Karlsruhe
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City Maut wäre wohl die einzige Lösung. Andere Städte haben das erfolgreich vorgemacht. Süddeutsche Zeitung vom 1. und 2.3.2018 als pdf im Anhang, falls die folgenden Links nicht funktionieren. Allemal besser als ein neues Konjunkturprogramm für die darbende Autoindustrie.
Es wäre ein Verbrechen, intakte, sparsame Langzeitautos zu verschrotten und wertvolle Ressourcen zu verschleudern.
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/kommentar-deutschland-braucht-eine-city-maut-1.3887866
und vom 2.3.18: Wie andere Länder die schlechte Luft bekämpfen: http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/diesel-fahrverbote-wie-andere-laender-die-schlechte-luft-bekaempfen-1.3888002
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vor 18 Stunden schrieb zinn2003:
Keine Frage, nur ist der eben eher nicht neutral. Wie man auch in seinen Äußerungen erkennen kann.
Fakt ist, AdBlue funktioniert seit fast 20 Jahren. Fakt ist, es wurde zum großen Teil nicht verbaut und wenn verbaut , wird oft zuwenig AdBlue eingespritzt.
Das ist der entscheidende Mangel.
...und wie kriegen wir das AdBlue in den A2???
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vor 3 Stunden schrieb McFly:
Mal ein Beitrag der versucht die Diskussion etwas vom Kopf auf die Füße zu stellen:
Super Beitrag, Danke!
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Sorry, dass ich jetzt erst aktualisiere. Es war das gebrochene Geber-Kabel. Alles wieder ok. Der Freundliche wollte das Getriebe ausbauen und das Kabel ersetzen. In meiner Werkstatt im Ort wurde mit wenig Aufwand das Kabel repariert.
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Ja, gern, wo seid ihr untergekommen? Zu deiner Tasse fällt mir das angehängte Video ein, das ich 1993 aufgenommen habe, am letzten Tag der IAA. Unser Sohn (jetzt 33!) wurde damals als "Experte" auf die Bühne geholt... ("Mein Papa hat auch schon einen Audi!")
Bis bald! Thomas und Rosi
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Wir werden auch dabei sein, sind ab 28.06. im Hotel Montfort-Schlössle, Streitelsfinger Str. 38, 88131 Lindau
Thomas und Rosemarie Lutz
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Meiner ist bei guter Gesundheit und hat gerade die 300.000 km überschritten.
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vor 5 Stunden schrieb A2-D2:
Und weil das Thema schon in diesem wie auch in anderen Threads mehrmals diskutiert wurde.
Mehr als EURO4 (richtiges EURO4) hat kein Pumpe-Düse-Motor jemals erreicht. Für mehr ist Common-Rail und bessere Abgasgasnachbehandlung u.a. notwendig. Das kann man nicht einfach nachrüsten.
Die einzige Möglichkeit auf EUR5 oder 6 zu kommen ist einen anderen Motor einzubauen.
Dann elektrisch, wie manche A2-verrückten Engländer! Teil 1 bis 11 (bisher):
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vor 1 Minute schrieb HellSoldier:
Wie bereits per PN geschrieben bedeutet die grüne Plakette nicht automatisch Euro 4.
Der AMF bekommt mit Filter Euro 3 PM2* und kann damit die grüne Plakette erhalten.
*Partikelmindertungsstufe 2
Du bist gut informiert. Wie kommts?
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vor 10 Minuten schrieb HellSoldier:
Mit DPF kriegt der AMF grade mal Euro 3 PM2. Wie stellst du dir da vor auf Euro 6 zu kommen?
Na ja, ich fahre mit Euro 4 (grün) - und Euro 6 wäre natürlich ein Traum - bei dem es wohl bleiben wird...
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Am 3.8.2013 um 12:52 schrieb Melissa:
Hat inzwischen irgendjemand diesen DPF verbaut/ einbauen lassen?Hat dabei alles geklappt?
etwas spät... Aber jetzt nach reichlich Erfahrung: Mein 1.4 TDI hat den DPF seit 2010, und der A2 hat inzwischen knapp 300.000km. Er läuft einwandfrei. Interessant wäre jetzt, ob eine Nachrüstung auf Euro 6 möglich wäre...
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Ich kann Jopo nur empfehlen! Seit April 2017 habe ich ein neues Display, das Jopo eingebaut hat. Mein 2001er A2 fühlt sich mit 300.000 km wie neu an. Super professionelle Arbeit zu unschlagbarem Preis. Also wenn man mal Richtung Bamberg unterwegs ist: Die Fahrt lohnt sich! Auch, weil die Landschaft wunderschön ist.
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und wie ist das jetzt ausgegangen?
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Mein 1,4 TDI mit 75PS hatte gerade dasselbe Problem (277.000km), ich fürchtete schon Turbolader. Zum Glück war es nur ein Druckschlauch, Meterware und beim "Dorfschmied" ersetzt. Alles wieder gut.
Symptome waren auch Leistungsverlust, Fehlerspeicher "Ladedruck", nach Neustart des Wagens war der Fehler erstmal weg und trat erst wieder bei Volllast auf.
