Ringfuchs

2. Februar 2015

Das Einreiben der Scheibe mit einem halben Apfel soll auch so eine Wirkung haben, hab's aber noch nicht ausprobiert.

Das wurde mir vor vielen Jahren in der Fahrschule auch erzählt

Ich drücke die Daumen das es mit einer Nanoversiegelung oder Sprühöl auf der SW Achse wieder rennt ... oder das dieses Mistwetter einfach mal aufhört und man den Sw nicht benötigt :rolleyes:

27. Januar 2015

Ölpumpendefekte scheinen am AUA/BBY sehr selten zu sein, dazu nicht wirklich was gefunden.

Hat jemand eine Idee was denn das Problem der Nockenwellen ist ? Laufen die aufgrund schlechter Schmierung ein ? Evtl ein LongLife oder Wartungsproblem ?

26. Januar 2015

Deine Frage ist was älter aber ich schliesse mich an. Bei unserer AUA Kugel liegt jedenfalls bei Zündung an bereits 12 V Spannung an dem Stecker des N79. Auch habe ich mal den Widerstand gemessen, das Teil scheint i.O. zu sein. Mich wunderte nur das bei abgezogenem Stecker kein Eintrag in den Fehlerspeicher erfolgte. Wird das nicht aufgezeichnet ?

25. Januar 2015

Hallo
Ich habe heute den Ölabscheider von meinem Schlosser wechseln lassen. Erst einmal kein Öl Verlust . Doch beim Wechsel ist aufgefallen, dass der Schlauch schon labil ist. Hat jemand eine Teilenummer von diesem Schlauch ohne Heizung.

Habe heute auch unsere Alukugel auf der Grube gehabt da wir gestern beim Einkaufen einen Ölgeruch durch die Klima/Lüftung festgestellt haben. Da schien es mir direkt logisch das es an der Kurbelgehäuseentlüftung liegen muss und siehe da, bei unserem AUA sind beide Schläuche die an dem Heizelement angeschlossen sind spröde und nun gerissen. Die Heizung hatte beinahe keine Verbindung mehr zu den Schläuchen.

Ich habe nun erst einen neuen Ölabscheider kaufen wollen und dachte das es eine überarbeitete Version gibt. Nun habe ich gesehen das es nach wie vor die Gleiche Artikelnummer mit der Endung "G" ist. Ich habe nun den alten Ölabscheider erstmal ordentlich gereinigt und hole mir morgen die Schläuche und Schellen neu.

Ist der Öldeckel mit Endung AE denn nun auch für den AUA ? Wollte den dann direkt auch neu holen.

Danke

11. Januar 2015

Fahrzeuge mit niedrigem cw - Wert und Fahrzeuge mit schlechten Stoßdämpfern sind besonders seitenwindempfindlich.

Wir sind gestern 800 KM richtung Süden nach Österreich gefahren. Es war heftiger Sturm, auf der A61 sogar Brücken gesperrt wegen des starken Windes.

Ich muss sagen es war schon anstrengend die Alukugel auf der Spur zu halten, aber mit den neuen Bilstein B4, neuen Federn etc ging das schon deutlich besser. Mit dem alten Fahrwerk wäre das gestern grenzwertig gewesen ...

9. Januar 2015

Da kommen sogar welche mit gefälschten A2s hin

Wollte da jemand seinen Nissan repariert haben oder was ist das für eine Schüssel

8. Januar 2015

Hi,

frohes Neues zusammen.

Kann ich auch als nicht-Clubmitglied bei einem der Schraubertreffen in NRW Teilnehmen ?

Scheint ja meinstens in Legden zu sein, das sind bei mir 140KM Entfernung. Das wäre in Ordnung.

Würde mich freuen wenn mich jemand unterstützen würde die GRA nachzurüsten, habe alles hier liegen inkl VCDS, aber mit Airbag rumhantieren und Pin 30 am Steuergerät verbinden etc das liegt mir nicht besonders.

Wäre toll wenn ich mich da mal ranhängen könnte.

