AL2013
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vor einer Stunde schrieb McFly:
Versuch macht kluch...bevor Du die Pappe zerschnibbelst, und dann immer noch am Türblech vorbei musst.
Das wird der nächste Versuch. Biegen statt Brechen
.
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Ich müsste mich genau da, wo der innere lange "Türgriff" endet, "vorarbeiten"
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Am 25.3.2019 um 08:00 schrieb McFly:
Sicher?
Ja.
Hast Du noch einen A2? Kannst ja mal dort nachsehen.
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Ich häng mich mal hier dran und bitte nen Mod um kleine Änderung des Titels:
Meine Fahrertür öffnet gar nicht mehr, weder von innen noch von außen!Ich hatte die oben beschriebenen Probleme anfangs auch, aber nur bei Kälte!
Die Tür schloss nicht richtig, ich musste nachdrücken oder den Schließhebel an der Türstirnseite
mit einem Schraubendreher in eine korrekte Position bringen.
Ich hatte das Thema ja bereits im Legdener Schraubertreffenthread (Nr. 54), muss aber nun einen eigenen Thread dafür nehmen.
Ich hatte auf dem ST ja schon die Türpappe ab (aber mehr nicht und das reicht nicht) und das Schloss draußen.
Weil ich da keine neue Baustelle aufmachen wollte, hab ich's wieder zusammengebaut und alles ging.
Nur nach der Ankunft daheim (einen Tag später mit mehrmaligem problemlosen Tür öffnen und schließen), ging sie nicht mehr auf.
Man merkt, dass der Hebel innen eingehalt ist im Seilzug, denn man hört die Bewegung unter der Verkleidung.
Es muss also innen an der Schließmechanik liegen.
Nun die Hauptfrage: Wie komme ich da ran bei geschlossener Tür?
Die Türpappe geht nach meiner ersten Einschätzung im Legden Thread übrigens nicht ab bei geschlossener Tür.
Da geht noch was weiter runter und liegt vorm Karosserieblech.
Ich befürchte, ich muss die Innenverkleidung (und in der Folge auch das Blech) an der Stelle, wo's Schloss ist,
zerstören
.
Ich denke mal, das Thema ist auch HU relevant (erst im Juni), wenn bis dahin nicht behoben.
Grüße,
Uwe
Moderator:
Der Beitrag inlusive aller Antworten wurde in einen separaten Thread verschoben.
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Also, die Version "p" ist tatsächlich die letzte die ich gemacht habe
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vor 2 Stunden schrieb jopo010:
Bilder und Einbauanleitungen stammen von @AL2013
Das sieht man an dem speckigen Colorstorm Bezug
.
Ich hab vergessen nachzusehen, ob ich lokal eine aktuellere Version habe. Kommt heute Abend!
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Ist eine Woche vor Legden. Zeit hätt ich wohl.
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Ist, glaube ich, nicht die letzte Version. Da müsste ich daheim nachschauen:
https://www.dropbox.com/s/6cigyze3j4uxlk7/Mini-FIS-Einbauanleitung_m.pdf?dl=0
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Wenns passt komm ich vorbei. Vielleicht lässt sich mein Türproblem (siehe 54. Legden ST) ja beheben...
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Jepp, das seh ich auch so, hab's mir gerade nochmal angesehen.
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Ich bin ja heimgefahren und hab die Tür mehrfach benutzt. Das einzige was heute morgen war, war ne fast tote Batt., weil ich das Auto vorrollen musste. Da gings schon net mehr auf. Und rein mechanisch mit dem Innengriff gings auch noch gestern Abend bei der Ankunft. Seit heut Morgen nicht mehr.
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das tät auch nix nützen, denn da kommt ja noch'n Blech...
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Jetzt geht die Fahrertür nicht auf!
Per Fernbedienung (Batteriespannung ist da, Motor läuft nach Starthilfe) nicht, mit Schlüssel von außen nicht, mit Öffnungshebel von innen nicht...
Und nun?? Mit zu-er Tür kann man ja auch nix nachgucken...
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vor 1 Stunde schrieb Opöl:
Falls nötig, doch Anlasserwartung,
Ich sag mal, das wird überbewertet
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Nun ists eindeutig: Batt. platt!
Startversuch daheim, gleich nix. Starthilfe: Sofort ohne Mucken da.
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Tja... nach einigen Motorstarts kam das Verhalten ab und an doch wieder vor, allerdings kam er immer gleich am Ende des 1. Versuchs.
Vielleicht doch auch was mit der Batt. Nachgesehen: Die baute ich vor 2 Jahren 3 Monaten ein und ist eine gute Moll!
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Hans, es ging doch noch raus, dank Deiner Kunststoffhebel.
A2 startet wieder gut, Türschloss bleibt aber noch ne Baustelle.
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Weiter geht's.
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Ich bin umsonst gekommen
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Die Massebandschraube ist nicht abgerissen
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9:05 Uhr Schon alles voll
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Frage an die "Lechdener Locals": Wenn's bei mir doch die Batterie ist, wo gibt's vor Ort guten Ersatz? (und bis wann. Baumarkt in Ahaus o.ä. hätte ja länger auf als 13/14 Uhr).
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vor 10 Stunden schrieb Shirear:
Meeuwis möchte: Generatorfreilauf einbauen; benötigt: ein bisschen Beratung u. Spezialwerkzeug;
Ich hab das Werkzeug dafür dabei.
Mein Masseband ist wohl echt fällig (oder die Anlasserwartung): Gerade nach 430 km am NRhein angekommen. Kurz rein, wieder raus Auto umparken (nach 4 min). Motor ließ sich fast nicht starten. Drehzahl des Anlassers ist gleich versackt. Zweimal und dann kam er so gerade noch...
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Du hast Glück, morgen wird unser OSS Experte Papahans da sein (natürlich gibt's auch andere Experten zu dem Thema dort (aber nicht mich...)).
Aber wettermäßig wird so eine Fahrt vielleicht nicht zu empfehlen sein?
Grüße,
Uwe
(Darf ich nach den Fridays for Futures eigentlich noch nach Legden fahren heute Abend und morgen?
(Ja, denn ich mache in Legden einen "Saturday for future (of my A2)")
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vor 4 Stunden schrieb McFly:
Könnte ein "Wald und Bäume"-Problem sein. Sei es drum:
Besser?
Fast, es fehlt noch ein wichtiges Komma:
Das AGR-Rohr reißt eigentlich erst immer am Wellrohr oder dessen Flanschen ein, ohne sich komplett zu lösen und vollständig offen zu sein. Der entstehende Schlitz ist normalerweise nicht groß genug um einen kompletten Ladedruckverlust zu verursachen, weil der größere Teil des Abgasstroms nach wie vor über die Abgasturbine läuft.
Viele Grüße,
Uwe (der eigentlich eine Komma-Schwäche hat, was man nicht als Schwäche für Kommas missverstehen sollte (aber bei "Hochkommas" hört der Spaß auf... ("Hochkomma's"
))
Die Legende von der ewig haltbaren Batterie
in Technik
Geschrieben
Ich kann da ja erst hervor kommen, wenn die Batt. platt ist. Und das war meine Moll nach 2 Jahren 3 Monaten. Die Mehrkosten kann man sich also gut sparen