robesand

Hallo, ich habe jetzt im Verlauf von 2 Jahren mehrere Vögel (oder deren Überreste), eine Pizza (nur einmal abgebissen) und eine Brötchentüte (leer) aus dem Motorraum meines A2 rausgeholt. Die Sachen lagen meistens oben auf dem Motor. Zuerst dachte ich, dass die Sachen während der Fahrt irgendwie in den Motorraum gekommen sind - aufgrund der Position kann das aber eingentlich nicht sein. Nachdem dann auch noch die Isolierung vom Lufteinlass der Klimaanlage abgeknabbert wurde war die Sache klar: Irgendein Nagetier verwendet mein Auto als Vorratskammer. Bis auf die Isolierung wurde bis jetzt (glaube ich) noch nichts beschädigt. Aber wie lange geht das noch gut? Jetzt bin ich am überlegen, wie ich diesen Nager loswerden kann. Persönlich glaube ich nicht, dass diese ganzen Hausmittel (Hundehaare, Duftsoffe etc.) etwas bringen. Ultraschall- und Hochspannungslösungen haben den Nachteil, dass sie Strom brauchen und meine Batterie wahrscheinlich entladen, weil der Wagen auch mal ein paar Wochen ungenutzt rumsteht (übrigens auf der Straße). Am plausibelsten erscheint es mir, den Motorraum so abzudichten, dass da niemand mehr reinkommt. Gibt es da Nachrüstsätze am Markt? Vielleicht sogar von Audi? Grüße Robert

Moin, ich suche für meine Kugel (A2 1.4 BJ 07/2002) die Nummern für folgende Teile: 1. Unter der Motorhaube (innen) befinden sich zwei Auslässe für das Wasser, das oben durch die Lüftungsschlitze rein läuft. Da waren ursprünglich mal so Gummitüllen drauf, die das Wasser in die Ablaufschläuche geleitet haben (siehe Foto). Nach irgendeinem Werkstattbesuch fehlten die auf einmal. Ohne die Tüllen läuft die Hälfte des Wassers aber in den Motor... 2. Für die Abdeckung der hinteren Kennzeichenbeleuchtung links und rechts (siehe Foto). Wo kann man so etwas am Besten bestellen? Danke, Robert

Hallo, um das Thema abzuschließen: Ich war im Audi-Zentrum Düsseldorf auf der Oberbilker Allee. Natürlich war man darüber verwundert, dass die Kurbelgehäuseentlüftung fehlt. Auch wunderte man sich, wie der Wagen damit all die Jahre durch den TÜV gekommen ist. Auf Kulanz haben sie bei einem 11 Jahre alten Wagen aber nichts mehr gemacht. Aber auch sonst ist man mir kaum entgegen gekommen. Auch nach der Frage, warum das bei 5 teuren Inspektionen nicht aufgefallen ist und ich als Kunde und Laie das erst feststellen muss. Hätten sie es bei der ersten Inspektion gemerkt, wäre es noch ein Garantiefall gewesen. Immerhin haben sie einen Gutschein über 20 Euro eingelöst, den ich für TÜV-Arbeiten bekommen hatte, aber auch nur, weil ich gleichzeitig die HU habe machen lassen. Und einen Gutschein für eine kostenlose Wagen-Wäsche habe ich bekommen... Der Spaß hat mich dann 14,98 Euro für das Ventil und 18,54 Euro für den Schlauch gekostet. Dazu kommen noch 24,75 Euro für den Einbau. Abzüglich der 20 Euro ist das nicht die Welt, für mich aber ein Grund, die nächsten Arbeiten in einer anderen Werkstatt durchführen zu lassen. So denn... Robert

Der Schlauch fehlt auch. Wenn schon, denn schon. Hat vielleicht noch jemand die Teilenummer für den Schlauch, für den Fall, dass ich selber Hand anlegen muss? Grüße Robert

