Krebserl
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stimmt, hab meinen Filter erst gewechselt. Die Filterpatrone ist rund und muss von unten bei abgenommener Unterbodenverkleidung getauscht werden.
1.4 TDI (75, 90 PS) haben eine Filterpatrone, 1.4 Benziner hat wohl eine flache "Papier"dichtung.
Werde mal die Nummern raussuchen und hier posten
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Hab die Teile jetzt bestellt. Müssten Ende der Woche da sein, dann
schau ich mal, ob die ne Nummer von VAG haben oder ggf. ne Sonderanfertigung von Rosenkranz sind. Werde das dann posten
Was den Einbau betrifft, hab ich mit ner Firma in S-Vaihingen gesprochen, die sagen es wäre kein Problem das umzubauen, sie brauchen nur die Tauschräder. Mal sehen wie das funktioniert.
Melde mich sobald ich wieder Neues habe
Gruss
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logo sind die Risse noch da.
Aber die verkleben doch von hinten das Scharnier und damit ist es auf jeden Fall besser als vorher und wegen dem netten Gummikäppchen sieht auch alles ganz aufgeräumt auf
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also ich werde mir jetzt die Zahnräder von Fa. Rosenkranz schicken lassen und dann hier in Stuttgart einbauen lassen. Wenn alles so klappt wie mir zugesichert wurde (und ich es erwarte), dann poste ich das entsprechend.
Dann gäbe es auch mal hier im Süden ne entsprechende Möglichkeit.
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so jetzt habe ich meine Türen auch machen lassen. War zwar eigentlich nur die Fahrertür richtig betroffen, aber die Beifahrertür haben sie mir auch gleich mitgemacht
. .... und ich muss sagen, die haben echt gut gearbeitet. Nicht so wie hier weiter oben beschrieben, schlechte Spaltmasse usw. Sehr saubere Arbeit. Habs im AZ Stuttgart machen lassen und die wussten auch gleich Bescheid was und wie damit umzugehen ist, das muss auch mal gesagt sein!
So jetzt hoffe ich natürlich, dass das damit nachhaltig behoben ist.
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also die Firma Rosenkranz existiert noch, habe gestern mit ihr telefoniert. Termine zum Umbau immer Di-Do vormittags. Die nächsten freien Termine gabs laut gestriger Auskunft wieder ab KW 37
Gruss
Wolfgang
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Hallo ,
will mir jetzt auchden 0,65er Satz nachrüsten.
Wer hat das ausser in Dortmund schon mal im Süden machen lassen ?
Es gibt hier im Raum S einige Werkstätten, die das ggf. machen könnten.
Bräuchte dazu aber mal die Teilenummern dafür. Weiters oben im Thread steht ja auch Fa. Rosenkranz baut VAG- Zahnräder ein.
Hat denn keiner die Nummern ?
Dortmund zum Hochfahren will ich gerne vermeiden wenns geht.
Gruss
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Hallo zusammen,
hab in meiner Kugel seit einiger Zeit ein nerviges Surren aus dem hinteren Bereich (Höhe Rückbank), das man insbesondere bei niedriger, konstanter Geschwindigkeit 50-60km deutlich hört. Anfangs war das Geräusch nicht da.
Ich habe mich inzwischen durch diverse Threds gelesen und denke es ist die Dieselpumpe oder der Dieselfilter. Das Auto war vor 10tkm in der Inspektion (bei 30tkm) da müsste der Filter doch getauscht worden sein, oder? Ergo gehe ich davon aus, dass ggf. die Pumpe nen Knacks hat.
Das Surren hört sich ja auch so an wie ein keiner Elektormotor.
Da ich Gebrauchtwagengarantie habe war ich beim Freundlichen und der hat mich erstmal abgewimmelt und gemeint, das ist der Dieselfilter der wird wieder bei der nöchsten Inspektion getauscht. Die Pumpe läuft (das war mir auch klar) und wäre deshalb ok.
Jetzt würde mich interessieren, wer hat da ähnliche Erfahrungen?
Gibt es ne Methode um festzustellen ob's die Pumpe oder der Filter ist?
Nehmen wir an es wäre die Dieselpumpe gibt es Erfahrungswerte wie lange die noch tut, wenn sie mal zum surren anfängt ?
danke für eure Rückmeldungen
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Sorry da muss ich nen Rückzieher machen. Asche auf mein Haupt
Ich habe die Nachrüstwischer an unserem Passat und Astra und ging leider blind davon aus, die gibt es in allen gängigen Grössen zumal es den Aero ja auch ab Serie bei den neueren A2's von Bosch gibt.
