Indy
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Moin,
ich hoffe du hast Hydrauliköl nachgefüllt und nicht Getriebeöl. Das wäre nicht so gut.
Bzgl. des KNZ, da hattest du doch wohl geschrieben das die Werte nicht stimmen, dann solltest du die richtig einstellen und eine GGE durchführen. Nur für die Sicherheit
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Gelöscht
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Also, normalerweise hat das rumpelige Startverhalten nix mit dem vorglühen zu tun,
das liegt daran das der Motor komplett aus gekühlt ist.
Ich habe bei unserem einen Motorvorwärmer eingebaut, wenn der ne halbe Stunde den Motor vorwärmt, dann rumpelt nix mehr, egal wie lang, besser wie kurz er vorglüht.
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Hi, vielleicht ist der Druckspeicher nicht richtig angezogen oder er müsste mal erneuert werden.
Verliert er irgendwo Hydrauliköl?
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Schade das einige Hülsen brechen. Ich möchte mich nicht als Ausbund an Feinfühligkeit bezeichnen, doch hatte es bei mir funktioniert. Sensor in den Schraubstock, an der Hülse hin und her wackeln bis ein schmaler Schraubendreher dazwischen passt und dann vorsichtig abhebeln.
Naja, schön das trotz des Hülsenproblems die Reparatur trotzdem erfolgreich durchgeführt werden kann.
Bei unserem 1.2er funktioniert der ÖSS seit der Reparatur ohne Probleme (ca.6000 km).
Noch allen ein schönes Weihnachtsfest
und guten Rutsch in 2015
Ingo
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Moin,
das Problem hatte ich auch als ich eine neue Kupplung und einen neuen Kupplungsnehmerzylinder eingebaut hatte, die Einstellschraube bis hinten ein gedreht und es funzte einfach nicht, d.h. ich bekam einfach die passende Voltzahl nicht eingestellt. Man konnte die GGE nicht starten.
Nach zwei, dreimal hin und her probieren (Schraube hab ich ungefähr in die Mittelpositon gedreht) und dabei hab ich auch manuell den ersten Gang am Getriebe eingelegt und gaaannz wichtig, den Kupplungsnehmerzylinder hab ich nochmal entlüftet, dann konnte ich den passenden Wert einstellen
und die GGE lief durch. Alles funktioniert seitdem einwandfrei.
Ich musste halt ein bissl probieren. Könnte doch bei anderen 1.2ern ähnlich sein.
Gruss
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In zwei Wochen spätestens läuft die Pumpe wieder nach dem Tür öffnen.
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Ach, und meine Glaskugel sagt dass der KNZ fällig ist.
Den Symptomen nach und was ich so im Kaffeesatz (hab leider keine Glaskugel) sehen konnte würde ich auch auf KNZ tippen.
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So ein Mist.
Und mach bitte ein Foto von der Befestigung des Ölführungsrohrstabdingens.
Ich wurde gern ein Foto von der jungen Dame sehen, ob sich der bum...äh
rums auch gelohnt hat.
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Na so darfst es nicht rechnen, sonst lohnt sich ein neues Auto ja auch nie.
Riiiiiiccchhhhtiiiiiiiig
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Wie? Während des Gespräches war er am nageln?
der is ja druff
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Ne, hab ich noch nicht gehört oder gelesen, dass der ANY oder auch der AYZ Freiläufer sein sollen. Ich hab aber noch nicht das ganze WWW durch.
Ich denke hier ist eher das Auskuppeln, das sogenannte "Segeln" gemeint, wenn vom Freiläufer im Zusammenhang mit dem 3L gesprochen wird.
Die Vermutung teile ich, die meinen bestimmt den Trabi Freilauf.
Aber verdammich, ich hatte gehofft es issn richtiger Freiläufer. Mist doch n Riemen jetzt wechseln, bin 6000 drüber.
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Freiwillige vor!
Aber bevor ihr den 30 Sekunden Test macht, müsst ihr noch gschwind den Zahnriemen runter machen. Ähm, ja, und wieder an die richtige Stelle wieder drauf machen.
Ach und ja, beim Test bitte darauf achten dass die die Nockenwelle zumindest ein Ventil so weit es geht nach unten drückt.
Viel Spaß!
P.S. DerWeißeA2 müsste das aber definitiv wissen. Marc?
Vielleicht bei dem Motor an dem der Riemen gerissen ist?