7. Januar 2015

Wie geht es Deinen Bandscheiben oder benötigst Du nach dem Wechsel eine Reha-Kur?

Da ist man froh, wenn man es hinter sich hat. Gelle

Ich bin jetzt 6 Wochen in Kur

Bis auf ein paar Blessuren am Handrücken wegen der scharfen Kanten und der Fummelei da oben irgendwo zwischen Trägern, Blechen und Steckern hat es ganz gut geklappt.

Um den Geber raus zu ziehen habe ich ein VW "Spezialwerkzeug" benutzt -> den Abziehhaken von den Schraubenkappen meiner 18" Interlagos vom VW Scirocco :cool:

*plop* war der G263 draussen ...

7. Januar 2015

Nach dem Einbau, bitte den Fehlerspeicher löschen.
Sonst dauert es ein paar Tage, bis deine Kugel merkt, dass sie repariert ist.

Ich wünsche weiterhin viel Freude mit Deiner Alukugel.

Papahans

Vielen Dank für deine Hilfe. Sensor eingebaut, Fehlerspeicher ist jetzt leer, auch keine neuen Fehler vorhanden. Ich bilde mir ein die Klimatronic regelt jetzt deutlich besser und auch die beschlagene Frontscheibe gestern Abend war in wenigen Sekunden frei ...

6. Januar 2015

Mir schwirrt der Kopf ... aus Preis-Leistungssicht tendiere ich aber derzeit zu B4 + "normale" Spidan.
Habe den 75 PS-Benziner ohne OSS.

Besteht bei dieser Kombination die Gefahr eines ka... Elchs?

Also ich fahre diese Kombination und bin absolut begeistert. Die Bilstein B4 sprechen super an und haben bei gutem Komfort immer noch das Gefühl von sicherem Strassenkontakt. Die Federn hängen definitiv hinten auch nicht durch.

Auch die Seitenwindempfindlichkeit des A2 ist damit deutlich besser geworden, auf der Autobahn fährt man ihn jetzt mit einem Finger am Lenkrad und er bleibt immer schön in der Spur.

6. Januar 2015

Alles was "sporadisch" ist, erst einmal ohne Beachtung löschen.
Ernsthafte Fehler werden mit Fehlercode abgelegt.

OK, Danke.

Habe den Temperatursensor heute nachmittag. Gibt es mittlerweile in der Revision "D".

Werde mir dann heute beim Einbau die restlichen Finger auch noch brechen

Im Nachhinein erklärt das vielleicht warum ich mich letztens gewundert habe das die Frontscheibe trotz Klima an nicht wie gewohnt abtrocknet.

5. Januar 2015

Was hat es mit dem sporadischen Fehler der Defrosterklappe auf sich ? Nicht tragisch ?

5. Januar 2015

Geniale Stelle. Aber der Wechsel bewirkt Wunder. Aber dass das Teil auf Lager liegt glaube ich nicht.

Ich wünsche viel erfolg.

Ist immerhin eine riesen Niederlassung in Köln. Die sollten das Teil ja zumindest am gleichen Tag noch da haben ... hopefully

5. Januar 2015

Da kann der Mikroschalter im schloss defekt sein.
Aber auch das KSG oder TSG kann so langsam seinen Dienst verweigern.

Ah also zu Zeiten wo wir noch den Schlüssel genutzt haben, hat mal die ZV nicht reagiert. Man musste dann den Schlüssel hin und her drehen dann gingen wieder alle. Man hat quasi nur mechanisch die Tür abgeschlossen wo der Schlüssel gerade drin steckt. Seitdem ich die FFB nachgerüstet habe, nutzen wir den Schlüssel aber eigentlich nicht mehr ... das wird es dann wohl sein.

Den G263 habe ich auf dem Küchentisch liegen. Habe nun Aua-Rücken aber ging gut raus. Man verbiegt sich schon ziemlich da irgendwie zwischen den Pedalen ...

