miwei
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Andere Alternative...
Hab mir letzten Herbst den Ganzjahresreifen 175/60 R15 81H, Maxxis Allseason
auf die Original 15-Felge aufziehen lassen. Z.Zt. Preis pro Stk. ca. 48 Euro.
Wenn auch nicht als empfehlenswert eingestuft, meine Erfahrung:
Ruhiger Lauf, Verbrauch hat sich hinsichtlich der werksmäßig aufgezogenen Eco-Reifen nicht erhöht, gute Fahreigenschaften ob Sommer oder Winter. Verschleißeigenschaften gebe ich dann in drei Jahren bekannt. Für mich eine echte Alternative. Ich fahr die Schluffen überigens im Winter im Sauerland wo unsere holländischen Nachbarn so gern Ski fahren...
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Miwei, schau Dir mal das Bild im Beitrag #520 an. Ich habe mir mein ausgebaute Dach genau angeschaut und das sind keine Risse sondern eine Stoßstelle zwischen zwei Teilen.
Die Zuziehhacken brechen, das ist aber schon länger bekannt. Die Teile kosten 15 Euro
Gruß Volker
Hallo Volker, das Bild 520 hat mich dann wieder beruhigt. Aber sieht doch irgenwie seltsam aus diese Konstruktion (auch bei einem neuen Dach) oder?
Ich denke nur an die Leute die soviel Ärger, Zeitaufwand und Moneten investiert haben und oft schon mit dem zweiten erneuerten Dach Ärger hatten. Die Audianer (Werkstatt) sind ja auch nicht glücklich mit der Dachkonstruktion und fliehen bei Beanstandungen in alle Richtungen.
Das Problem der Zuziehhaken hab ich schon vor einigen Jahren durch vorsichtiges Biegen und Weiten gelöst. Da "kratzt" nix mehr.
Ja, ein Auto wie im normalen Leben: Überwiegend happy und dann wieder geschockt und unglücklich.....
In diesem Sinne, Gruß miwei
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Hallo Miwei,
nur Unzurechnungsfähige kommen auf neue Lösungen! Du hattest recht!! Die hintere Gummilippe des hinteren Segmentes klemmt an der letzten Scheibe. Danke, danke, danke für Deine Ausführungen.
Zur Info an all die anderen, die es auch so beheben wollen:
Ich hatte erst nur wenig an der Gummilippe abgeschliffen, und es wurde SCHLIMMER, d.h. das Knacken beim Öffnen der zweiten Scheibe und das Jaulen des Motors wurden furchterregend. Immerhin ein Indiz, das ein Zusammmenhang zwischen Gummilippe und Knacken besteht. Was war los?
Die Scheibe war offensichtlich nie ganz runtergefahren worden, weil die Gummilippe etwas auflag. Nach den Abschleifen von ca. 0,5mm lag sie voll auf dem unteren Dichtgummiprofil und klemmte jetzt richtig beim Öffnen (es knallte jedesmal).
Erst nachdem ich einen weiteren mm abgenommen habe, war das vorbei - alles läuft jetzt butterweich.
Noch ein Tip: Das Abschleifen des Gummiprofils ist mühsam. Es geht aber wunderbar mit einem Kartoffelschäler (feststehende Klinge, möglichst neu- wegen Schärfe). Mit ruhiger Hand ohne Abzusetzen und mit Druck von links nach rechts ziehen (keine Anst).
Klingt nach Bastellösung - aber abschmirgeln ist extrem mühsam.
Noch ein Punkt: Die hintere feste Scheibe ist doch bestimmt justierbar. Wenn das so wäre, könnte man sich die Abschleifprozedur sparen, weil man die Scheibe einfach etwas nach hinten verschieben müsste. Weiss jemand etwas dazu?
raki
Ja, die hintere Scheibe, hab ich auch dran gedacht, ist NICHT justierbar, sonst wäre ich der Knacklösung ein wenig näher gekommen.....
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Hallo und guten Abend, obwohl ich mein OSS hier so oft gelobt habe weil es schnurrt wie Schmidts Katze habe ich mir heute nach den eingestellten Fotos der vorderen brüchigen Kunststofführungen mal meine angeschaut. Schock!!! ebenfalls zerbröselt und bebrochen....