Aber da war ich wohl zu schnell.
Die Nachrüstwischer gibt es leider nicht für den A2.
Hab gerade in der Bosch Liste nachgesehen. Der 960S passt nur wenn bereits ein Aerowischer dran ist.
Die längsten Nachrüstwischer mit dem Clipsystem sind 650mm.
Prinzip siehe Anhang.
Werde mal bei unserer Verkaufsorganisation nachfragen, ob da mal was geplant ist.
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..mal ne blöde Frage.
Wollte letzens das Luftfilter tauschen, hab mir den Ersatzfilter (zylindrisch) besorgt und die Motorhaube abgenommen.
Na und dann stand ich da, wo ist jetzt der Luftfilterkasten. Na nicht gefunden, war erstmal perplex. Sowas ist mir noch nie passiert....
Inwischen weiss ich aus dem ETKA wie er ausschaut. Muss ich da was wegbauen um den Fillter zu tauschen, z.B.untere Verkleidung oder geht das von oben ?
danke für eure Hinweise
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Noch ein Nachtrag: Da muss man auch nix umbauen o.ä. sondern nur den alten runter und den neuen Bosch drauf.
Hab die selbst im Einsatz die Montage ist "idiotensicher".
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Also der Bosch Aero Twin Wischer 960S ist 75mm lang und passt mit seinem Adapter auf jeden Wischerarm, wo bisher noch kein Aero-Wischer dran war :-))
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Mist, der Tabulator wird nicht übertragen, also nochmals zum mitschreiben.
zulässig:
5x15 ET28 mit 155/65/R15 für WR
6x15 ET37 mit 175/60/R15 für SR, WR
7x16 ET35 mit 185/50/R16 für SR
8x17 ET38 mit 205/40/R17 für SR (s-line)
ggf auch zulässig (?)
6,5x15 ET38 mit 195/55/R15 für SR
7x16 ET38 mit 205/45/R16 für SR
andere Kombinationen haben zu starke Abweichungen im Umfang und dann stimmt der Tacho nimmer. Sieht man leider oben im Zahlensalat nicht mehr.
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oh ,die Tabelle kann man nicht mehr lesen, noch ein Versuch
Räder Reifenkombinationen Audi A2FelgeFelgen-ÆReifenMassFlankeRad-ÆUmfanggeeignet für A25x15 ET 2838115565100,75582,51832,5 zulässig, WR6X15 ET3738117560105591,01859,2 zulässig,SR, WR6X15 ET3738118555101,75584,51838,8 6,5X15 ET383811955097,5576,01812,0 6,5X15 ET3838119555107,25595,51873,4 6,5X15 ET3838119565126,75634,51996,1 nicht zulässig (A3-Grösse)7x16 ET 35406,41855092,5591,41860,5 zulässig, SR7x16 ET 35406,41954587,75581,91830,6 7x16 ET 35406,42054592,25590,91858,9 8x17 ET 38431,82054082595,81874,3 zulässig, SR
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hab mir mal die Mühe gemacht, die gängigen Reifen- und Felgengrössen rauszuschreiben. Wie ihr am Durchmesser seht (der geht ja direkt in den Umfang ein), gibt es erhebliche Unterschiede.
Das macht dann aus, ob der Tacho noch genau anzeigt oder nicht.
Die mit zulässig markierten Felgen/Reifenkombinationen sind meines Wissens für 1.4er Modelle zulässig. Aufgeführt sind auch noch andere Kombinationen, bei denen ich mir aber nicht sicher bin, ob zulässig oder nicht. Müsste man mal checken. Ob zulässig oder nicht hängt also nicht nur von der Freigabe der Felge sondern besonders vom Abrollumfang (D x pi) ab.
FelgeFelgen-ÆReifenMassFlankeRad-ÆUmfanggeeignet für A25x15 ET 2838115565100,75582,51832,5 zulässig, WR6X15 ET3738117560105591,01859,2 zulässig,SR, WR6X15 ET3738118555101,75584,51838,86,5X15 ET383811955097,5576,01812,06,5X15 ET3838119555107,25595,51873,46,5X15 ET3838119565126,75634,51996,1 nicht zulässig (A3-Grösse)7x16 ET 35406,41855092,5591,41860,5 zulässig, SR7x16 ET 35406,41954587,75581,91830,67x16 ET 35406,42054592,25590,91858,98x17 ET 38431,82054082595,81874,3 zulässig, SR
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Hab mir 175 er 60 R15 draufgemacht (wie zugelasen).
