Problem, dass wir das Dach vor zwei Jahren mit dem A2 eigentlich funktionierend übernommen hatten. Als Neulinge haben wir aber nicht beurteilen können, ob es wirklich einwandfrei funktionierte und ob man vielleicht doch direkt einen Wartungsservice vornimmt. Habe mich leider erst nach dem Ausfall über Motortalk eingelesen und letztlich erst deswegen hier angemeldet.

Letzte Woche war ich im Süden beim Krebserl zum OSS-Workshop. Beim Inspizieren meines defekten Daches stellte sich herraus, dass die auf den Seilzügen aufgespritzten Kunststoffmitnehmer nahezu komplett verschlissen waren. Da war nichts mehr, was mit den Reparaturblechen hätte gegriffen werden könnenMit dem Reparatursatz konnte das Dach so nicht mehr instandgesetzt werden. Ich hatte die Wahl, das Dach für immer zu verschließen oder auf ein überholtes Dach aus seinem Fundus zurückzugreifen. Nach kurzer Überlegung habe ich mich für letzteres entschieden. Krebserl begann dann gleich den Himmel zu demontieren um die Befestigungsschrauben zum Austausch des kompletten OSS freizulegen. Ich kürze hier mal ab. Nach funf Stunden war ein von Audi 2012 bereits verstärktes und mit Krebserls Motorverstärkung weiter optimiertes OSS montiert. Natürlich war das anders als geplant, ein ganz anderer Umfang. Bin aber froh dass ich mich dazu entschieden habe. Jetzt können wir wieder offen fahren, haben nun die Kippfunktion, die vorher ohne Stoppunkt nicht gegeben war.👌 Hätte durch Wartung und rechtzeitige Instandsetzung vermieden werden können. Als Bonus gab es die Sonnenblende über dem Rückspiegel und die Parkposition der Gurtstecker in den C-Säulen dazu. Wusste vorher nicht, dass beides beim A2 existierte🙈 Schon alleine deswegen hat sich der Abstecher in den Süden zu Krebserl schon gelohnt 😉

Tach zusammen, bin ja erst seit kurzem hier dabei und würde gerne noch dazustoßen um zumindest das Türfangband der Fahrertür zu tauschen und das Licht einzustellen. Wäre das Teil noch zu bestellen, dass ich es Samstag dort hätte. Würde dann auch mit offenen OSS vorfahren

Ist mir in der Tat bei der Dekra passiert. Da hatte ich ihn gerade relativ frisch.

Sehr schön geworden👌. Fahre diese als Winterräder und 185/60R16 als Vernunftbereifung. Sieht damit auch gut aus. Für den Sommer fahre ich die 17" S-Line. Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden😉 Im Keller warten noch 15" Dezent-Felgen mit abgefahrenen 175'er Reifen auf Folgenutzung, die der Vorbesitzer im Winter fuhr.

1999-2000 hatte ein Freund den A2 als Diesel zur Probefahrt in Silber. Gekauft hat er sich dann doch einen Lupo🙈 Dann vor 2 Jahren erstmals selber einen silbernen 1,4er ohne OSS in DO probegefahren. Silber war/wäre nicht meine erste Wahl aber mit OSS inkl. S-Line und oder Leder macht der schon was her. Es ist dann ein grauer 1,6er, mit damals intakten OSS von der schwäbischen Alb geworden. Macht uns viel Freude, bei jedem Wetter. Bei Regen haben wir das Dach eigentlich immer zu 😜

Guter Vorschlag mit Lippetal. Komme sehr gerne dazu, um auch vielleicht in einem Crashkurs bezüglich A2 von dir eingenordet zu werden. Habe ja bisher nur einen ;-) aber man 👀 ja schon mal. Würde es Sinn machen beim erneuten Schließversuch, es erst ein wenig zu öffnen und an den Gleitbahnen oder anderen markanten Stellen nachzuschmieren um es anschließend besser schließen zu können? Müsste der Himmel eigentlich raus um die Seilzüge dann paarweise zu wechseln? Wie sind die Seilzüge mit den Spindeln wo verbunden? Benötige auch noch Tipps bezüglich der leuchtenden Motorkontrolleuchte /NOx-Sensor tauschen, bzw. richtige Reihenfolge zur Beseitigung der Gründe des Aufleuchtens.

Herzlichen Dank für eure Rückmeldungen. Natürlich wäre eine Inaugenscheinnahme vorab durch eine fachkundige Person ideal. Wenn ohnehin ein Schaubertreffen in Lippetal anstehen sollte oder Krebserl so in Lippetal weilt, komme ich sehr gerne hinzu. Ich möchte erstmal verstehen, warum das OSS, was dem A2 den besonderen Charme verleit ausfällt und zu den vermeintlichen Schäden an Motoraufnahme und Seilzügen führt. Habe leider am Anfang versäumt, mich um mögliche Wartungsempfehlungen oder Nachschmiertricks (evtl. WDxx?) zu kümmern. Hatten erstmal nur Fahrspaß mit dem Kleinen. Gibt es solche Empfehlungen hier schon, sodass die OSS'en auch möglichst alle in den fahrenden A2 in Betrieb bleiben können? Punkte für ein Schraubertreffen hätte ich schon. Türfangband tauschen(?) und Hochtöneraustausch dito Fahrerseite, Kennzeichenbeleuchtung ausbohren...🙈 Wichtig wäre Handgriffe abschauen. Muss ja nicht jeder selber Haltenasen abbrechen ;-)

Hier nun noch zwei Fotos dazu. Leider ist das Hinzufügen von Fotos hier etwas umständlich. Ich versuche noch zusätzliche Fotos anzuhängen.

Hallo Cannymann, danke für die blitzschnelle Antwort. Das Video hatte ich schon gefunden und den Hinweis mit dem Ölpräparat darin, zur Aktivierung der Eigenschaften des verharzten Schmierstoffes fand ich sehr gut. Den hätte ich vor 1 Jahr gebraucht, als das Dach noch freudig auf und zu fuhr. Dann wäre es vermutlich nicht zum Schaden gekommen. Moderator: Text aus Zitat kopiert. DerWeißeA2

Hallo allerseits, ich bin neu hier und starte mit meinem Problem, was ich schon im anderen Forum platziert hatte und dank Krebserl erster Hilfe schon etwas weitergekommen bin. Das Dach unseres geliebten A2 1,6 , hatte nach 1,5 Jahren in unserer Obhut, mit Knacken und Rattern, in teilgeöffneter Stellung seinen Dienst verweigert. Das erste Element saß schräg/versetzt und das mittlere war nur leicht einseitig angekippt. Die beiden Glaselemente des Daches hatte ich nach der Demontage des Motors fast ganz zubekommen. Die beiden Verriegelungshaken der Schlitten greifen aber nicht in die Aufnahmen des Glasdaches. Die Motoraufnahme zeigt aber so faserigen Abrieb. Die Zahnstangen der Züge kann ich mit dem Schlitzschraubendreher nicht verschieben. Hat jemand aus Nordrheinwestfalen das schon mal ähnlich gehabt und könnte helfen. Die geballte OSS- und A2-Kompetenz scheint ja im Süden zu sitzen😉 Möchte das OSS gerne bald wieder nutzen und würde mich über Eure Hilfe freuen. Es grüßt ein überzeugter A2-Fahrer P.S.: Seid bitte nachsichtig wenn ich meinen ersten Beitrag nicht an der richtige Stelle und in der richtigen Form erstellt habe