Drei Stunden Studie betrieben... fast 50 mal Dach auf, Dach zu, mit der Erkenntnis: Das hat nichts mit dem Auf- und zufahren der Scheiben zu tun sondern mit der Verriegelung in der die vordere Scheibe in ihrer Endphase runtergedrückt wird. Dabei wird der kleine Aluschlitten in der Kunststofführung ...um die Ecke geführt... und von der Mechanik nach unten gezogen. Leider so stramm, sodass das diese lächerliche Kunststofführung das nicht allzulange mitmacht und irgenwann zerbröselt. Somit ist diese "dünne" Kunststoffschiene eine weitere Fehlkonstruktion des OSS die man auch durch regelmäßige Wartung, Schmierung nicht retten kann und werksmäßig in Material und Ausführung ungeeignet und fehlkonstruiert ist.
Da hat der Kunde schon viele Euros für die Sonderausstattung "OSS" hingelegt und soll dann irgenwann auch noch für die Reparatur einer zu schwach ausgelegten Dachkunststofführung gerade stehn? Das kann doch nicht sein. Wären bei fünf Fahrzeugen die Motorhauben wegen zu schwacher Halterungen über das Auto geflogen hätte man den Wagen schnellstens in die Werstatt zurückgerufen um diese auszutauschen. Beim OSS sagt Audi berappen Sie mal 2000 Euro und man wirds schon richten in der Hoffnung, dass es wieder ein paar Jahre gut geht. Dann solls wieder Verschleiß sein. Feine Sache! Es soll ja schon Fahrzeuge gegeben haben die zum wiederholten Mal ein neues OSS gegen einen saftigen Preis aufgesetzt bekommen haben.
Das kann es einfach nicht sein. Wenn das bei einer Vielzahl von Fahrzeugen wie hier geschreiben geschieht ist das doch nicht Sache des Kunden. Sollten wir nicht mal "sammeln" und einen technischen Sachverständigen zur verbauten Materialprüfung zu Rate ziehn? Ich wäre bereit mich kundig zu machen.
Für Konstruktionsfehler bin ich nicht bereit mein Geld zu opfern..
Gruß, MIWEI
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Hallo geplagte OSS-Gemeinde,
Ich empfehle nochmals!!!!! Die Plastikkacke am Ende der Glasteile rigoros abschleifen. Bis zu einem einen halben Zentimeter. Schleifschwamm oder Schmiergelpapier!!! Das Dach wird nicht! undicht da es auf Gummidichtungen aufliegt. Die Größe der Glasflächen incl. Kunststoffrand hat nichts mit der Dichtigkeit zu tun. Die Glasflächen incl. Kunststoffrand haben bei Wärme zu geringes Ausdehnungspotential. Es knallt beim öffnen und der Antriebsmechanismus macht irgendwann "peng"
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Ihr könnt mich ja für doof, Unzurechnungsfähig, sonstiges erklären. Als Schmiermittel reicht das Silikonöl vom Discounter. Die OSS-Konstruktion hat einen Fehler!!!!! Sie hebt die einzelnen Teile im ersten Schritt nicht nach oben und schiebt sie dann zurück. Nein, die Mechanik schiebt und öffnet gleichzeitig. Aufgrund der geringen Fugenbreite "knallt" es dann wenn das Dach durch die Sonne (Ausdehnung) erwärmt ist.
Nehmt einen Schmiergelschwamm, Schmiergelpapier und schleift die Kunststoffkanten der einzelnen Glaselemente um zwei bis drei Millimeter ab!!!!! Nichts knallt mehr. Es hat keinen Einfluss auf die Dichtigkeit des Dachs da dies durch die untenliegenden Gummidichtungen abgedichtet wird. Die Kunststoffränder der Glasflächen haben nichts mit der Dichtigkeit der Glaselemente zu tun!!! Bei Mercedes, Fiat ect. bei denen die Ziehamonikaglasdächer aus mehreren Glaselementen bestehen sind Abstände der einzelnen Scheiben von bis zu 5mm (halber Centimeter) völlig normal. Da kommt kein Tropfen Regen rein.
Ich hab es gemacht, mein OSS schnurrt seit fast sieben Jahren auf und zu, auf und zu, auf und zu.......
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Der Konstruktionsfehler dieser zwei Glasflächen (OSS) besteht darin, dass sich die Glasflächen nicht zuerst hochklappen und dann nach hinten geschoben werden sondern dass der Vorgang gleichzeitig vollzogen wird. Glasflächen hoch und nach hinten schieben. Temperaturabhängig knallt es, da der Zwischenraum zwischen den einzelnen Glasflächen zu gering ist. Der Fördermechanismus, Zugbänder wird überlastet und irgendwann funzt es nicht mehr. Abhilfe!!!!!: Den Zwischenraum der Glasflächen vergrößern um das Aufeinanderteffen der Glasteile beim Öffnen zu vermeiden und genügend Spiel zu geben. SCHMIERGEN!!!!!!
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Ich verstehe es irgendwie nicht. Silikonspray vom Discounter, die Kunststoffkanten mit einem Schleifschwamm abschmiergeln und wie heute bei minus 9 Grad öffnen, schließen... öffnen, schließen. Wo ist das Problem?????
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Ich bin ein "nicht-Elektroniker".
Na dann wechsel mal die Röhren und Drehpotis und viel Erfolg
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Danke für den Tipp, aber ich will es selbst versuchen, ich könnte es auch einen meiner Bekannten geben, darum gehts aber nicht.
Selbst ist der Mann.
OK, war auch nur ein allgemeiner Hinweis für Nichtelektroniker. Habe die Internetadressen gerade überprüft. Sind noch aktuell. Viel Glück beim löten...
Miwei
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Steuergerät günstig reparieren lassen anstatt teurer Tausch. Hab ich mal in der Autobild gefunden....
Hitzing und Paetzold Telefon: 02043-944449 oder www.hitzpaetz.de
oder
Technik Zentrum Telefon: 07158-985424 oder www.technikzentrum.net
Aktualität kann ich nicht garantieren....
Gruß miwei
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Ich hab es schon so oft geschrieben..... die Fugen der einzelnen Glasflächen sind zu klein/eng. Die Kunststoffkanten der aufeinandertreffenden Glasflächen radikal abschmiergeln um die Spalten zu vergrößern. Ich habs gemacht und es kracht nichts mehr. Undichtigkeit gibts auch keine da die Glasflächen durch die unterliegenden Gummidichtungen abgedichtet sind und nicht durch die an den Kanten der Glasflächen angebrachten Kunststoffkanten. Dient nur dem optischen Abschluss. Abschmiergeln! Den Glasflächen mehr Dehnung/Leerraum verschaffen! Fehlkonstruktion! Dann funzt es, bei mir seit sechs Jahren....
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Hallo Daniel, ich kann das Problem eigentlich nicht nachvollziehen. Die beiden Schrauben sind in dem/das Kunststoffteil fixiert, geschraubt. Wie kann eine Metallschraube die in Kunststoff verschraubt ist derart korridieren, dass sie nur mit Gewalt und unter Entfernung der Innenverkleidung zu lösen ist. Hab die Kennzeichenleuchten eben (um den Vorgang nachzuvollziehen) an meinem sechs Jahre alten Fahrzeug mal spaßeshalber abgeschraubt. No Problem. Leuchte raus, Leuchte rein, Schraube raus, Schraube rein, wenn auch sehr rostig. Vielleicht vorher ein wenig MO-Rostlöser dransprühen und einwirken lassen?
Hmmmm, Miwei
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Leider muss die Innenverkleidung der Heckklappe dafür demontiert werden - kostete alles zusammen (incl. Kunststoffschrfauben) beim Freundlichen 75 EURO!
Die Demontage der Innenverkleidung kann ich nicht nachvollziehen.
Die jeweils zwei Schrauben der Kennzeichenbeleuchtung ausschrauben, Kennzeichenleuchte tauschen oder mit Sekundenkleber an den bröckeligen Stellen wieder stabilisieren und fertig. Arbeitszeit zwei Minuten. Wenn man FREUNDLICH ist zahlt man für alles viele Euro.
Gruß Miwei
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Also wenn ich mit meinem technischen Verständnis richtig liege entsteht im laufenden Motor ein Unterdruck. Dieser Unterdruck unterstützt u.a. auch den Bremskraftverstärker der durch einen Unterdruckschlauch mit dem Motor verbunden ist. Öffnest du den Öldeckel bei laufendem Motor ist dieser Unterdruck futsch und die Lämpchen schlagen Alarm.
