carstix
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Ich frag mich wofür das gut ist? Wenn ich was über den A2 wissen will geb ich was in Google ein und stoße früher oder später auf dieses Forum....
Vielleicht bin ich zu alt für sowas...
Grüße
Carsten
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Ja getunt schon, aber von orginal 75PS. Dürfte aber vergleichbar mit einem 90PS sein. Sag ich jetzt mal. obwohl ich noch keinen gefahren bin. Wahrscheinlich ist der Anschluß vom 4. in den 5. wie bei meinem ersten Versuch mit 0,7er Gang und das war völlig ok.
Grüße
Carsten
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Guck doch mal ob der Stabi mittig sitzt, ich konnte ihn ohne große Anstrengung hin und her bewegen (das hat nicht funktioniert als die Räder entlastet waren auf der Bühne, zumindest hab ich es da nicht gemerkt). Sieh mal nach ob da nicht Kontaktspuren am Rahmen und Stabi sind. Die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch das es daran liegt und wenn nicht haste neue Gummis, 40 Minuten investiert und 6 Euro in den Sand gesetzt. Alle anderen Möglichkeiten kosten mehr. 30 Euro haste schon vergeigt.
Was hält dich ab?
Grüße
Carsten
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Hallo,
wenn das Pedal bis zum Bodenblech getreten werden kann, würde ich einen defekt des Steuergerätes oder des ABS Krempels ausschließen. Entweder mechannisch an der Pedalerie oder def. HBZ, Luft im Bremssystem oder irgendwas weswegen sich ein Kolben ganz rausdrücken läßt. Das erklärt nicht warum es jetzt funktioniert und ich kann mir auch nicht vorstellen das es irgendwas von den oben genannten Sachen ist.
Jedenfalls sehr merkwürdig. Selbst wenn die Bremsanlage völlig abgenudelt ist Bremst es irgendwie. Vielleicht an den Trommelbremsen was ausgehakt das ein Kolben weit heraus konnte und jetzt an irgendeinm Anschlag ist.
Hm, keine Ahnung.
Grüße
Carsten
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Und da unter Angebot des Monats gucken Kost 130 + 19%
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Hallo,
ich weiß gar nicht an welchen Thread ich mich anhängen soll, einen neuen wollte ich auch nicht aufmachen. Ich nehm einfach diesen.
Ich habe vor 2 Tagen ein Chiptuning (konnte da leider noch nicht auf den Leistungsprüfstand kommt aber noch, K-Power sagt: 95PS, 240Nm Werte sind mit vorsicht zu genießen konnte auch die Meßbedingungen nicht genau einhalten)gemacht und war heute bei Rosenkranz in Dortmund und habe nach 2. anlauf jetzt den 0,65er drin. Jedenfalls war erst der 0,7 drin, kl. Verständigungsproblem, aber ohne zu murren nochmal getauscht.
Jedenfalls hatte ich dadurch Gelegenheit beide mitt einigen Stunden abstand im Vergleich zu fahren. Ich muß schon sagen der 0,7 paßt sehr gut zu den 95?PS. Beschleunigung harmonisch und gut bis 180 ohne großes Loch zwischen 4. und 5., Drehzahl (so im ganz groben) 2900 bei 140 (Tacho) orginal 3200. Ich habe lange hin und her überlegt weil es wirklich sehr gut zusammen paßt. Aber ich wollte es geräuschmäßig noch angenehmer und noch mehr Sprit sparen. Also mit dem 0,65er ist das Loch vom 4. zum 5. schon sehr groß und die Beschleunigung zäh aber noch ok, es ist jedenfalls gewöhnungsbedürftig. Ohne Tuning würde ICH den 0,65 nicht verbauen.
Getunt ist die Beschleunigung mit 0,7 besser mit 0,65 schlechter als mit der Orginalübersetzung. 0,7 macht auch etwas mehr spaß.
Jedenfalls geht der A2 jetzt ab wie Schmitz Katze. Verbrauch kann ich noch nix sagen.
Grüße
Carsten
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@Fuchs
noch besser ist er als Syncro:D
deswegen bin ich auch letztens mit dem A2 zum ersten mal bei richtig Schnee gefahren (der Bus war verliehen). Ich finde er fährt sich sehr gut im Schnee. Fahre die Conti TS 800.
