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@ Aluminium Bullet: abolsut korrekt, danke @ Pater B: Sorry, Steuerzeiten Fotos habe ich beigefügt

Danke für Deine Erläuterungen, Aluminum_Bullet! Im Februar noch hatte diese Werkstatt die Stellzeiten justiert (die Irischen Mechaniker welche den Zahnriemen gewechselt hatten hatten den mit Verweis auf die "englische Ausführung", sprich Rechtslenker auf 2V {statt 4V} gestellt) ... die VAG Werkstatt hatte dies berichtigt (nachdem eine freie Werkstatt vergeblich versucht hatte ein Fehler zu behen indem sie die AGR-Ventil Manchette oder das AGR Ventil selbst gewechselt hatten). Dabei hätte eingentlich auch ein evtl. Bedarf (den ZR wechseln zu müssen) auffallen können (müssen?). Naja, ich denke Ihr habt recht... vorsorglich wechseln wäre wohl besser (indessen lohn sich das noch? Hatte zuletzt in Feb./März insg. 1000 Euro für Stoßdämpfer, Radlager und unnötigerweise AGR Ventil sowie Zahnriemen Stellzeiten investiert)

sehe ich genauso wie Istvan (das mit dem Design) gilt natürlich nicht nur für Autos, aber egal ob Laptops, Handy, Autos oder Klamotten.. das alle shaben wir ja alle schon und neuer Bedarf lässt sich eigentlich nutr noch über neues Design wecken!! Habt Ihr da einen anderen Link der auf die Seite von nTV zeigt mir nichts von wegen A2 .. nur Meldungen zur Commerzbank und dem Streit zwischen USA & China...

Danke Euch herr_tichy & heavy-metal, Eure Argumente leuchten grundsätzlich ein... indessen ist dieser Werkstatt kein Autohandel angegliedert (bzw. andersrum diese Vertragswerkstatt ist keinem Autohandel angegliedert [zumindest nicht an diesem Ort...]) Der Servicemittarbeiter konnte meine Frage auch nicht adhoc beantworten sondern musste sich erst erkundigen, macht aber ansonsten einen kompetenten Eindruck... auf die Frage, ob es Frühanzeichen gäbe auf die man achten könnte, antwortete er allerdings mit "Nein" ( p.s. mit Lastwechsel sind Kurven gemeint (sprich dass zentripetal/fugal Kräfte auf den Schwerpunkt des Fahrzeuges wirken) oder Lastwechsel im Sinne von spontanen Drehzahl-Variationen (Schalten, Beschleunigen, Bremsen) gemeint (denn auf Landstrassen durch den Schwarzwald - wenn ich etwa meine Eltern besuche - muss man schon mal öfters einen TRaktor überholen und irgendwo die DRehzahlen herholen) normal fahre ich aber 95% der Zeit (Heim - Arbeit) konstant 120 - 130 auf der Autobahn... (sehe den A2 aber eher als ideales Stadtauto... aber das ist ja eine andere Diskussion) Übrigens, 30km einfach Strecke (96% Autobahn) zählt das als Kurzstrecke oder Mittelstrecke?

Also ich hatte meinen Zahnriemen bei rund 45k Meilen (rund 72TKM) bei einer freien Werkstatt in Irland (mein damaliger Wohnsitz) wechseln lassen. Jetzt bei rund 93 TM (148 TKM) denke ich wieder darüber nach. Die VW / Audiwerkstatt bei der ich zuletzt war, meinte dass es beim A2 Benziner kein Standardwartungsintervall dafür gäbe ergo auch kein Wechsel notwendig sein. Mein ehemaliger Kollege (gelernter Mechatroniker) der aber seit vielen Jahren in der Software Branche tätig ist, meinte das wäre quatsch ... mindestens alle 60TKM oder alle 5 Jahre! Hmmm Was nun / wem glauben ???

ach ja A2-D2, hast natürlich Recht, der Motor... das kann man sich schwerlich vorstellen dürfte kaum anders sein, aber; wenn ich rechts die Türe aufmache (als auf der Fahrerseite) dann wird im Cockpit angezeigt dass die in Fahrtrichtung linke Türe geöffnet wäre!!! (wohl ein SW-Bug) ... überflüssig zu erwähnen, dass ich die Scheinwerfer für den TÜV umrüsten musste... und dass auch der Schweibenwischermotor rechts ist und das Wischblatt von links unten nach recht oben (quasi im Uhrzeigersinn aus Sicht des Fahrers) "schwingt"