Ich werde mir den Spaß machen und damit in die Audiwerkstatt fahren und fragen, warum das bei 6 Inspektionen nicht aufgefallen ist obwohl ich einmal explizit auf das Öl hingewiesen habe. Dann bin ich mal gespannt, ob die das Ventil noch auf Kulanz einbauen. Wenn nicht, werde ich das selber machen und dann war das mein letzter Besuch in einer Audi-Vertragswerkstatt. Grüße Robert

Aber jetzt mal ehrlich: Was für Deppen laufen in meiner Audiwerkstatt (Audizentrum Nordrhein, Düsseldorf) eigentlich rum? Der Wagen war da jetzt schon sechsmal zur Inspektion. Einmal habe ich sogar auf genau die Stelle und den Ölaustritt hingewiesen. Fachmännischer Kommentar: Das ist Kriechöl. Das machen wir sauber und dann ist das gut. Kann jemand eine alternative Werkstatt in Düsseldorf empfehlen? Gruß Robert

Dieses Teil fehlt und es war auch nie da, solange ich den Wagen habe. Das erklärt auch das Bild: Durch den Ölnebel, der aus dem Stutzen offensichtlich austritt, wird die nähere Umgebung "eingeölt" und unten auf dem Ventildeckel sammelt sich dann mit der Zeit das Öl an. Das sieht dann so aus, als ob das Öl an der Dichtung austreten würde. Was ich mich jetzt frage: Schadet es dem Motor, wenn man ohne dieses Ventil fährt? Wie gesagt, ich fahre schon seit 10 Jahren so rum. Und kann man den Einbau des fehlenden Teils jetzt noch auf Kulanz verlangen? Grüße Robert

Ein Stutzen wäre noch frei. Meinst Du den unter dem Lufteinlass der Klima? Gruß Robert

Der Motor ist auf dem Foto deshalb so sauber, weil ich es gemacht habe, nachdem ich den Wagen bekommen hatte. Da war er ein Jahr alt (Audi Werkswagen). Ist ein BBY. Steht auch auf dem Aufkleber mit dem Motorkennbuchstaben. Aus dem Gewinde kommt defenitiv kein Öl. Ob es aus dem Stutzen daneben kommt, muss ich mal nachsehen. Bisher sah es mir nicht so aus. Außerdem habe ich dort auch erst seit ca. 3 Jahren Ölaustritt, kontinuierlich steigend. In diesem Zustand habe ich den Wagen von Audi bekommen. An der Stelle war nie ein "Flatterventil" installiert. So fahre ich seit 10 Jahren. Doofe Frage: Wozu ist das gut? Grüße Robert

Die Zündkerzen und der Öleinfülldeckel sind es nicht. Es kommt oben rechts raus. Die Stelle lässt sich recht deutlich lokalisieren. Irgendwie scheint sich das Öl während der Fahrt am Ventildeckel hochzuziehen und wird von dort in die Umgebung gespritzt. Die Motorhaube und die Lufteinlass für die Klima sind auch immer vollgespritzt. Wenn zum Tausch der Dichtung aber gleich der ganze Zahnriemen runter muss, ist das natürlich blöd. ZR-Wechsel wäre erst in 30.000 Km fällig, bei meiner Fahrleistung dauert das noch 5 Jahre. Werde also erstmal alles sauber machen und hoffen, dass der TÜV nichts sagt. Habe schon überlegt, da einfach ein ein Stückchen Stoff reinzuklemmen, das das Öl aufnimmt. Bin mir aber nicht sicher, ob es dort dafür zu heiß wird und es dann irgendwann anfängt zu brennen. Grüße Robert

Hallo, an meinem A2 1.4 (BBY, 07/2002) tritt seit ein paar Jahren immer etwas Öl am Ventildeckel aus. Bisher war es mit gelegentlichem Saubermachen getan, aber mittlerweile ist der Motor an der Stelle und die nähere Umgebung nach kürzester Zeit wieder ölig. Außerdem ist der TÜV fällig. Bevor ich jetzt zum Freundlichen fahre möchte ich etwas vorbereitet sein: Nach meiner laienhaften Analyse scheint hier die Ventildeckeldichtung undicht zu sein. Mit welchen Kosten muss ich bei einem Austausch rechnen? Grüße Robert