Gruß Miwei
Ps. Der Unterdruckschlauch geht auch an die Unterdruckdose der Kraftstoffregulierung die die Motordehzahl regelt. Darum die Laufunruhe.
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Beitrag 1009 ist die Antwort.
Danke für die schnelle Reaktion. Heißt also... Der Filter wird nie getauscht werden, wird aber auf Grund seiner Untauglichkeit auch nicht von den Behörden, staatlicherseits steuerlich benachteiligt, das Fahrzeug bezüglich seiner grünen Plakette, steuerlicher Veranlagung zurückgestuft???!!!
Das beruhigt mich unheimlich bezüglich der Unterhaltskosten zeigt aber auch, ich sags nur ganz leise, die Autowelt bezüglich Umweltfreundlichkeit bis zum Letzten verarscht wird. Plaketten, DPF-Filter, neue KFZ-Steuer nur für Neuwagen, Abfrackprämie 2500 Euro, Kinderprämie 100 Euro, die Volksvertreter sind so kaputt, da muss denen erstmal ein Filter im Gehirn implantiert werden. Hoffentlich keiner von GAT. Oh, oh
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Ich glaube ich bin nicht ganz auf dem Laufenden:
Dass hier einerseits noch nach Filtern gesucht wird, kann ich nachvollziehen.
Aber wie sieht es denn mit den bisherigen DPF-Besitzern von GAT aus? Haben die mittlerweile neue, funktionierende Filter oder wird das ein Warten ohne Ende? Wie sieht es also mit Schadenersatzforderungen in dieser Richtung aus? Denn wenn z.B. REMUS einen funktionierenden Filter anbietet, kann sich GAT kaum auf 'GATs - Stand der Technik' heraus reden und Alles beim Alten lassen, oder?
Ich als GAT-Filterbesitzer hätte diese Frage nun auch mal gern beantwortet. Sollte diese Frage auf den mittlerweile 53 Seiten schon beantwortet sein, ich kann sie nicht alle nachlesen und bitte um Nachsicht.
Ist ein neuer funktionierender Filter zum Austausch von GAT in Sicht? Wird es jemals einen geben? Wenn nicht, gibts wenigstens den Kaufpreis zurück?
Ich kauf ja nicht noch nen zweiten Filter von Remus oder sonstwem und leg mir das alte Gat-Ding neben meinen Originalkat auch noch in die Garage. Viele sammeln ja vieles, ich aber keine Abgasrohre, egal welchen Systems.
Gruss, Miwei
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Also es ist vollbracht lese ich gerade im Internet. Steuerersparnis nur für Neufahrzeuge. Beispielrechnungen für viele Fahrzeuge. Darunter z.B.:
Opel Agila (Diesel) 1248ccm Hubraum, Co2 120g/km, Steuer heute:
200 Euro, Steuer künftig: 123 Euro. Das schafft unser A2 Diesel schon lange und sollten Fahrzeuge mit gleichen Werten unterschiedlich besteuert werden ist das Steuerungerechtigkeit die in unserem Rechtssystem unzulässig ist. Ich kenne das irgendwie. Gabs da nicht mal etwas mit Kilometerpauschale zur Arbeit?
Da werde ich dem Finanzamt bei der nächsten Steuerzahlung mal 123 Euro überweisen und das Lastschriftverfahren sofort stoppen. Mal schaun was passiert. Man könnte nur den Rechtsweg beschreiten.....
Hilft da die KFZ-Rechtschutzversicherung???? Ein Jurist unter uns?
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Nein, ja ist das schön!!!!????? Zweckmäßig????Ich habe im Internet Klopapierrollen entdeckt bei denen am Ende die Papprolle mit Blattgold belegt ist. Das glänzt dann so schön. Wer will bestellen?
Eine frohe konsumreiche Weihnachtszeit. Die Zeit läuft. tick, tick, tick.....
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Nochmal ich, da ich so gern der Clown sein möchte, gehört ja auch zu einem Form:)
Da kann man eine AU für ein Dieselfahrzeug mit folgender staatlicher Verordnung vergleichen die vielleicht noch eingeführt wird:
Alle Männer werden verpflichtet mindestens vierteljährlich den Frisör aufzusuchen. Auch die mit Vollglatze und Dieselfahrer. Der Figaro klappert dreimal mit der Schere äußert die beglückende Feststellung "Nun sehn wir wieder gut aus" und verlangt 15 Euronen. AU, AU AU
Leute kauft Bananen! In dieser Republik wird bald (2009) der Notstand ausgerufen. Mama Merkel hats schon verkündet!!!!!