Grüße
Carsten
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Also ich finde Opel gut! Hatte mal einen Opel Blitz Bj. 56 Feuerwehr :-)
Außerdem glaube ich nicht das man als Audifahrer in der Position ist um über andere Marken herziehen zu können (zumindest nicht ernsthaft).
Grüße
Carsten
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Die Frage ist nur gegen wen?
Den Erstbesitzer weil er meinen Vorbesitzer geleimt hat? Oder meinen Händler der wahrscheinlich nix dafür kann, aber der mir die 60.000km in den Vetrag geschrieben hat? Hinfahren werde ich jedenfalls mal zu ihm.
Den Zahnriemen wechsel ich aber jetzt selber bzw. lasse ihn vom Freund wechseln, hab überhaupt keine Zeit. Der Händler hat ja keine Werkstatt. Freiwillig rückt er wahrscheinlich nix raus.
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Einen.
Der DEKRA-Bericht läuft auf meinen Vorbesitzer. Ich bin der Dritte.
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Hallo,
ich war heut bei Audi und konnte einen Blick auf die Historie werfen.
ca. 1300km (Datum weiß ich nicht mehr)
ca. 29.000km 07/2005 (irgendwas mit Reifen vo. li.)
ca. 76.000km 11/2008 (das war ich mit der Reglerklappe)
Und? Was gemerkt?
DEKRA 03/2007 mit ca. 27.000km
Richtig, er hatte 2005 schon mehr auf dem Tacho als 2 Jahre später.
Da paßt dann auch der Jahresdurchschnitt besser zum Steuergerät.
Dann werde ich jetzt mal schleunigst den Zahnriemen wechseln.
Grüße
Carsten
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Ja das hoffe ich mal. Denke ohne Reparatur Historie komme ich jetzt auch nicht weiter.
Grüße
Carsten
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So habe jetzt nachgesehen, Seviceaufkleber o.ä. sind keine vorhanden. Alle anderen Aufkleber mit Datum waren von September oder Oktober 2003, paßt also.
Nummern vom MSG:
045 906 019 BA
Diesel EDC15P+ 5265
Bosch
0 281 011 404
1039S02312 1126 0802
03-09-12
Kombiinstrument:
Z0 920 900T
AUZ7Z0C2465724 (Nr.steht nach der FIN i. Feld Extra bei VAG-Com,Steuergerätedialog)
101003 2 1140
Ein kll. Aufkleber: 29.9.2003
Kein Aufkleber sieht beschädigt aus oder so aus als ob er schon mal ab war, Datumsangaben passen, Zahnriemen sieht auch nicht auffällig aus (nicht porös oder so). Der Wagen sah aus als hätte ihn ein Maurer mit Hund benutzt, heller Dreck wie von Zement und als hätte ein Hund innen gekratzt an einigen Stellen, Hundehaare auf dem Rücksitz und Kofferaum (da war auch sand). Also nicht sehr gepflegt aber mir erschien er nicht abgenutzt von hoher Laufleistung, das läst sich auch immer schlecht einschätzen.
Werde mich jetzt mal um die Reparatur Historie kümmern, dann mal sehen was dabei herauskomt.
Grüße
Carsten
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Ich fahr jetzt gleich mal in meine Schrauberhalle und werde mal genau nachsehen was ich alles finde. Ich habe gestern die Stabigummis gewechselt, da habe ich bemerkt das die linke Antriebswelle recht neu aussieht.
Der Zahnriemen ist auch meine größte Sorge. Ich habe da keine Lust drauf. Ich habe keine Anleitung gefunden wie man ihn wechselt, kann mir da jemand weiterhelfen? Motor ist ein BHC. Ich habe es an einem A2 noch nie gemacht, Schrauberfahrung ist aber vorhanden (allerdings am VW-Bus T3, da habe ich aber schon alles gemacht, auch Motorüberholt). Also Angst habe ich nicht :-)
Grüße
Carsten
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Ein Fakt hat sich geändert:
ich bin der 3. Besitzer. Im neuen Brief gibts ja nur noch 2 Adressfelder, aber ganz klein in der Ecke steht die Anzahl der Vorbesitzer. Bei mir steht da eine 2, sorry das ich da nicht drauf geachtet habe.
Das würde auch die schwankende Km-Leistung pro Jahr erklären, wobei mir die 30.000km normaler erscheinen. Läßt bei mir den Verdacht aufkommen das der Erstbesitzer da manipuliert haben könnte.
