Ringfuchs
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Dumme Frage: Helfen einem da nicht farbliche Markierungen beim Basteln?
Zumindest sind mir bei der Zahnriemenkontrolle nach dem Wechsel (durch eine alteingesessene Citroen-Werkstatt) rote Farbmarkierungen an den Nockenwellenrädern aufgefallen, die da sicher nicht original dran waren.
Also markierungen mache ich persönlich zusätzlich auch noch. Allein schon um einfach besser zu sehen wie die Markierungen zueinander stehen müssen.
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Beim Koppelriemen ist halt beim Aufsetzen schon viel Spiel möglich, insbesondere wenn die Spannrolle noch nicht dran ist. Außerdem sind die Nocken einwenig unter Spannung der Ventile und bleiben auch nicht freiwillig genau in Position. Oben muss der Riemen stramm aufgelegt werden und die Absteckdorne eben passend gehalten werden, dann geht der Riemen auch nur so drauf wie er soll, egal was der Hauptriemen dann macht...
Das Absteckwerkzeug habe ich für die Nockenwelle. Auch den Gegenhalter für die Kurbelwelle.
Bei der ersten Mißglückten Aktion vor 2 Jahren wo ich dachte einen guten Schrauber an Board zu haben, hatte er das Problem das zwar der Koppelriemen auflag und das Absteckwerkzeug steckte, aber nach spannen des Hauptriemens war das Absteckwerkzeug verklemmt weil halt trotzdem noch der Koppelriemen verstellt war. Wie er das geschafft hat ist mir heute noch ein Rätsel. Ich hätte das lieber alleine gemacht.
HalloIch habe in diesem Jahr auch den Zahnriemen machen lassen. Habe ein Kid von Conti verbauen lassen. ( enthalten Rollen , WAPU, die beiden Riemen und die Schrauben ) sehr gute Qualität.
Genau diesen Satz habe ich bestellt und wird diese Woche geliefert. Habe mit Contitech nie Probleme gehabt und mir ist es lieber als einen Satz von FeBi oder Gates zu bestellen (wobei Gates auch sehr gut sein soll - als Erstausrüster)
In Legden machen, alles vorhanden dort.Ja klar, das wäre auch eine Option, aber ich habe einen KFZ Meister in der Familie, eine große (beheizte) Garage mit Grube und Bock das in Ruhe zu Hause zu machen ohne Zeitdruck.
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Danke,
also abgeflachter Zahn auf 4V. Das sollte ja auch im Leitfaden stehen.
Das der Koppelriemen um einen Zahn verstellt war, hatte ich auch. Hat mich damals viele Nerven gekostet und passiert mir nicht nochmal ...
Ist jetzt anstehend das erste Mal das ich den Riemensatz erneut verbaue an einem AUA/BBY. Meine Theorie zu dem Fehler damals ist das man beachten muss das sich beim Spannen des Hauptriemens die Stellung des Koppelriemens wieder verändert. Man wird wohl den Koppelriemen an der Auslasswelle bereits einen Zahn vorher stellen müssen damit später alles passt.
Wie hat sich nach 30.000 km bei dir bemerkbar gemacht das die Steuerzeiten nicht stimmig waren ?
BTW: War das bei dir eine Garagenaktion oder auf Hebebühne ? Ich überlege noch wie ich den Motor am besten abfange, eine Motorbrücke habe ich nicht.
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Setzen sich zusammen aus 122 Euro für Zahnriemenkit+Keilrippenriemen von Contitech und einer Wasserpumpe von Valeo
Ich wollte gerade hier fragen ob jemand schon mal den Satz von Gates für 120 € von kfzteile24 verbaut hat. Nun sehe ich den ContiSatz mit WaPu zum gleichen Preis, da schlage ich doch lieber zu und nehme gewohnte Qualität. Die Riemenspanner sollen im Contisatz etwas umständlicher sein, aber da muss man dann 1 mal durch.
Die Markierungen 2V und 4V sind mir beim BBY unbekannt, was hat es damit auf sich ?
Danke!!!
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Was aber eben bei ihm nicht möglich war, weil in der Mitte des Radlagergehäuses noch die Antriebswelle steckte und er somit keinen Platz für die Zugspindel hatte.
Yup das stimmt :-)
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Mist. Dann hab ich jetzt eine gute Beschreibung wie man es nicht macht
Hab auf die Platte gedrückt.