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Man kläre mich bitte FRONTAL21 auf. Falls ich den Bericht richtig verstanden habe wurde an Fahrzeugen mit funktionellem Filter gemessen. Auch dort lassen sich bei der AU durch veraltete Messtechnik keine Messergebnisse erzielen. Zudem sagt der Bericht, nochmal, wenn ich es richtig kappiert habe aus, dass durch den Verbau eines funktionierenden DPF die groben Russpartikel welche den Feinstaub "sonst binden" zurückgehalten werden und nur die Feinstpartikel in die Umwelt gejagt werden. Gerade diese sollen ja so gesundheitsgefährdend sein. Daraus schließe ich, wenn ich dann richtig verstanden habe, ein DPF hält die groben Partikel die ohne Filter die Feinstpartikel binden zurück und nur Feinststäube gelangen in die Umwelt. Da bin ich GAT aber dankbar, dass man mir einen funktionslosen Filter geliefert hat. Da tu ich ja was für Umwelt und Gesundheit.
Wenn ich dann richtig verstanden habe:crazy: -
An der (bei mir Fahrertür) gibts nicht viel zu stellen. Habe mir den passenden Schlüssel für teuer Geld gekauft um die Scharniere einzustellen. Da gibts nicht viel zu stellen. Die Fahrertür muss ich mehrmals zuballern um sie ins Schloss zu bekommen. Alle Einstellversuche gescheitert. Bei mir sieht es bezüglich der Spaltbreite aus wie auf den oben gezeigten Fotos. Da sieht ein Polo bzgl. der Spaltbreiten vorzüglich aus. Hatte bisher keine Probleme mit der Technik aber bin bezüglich der Verarbeitung (Spaltmaße) sowas von enttäuscht. Das sind nicht nur die Türen, das betrifft die Motorhaube, Heckklappe, Scheinwerfer usw.. Audi hat ein schönes Scheißteil für ne Menge Euro auf den Markt geschmissen und Gott sei Dank die Produktion wieder eingestellt. Ein so vollkommenes unvollkommenes Auto ist mir noch nicht untergekommen.
Perfekt und trotzdem unperfekt, geiles Innenraumstyling aber für den Preis nicht ausgereift. Für ein Audifahrzeug Preis/ Leistung Schrott. Nie wieder AUDI!!!!!! NIE WIEDER! Aber ich lieb Ihn.....
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Man sollte sich jedes Jahr seinen Beitragssatz bei Direktversicheren neu berechnen lassen. Der Versicherer wird einen günstigeren Beitragssatz für das Folgejahr nicht automatisch mitteilen. Im Angebotsrechner der HUK24 erscheint die Frage: "Wo waren Sie bisher versichert?" Antworten: bei der HUK24.
Mein A2 Superrenner 1.4 TDI wird in 2009 mit TK ohne Selbstbeteiligung und VK 300 SB, freie Werkstattwahl, ein "Bums frei" usw. mit einem Jahresbeitrag von 212,12 Euro in Rechnung gestellt. Dat is super!!!!!
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Wenn es Winter wird...............
falsches Kühlerschutzmittel nachgefüllt???
in Verbraucherberatung
Geschrieben
Noch ne Frage...
Im November habe ich den Zahnriemen wechseln lassen. Gleichzeitig Wasserpumpe und Kühlmittel. Beim Ausspindeln nach dem Werkstattbesuch (Audi) ergab sich ein Frostschutz bis 47 Grad minus. Die müssen das pur dareingeschüttet haben. Im Internet ist zu lesen, dass ein zu hoher Frostschutzanteil nicht von Vorteil ist. Auch in der Bedienungsanleitung wird empfohlen das Frostschutzmittel anteilmäßig mit Wasser zu verdünnen um einen Wert von ca. 24 Grad minus zu erreichen.
Hat jemand eine Empfehlung? Ich habe das Gefühl das der Wagen bei dieser Eiseskälte bei der Befüllung mit Frostschutz pur seine Betriebstemperatur noch später erreicht.