Als ich mir den Wagen angesehen habe wurde noch nix dran gemacht (keine Innenreinigung und sonstige Vertuschungsversuche), Bremsscheiben vorne erschienen mir an der Verschleißgrenze. Sind dann auch erneuert worden.
Gekauft habe ich den Wagen dann mit (was im Vetrag steht):
8 Monaten Tüv
Oelwechsel
neue Bremsen vorne
1 Jahr Gebrauchtwagengarantie
60.000km
Was ich jetzt machen werde:
Motorsteuergerät ansehen (Datum?)
Audi-Hotline anrufen (oder mir kann hier jemand helfen wegen der Historie)
Nach Zetteln suchen im Motorraum und B-Säule (was soll den da drauf stehen?)
Und das wars. Ich werde ja wohl kaum den Erstbesitzer dran kriegen weil er meinem Vorbesitzer einen Wagen mit falschem Km-Stand verkauft hat. Wenn es überhaupt so ist (dann kommt man auch von von 8000km auf gut 25.000km pro Jahr in den ersten drei Jahren, das passt besser)
Grüße
Carsten
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Hallo,
@Wolfgang B.
Ich dachte bei dem Modelljahr wird der Zahnriemen nach 120.000km gewechselt.
Ich habe auch keine Angst dasmir die Kiste auseinander fällt nur sind es ca. 1 1/2 Jahre eher bis was kaputt geht. Außerdem gehts mir ums Prinzip, ich kann es einfach nicht haben wenn man mich beschei....
Also vom Vorbesitzer der im Brief steht, gibts niemanden im Tel. Buch, nur Nachname und Nummer, der ist es aber nicht. Müsste ich schon nach Herne fahren. Ich habe den Wagen von einem Händler (An- Verkauf, keine Werkstatt) bei mir aus dem Ort.
Kein Serviceheft.
Nur DEKRA-Bericht vom 22.3.2007 aus Dortmund: 27.325km, nächste HU fällig 12/08
und AU von ATU gleiiche Daten wie DEKRA
deswegen kam mir auch alles nicht verdächtig vor. Entweder war zu diesem Zeitpunkt schon was faul oder der Typ ist in einem Jahr fast 100.000km gefahren.
Heute war ich beim Freundlichen, entweder konnte oder wollte er nicht. Das einzige was er mir unter vorgehaltener Hand sagte war, das im November 08 bei ca. 76.000 was mit der Reglerklappe war, mehr dürfte er mir aus Datenschutzgründen nicht erzählen. Da hätte er gar kein Geheimniss draus machen brauchen, das war ich nämlich selbst.
Wenn mir hier jemand bei der Historie helfen könnte, wäre ich sehr dankbar.
Ich habe noch mal über den DEKRA-Bericht nachgedacht....da wird mein Händler unter umständen wohl doch nix mit der Tachomanipulation zu tun haben, wenn es dann eine war.
Danke Euch
Carsten
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Hallo,
@A2-D2
die Abweichung ist nicht "glatte" 50.000km
Ich gehe davon aus das der Tacho manipuliert worden ist bzw. ein neues Kombiinstrument mit falschem km Stand eingebaut wurde.
Wenn ein gebrauchtes Steuergerät eingebaut wurde, wäre dort nicht meine FIN hinterlegt. Ich werde mal versuchen den Vorbesitzer zu kontaktiern. Ich bin übrigens der zweite Besitzer und habe den Wagen von einem Händler (nur An- und Verkauf) Der A2 kommt aus Herne, ich habe ihn in Remscheid gekauft.
Danke für eure fixen Antworten
Grüße
Carsten
P.S.: der nur sagen: kann kauft keinen billig Adapter von sonstwoher, nehmt den von Rosstech, der Unterschied fängt schon bei der Kabellänge an und hört damit auf das man eine störungsfreie sichere Verbindung mit allen Steuergeräten aufbauen kann. (ich hatte mir mal son billigteil geliehen)
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Hallo,
ich habe im April 2008 einen A2, 1,4 TDI, 75PS Bj. 12/03 mit 60.000km für
9900 Euro gekauft.
Heut habe ich das VAG-COM bzw. wie es jetzt heißt VCDS bekommen und etwas herumgespielt und die Laufleistung ausgelesen. Auf meinem Km-Zähler stehen ca. 85.000 km. Der errechnete Laufleistung des Motorsteuergerätes ist ca. 135.000km!!! Ein unterschied von 50.000km!
