Christoph

Das ist nicht nur "eine" Spannung. Der A2 hat einen ständig laufenden Kompressor mit variablem Kolbenhub. Das bedeutet, dass der Kompressor nur soviel Kälteleistung erzeugt wie benötigt wird. Um den Kolbenhub zu steuern gibt es dieses sich verändernde Steuersignal, ob nun gepulst oder in der Spannungshöhe variierend kann ich dir leider nicht sagen, ein Oszilloskop könnte es sichtbar machen.

Aus dem Luftfiltergehäuse darf keine Luft rauskommen, sie wird durch ihn ja angesaugt. Entweder du empfindest die ansaugende Luft als pustend oder die Verschlauchung stimmt nicht. Einfach mal alle Anschlussschläuche überprüfen.

Hört sich nach Hinterachse an. Sie ist die spurgebende Achse, wenn da ein wenig Spiel in den Lagern ist merkst du das an den von dir beschriebenem Fahrverhalten.

Was und wo hast du gekauft?!

Wow, das ist mal eine amtliche Beule

Sehr gut überlegt, die Variante mit dem Kombi-FI wäre mein Favorit (dann ist die Innenverteilung klar aufgebaut und für jeden Laien verständlich)

Ich komm die Woche mal rum ...

Die Antwort zu deiner Frage findest du über die Suchfunktion Eine elektrische Kraftstoffpumpe hat der Diesel nicht, das erledigt die vom Motor angetriebene Tandempumpe (Kraftstoff- und Unterdruckpumpe). Den Motor so lange starten bis er anspringt und ordentlich läuft, das Stottern und Rumpeln stört ihn nicht, allerdings solltest du den Anlasser nach 30 Sekunden Starten ein paar Minuten abkühlen lassen.

Du hast eine private Nachricht ...

Freitag im Nachmittag wäre gut, ich würde auch vorbeischauen ... Arbeite in Aachen und fahre eh durch Herzogenrath

Den Dieselkat hat jeder A2 Diesel. Was du hast nachrüsten lassen ist ein Kombifilter, Kat und Partikelfilter in einem Gehäuse. Es könnte natürlich sein, dass sich die Wabenstruktur im Kombifilter leicht zusetzt und auf der AB mit dem heißen Abgasstrom die Partikel dann gelöst und rausgedrückt werden. Der Motor geht dann über einen Sekundärfehler (weil sich der Abgasdruck schlagartig ändert) in den Notlauf. Aber ob das wirklich so ist

Du brauchst den Code des neuen KI. Einen Mastercode gibt es nicht. Die AUDI-Werkstatt könnte es, einige andere auch ... die findet man über Google. Dann kannst du die Wegfahrsperre anlernen und den Tachostand "justieren".

Naja, meldet halt einen minimalen Ölstand ... ist knapp unter der Min-Marke am Ölmessstab. Da kann man noch mit Fahren, wie weit muss jeder selber wissen ... so 100 bis 500 km sollten kein Problem sein.

Welcher DPF ? Es gibt keinen A2 mit DPF, wenn dann sind das nachgerüstete offene Systeme die keinen Ärger in dieser Hinsicht machen können. Sensoren haben die Dinger auch keine, geschweige Differenzdrucksensoren, das MSG kennt den Partikelfilter schlichtweg nicht.

Über VCDS die Werte des Sensors mal kontrollieren (lassen). Neuen Ölmessstab rein und einfach öfters manuell den Ölstand kontrollieren. Übrigens wird die Ölstandwarnung die durch den Sensor ausgelöst wird nach Öffnen der Serviceklappe besonders behandelt, egal ob Öl nachgefüllt wurde oder nicht, das steht m.W. auch in der Bedienungsanleitung.