Eee-Run

So, eben habe ich mein Profil von "noch kein A2" auf "1,6 FSI" geändert :-), und möchte noch den Schreibern der Antworten auf meine Fragen und der vielen anderen interessanten Themen danken, die ich in den letzten Wochen hier gelesen habe, man hat nicht gerade das Gefühl, dass man alleinsteht, falls es einmal ein Problem mit dem A2 gibt. Eines ist mir beim Autoabholen schon aufgefallen: die Tankanzeige kann nicht ganz stimmen, ein 3/4 voller Tank nach 220 km? Ich habe doch keinen Diesel gekauft! ;-)

Das Problem(?) ist, dass das Auto vor 46.000 km nie beim Service war, danach ist alles brav gemacht und auch ins Heft eingetragen worden. Der Audibetrieb hat auch nichts von einem zusätzlichen früheren Ölwechsel gewusst, nur von einem Stabilisatorgummi-Tausch nach drei Jahren. Auf meine Frage, ob so ein stark verpäteter Ölwechsel nicht einen erhöhten Verschleiß bedeuten würde, hat er nur gemeint, dass dann sofort ein Problem aufgetreten wäre. Naja ...

Also gefühlsmäßig tendiere ich jetzt zum FSI, allerdings stört mich da noch eine Sache, die ich bisher nicht erwähnt habe. Und zwar ist das erste Service zwar ziemlich genau nach zwei Jahren gemacht worden, allerdings bei einem Kilometerstand von 46.000! Ich könnte zwar noch bei diesem Audi-Betrieb noch nachfragen, ob dazwischen noch ein Ölwechsel gemacht wurde, aber das hätte doch eingetragen sein müssen. Danach ist bis zuletzt (vor einem Jahr bzw 10.000 km) immer Longlife-Service gemacht worden.

Zwei Unterschiede sind mir beim Fahren auch noch aufgefallen: Der 1,6 FSI hat beim Beschleunigen ein leicht knurrenden Ton von sich gegeben, während der Klang vom 1,4er etwas weicher war. Beim FSI war dafür das Zusammenspiel von Gas und Kupplung vom ersten Anfahren weg völlig problemlos, dagegen habe ich beim 1,4 etwas gebraucht, um mich darauf einzustellen, und auch am Ende der Probefahrt ist es nicht ganz ohne Ruckeln gegangen. Könnte das an einer verschmutzten Drosselklappe liegen? Im August habe ich schon einmal eine 1,4er-Probefahrt gemacht, bei dem dieses Problem noch viel stärker ausgeprägt war. Auf meine Frage danach hat der Vekäufer (VW- und Škoda-Betrieb) gemeint, dem nachzugehen. Beim Rückruf ein paar Tage später versicherte er mir, dass das völlig in Ordnung wäre. Zwei Wochen später war das Auto trotzdem verkauft ...

Nach dem heutigen Anschauen und Probefahren der beiden A2 bin ich leider nicht viel schlauer. Ich habe ja gehofft, dass ich einfach aufgrund des besseren Gesamteindrucks entscheiden könnte. Es handelt sich übrigens um folgende Angebote: http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=656937 http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=654435 Den FSI hätte ich um 7.300 haben können, mit ganz abgefahrenen Sommerreifen (am Bild sind die recht ordentlichen Winterreifen), den 1,4 hätte ich um 6.900 bekommen, dafür wäre der Zahnriemen noch gemacht worden. Sonst waren beide in einem recht ordentllichen Zustand. Any hints? ;-)

Danke für den Hinweis auf den alten Thread, den habe ich trotz stundenlangen Lesens hier wohl übersehen. Was Super-Plus beim 1,6 FSI betrifft, glaube ich mich erinnern zu können, dass hier einige berichtet haben, dass bei 95 Oktan (fast) kein Unterschied beim Verbrauch zu bemerken war. Ich fahre übrigens ca. 15.000 km/Jahr und zu etwa 70% Autobahn, allerdings fast immer ganz brav - wir haben hier ein 130er-Limit.

Hallo A2-Freunde, ich habe mich hier zwar erst vor kurzem angemeldet, aber trotzdem schon sehr viele Informationen gefunden, die bei meiner Suche nach einem A2 sicher nützlich sind. Bisher habe ich mich hauptsächlich nach einem 1400er-Benziner umgeschaut und auch schon zwei probegefahren, einmal ist es aber am Zustand des Autos und beim anderen am Preis gescheitert. Inzwischen habe ich aber auch einen recht attraktiven 1,6 FSI entdeckt. Im Prinzip wäre ich auch mit den 75 PS schon zufrieden, aber ein bisschen stärker schadet ja nicht. Mein Frage ist deshalb, wie sich die beiden Modelle bei den Betriebskosten unterscheiden: für Versicherung und Steuer muss ich hier mit einer Differenz von ca. 320,- pro Jahr rechnen, Benzinverbrauch dürfte nicht weit auseinanderfallen. Aber ist beim FSI mit höheren Servicekosten oder höherem Reparaturaufwand zu rechnen? Beim 1,4er soll es ja recht häufig vorkommen - wie ich hier gelesen habe - dass sie einen deutlich merkbaren Ölverbrauch haben, was ich erst nach dem Kauf sicher feststellen kann. Den dann eventuell nötigen Austausch der Kolbenringe möchte ich deshalb auch in diesen Vergleich miteinbeziehen. Kann man sagen, wie oft das nötig ist, oder wie oft es mit dem Wechsel auf ein anderes Öl getan ist? Ist bekannt, ob der frühzeitige Verschleiß der Kolbenringe in einem Zusammenhang mit häufigem flotten Autobahntempo stehen? Morgen werde ich mir zwei A2 anschauen, ein 1,4 und ein 1,6 FSI, beide Baujahr 2002, ca. 90.000 km und noch mit dem ersten Zahnriemen, wobei ich mich frage, ob man den lieber bald wechseln sollte, oder ob es beim nächsten Service in 6 bis 12 Monaten auch noch reicht? Ich hoffe, das waren nicht zu viele Fragen auf einmal. ;-) Über andere Tipps, worauf ich noch achten soll, freue ich mich natürlich auch. Ach ja, OSS haben beide nicht ...