Bei den Felgen bin ich aber auf 6x15 A3 Felgen mit dem 5x100er Lochkreis ausgewichen. Die haben ET 38 und sind damit mehr oder weniger gleich wie die Original A2 Felgen (6x15 ET37).
Die Auswahl hierfür ist ungleich grösser als bei A2-Felgen. Hab mir fast neue im ebay für sage und schreibe 75 Euronen geholt.
Optik ist je nach Typ auch besser als die vom A2.
Dazu noch neue Conti Wintercontact und damit zusammen für einen Satz Alu gerade mal 380 EUR incl Montage und Wuchten gezahlt.
Da es original Audi Felgen sind braucht man keine extra Abnahme o.ä.
Diese Reifengröße ist vom Verbrauch und Komfort aus meiner Sicht sehr zu empfehlen.
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So nun also nochmals:
Hab den Adapter über ebay gekauft. Kosten nur nen Fuffi und das vom Audi-Händler (ja die verticken dort inzwischen ihre Sachen auch billiger als am Teileverkauf). Hatte die Preise ne Weile beobachtet und normal gehen die so für 60-65 EUr weg (regulär sind glaub ich 99EUR).
Der Einbau selbst ist für jeden halbwegs versierten Bastler gut selbst zu bewerkstelligen (Dauer ca. 1-2h je nach vorhandenem Werkzeug und Erfahrung, siehe unten).
Für das Radio rausmachen bin ich zum Freundlichen gefahren, der hat es mir umsonst rausgezogen und ich hab mir die Ausziehpins gespart. Brauch die ja normal sonst eh nimmer.
Das i-pod Kabel hab ich im Handschuhfach eingebaut. Das ist leicht zu demontieren, wenn man weiss wo die Schrauben dazu sind. 3 sind oben, wenn man den Deckel aufmacht. Eine ist hinter dem Münzenhalter versteckt. Den muss man dazu von unten mit einem Schraubenzieher ausklipsen. 2 Weitere Schrauben sind im Fussraum (also unten vom Handschuhfach). Die linke ist frei zugänglich, die rechte liegt hinter der rechten Fussraunmverkleidung. Die kann man entweder abmontieren (dazu vorsichtig vom Fussraum kommend nach links und dann nach oben rausziehen (ist alles nur geklipst) oder einfacher drinlassen und diese etwas nach rechts drücken. Dann wird die 5te Schraube sichtbar.
Beim Rausziehen aufpassen, da sind 2 Kabel für Beleuchtung und Airbagschalter zu lösen.
Das Kabel habe ich rechts von oben kommend neben dem Airbagschlüsselschalter durchgeführt. 13er Loch gebohrt, entgratet und Tülle durch. Das i-pod Steuergerät habe ich hinter der Dämmmatte auf der Rückseite mit Heisskleber und Doppelklebeband fixiert (damit kein Bohren).
Damit wackelt und klappert nix. Ausserdem ist dort vor dem Lüfter noch Platz und das Kabel vom Radio war bei mir recht kurz, da gab es nicht so viele andere mögliche Einbauplätze. Das i-podkabel habe ich in der Gummitülle (sozusagen als Zugentlastung) mit Heisskleber fixiert.
Am Radio selbst muss man die Pins des Steuerkabels in die freien Plätze nach Anleitung einstecken. Dazu ist die vorhandene Entriegelung zu lösen. Das war bei mir ein ziemlicher "Act" da diese klemmte. Ohne Entriegelung kriegt man die Pins aber nicht rein. Man muss halt vorsichtig sein, damit nix abbricht. Das hat mich aber ne halbe Stunde gekostet (Profis brauchen dazu vermutlich nur 5 min;)).
Die Leitung (nach dem Einschieben des Radios ) selbst gut mit Kabelbindern fixieren, damit nix scheuert und vibriert. Analog dann der Zusammenbau.
Nicht vergessen alles Stecker wieder anzuschliessen !
Danach i-pod anstecken und geniessen
Fazit: gut machbar, jetzt hab ich meine Lieblingsmusik im Auto und der Klang ist sehr ordentlich.
Nachteil Titel und Wiedergabelisten werden nur durch Tracknummer und CDC-Nummer (entspricht der Wiedergabeliste) angezeigt.