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Also unserem TE ist der Zahnriemen gerissen und er sucht nun einen neuen Motor. Könnte man als Indiz gegen einen Freiläufer werten.
Was issn ein TE?
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Wieso AT-Motor?
Hier wurde doch irgendwo mitgeteilt der 1.2er sei ein Freiläufer, d.h. doch neuen Zahnriemen drauf und weiter geht's. Oder ist das mit dem Freiläufer doch nicht richtig?
Vielleicht könnte man das erst mal klären. Ich hab das hier gelesen, suche schon seit Stunden, finde es aber nicht.
Da ging es um einen Zahnriemenwechsel beim 1.2er u. irgendwer schrieb: Fahr doch so lang bis der Zahnriemen reist, is doch eh ein Freiläufer.
Weiß da jemand was konkret, eyy
, jmd. der den 1.2er Motor von innen kennt u. keine Vermutungen anstellt.Ist für den Betroffenen bestimmt v. Bedeutung u. für alle anderen 1.2er Fahrer auch.
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Wieso AT-Motor?
Hier wurde doch irgendwo mitgeteilt der 1.2er sei ein Freiläufer, d.h. doch neuen Zahnriemen drauf und weiter geht's. Oder ist das mit dem Freiläufer doch nicht richtig?
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Hallo Freunde,
Günstiger als 55 Euro pro Reifen bietet ihn keiner an.
Wenn du das schon weißt, warum ......
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Geile Sache das und wenn ich mir das Wärmebild so ansehe, dann ist das ja wohl der erste A2 mit Sitzheizung hinten
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Oft hilft aber nur zerlegen und reinigen des Laders/VTG und etwas planschleifen zwischen Verstellring und VTG Schaufeln.
gruß
ja klar, aber das is ja das doofe, der sporadische Fehler trat direkt nach dem reinigen der VTG Schaufeln und dem erneuern des Turbo Mittelteils (Turbine) auf. War alles blitze blank.
Ich glaube der Druck des Turbos ist wohl ein bissle zu hoch.
Es waren wohl 2380 irgendwas. Muss nochmal nachlesen wie hoch der Druck sein soll.
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Der 1.2er hat kein Wastegate, Ingo. Bei dir ist es die VTG.
Siehste ma, da muss ich mich nicht wundern wenn ich bei unserem High Tech Turbo Triebwerk nichts zwitschern höre, wie der hier: -
Ich habe die Fehlermeldung "Ladedruck Regelgrenze unterschritten"
an meinem Diesel nur sporadisch. Fahrzeug geht dann in Notlauf und hat keine Leistung mehr. Wenn man anhält und neu startet kann sein er fährt wieder einige Tage ohne Probleme.
Hah, so ist das bei mir auch.
Blöderweise erst nachdem ich den Turbo repariert hatte.
Weil es bei unserem auch nur "sporadisch" vorkommt ist die Fehlersuche ein Glücksspiel.
Alle paar Wochen Notlauf, Auto aus-an, alles wieder gut.
Hab keine Ahnung wo es rausdrücken könnte.
Ein Dauerleck ist ja wg. dem Nervwort "sporadisch" auszuschließen.
Aber was n das mit dem Wastegate was Durnesss geschrieben hat, kann das auch sporadisch klemmen?
Gruß
Ingo
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Wichtig zu wissen wäre:
Wie alt ist
1) die Kupplung
2) die Führungshülse
3) der KNZ
4) ist der Gangsteller dicht
?
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Was kann das sein ?
Der Kupplungsnehmerzylinder spinnt.
Nu isser wech
in 'Hallo' und 'Auf Wiedersehen'
Geschrieben
Hah, hättest du mal einen 1.2er gefahren, dann wäre dir nicht langweilig geworden.
Bei jedem einsteigen die gewisse Spannung: na, springt er heute an?, oder: hoffentlich is noch genug Hydrauliköl drin, nich das ich auf der nächsten Kreuzung mit einem lauten Knall stehen bleib und der Hobel startet dann nicht mehr.
(Leider alles eigene Erfahrungen)
Langweilig ist A2 fahren also auch nicht, wird nach 14 Jahren sogar immer spannender, vor allem weil der Zahnriemen ein bissl überfällig ist.
Für Spannung beim fahren kann man also auch selbst sorgen.
Gute Fahrt mit deinem Neuen.