Hey A2-D2, erst mal vielen Dank für die super schnelle Antwort! Naja, aktuell sind alle Fehleranzeigen weg => also scheinbar alles ok. Zugegeben es ist jetzt 12 Jahre alt... aber noch vor Weihnachten (bis eben der Schnee einsetzte) schnurre sie noch wie ein Kätzchen Danke auch für die Tipps mit den 8er uns Knarren (bin aber technisch total ungebildet und weiss net mal was für Werkzeuge das sind (kann grad mal Reifen wechseln)), aber ja was Du sagst leuchtet ein.. wenn es falsch eingestellt wäre.. dann müsste doch eine Fahlerleuchte kommen (andererseits kam auch die ganzen Jahre keine Fehlermeldung... und schliesslich kann es doch nur eine richtige Konfiguration geben, oder?!)

... dabei ist mir jetzt noch eine Sache eingefallen... Zum Jahreswechsel, habe ich von einem Kumpel meines Vaters (pensionierter Mechanikermeister) einen Ölwechsel machen lassen.. alles gut. Am Schluss fiel seinem geschulten Gehör auf dass etwas quietschte.. (war es der Keilriemen? Oder der Zahnriemen, bitte entschuldigt meine Ignoranz)... jedenfalls hat er geschwind nach einem Spray gegriffen.. und das quietschen welches mich schon seit Jahren immer wieder mal (scheinbar bestand ein Zusammenhang mit den Witterungsbedingungen) genervt hatte weg.. ich war so glücklich ... aber im Nachhinein, wer weiss... (on das vielleicht alles losgetreten hatte) ... was soll ich sagen... jeder versucht mir ein neues Auto aufzuschwatzen... Freundin, Eltern, Freunde, Verkäufer... aber irgendwie häng ich an meiner Kugel