Man sollte also wissen, welche Wiedergabeliste ist die erste (entsprechend CDC1 usw). Ansonsten keine Einschränkung. i-pod wird automatisch geladen und ist ansonsten deaktiviert.
Das ganze funktioniert nur wenn kein Wechsler angeschlossen ist, da die i-pod Pins die Kontakte des Wechslers benötigen. Alternativ kann man bei vorhandenem Wechsler diesen natürlich abklemmen und den i-pod anhängen.
So nun viel Spass beim Selbsteinbauen
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jetzt hab ich gerade ne halbe Seite geschrieben mit Beschreibung und jetzt ist bevor ich posten konnte alles weg !
Na ich werds nochmals reinhacken.
Aber soviel schonmal vorneweg.
Einbau gut selbst zu machen, Ergebnis genial. Nur zu empfehlen
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...nachdem ich mir mal die Mühe gemacht habe und fast alle Beiträge gelesen habe, kann ich nur sagen Respekt an all diejenigen, die hier die Normverbräuche erreichen und unterbieten !
Bei mir sind solche Verbräuche nach rd. 3000km schon noch weit entfernt.
Hier mal meine persönliche Statistik:
Sommer mit 205er 17" S-line rd. 6.0 Durchschnitt, davon 50% Stadt im Stau und 50% Autobahn/Landstrasse mit 120 (meist GRA, ohne Klima) aber auch mal 140 -160.
Winter 175er 15" (Conti Wintercontact) auf den A3 Schmiedealus deutlich Verbrauch runter. Schnitt rd. 5.5l-5.7l in der Stadt, auf Landstrassen und Autobahn rd. 5.3l bei 120-130 (mit GRA). Bei zügiger Fahrt auf der Autobahn ist der Verbrauch max. 0.2-0.3l höher.
Luftdruck Sommer 2,4bar, Winter 2.6bar
Habe jetzt folgende Erkenntnisse:
Bei meiner Fahrt ins Geschäft (12km) durch die Stadt, wird der Motor nicht mal betriebswarm (bei T < 15 °C), da ist ein Verbrauch von 5.7 l ganz ok. Werde mir ne Standheizung nachrüsten, das bringt sicherlich einiges.
Der Verbrauch ist viel stärker, als von mir erwartet, von der Reifengröße abhängig.
Der Unterschied macht gut und gerne 1l aus.
Der Reifendruck hat einen starken Einfluss. Je 0.1bar mehr schätze ich macht rd. 0.1l aus. Bei 0.5 bar weniger brauche ich auch rd. nen halben Liter mehr. Das rumpelt zwar ab und zu etwas mehr, ist aber aus meiner Sicht verschmerzbar für den Verbrauchsvorteil.
Komme mit den S-lines und konstant 90 auf 4.7-4.8l/100km, wenn ich konstant 110 fahre (GRA) brauche ich 5.3l (5.4 FIS) und bei zügiger Fahrweise (>120 = Spass haben) liege ich bei 5.8-6.0l. Das ist ok.
Der Unterschied zwischen "schleichen" und normal fahren ist also gerade mal rund nen Liter. Man kann sich also aussuchen, was an der Tanke rauskommt.
Dennoch die Traumverbräuche mancher 75PS TDI`ler würde ich vermutlich auch nicht erreichen, wenn ich schieben würde
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@Lutzmich,
der Verbrauch ist mit FIS und natürlich an der Tanke verifiziert. Das liegt nicht weit auseinander.
Ansonsten habe ich mir das Auto in erster Linie deshalb gekauft, weil ich mal nicht nur über Verbrauchsreduzierung und viel (leeres)Volumen spazieren fahren.. reden wollte sondern das auch tatsächlich umsetzen will. Da erschien mir der A2 einfach als fortschrittliches Modell. Das mit der S-Line war eher Zufall. Hätte das nicht gebraucht, war halt drin, aber reisse es natürlich nicht raus.
Da ich in der glücklichen Lage bin ein anderes Auto "zum Heizen" zu haben, brauche ich das mit dem A2 nun wirklich nicht auszuprobieren.
Der Kleine genehmigt sich aktuell einfach zu viel...aber das werde ich ihm schon noch austreiben :-))
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Hallo cer,
welche Kulanzlösung meinst du ? Für den Fall der Fälle was beinhaltet diese ?
