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Hallo zusammen, ich habe seit geraumer Zeit ein paar Probleme mit meinem A2 (1.4l, 175000km). Begonnen hat alles damit das die Motorleuchte ständig leuchtet, darauf hin wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und die im Speicher hinterlegte Lamdasonde ausgetauscht. Dies war leider mit wenig Erfolg da jetzt das AGR Ventil als Fehler hinterlegt wurde und so wurde auch dieses getauscht und zusätzlich AGR-Schläuche und die Drosselklappe (diese war nach 165000km auch sehr verdreckt) gereinigt, ohne Erfolg. Jetzt kam hinzu das mein A2 sich beim Bremsen sehr unkontrollierbar verhielt, er bremste meistens normal doch bei manchen Bremsmanövern war das Bremspedal sehr hart und beim nächsten bremsen griff plötzlich einfach das ABS ein. Also wieder in die Werkstatt. Hier wurde die Bremsflüssigkeit getauscht (enthielt ca.4% Wasser)und diverse Sensoren überprüft ohne einen Fehler zu finden. Da das Problem jetzt seidt ca. 3Tagen wieder auftritt (Motorleuchte und Bremsverhalten) war ich heute wieder in der Werkstatt ohne größeren erfolg... Allerdings haben wir (ich und der Mechaniker) als er mir alles erklärt hat festgestellt das der Schlauch auf dem eingefügten Bild einfach nach ca. 10cm aufhört und er meinte meine Probleme könnten wegen diesem Unterdruckschlauch auftreten. Er wusste allerdings nicht wo der Schlauch bei diesem Motor hinführt (er müsse sich erst informieren) oder wo dieser eigentlich angeschlossen wird. Ich hatte mit der Werkstatt eigentlich bisher keine Probleme, hier wird im Normalfall erst das Problem gefunden und dann gereinigt oder getauscht. Jetzt meine Frage ins Forum: -Kann der abgerissene Schlauch eine Ursache für mein Problem sein? -Wo führt dieser Schlauch hin? ich hoffe hier sehr auf Hilfe da mir sonst andere Beiträge aus dem Forum auch immer geholfen haben. Mit freundlichen Grüßen ein verzweifelter A2 Fahrer
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Nachdem bei mir ein Marder innerhalb weniger Wochen zum zweiten mal den Unterdruckschlauch kurz vor dem Unterdruckspeicher zerbissen hat, habe ich kurzerhand den Unterdruckspeicher an eine andere Stelle montiert. Standardmäßig ist der Unterdruckspeicher hinter dem Radhaus, so dass man dort nur nach Demontage des rechten Vorderrades sowie der Radhausverkleidung herankommt. Was ziemlich lästig ist. Da ich keinen Zuheizer habe, habe ich den Unterdruckspeicher an dessen Position montiert. Da kommt der Marder zwar immer noch dran, aber ich kann nun sämtliche Unterdruckschläuche nach Abnahme der Motorhaube kontrollieren, ohne das Auto weiter zerlegen zu müssen. Der Unterdruckspeicher ist das kugelförmige Gebilde. Für die Montage reichen zwei Kabelbinder. Deutlich zu erkennen ist auch die Stelle, an der ich den Schlauch mit weißem Isolierband geflickt habe. Ich hoffe nun, dass der Marder von dem Umbau so verwirrt ist, dass er das weitere Zerbeißen der Schläuche bleiben lässt