Hallo zusammen! Hatte/Habe ein echtes Problem, welches inzwischen teilweise von der VW/Audi Servicehändler gelöst wurde, welches jetzt aber evtl. das nächste Problem lostreten könnte:confused: Historischer Abriss; war mit scheinbaren Motorproblemen / Notlauf (sämtliche Kontrollleuchten waren an) zur freien KfZ-Werkstatt gegangen (Autohaus Mayer - "DIE MARKEN-WERKSTATT" in Mannheim). Dort hat die Fehlerspeicherauslesung die folgenden Fehlercodes ausgegeben: 16785 Abgasrückrührsystem (Abgasdurchfluss zu gering) 17961 Luftdruck- und/oder Saugdrucksensor (Signale fehlerhaft/unplausibel) 17912 Ansaugsystem undicht (Falschluft im System) => daraufhin hat er dann ein neues AGR-Ventil eingebaut (ca.250,-) + Radlager + Stossfeder (ca.525,-) Da das Problem weiter bestand, hatte ich eine ehemaligen Kollegen der früher bei einem Autohändler gearbeitet hatte mitgenommen. Die beiden kannten sich. Der Meister versprach sein Bestes zu tun, musste aber laut eigenen Angaben auf seinen Kumpel von VAG bzw. Bosch zurückgreifen. Der hat mit seinen Mitteln den Fehlerspeicher ausgelesen das Problem aber angeblich auch nicht zu beheben vermocht. Jedenfalls ergab sich folgendes Fehlerprotokoll; 16555 P0171 Bank1, Kraftstoffbemessungssystem (zu mager) 16684 P0300 Verbrennungsausetzer erkannt (sporadisch) 16685 P0301 Zyl.1 Verbrennungsaussetzer erkannt (sporadisch) 16686 P0302 Zyl.2 Verbrennungsaussetzer erkannt (sporadisch) 16685 P0301 Zyl.1 Verbrennungsaussetzer erkannt (sporadisch) 16786 P0402 Abgasrückführungssystem (Durchsatz zu groß - statisch) 17961 P1553 Signal Höhengeber/Saugrohrdruck (unplausibles Verhältnis - sporadisch) Genug der freien, der Kumpels von Kumpels etc.. auf zu VAG (in Feudenheim)... Glück; gleich ein Termin (eine Woche zuvor hatten sie mich noch zur MARKEN-WERKSTATT zurückgeschickt).. egal.. => erst mal haben Sie ein Softwareupdate draufgemacht (das hatte auch der "freie" Meister angedeutet) => keine Besserung, aber 140€ Kosten + MwSt : => dann - und deswegen schreibe ich hier - haben Sie den Zahnriemen ausgebaut?, eingestellt und wieder eingebaut?! (Steuerzeiten prüfen + einstellen) => keine Besserung (aber 105,- + MwSt) (dabei hatte ich diesen 2009 bei ca. 60T Meilen (ca. 96Tkm) - bei meinem A2 1.4 Benziner 16V handelt es sich um einen "Rechtslenker" WAUZZZ8Z82N004031 - noch in Irland wechseln lassen (inzwischen habe ich ca. 83T Meilen (ca. 135Tkm))) beides zusammen => letztlich war es anscheinend die Reinigung des AGR Zwischenflansches (35,- + MwSt) welche das Ausgangsproblem (kaum Power von 60km/h auf 90 dauerte es eine gefühlte 1/2h und schneller als 150 lief er auch nicht) Jetzt beschleunigt er - auf ersten Blick - wieder quasi wie früher... Denkste!!! Im Bereich zwischen ca. 2200-3100 U/min (schwer zu beschrieben ruckelt es dezent) auch ist das erratische Schwanken im Leerlauf nicht ganz weg (700-900U/min - zuvor sporadisch 600 - 1200) ... Wie gesagt, der VAG-Servicepartner hatte festgestellt dass die Iren den Zahnriemen auf 2V (statt wie sie meinen auf 4V) eingestellt (da es ja immerhin ein 16V Motor ist) Bin ich doch vorgestern aus dem Schlaf aufgewacht.. und bilde mir fest ein dass der Mechaniker der irischen Werkstatt, welcher den "timing belt" gewechselt hatte mir erklärt hatte, dass er das absichtlich auf 2V eingestellt hatte (da es wohl irgendeine Besonderheit bei der UK-Variante gäbe) Mithin die Frage an die Cracks; Einbildung oder Wirklichkeit? Hätte eine Fehleinstellung sich nicht schon viel früher bemerkbar machen müssen?! Was kann im schlimmsten Fall passieren wenn ich jetzt mit Einstellung auf 4V fahre, wenn 2V tatsächlich die richtige wäre? Wie wahrscheinlich ist das Eintreten (kann ich noch bis zum Wochenende 4*2*30km zur Arbeit fahren?) Besten Dank im Voraus (@Admins bitte entschuldigt wenn das hier nicht 100% der richtige Ort ist (ich bin lernwillig (aber total frustiert))) p.s. anbei will versuchen noch die Fotos welche die VAG-Servicepartner vom Zahnriemen gemacht haben (vor bzw. nach Reparatur) hochladen (um Missverständnissen zuvorzukommen)

Danke für den Hinweis! Sowas habe ich leider schon befürchtet. Da ich aber zur Zeit in Irland lebe (und hier einen extra Satz Frontscheinwerfer habe) würde das hier bestimmt keinem Auffallen. Dennoch ziemlicher Schwachsinn, wenn man dafür keine Abnahme bekäme, denn beim R8 ist es ja fast genau gleich.. ohnehin heller als das bischen Licht welches von dem original Standlicht ausgestrahlt wird und mit den Bestimmungen mindest 250mm und höchsten 1500mm vom Boden weg, nicht weiter als 400mm von dem Seitenrand etc... auch konform ist.. naja:erstlesen: Bürokratie schafft nicht nur Arbeitsplätze sonder verhindert leider viel öfters auch die Schaffung solcher:cool:

Vor einigen Wochen hatte ich mich gefragt wie mein A2 wohl mit im obigen Sinne modifizierten "Scheinwerfern" mit LED Tagfahrlicht aussehen würde und ob das machbar wäre... daraufhin habe ich natürlich erst mal hiernachgeschaut aber nur die immens großen von A6 oder so herrürenden TFL einbauten gesehen, welche mich persönlich an die Umbauten der Golf II bzw. Manta aus dem Film Manta Manta erinnerten. Diese Lösung (Xenon Scheinwerfer eingeschlossen) ist atemberaubend!! Einfach genial! Werten das Aussehen des A2 optisch in dem Sinne auf als dass der A2 jetzt wieder aus der aktuellen 2010 Modellpalette stammen könnte!!! Will haben!!!

