DerWeißeA2

Genau das.

Ne, die Augen waren schlecht, aber das Gehör noch gut.

Also das Wasserstoffperoxid, das du zum Reinigen nimmst, wirkt doch schon desinfizierend. Da muss nix mehr erhitzt werden, maximal um die Teile schneller trocken zu bekommen. Wichtiger ist die Ursache für den Feuchtigkeitseintritt zu beseitigen, um ein erneutes Schimmel zu vermeiden.

Nein, die Fehlermeldung muss nicht gelöscht werden. Stellt das Steuergerät fest, dass der Fehler nicht mehr auftritt, erlöscht auch der Warnhinweis.

Verbraucht zu viel Öl, heisst in diesem Fall nur, dass es an einer undichten Stelle rausgedrückt wird? Oder verbraucht der Motor (vor Turbo) tatsächlich mehr Öl als genehmigt? Ist vielleicht schlichtweg zu viel Öl eingefüllt?

Moin Uwe, reinigen des AGR-Ventils wird wahrscheinlich nötig sein. Danach Lernwerte im Motorsteuergerät zurücksetzen und AGR neu anlernen. Mark

Unterschieden wird nur zwischen Diesel und Benziner. Beim Diesel ist noch eine Dämmung aufgebracht.

Falsche Lernwerte, eventuell die noch zurücksetzen.

Respekt vor der Entscheidung!

Radnabe/ Radlager ist eine Einheit. Somit neues Radlager besorgen und einpressen. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Radlager

Très bon.

Ist nur mit einem Sprengring gesichert. Den wieder draufzubekommen braucht ein wenig Geduld. Das Gelenk selber lässt sich vorsichtig (sollte es zum Beispiel bei einem Manschettenwechsel wiederverwendet werden) abschlagen/ runtertreiben.

Innengelenk ist doch das am Getriebe. Da reicht es, das Radlagergehäuse vom Querlenker abzudrücken. Dann ist genug Spiel (wenn auch fummelig), das Innengelenk tauschen zu können. Selbst schon so gemacht.

Zahnriemenpoker - ein schönes Oxymoron.

Hier steht alles dazu: