Eee-Run

Die Erstzulassung ist da nicht unbedingt aussagekräftig, entscheidend ist, ob es noch Modelljahr 2002 oder schon 2003 ist, das erkennst du an der Fahrgestellnummer, siehe https://a2-freun.de/wiki/index.php/Fahrzeugidentifikationsnummer. Hast du bis zum ersten Abschalten gefüllt oder mehrmals noch händisch nachgefüllt? Im zweiten Fall wären die 34 l trotz 5 l Reserve auch beim 34-l-Tank denkbar. Die Tankgröße ist auch nicht in jedem A2 ganz gleich. Bei meinem A2 mit 42-l-Tank passen nach dem Aufleuchten der Reserveanzeige auch 38 bis 39 l bis zum ersten Abschalten hinein, also insgesamt vermutlich 44 l oder mehr.

Bei mir steht der gleiche Fehler vom G263 auch schon länger drin (nicht sporadisch, kommt nach Löschen sofort wieder), aber die Kühlung funktioniert einwandfrei. Kann es sein, dass das am Alter des Klimasteuergeräts (unterschiedliche Softwarestände) liegt? Mein A2 ist Modelljahr 2003, bei MrWiedy wird es 2000 oder 2001 sein. Vielleicht haben hannmuenden0907 und +MichaelB+ auch ein späteres Modell.

Hmm, eher Mittelding aus Mitsubishi Colt, A2 und ein bisschen Touran.

Das mit den fe lenden Sitzen kann ich auch nicht verstehen. Wie machen die das bei den typischen Minivans? Alle, die ich kenne, sind auf sieben Sitze zugelassen, aber der Großteil wird nur mit fünf Sitzen ausgeliefert. Dann könnte der Prüfer ja gar nicht wissen, ob es noch einen Sitz (mit möglicherweise defektem Gurtsystem) gibt. Ich war mit dem A2 einmal bewusst ohne Rücksitze bei der Überprüfung, weil damals eine Rücksitzverriegelung defekt war, und ich für die Reparatur davor keine Zeit hatte, aber das hat niemanden interessiert.

Auch wenn ein paar Details im Text nicht ganz stimmen ... ;-)

Oder mit dem Finger ein bisschen im Türschloss spielen und schauen, ob die Innenbeleuchtung und die Beleuchtung des Tankentriegelungsknopfs plötzlich wieder geht.

Ich fahre zwar fast täglich auf der A2, und da gibt es auch Lärmschutzwände mit großer "A2"-Aufschrift, aber während der Fahrt will ich ja doch nicht fotografieren. Also kann ich nur ein Foto aus einem Parkhaus präsentieren.

COC kannst du dir ziemlich sicher sparen, bei FSI stehen da höchstwahrscheinlich keine 165er drin.

Ein paar Punkte scheinen mir in der Fehlerbeschreibung noch nicht ganz klar: Wie ist die Temperatur an Thermostat und Kühlwasserschlauch gemessen worden? War das vor dem Thermostattausch auch schon so, oder ist da noch gar nicht gemessen worden, sondern nur aufgrund der heißen Luft getauscht worden? Beim FSI macht der Thermostat erst bei ca. 110°C auf, nur bei hoher Last wird er zusätzlich (pulsweitenmoduliert) elektrisch angesteuert, sodass er auch schon im Bereich von 90°C oder darunter öffnen kann.

Wenn aus der Lüftung zu heiße Luft kommt, liegt der Fehler an der Klimaanlage, vermutlich der Klappensteuerung, schließlich muss die für jede Witterung die Wärmezufuhr passend regeln, egal ob die Kühlflüssigkeit 70 oder 120° hat. Dass der der Rücklauf vom Kühler beim FSI relativ kühl bleiben kann, scheint mir normal, da der Motor über die höhere Temperatur (Kennfeldkühlung) schon recht viel Wärme über den Motorblock abgibt.

Nein, der 1,2 TDI hat 14 Zoll große Felgen, das sind Originalfelgen für alle anderen A2, alternativ zu den 6-Arm 15", die aber 6" breit sind, siehe: https://a2-freun.de/wiki/index.php/Leichtmetallfelgen

Ich habe so einen völlig wirr anzeigenden Tacho erst einmal gesehen, bei einem Opel Omega, und das ist auch schon rund 15 Jahre her. Bei dem war damals die Batterie kaputt, und zwar derart, dass anstarten im Winter nur mit Starthilfe möglich war.

Im MWB 142 sind es 0% und 100%, die die Klappenstellung haben soll, dazwischen ist nicht vorgesehen. Wenn sie bei 50% hängt, stimmt wohl eher mechanisch etwas nicht.