Habe auch OSS aber bisher noch keine Probleme damit :-)
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Hallo zusammen,
also erstmal danke an alle für eure Tipps und Ratschläge. Habe nun wirklich den Eindruck gewonnen, dass eher so um die 5-5.5l machbar und realistisch sind. Also ich glaube auch, das ist nicht normal.
Habe mich in den letzten Tagen echt angestrengt den Verbrauch zu drücken, also Klima aus, nicht über 2000 drehen, früh hochschalten, vorausschauend.... und das Ergebnis ist jetzt 6.3l nicht wirklich ein Erfolg :-(
Mit unserem Passat mit dem 130 PS TDi liegen wir bei zügiger Fahrweise bei 6.5l und die Karre wiegt gut ne halbe Tonne mehr.....
Habe mir ausserdem heute noch die Mühe gemacht und bei der Vorbesitzerin angerufen. Die hatte seit Beginn an um die 6.5l im Schnitt und hat entsprechend auch gesagt, das war nicht was sie erwartet hatte. Dafür gab's sonst null Probleme.
@hirsetier, das mit dem Luftfilter erscheint mir plausibel, werde den mal tauschen. Ausserdem kommen demnächst eh so "dünne" 155er Winterreifen drauf, dann kann ich mal sehen was der Einfluss der 205er Schlappen ist.
@AmanoYaku, das mit dem Shell Diesel werde ich auch mal probieren, selbst wenn ich ehrlich zugeben muss, dass ich nicht so wirklich an das Wunder vom besseren Diesel glaube. Aber nen Versuch ist es wert.
@flea, das mit dem Unterbau ist ne Option, die sicherlich nen halben Liter ggf. mehr bringt, das werde ich aber erst andenken, wenn die grobe Richtung mit dem Verbrauch mal stimmt.
Ansonsten kann ich nur sagen, dass mir der Kleine in der ersten Woche bereits richtig ans Herz geewachsen ist. Schon komisch, da ich bisher immer deutlich grössere Autos gefahren bin. Aber das ist ja auch einer seiner Vorzüge, wenn man drinsitzt merkt man es gar nicht mehr, dass es ein Kleinwagen ist.
Also ich halte euch auf dem Laufenden und hoffe schon bald eine Verbesserung posten zu können.
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oh stimmt der hat 5Gänge
Was mir noch aufgefallen ist, die Leerlaufdrehzahl liegt exakt bei 1000min-1. Das ist doch auch höher als üblich, oder ? Bei AB-Fahrt gerade Strecke liegt der Verbrauch bei so um 5.5l (kosntant 120 mit GRA) unter 5 geht der Verbrauch nur bei Bergabfahrt. Das kann doch nicht nur an den 205ern liegen?
Hab ja Garnantie könnte ihn also checken lassen, aber würde vorher gerne wissen, ob da wirklich was nicht stimmt, bevor ich die Pferde scheu mache.
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Hallo,
hab mir gerade einen 1.4l 66kW zugelegt (fast Vollausstattung, S-line und 205er 17") und bin positiv vom Motor (Durchzug, Laufruhe..) überrascht. Wir haben noch ein Opel Astra Cabrio mit 2.2l Diesel und der zieht nicht viel besser.
Nun hab ich ersten 300km vorwiegend auf der AB (mit gebremstem Gasfuss und 120-130 km/h) runter. Verbrauch leider bei 6.4l. War damit erstmal ziemlich enttäuscht. Habe zwar nicht die angegebenen 4.3l erwartet, aber irgendwo bei 5,3-5.5l schon.
Den Opel fahren wir auch mit 6.4l aber nicht mit angezogener Handbremse (eher 140 -160 km/h auf der AB).
Da frag ich mich wo ist der Vorteil vom kleineren Motor und niedrigerem Gewicht.... vom A2. Das war eigentlich der Grund warum ich mir dieses Auto zugelegt habe. Bei dem Verbrauch hätte ich mir ja sonst auch nen 1.9l TDI Passat oder A4 nehmen können.
Ergo gehe ich davon aus, dass das nicht der Normalfall sein kann.
Fahre die Reifen mit 2.3 bar mehr wäre unzumutbar. Damit ist er jetzt schon sehr hart.
Was sind realistische Verbrauchswert mit dieser Ausstattung (gerade die 205er)? Habe auch erstmal keine Lust das Auto umzubauen oder sonstwie zu verändern (siehe diverse Umbauvorschläge).
Danke für eure Infos
10 Jahre A2 - Treffen Neckarsulm am Sa, 28.11.09 - Programm und Anmeldethread
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