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vorn links jetzt bei 277.000km das zweite. Rechts nur bisher einmal gewechselt.
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Fehlerspeicher schon ausgelesen/lesen lassen?
Fehlerspeicher ohne diesbezgl. Eintrag. Fehlersuche zeigt möglichen Bruch des Kabels des Geschwindigkeitssensors (sitzt am Differential). Ich gebe Bescheid, ob die Reparatur des Kabels erfolgreich ist.
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PS: A2 1,4 TDI, 75 PS, Bj. 2001, 275000km.
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Der zeiger springt auch von 50 in Richtung 100. Model 2001
1.4 Tdi
Plötzlich dasselbe Problem: Tachonadel schlägt wie wild um sich, selbst bei Schritttempo, auf der Autobahn bis zum oberen Anschlag - und zurück. Tempomat spielt logischerweise auch verrückt.
Außerdem werden etwa 30% mehr Kilometer gemessen als ich tatsächlich gefahren bin.
Und am selben Tag kommt ein Airbag-Warnsignal. Das war aber nach Neustart verschwunden...
Hat jemand eine Idee? Ich habe vor etwa einem halben Jahr am Getriebe arbeiten lassen. Zusammenhang?
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Im April 2016 habe ich in Zwickau bei CKR mein Getriebe gegen ein Sechsganggetriebe tauschen lassen, angesichts 260.000km auch die Kupplung mit (die erstaunlicherweise noch gut war). Ergebnis: TOLLES Fahren mit niedrigen Drehzahlen, ab ca. 80 km/h im sechsten Gang und nochmal geringerer Verbrauch, zuletzt eine 3 vor dem Komma. Kompliment und Dank an die Zwickauer Getriebespezialisten! Ich würde das sofort wieder machen - und Zwickau ist (nicht nur) wegen des Horch-Museums ist eine Reise wert!
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Das Thema sollte man mal wieder aufgreifen. Ich glaube, der A2 ist auch heute noch relativ umweltfreundlich, vor allem, wenn man bedenkt, wie lang er hält und daher eine gute Ökobilanz hat.
Man könnte ihn vielleicht noch etwas umweltfreundlicher machen als er (mit DPF natürlich) ohnehin schon ist. Und ich meine nicht, dass man ein E-Mobil daraus machen müsste. Wer beschäftigt sich außer mir mit diesen Gedanken - und hat möglicherweise Lösungen gefunden?
Interessant ist aber, was hier in diesem Forum noch vor zehn Jahren gedacht und geäußert wurde. Haben wir uns weiterentwickelt?
Herzliche Grüße
Thomas
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...und wieder das Thema Pixelfehler!
Bei meinem 1,4 TDI, 75PS, 2001 gibt das Display langsam den Geist auf, d. h. ich habe Streifen, die zeitweise ausfallen.
Jetzt habe ich ein Angebot für den Austausch für 185€ BEI MIR ZU HAUSE.
Wer hat Erfahrung mit dieser Firma, die folgende Webseiten betreibt? Zunächst klingt das alles seriös:
http://tacho-instandsetzung.de/
Domhöfer - Pixelfehler-Reparatur in höchster Qualität
http://legacy.pixelfehler-behebung.de/
Danke!
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Bei mir ist die erste (hinten links) heute bei 240.000km gebrochen.
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Also Arbeitslohn = 760 - 453*1,19 = 220,93 Brutto. Da beim Tausch alle Schläuche abmüssen paßt das IMHO. Sind halt Glaspalastpreise.
Achso, über den Onlineteilekatalog kann man die Pumpe für den AMF für Netto 700,- bestellen, hast also einen guten Preis bekommen.
Cheers, Michael
ja, teure Teile, aber du hast mich beruhigt. Danke!
Alles Gute
Thomas
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Jetzt ist's zu spät, aber vermutlich war nur die Dichtung der Tandempumpe defekt, da sifft es schon mal gerne.
Rat für die Zukunft - wie schon dutzendfach im Forum zu finden - bei der Abgabe beim
immer vereinbaren, daß die Altteile ins Auto gelegt werden. Das schreckt zumindest etwas ab unnötige Dinge zu tauschen.Cheers, Michael
P.S. Wie ist denn die Rechnung aufgeschlüsselt (Material & Arbeitskosten)? Der Arbeitsaufwand für den Tausch ist nämlich eigentlich nicht sonderlich hoch.
Nein, es war schon die Pumpe. Nach über 200tkm ist sie undicht geworden. Nur scheint mir die Reparatur teuer. Teil (o. MWSt 612,18 ./. Rabatt dann 453 + MWSt) plus Arbeitszeit.
Schadstoffemissionen und Abgasnormen
in Allgemein
Geschrieben
Nachrüstungen sind vielleicht doch irgendwann möglich. Bis dahin fahren - und/oder abstellen und warten. Geniale Autos soll man nicht auf Kosten der Umwelt verschrotten!
http://solutions.baumot.de/produkte/bnox-scr-system/
Aktuelles zum Baumot BNOx System