Ja, die Schraubenköpfe schauen nach außen, man kann aber die abgeflachten Enden der Schrauben mit einer kleinen Zange drehen, also nach *rechts* um sie zu lockern, dann den Öffner rausschieben. Zuvor sollte (oder muss) man das Gestänge abclipsen.

Laut A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Wie und wo finde ich passende Fußmatten? sind die oberen für vorn beim Diesel, die unteren für hinten.

So groß ist das Angebot in Österreich ja nicht, in der Preislage schon gar nicht, unter 3000 habe ich noch keine Handvoll gesehen. Was fremde Felgen betrifft ist das leider nicht so einfach und günstig, wenn sie typisiert werden sollen. Der in Grafenschachen hätte aber eh schon die originalen A2-Schmiedeleichtfelgen. Wenn es halbwegs komfortabel sein soll, würde ich auf jeden Fall bei 15"-Felgen bleiben.

Ist das der in Grafenschachen? Das Inserat schaut ja nicht gerade vielversprechend aus, die Beschreibung klingt nach Basisausstattung, laut Fotos aber eher doch mit Xtend-Paket. Von der Problemlosigkeit her würde ich einen TDI jedenfalls auch nicht ausschließen (eher wegen des Geräuschniveaus), allerdings sind die Benziner deutlich billiger zu bekommen.

Der Farbcode steht auf dem Aufkleber im Serviceheft und unter dem Kofferraum, und zwar direkt unterhalb des Motorcodes. Diese Farbcodes entsprechen aber nicht denen im Prospekt (A2-Museum), du findest die Bezeichnung mit Google aber sofort heraus. Hier im Beispiel ist es Azurblau.

Einen spürbaren Unterschied finde ich nicht seltsam, aber so ein großer Unterschied lässt sich schwer mit einem größeren Ansaugquerschnitt erklären, gerade beim Anfahren, entsprechend niedrigen Drehzahlen und damit verbunden niedrigen Strömungsgeschwindigkeiten im Ansaugtrakt sollte auch geschlossene Klappen kaum stören. Ich wüsste nicht warum. Solang Lambdasonde und Katalysator in Ordnung sind, sollte nicht mehr CO und HC ausgestoßen werden als bei jedem anderen Motor, der nicht mager läuft.

Ja, natürlich: solang der Thermostat geschlossen ist, soll der Schlauch zum Kühler kalt bleiben. Aber wie schon geschrieben, die Heizung müsste auf jeden Fall funktionieren, sonst ist schon im kleinen Kühlkreislauf ein Fehler.

Der FSI darf auch bis 110° erreichen, Thermostat muss erst knapp darunter öffnen, das weiß die Werkstatt hoffentlich schon. Funktioniert die Heizung?

Wenn die Tankgeberkennlinie um zum Beispiel 5 l verstellt ist, fährt er aber auch schon viel zu früh tanken. Dann zeigt die Anzeige auch nach tatsächlichem Volltanken nicht ganz voll an. Dass zuerst 80% und dann aber doch voll angezeigt wird, deute ich so, dass ein voller Tank vom Kombiinstrument normalerweise als übervoll angezeigt wird - ich denke, bei den meisten dauert es nach normalem Volltanken 100 km oder mehr bis sich der Zeiger überhaupt bewegt. Bei laut Tankgeber nur "voll" statt "übervoll" dauert es durch die Dämpfung der Anzeige einfach länger bis tatsächlich "voll" angezeigt wird.

Genausogut möglich - oder meiner Meinung nach viel wahrscheinlicher - ist aber, dass beim Tankgeber etwas nicht stimmt: entweder mechanisch oder im Kombiinstrument ein falscher Wert für die Kennlinie eingestellt.

Ab Modelljahr 2003 haben alle A2 bis auf 1,2 TDI den 42-l-Tank. Wenn ich sofort nach Aufleuchten der Tankanzeige tanke, passen 38 bis 39 l hinein. Ich könnte mir nur schwer vorstellen, dass bei deinem Auto der Tank bei der Produktion deformiert aber trotzdem eingebaut wurde. Kannst du per Diagnose kontrollieren, ob dort der Standardwert für den Tankgeber verstellt worden ist?

Die ist nur für den Schichtladebetrieb nötig. Problemlosen Betrieb ohne funktionierende Klappensteuerung gibt es aber nur dann, wenn die Klappen fix in offener Position stehen. Eventuell bekommt der Motor dadurch unterhalb von 3000/min sogar ein bisschen mehr Luft.