Habe eben mal den Säurestand kontrolliert. Die Verschlüsse ragten alle noch in die Flüssigkeit hinein. Auch die grüne Kugel für das magische Auge ragte noch tief in die Säure. Ich denke mal, dass das so OK ist. Mein Gedanke war halt, dass eine alte Batterie mehr Ladestrom zieht und den Generator damit zusätzlich belastet. Ich werde die Batterie bei nächster Gelegenheit tauschen. 10 Jahre sind ja auch ein stolzes Alter, zumal der Wagen immer draußen steht. Robert

Moin, letzte Woche war es mal wieder so weit. Die Generatorwarnleuchte leuchtete. Ich sofort zum Freundlichen. Diagnose: LiMa defekt. Die war jetzt genau ein Jahr alt. Oder in Km ausgedrückt: 6000 (nur Langstrecke). Ob jetzt nur der Spannungsregler defekt war, weiss ich nicht. Es wurde der komplette Generator auf Garantie getauscht. Vor ein paar Jahren war es der Regler. Aber warum ist die LiMa so anfällig? Hier im Forum wurde die Servopumpe als Grund genannt, die sehr viel Strom zieht und damit den Regler stark belastet. Könnte vielleicht auch eine alte Batterie der Grund sein? Meine ist jetzt knapp 10 Jahre alt (die erste). Das "magische Auge" ist zwar farblos, aber auch nach längeren Standzeiten hat die Batterie noch nie schlapp gemacht. Der Motor springt immer tadellos an. Ich überlege ob es Sinn macht, die Batterie vorsorglich zu erneuern, um die neue Lichtmaschine zu schonen, was meint ihr? Robert

Hallo, ich reaktiviere mal diesen Thread vom letzten Jahr, weil das Thema leider immer noch nicht erledigt ist. Vor ca. einem Jahr habe ich den Freundlichen auf den Ölaustritt angesprochen. Er meinte, dass es sich dabei um "Kriechöl" handelt, das irgendwo in kleiner Menge austritt. Kein Grund zur Besorgnis, war sein Urteil. Sie haben das Öl weg gewischt - damit war die Sache für mich erstmal erledigt. Seit ein paar Wochen ist es so, dass der Motor ziemlich lange braucht, um anzuspringen. Der Anlasser (der vor 2 Jahren getauscht wurde) läuft munter, aber der Motor braucht einige Zeit, bis er rund läuft. Vorher war es so, dass der Motor innerhalb einer Sekunde sofort anlief, ohne lange zu orgeln. Nun habe ich wieder einen Blick in den Motor geworfen - und wieder ist der Motor an der o. g. Stelle eingeölt. Sogar schlimmer, als vorher. Es sieht so aus, als ob das Öl fein versprüht wird. Auch die Motorhaube hat etwas abbekommen. Beim Stöbern hier im Forum bin ich auf die Drosselklappe aufmerksam geworden, die sich ganz in der Nähe vom eingesauten Bereich befindet. Außerdem habe ich gelesen, dass einige Leute ihre Startschwierigkeiten mit einer Reinigung der Drosselklappe beseitigen konnten. Wäre es möglich, dass die Drosselklappe irgedwo undicht ist und dort irgendwo Öl raussprüht? Könnte das auch der Grund für die Startschierigkeiten sein? Werde wohl mal wieder den Freundlichen aufsuchen müssen... Grüße Robert

Da bisher noch keine sachdienlichen Hinweise gekommen sind, noch mal die Frage: Wie kritisch ist ein geringer Ölaustritt aus dem im Bild markierten Gewinde? Ich wäre gerne etwas vorbereitet, wenn ich in die Werkstatt fahre. Grüße Robert