Im Steuergerätedialog steht die richtige Fahrgestellnummer.
Was kann dazu führen das diese Differenz zustande kommt? Außer das jemand das Kombiinstrument Manipuliert hat?
Wie kann ich herausbekommen ob das Steuergerät oder der Tacho schon mal ausgetauscht wurden? Was kann ich überhaupt tun? Wieviel kann ich zurückverlangen? Der Zahnriemen wäre dann ja auch längst fällig!
Man bin ich sauer!
Grüße
Carsten
P.S.: eine Rechtschutzversicherung habe ich (allerdings im letzten halben jahr schon oft in Anspruch genommen)
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Hallo,
also bei mir fing es an im April. Wusste zwar das es einen A2 gibt, fand ihn früher aber immer potthäßlich. Ich wollte einen Wagen der wenig verbraucht, muß jeden Tag 80 km fahren und mein T3 Syncro schluckt ca. 12 L. Also meine wahl fiel auf den neuen Daihatsu Cuore. Ein Freund meinte ein bekannter hätte mal einen A2 gehabt der hätte unter 4L gebraucht. Da hab ich dann erst mal angefangen mich über den A2 zu informieren und überhaupt erst mal wahr zu nehmen. Ich fand ihn gar nicht mehr häßlich. Bin dann auf dieses Forum gestossen, denn Rest kann man sich ja denken. Mein Gott ,wenn ich bedenke ich würde jetzt in einem Cuore sitzen....mir wird ganz anders. Durch die Informationen die ich hier bekommen habe, habe ich mich gegen den 1,2 TDI entschieden. Bin damit bis jetzt zufrieden, eine Alternative habe ich noch nicht gefunden, genau so wenig wie für meinen Bus. Es gibt keine!
Grüße
Carsten
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Das muß er ja wohl aushalten, sonst taugt er nix!
Ist eben auch nur ein Auto. Ihr müsstet mal meinen T3 Syncro sehen....
Grüße
Carsten
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VW-Bus T3 Syncro, wird auch artgerecht gehalten :-)
Grüße
Carsten
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Hallo,
habe meine Saugrohrklappe heute ausgebaut, hat 5 Minuten gedauert sind wirklich nur die drei schrauben. Dann den Deckel abgeschraubt.
Ich habe nur keinen Fehler feststellen können alles leichtgängig kein Zahnrad abgebrochen, Motor funktioniert auch d.h. Klappe bewegt sich und wenn man versucht die Klappe zu bewegen (in eingebautem zustand Zündung an) merkt man wie der Motor gegensteuert.
Fehler ist immer noch da. Könnte ja auch die Elektronik im Deckel sein. Wäre mir nur gern sicher bevor ich 280.- für eine neue Klappe ausgebe.
Hat jemand noch eine Idee? Habe leider nur VAG-COM Freeware geliehen bekommen, kann also eigentlich nur Fehler auslesen und löschen, ist auch noch son billig adapter.
Grüße
Carsten
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Hallo,
ich würde mir jederzeit wieder ein Blaupunktradio holen, vom Radioteil finde ich die noch mit am besten. Hatte schon Alpine und Pioneer aber Blaupunktradioteil war besser. Wenn ich sehr sehr häufig CD hören würde, würde ich mir kein Blaupunkt holen.
Habe jetzt das Hamburg MP63 mit USB und Bluetooth Freisprecheinrichtung, hatte vorher das New Orleans MP57 mit USB (das ich übrigens los werden möchte, knapp 6 monate alt) würde mir beide wieder kaufen klang ist auch sehr gut.
Grüße
Carsten
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Hm, sah bei mir so aus als könnte man die Klappe mit drei Schrauben vom Flansch lösen und fertig. Hab allerdings auch nicht soooo genau hingeschaut. Hab übrigens Modelljahr 2004 mit Euro4 vielleicht ist das da etwas anders? Werd am Wochenende mal nachsehen.
Danke für die Antwort
Grüße
Carsten
Einige Phänomene aufgefallen, Schleifgeräusche, Lichtflackern, Nachlaufgeräusch
in Technik
Geschrieben
Hallo,
Zu 1: ist bestimmt das Gebläse das ausläuft. Schalte es mal ab bevor du denn Motor aus machst, es müsste dann ja weg sein.
Grüße
Carsten