Hole ich morgen neu, hoffe das Teil ist direkt lieferbar oder sogar auf Lager beim Freundlichen.

5. Januar 2015

Woran merke ich das mit dem Türsteuergerät Beifahrerseite etwas nicht stimmen soll ? Es funktioniert alles !

5. Januar 2015

Hi,

ich mache gerade unsere Alukugel fertig für eine Urlaubsfahrt und habe gerade eine Inspektion gemacht und zum Spass beim rücksetzen der Intervallanzeige via VCDS mal alle Fehlerspeicher ausgelesen und ein paar Einträge:

Ich muss zugeben das mir nicht augefallen ist das etwas nicht funktioniert an dem A2. Gerade eben noch einige KM damit gefahren und auch meine Frau (die tatsächlich auch mal merkt wenn etwas defekt ist) hat im Alltag nichts festgestellt.

Mittwoch,19,Juni,2013,02:06:45:54228

Fahrzeugtyp: 8Z (8Z - Audi A2 (2000 > 2005))

Scan: 01 02 03 08 15 16 17 18 37 45 46 56 57 75 76 77

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8Z Kilometerstand: 123090km

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: DRV\8Z0-820-043.lbl

Teilenummer: 8Z0 820 043

Bauteil: A2-KLIMAVOLLAUTOMAT 0406

VCID: F3E9DCCFC2B5A89B8E1-2592

2 Fehlercodes gefunden:

00710 - Stellmotor für Defrostklappe (V107)

41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Sporadisch

00818 - Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer (G263)

30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 46: Komfortsystem Labeldatei: DRV\8Z0-959-433.lbl

Teilenummer: 8Z0 959 433 H

Bauteil: Komfortgerát T04 03B3

Codierung: 02048

Betriebsnr.: WSC 02138

VCID: 4B99E42F7AC5105BA61-4B18

Subsystem 1 - Teilenummer: 8Z1959801

Bauteil: Tõrsteuer.FS BRM 0001

Subsystem 2 - Teilenummer: 8Z1959802

Bauteil: Tõrsteuer.BF BRM 0001

4 Fehlercodes gefunden:

01320 - Steuergerät für Climatronic (J255)

49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch

01561 - Tür hinten links

61-10 - entsafed nicht - Sporadisch

01560 - Beifahrertür

60-10 - safed nicht - Sporadisch

01332 - Türsteuergerät Beifahrerseite (J387)

49-00 - keine Kommunikation

Ende --------------------------------------------------------------------

Sind das wilde Sachen oder Fehlerspeicher löschen und abwarten ? Kann ich was testen ?

DANKE

PS Wenn ich den Fehlerspeicher lösche und erneut auslese, bleibt erstmal nur der Fehler 00818 - Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer (G263). Das Teil kann ich morgen besorgen und austauschen.

5. Januar 2015

Hm, ich überlege gerade ob dieses Lager dann härter oder weicher ist als das Black Gummi ?

Finde es jedenfalls interessant, überlege ich ich das in Zukunft auch mal verbaue.

5. Januar 2015

Hast du die Dieselvariante (rot) in den 1.4 Benziner (AUA/BBY) gebaut ?

3. Januar 2015

Ich versteh deine Frage nicht. Aber die Reifen sind schon echt grob fahrlässig. Sowas würd ich sofort entsorgen.

Edit: Ach etz versteh ich ^^ ... naja ... läuft der Motor im Stand auch unrund?

Hm ja sehe gerade der Topic passt nicht 100% aber der TE hat ja auch von hohem Verbrauch des BBY berichtet.

Meine Frage war halt was ich am BBY noch checken kann um den Verbrauch auf normales Niveau zu bekommen. Evtl ist da ja eine Ursache bekannt.

Unruhig läuft der BBY nicht, er läuft tip top

3. Januar 2015

Hi,

ich kram hier nochmal raus und hänge mich mal dran, auch wenn es hier nicht wirklich zu einem Ergebnis gekommen ist.

