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Hallo zusammen, nach monatelangem Ärger mit meiner Alukugel wegen leerer Batterie erstelle ich doch noch einen neuen Eintrag, weil ich nicht weiterkomme. Mein Auto: 1.4 TDI, AMF, BJ. 2000, 305.000 km Problem: Über Nacht abstellen, am nächsten Morgen Batterie zu schwach zum Starten des Motors. Was wurde bisher gemacht? Fehlerspeicher ausgelesen (VCDS + USB / Torque + BT): Keine Fehlereinträge --> OK Batteriesäure geprüft --> OK Spannung der Batterie nach Fahrt: ca. 12,4V --> OK alle Verbraucher an: ca. 11,5V --> OK Bordspannung unter der Fahrt: 13,8V - 14,1V --> OK Komfortsteuergerät von LAU repariert (Prozessor getauscht und neu programmiert) --> OK Mikroschalter (Türen und Kofferraum) geprüft --> OK Masseleitungen am Motor and an Batterie geprüft --> OK Nach längerer Fahrt >30km / 30min abgestellt. Sofortiger Startversuch: --> OK (Tagsüber und Nachts) Tagsüber nach längerer Fahrt >30km / 30min abgestellt: 7-9 Stunden später gestartet: --> OK Abends nach längerer Fahrt >30km / 30min abgestellt (ca. 17/18 Uhr): 22-24 Uhr gestartet --> OK Am nächsten Morgen um etwa 7:30 Uhr gestartet --> NOK Sicherungen auf Ruhestrom geprüft (Alle Türen und Heckklappe geschlossen, Multimeter zwischen Massekabel und Pluspol der Batterie) Alle Sicherungen außer Nr. 14: Ruhestrom etwa 270 - 340 mA Nach Ziehen der Sicherung Nr. 14 (Zusatzheizung / Dieselzuheizer): Ruhestrom etwa 60 - 70 mA Nach dieser ultranervigen Zeit mit ständigem Anschieben bzw. über Nacht Abklemmen der Batterie stehe ich mit der Erkenntnis da, dass die Zusatzheizung offensichtlich auch bei ausgeschalteter Zündung Strom zieht. Aktueller Test: Sicherung Nr. 41 abgezogen und etwa 18:30 Uhr abgestellt. Am nächsten Morgen sollte (falls mein Ergebnis stimmt) problemloses Anlassen möglich sein. Ich habe zu diesem Phänomen leider weder hier im Forum, noch im Internet irgendetwas gefunden. Was kann ich jetzt noch tun? Hat Jemand vielleicht dieses Problem auch schonmal gehabt? Was kann man wegen der Zusatzheizung prüfen? Zuleitungen / Sensoren...? Liegt es am Ende am Klimabedienteil? Ich bin für jeden Hinweis dankbar...
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Liebe A2-Gemeinde, erstmal besten Dank vorab, da ich hier schon sehr gute Tipps gefunden habe. Nun bräuchte ich aber Euren konkreten Rat. Es fing damit an, dass mein A2 morgens nicht mehr starten wollte. Er ließ sich nur durch Überbrücken (und da musste er auch ein Weilchen angeschlossen sein) starten. Teilweise ging gar nicht mehr die ZV oder Innenraumbeleuchtung. Die Schnelldiagnose beim VW-Händler mit Audi-Service ergab, dass es wohl nicht die Batterie ist, da diese erst drei Jahre alt ist. Vermutet wurde eher, dass das Licht oder ähnliches über Nacht an war. Also längere Strecke fahren zum Aufladen. Tagsüber keine Probleme, der A2 sprang auf Anhieb an. Am nächsten Morgen dann wieder das gleiche Problem und auch die nächsten Tage, bis ich wieder bei besagtem Händler antrat. Batterie erneut ohne Beanstandung geprüft. Alle Glühkerzen getauscht, da diese wohl schon etwas hinüber waren. Hatte mich schon gefreut, dass damit meine Probleme behoben wären. Der Morgen danach belehrte mich jedoch eines Besseren. Der A2 sprang abermals nicht an. Wieder zum Händler, die dann eine Fremdstromanalyse durchgeführt haben. Schockierendes Ergebnis für mich, das Zusatzheizgerät ist defekt, es zieht wohl permanent Strom, was die allmorgendlich geleerte Batterie erklärt. Kostenpunkt: 1000€ für neues Zusatzheizgerät + 500€ Arbeitsaufwand... Ist das realistisch? Gibt es noch eine andere Möglichkeit als den Komplettaustausch? Was passiert, wenn ich dass Teil einfach abklemmen lasse? Beinträchtigt dass die Motorleistung oder Lebenserwartung? Wenn es nur bedeutet, dass sich der Innenraum nicht mehr so schnell und so gut aufheizt, kann ich für den Preis damit leben. Bin auf Eure Antworten gespannt und hoffe auf etwas günstigere Alternativen als die von der Werkstatt benannte. Mit besten Grüßen, Limerick
