digimatik

Die "Kammern" sind schon belegt, aber nur mit leeren Kontakten. Ich überlege zur Zeit, ob ich mir den Stress wirklich antun soll, oder lieber eine original GRA nachrüsten lasse. Weiß jemand was das bei Fehlen des weißen Steckers kosten würde?

Das habe ich natürlich gemacht. Trotzdem haben die Kontakte noch jeweils eine eigene Arretierung. Ansonsten wären mir wahrscheinlich schon alle gecrimptem Kabel entgegen gefallen. Mit entsprechend desaströsen Folgen. Ich möchte nur nicht den Stecker oder die Kontakte beschädigen wenn ich sie aus dem Stecker herausdrücke. (wenn es denn geht)

Nun möchte ich mir auch die Billig GRA einbauen. Erstes Problem: der weiße Stecker ist nicht vorhanden, also müssen die notwendigen Kabel ans Motorsteuergerät. zweites Problem: wie bekomme ich die notwendigen Leitungen in den Stecker? Im ersten Photo kann man sehen, dass die entsprechenden Buchsen 44-46 bereits mit Kontakten bestückt sind. Ich vermute mal, das ich durch Entfernen des Lila Schiebers die Kontakte lösen kann, aber diese scheinen noch eine interne Arretierung zu haben. Kann mir Jemand helfen?

Dank famores famoser Anleitung habe ich gestern den den Stellmotor V70 getauscht. Hat ca. 2 Stunden gedauert. Allerdings war der Einbau des Motors wegen der Enge extrem fummelig. Da ich jetzt schon geübt habe, müßte es auch in einer Stunde zu schaffen sein. Kostenpunkt: Erstzmotor bei eBay 29,- EUR AGV3001 Adapter für VAG-COM 3.11 45,- EUR Angebot meines Freundlichen 1100,- EUR ca. 1000,- EUR gespart. Ich habe mir mal dir Mühe gemacht, und den Widerstandverlauf des Potis im defekten Stellmotor zu messen. Kein Wunder, dass das Klimasteuergerät die Klappe nicht mehr richtig ansteuern konnte. Eigentlich müsste der Widerstand von ca. 1kOhm bis ca. 4,8kOhm ansteigen, da der Motor keinen Drehwinkel von 270° sondern ca. 180° hat. Werte größer 5kOhm sollten nicht vorkommen. Hier ist also die Widerstandsfläche im Poti völlig verkratzt und verschlissen. Super Qualität. P.S: Mein A2 ist Bj. 2002

An Mütze und AudiTDI, ich stimme euch zu, dass das teurere Interface wesentliche Vorteile wie Support und garantierte Funktionsfähigkeit bietet. In einem anderen Thread habe ich meine Probleme mit der Klimaanlage meines A2 beschrieben. Und ich benötige eigentlich nur die Funktionen Fehler-Auslesen/Rücksetzen und Grundeinstellung (der Klimaanlage). Da Schrauben nicht mein Hobby ist, werde ich auch nicht an den Parametern der div. Steuergeräte herumschrauben. Was ich bis jetzt trotz intensiver Suche (auch auf Ross-Tech) nicht herausgefunden habe, ist ob die Kombi vag-com Freeware (4.09 oder 3.11) mit einem preiswerten Adapter diese Anforderungen erfüllt. Evtl. ist es sogar preiswerter, falls ich meine Klimaanlage selbst repariert bekomme, zwecks Grundeinstellung zum Freundlichen zu gehen. Wenn aber für die ca. 35,- auch ein (hoffentlich) funktionsfähiges Adapter und die Free-Software das Fehler-Auslesen/Rücksetzen und Triggern der Grundeinstellung unterstützt, würde ich mir diesen Schritt gerne sparen.

kennt jemand diesen Adapter: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160052391892&ssPageName=ADME:B:EF:DE:11 hört sich eigentlich nicht so schlecht an. Bevor ich 250,- EUR ausgebe, möchte ich eigentlich ersteinmal mit der vagcom freeware testen.

Ich habe jetzt erst gemerkt, dass sich deine Anleitung auf die Stellmotoren für die Defrosterklappe V107 und die Temparaturklappe V68 bezieht. Mein Problem ist aber der Stellmotor für die Zentralklappe V70 der auf der Beifahrerseite liegt. Weißt Du ob man da auch ohne Armaturenbrettausbau herankommt?

Hi famore, ich habe ein ähnliches Problem. Wenn ich die Zündung einschalte, bewegen sich die Lüftungsklappen ständig hin und her, und die Klimanalage liefert nicht mehr genug Kühlung. Mein Freundlicher hat fürs Fehlerauslesen 17,24 EUR verlangt: Typ: Audi A2 2001 > 2002 (2) Modelljahr: 2002 Variante: Limousine (was auch sonst) Motorkennbuchstaben: AMF 1,4 TDI / 55kW Ereignisspeicher 1: Klimaanlage 8Z0820043D A2-Klimavollautomat 0512 4 Fehler erkannt Fehlernummer: 00600 30 1 00601 030 Potentiometer-Stellmotor für Zentralklappe -G112 Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus sporadisch Fehlernummer: 01271 41 1 01272 041 Stellmotor für Zentralkappe -V70 blockiert oder spannungslos sporadisch. Für mich (Dipl.Ing. E-Technik) klingt nach nach einem verschlissenen Poti. Nach Anfrage was denn die Reparatur kosten solle, bekam ich nach dem Aufwachen aus meiner Ohnmacht folgende Bestätigung. "Ja, wir müssen für den Austausch des Stellmotors das komplette Armaturenbrett ausbauen, und das kostet nun mal 1100,- EUR!!" Prima, dachte ich, ich habe ja meine Car-Life Plus, die bei dem km Stand von 138.000 wenigstens die Bauteile zu 40% und den Lohn übernimmt, und die Klimaanalage ja mit abgedeckt ist. Pustekuchen, nur Lüfter, Kühler, Kondensor und nochwas ist enthalten, aber nicht die Stellmotoren. da wurde ich richtig sauer, half aber nichts. Nun, famore, Du bist meine einzige Hoffnung in der Dunkelheit. Hast Du es jetzt geschafft, deine Stellmotoren wieder ans Laufen zu bekommen? Hast Du die Grundeinstellung beim Freundlichen machen lassen oder selbst gemacht? Kann bei fehlender Grundstellung was kaputtgehen? An alle (die evtl. mitlesen): kann man die Grundeinstellung der Klimaanlage auch über ein ebay-interface und vagcom 4.09 triggern, oder brauche ich dafür was Besseres, z.B. vagcom 7.04 mit "richtigem" Interface. hat jemand noch eine andere Idee zur Reparatur? Bei dem Preis kann ich einen Mechaniker schon eine Woche Vollzeit beschäftigen! Der Drang zum Selbstmachen ist also schon recht groß. Gruß Stefan