Danke für den Hinweise Topi. Habe vorher mal nachgeschaut... Bremslichter funktionieren. Dummerweise ist bei meiner Batterie keine Sicherung eingebaut. Nachdem ich die Glühbirne austauschte und ein paar Sicherungen umgesteckt hatte (Nr. 43 und 44 (ASG System) waren nicht belegt und diese hatte ich dann von den Steckplätzen für Klima, Parkhilfe und Navi (Steckplätze 37 + 38) "abgezogen" weil ich diese Extras bei mir nicht habe... Darauf hin kam dann im Cockpit die Anzeige eines Gelben Lenkrads... danach mit Piepston die Angabe "Ölstandsmesser")!!! Da ich aber noch ein paar 10A Sicherungen hatte (als die Sicherung meines Autoradios wegen Starthilfe mit entsprechenden Kabeln durchbrannte) habe ich diese in die entsprechenden Steckplätze 37/38 angebracht und siehe da... ... jetzt kann ich den ASR Schalter wieder betätigen und besser noch das Gaspedal wieder voll durchdreten ohne dass die Kiste in Notmodus wechselt Allerdings hört man vorne rechts bei laufendem Motor (wenn das Auto steht) ein sehr dezentes brummeln (dabei kam es mir so vor als ob das Geräusch nach Betätigung des Gaspedals für wenige Sekunden verschwunden war). Also doch ein mechanischer Fehler? (das für ABS typische Ruckeln konnte ich aber beim Testbremsen auf dem Parkplatz nicht vernehmen, hatte allerdings die Bremse nur zu drei Viertel durchgetreten)

Hi Topi! Ja, der Verdacht dass die Steuerungselektronik oder einzelne elektronisch betriebene Komponenten bei Spannungsabfall nicht richtig funktionieren ist mir bei der Fahrt auch schon gekommen... (leider habe ich hier in Irland kein Meßgerät)... das mit dem Durchscheuern verstehe ich nicht so richtig.. wie meinst Du das? Die Felgen berüheren doch die Komponenten der Bremsanlage nicht?! Zudem ich die Felgen ja nur wenige Kilometer (evtl. 200km) gefahren war bevor das oben beschriebene Phänomen erstmals auftrat.. Vorallem: was meinst Du mit Suchfunktion? Werde jetzt erst mal die Frontscheinwerfenglühbirne austauschen und sämtliche Sicherungen (inklusive jener an der Batterie) überprüfen, da ich irgendwo von haarfeinen Rissen gelesen habe welche auf ersten Blick unerkannt bleiben aber dieser Art von Probleme mitverursachen können...

Bin gestern von Rottweil (Baden-Württemberg) nach Cork (Irland) gefahren und auch bei mir kam diese Warnung und damit verbunden ein enormer Leistungsabfall. Nachdem ich die Zündung ausschaltete und den Motor wider anließ war das Signal wieder weg und "OK" erschien wieder... allerdings währte die Erleichterung nicht lange... mithin zeichnete sich ab, daß jedes mal wenn ich das Gaspedal durchtrat die ganze Geschichte wieder von Vorne los ging ( Die Betätigung des ASR Schalters zeigte keinerlei Effekt im Cockpit-Display. Hatte allerdings am Samstag noch neue 16" Alufelgen montiert und bilde mir ein zu diesem Thema ASR-Probleme in Kombination mit 16" Felgen hier einen Thread gelesen zu haben (den ich leider nicht mehr finden kann). Anscheinen erkennt das System 16" Felgen (da nicht Standard) nicht, kann das sein? Außerdem war meine (im Januar ersetzte) Batterie letzte Woche mal wieder leer. Mein Vater (der Steuerungselektroniker ist) versuchte noch den ganzen Sonntag vergeblich mit dem Nachbarn herauszufinden was im Standby 1 bis 2 Ampere zieht!!! Obwohl ich seit 3 Jahren begeistertet A2 Fahrer und noch länger Fan bin beginne ich langsam an den gloreichen ADAC Pannenstatitiken und TÜV Mängelberichten zu zweifeln und frage mich ob das ganze Auto nicht eine Fehlkonstruktion war und das der Grund ist warum es keine Neuauflage giebt?!