Hallo zusammen,
dies ist ein Erfahrungsbericht. Es ist in Stichpunkten beschrieben, wie ich letzte Woche bei meinem A2 (1.4, Baujahr 2000, Fahrgestellendnummer kleiner 1500) den Drehwinkelsensor am Lenkgetriebe selber gewechselt haben.
Vorweg hatte ich fast alle Symptome: flackerndes Licht, Servopumpe läuft auf Hochtouren bei gerader Strecke, in Kurven verändert sich Kraft der Lenkhilfe ohne Vorwarnung, "gelbes Lenkrad" im Kombinstrument => kommt während der Fahrt, Zündung aus und wieder an=> "gelbes Lenkrad" weg.
Diagnose in der Fachwerkstatt: Drehwinkelsensor defekt. Kostenvoranschlag: ca.470,- Eur netto.
Nach positiven "Bastelerfahrungen" an Ford Galaxy und VW Sharan habe ich mir den Wechsel des Drehzwinkelsensor zugetraut.
Zur Vorbereitung:
Ersatzteil in der Audi-Werkstatt gekauft, Tauschteil für 103,85 EUR incl. Mwst (VW6Q2423291AX)
Wagenheber vorn links ansetzen und anheben
Vorderrad links abbauen
Schrauben der Motorraumverkleidung auf der linken Seite bis Auspuffrohr lösen
Kotflügelinnenverkleidung ausbauen, dazu Schrauben lösen und Clips in der Mitte nach hinten durchdrücken (hatte ich leider nicht vorher als Ersatz besorgt), Leitungshalter hinter dem Federbein(zwei Schrauben) lösen, Verkleidung herausnehmen
der Blick auf den Sensor ist frei !
linker Regenablauf der Motorhaube abbauen(Innensechskant), wenn man vor dem Auto steht und gegen die Fahrtrichtung schaut ist er rechts
linken Scheinwerfer ausbauen, siehe oben, Stecker abziehen, von oben zwei Schrauben lösen und gerade nach vorn herausziehen
Zuleitungsschlauch für Wischwasser vom Vorratsbehälter abziehen( Wasser sollte natürlich nicht darin sein)
der Blick auf den Stecker des Sensors ist frei !
Stecker gerade nach oben abziehen, Achtung "Sicherungsnase" an einer Seite
So wurde gewechselt:
jetzt am Sensor weiter, Arbeit durch Radhaus
zwei Kreuzschlitzschraube mit sehr sehr langem Werkzeug lösen
alten Sensor herausziehen, neuen Sensor einsetzen
Kabelweg folgen, altes Kabel raus, neues Kabel rein
der Stecker passt durch alle Engstellen !
bei mir waren zwei Kabelbinder direkt bei der Durchführung am Hilfsrahmen
ein bisschen fummelig war die Durchführung und das Anbringen von zwei neuen Kabelbindern
jetzt Wechsel zum Stecker, da der Sensor nicht durch die Engstelle am Rahmen paßt
altes Kabel mit Stecker bis zur Engstelle am Rahmen führen, dann neues Kabel mit dem neuen Stecker auf dem gleichen Weg zurückverlegen
bei mir war das neuen Kabel ca. 20 cm länger als das Alte, also Schlaufe legen und hinter dem Vorratsbehälter der Servolenkung verstauen
Stecker von oben einstecken
Schlauch für Wischwasser wieder aufsetzen
Regenablauf anbauen
Scheinwerfer gerade von vorn einschieben und zwei Schrauben von oben festschrauben
Radhausverkleidung einsetzen, Clip einsetzen und gerettete Mittelteile der Clips von vorn wieder einsetzen=> fest
Leitungshalter hinter dem Federbein festschrauben
Vorderrad anbauen=> fertig
Kontrolle des Scheinwerfers ergab keine Verstellung. Der Drehwinkelsensor funktioniert Einwand frei. Nur die kaputten Clips im Radhaus gilt es noch zu erneuern.
Fazit: aus geplanten 2 Stunden wurden 3,5 Stunden, ca. 300,- EUR gespart und das erste Mal am A2 gebastelt.
Dank an Patrick für den Tipp mit den "Haltenasen" und Michu für den Wagenheber & Kaffee.
Ich hoffe mein Bericht kann und wird helfen, auch wenn es nur eine individueller Erfahrungsbericht von mir und meinem A2 ist.