Mein A2 1.4 (BJ 1/2002) ist 67.000km "alt". Hatte das epc/motorelectronic warnlichte mal an in juli, VAG sagt (diagnose)
"irgendwass mit luft/bezin", drosselklappe könnte sein. Check im garage
nach feriën. Im august nich nur warneleuchten, auch motor ab und
zu aus. Nach langere fahrt auf autobahn, zurück am leerlauf hört man ein
leichtes "plof" und es geht von 700 rpm aufs 0! Starten un EPC an,
weiter fahren kein problem. Ach, muss doch nach freundlicher.
Nun, das war was. Diagnose jetzt " kurbenwelle-einstellung-automatic ist defect" Das hat der A2 aber nicht! VAG hat inspectiert und da soll ein riss sein am zahnriemen. Mir wurde mitgeteilt, dass bei A2 mit dem Zahnriemen zeitgleich die Spannrolle, Umlenkrolle und Wasserpumpe, ausgetauschst werden müssen. Kostenpunkt: 600 Euro. Da war ich erst mal baff (und bin es immer noch). Nicht normal.
Mit diese story wöllte ich euch 2 anworten bitten:
- so ein "slechte" zahriemen kann klappen, mit schweren motorschaden. Bekannt, nicht? Sie kann
auch das motormanagement beëinflüssen! Ein bichen bewegung in die riemen soll den
einspritzung-moment ein wenig ändern. Auch bekantt?
- aufs rechnung der freundlicher; 2 riemen 036 109 119 P und Q. Stimmt dass? und 3 rolle
036 109 244 J, 036 109 243 AG und AF. Letzter 2 sollte Spannrollen sein?
Danke für die auskunften, Groeten, Martin aus Holland