Wir fahren unseren AUA mit ca 6,5 Litern bei Landstrassen und Autobahnfahrten und sind mit dem Verbauch sehr zufrieden. In dem Polo 9N meines Vaters arbeitet ein BBY und es scheint als liegt der Verbrauch ständig über 8Liter. Große Inspektion wurde gerade gemacht, es hat sich nichts geändert. Der Motor läuft rund und der Fehlerspeicher ist leer.

Der BBY hat erst 55000 KM auf der Uhr, wurde nur Kurzstrecken gefahren und war 1. Hand aus Bj 2003. Es war ordentlich Sprit im Öl, nach den ersten 100 KM ging die Ölkontrolle an und mein Vater musste einen Liter ÖL nachkippen. Vor 2 Wochen dann komplett alles gemacht worden, Luftfilter, Ölfilter, Innenraum, Zündkerzen, Ölwechsel, Zahnriemen, waPu etc

Hat jemand eine Idee was man noch machen kann ? Derzeit sind relativ alte Winterreifen drauf mit DOT aus 2002, aber noch keine Risse o.ä. kommen nächstes Jahr neu, aber kann es an den Reifen liegen ?

30. Dezember 2014

Wegen Klima im Winter: wenn es unter 4C ist, ist der Klimakompressor eh auf "niedrigst"stufe. Hub ca. 10%. Es ist blöd, den auszuschalten, denn dann gibt es kein Lufttrocknung im Innenraum.

Hat der A2 grundsätzlich auch schon einen Kompressor mit Taumelscheibe und variablen Hub ?

Abdeckung von Kühler kann helfen wenn mann es so will, aber ich persönlich zweifel etwas dran...

- Bret

Sehe ich auch so. Wenn das Thermostat in Ordnung ist fliesst bestenfalls gar kein Wasser durch den Kühler. Dann bringt auch das Abdecken nichts, außer das während der Fahrt weniger kalte Luft direkt auf den Motor trifft.

28. Dezember 2014

Ich kann nur sagen das die Pumpe sehr gut verarbeitet ist und einen guten Eindruck machte. Bei Conti mache ich mir um die Qualität eigentlich weniger Sorgen ...

28. Dezember 2014

Von welchem Hersteller ist die WaPu in dem Conti Satz?
Anzugsmoment der Schraube mit Loch in der Mitte ist schon brachial aber wenn Audi das votgibt, wird sie es schon aushalten.

Ja, ich frage mich halt nur warum man sowas macht. DAS VAG die Schraube geändert hat und ein sehr hohes Anzugsdrehmoment fährt, muss ja einen Grund haben. Mir ist nicht bekannt das sie die Schrauben ab Werk am AUA/BBY mal gelöst haben.

Die WaPu ist auch von ContiTech !

28. Dezember 2014

Hi,

der Zahnriemenwechsel hat wunderbar geklappt, keine Komplikationen

Der ContiTech Kit ist sehr zu empfehlen. Die Wasserpumpe sieht super verarbeitet aus und hat im Gegensatz zu der VAG Pumpe sogar ein Metall-Flügelrad.

Der alte Zahnriemen hatte schon deutliche Alterserscheinungen und es war wohl Zeit das er gewechselt wurde. Der Koppelriemen hat sogar schon etwas Fasern gelassen und fing an sich aufzulösen.

Ich frage mich nur warum die Kurbelwellenschraube so ein starkes Anzugsdrehmoment bekommt. Ich habe 150 NM plus 180 Grad für die neue Schraube gelesen. Die erscheint einem kurz vor dem Abreissen zu sein.

Die alte Schraube hat gerade mal 90 NM plus 90 Grad bekommen. Sind diese fliegen gegangen oder warum wurde das geändert ?

21. Dezember 2014

Wenn ich mich recht erinnere, gibts da zwei Schrauben. Bzw. die wurde in der Serie ersetzt und glaub noch durch ne Scheibe ergänzt. Müsste mal ein Benzinertreiber was zu sagen...

Ja bei der neuen Schraube ist noch eine recht kräftige, konische Scheibe drunter ...

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