Mal schaun wie lange es hält...
Mag sicher auch Leute geben bei denen das auch ewig gehalten hat, aber das Spezialwerkzeug ist halt eigentlich dafür da dieses Lager über den Sicherungsring einzupressen, ohne Druck auf das Lager zu geben.
Gruß
Karsten
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Ich hätte nicht gedacht das man da genug Platz für eine Schraubzwinge hat, aber wenn du es hinbekommen hast ohne Druck auf die neue Radnabe und somit das Lager auszuüben ist es ja ok. Ansonsten ist das Lager schnell wieder fällig.
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Radmuttern?
Durch die Bohrungen in der Nabe gehen doch die Stifte mit denen das 'Silberding' gedrückt wird.
Deswegen fragte ich wie er das gemacht hat.
Das steht hier so oder ich habe es falsch verstanden
A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Der "Ich habe eine neue Erkenntnis gewonnen" Thread
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Da du das Radlager so weit rein gezogen hast bis der Sicherungsring am Radlagergehäuse aufliegt, sieht das i.O. aus. Hast du das Geräusch gehört wenn sich die kleinen Krallen in die Nut setzen ?
Hast du die Radmuttern durch die neue Radnabe gesteckt als du mit den beiden silbernen Halbschalen das Lager rein gezogen hast ?
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Ich hab mir das gerade mal angeguckt.. die Teile mit dem Rabatt für 32,69€ sind ohne einen angegebenen Hersteller. Die von SKF sind bei 85,09€
Der Preis ist zwar auch gut geht aber bei schnellem Vergleich in der Bucht günstiger.
Frage. Was ist mit FAG-Lagern?
FAG ist auch ein führender Hersteller von Lagern aller Art, auch absolut in Ordnung und auch Erstausrüster.
Ich würde halt nur die Finger von Billig Radlagern von eBay & Co lassen wo man den Hersteller nicht nachvollziehen kann ...
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Wie ist den die Erfahrung mit den SKF Lagern?
Ich würde mir dann nämlich einen Satz ringsum bestellen bei KFZteile24.de mit 35% Rabatt
SKF Teile kannst du immer nehmen. Habe beide SKF Lager vorne drin, alles top ! Sind halt auch die Hersteller der Serienteile ...
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Hallo 525i.
Auf den ausgebauten genieteten Bremsbelägen konnte ich nirgends ein Baujahr erkennen. Wobei bei den vielen Rost eh nicht viel zu erkennen ist. Weißt du wo in etwa das Baujahr bei den Belägen stehen könnte?
Also bei neuen Bremsbacken ist auf der Seite wie eine Art Stempel mit Herstellungsdatum. Wie lange man diesen Stempel aber dann in/nach dem Betrieb in der Bremstrommel noch erkennen kann ist die andere Frage ...
Ich kann mir gut vorstellen das die HA Bremse abkassiert aber nicht gemacht wurde, sowas gibt es doch ständig. Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Ich bin da vielleicht etwas paranoid aber ich markiere mir an versteckten Stellen alles bevor mein Auto in die Inspektion geht. Am liebsten mache ich das selbst nach Leitfaden, da weiß man wenigstens das es anständig gemacht wurde. Aber leider habe ich dann keinen Stempel im Scheckheft.
Wenn ich schon höre von wegen " Nee an sicherheitsrelevanten Teilen wie den Bremsen lasse ich nur die Werkstatt was machen" ... so ein Unsinn, das ist im Grunde sehr simpel und die Werkstatt kloppt einem da in 5 Minuten neue Bremsen drauf ohne zu reinigen, schmieren etc und die Alufelgen werden dann auch mit dem Schlagschrauber befestigt ... da werde ich zum
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Hallo alle zusammen!
War letzte Woche beim TÜV. Der hat neben einem beschlagenen Scheinwerfer und einem zu hohen Lambda-Wert auch Benzingeruch im Fahrzeug bemängelt. Der Geruch ist immer nachdem das Auto voll getankt wird und verschwindet nachdem der Tank etwa 3/4 voll ist.
Hat jemand vielleicht noch einen Tipp?
Vielleicht eine Undichtigkeit am Aktivkohlefilter im Motorrraum ?
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Zwischenfrage: Der Sound des BBY hat sich nach dem Hydrotausch also nicht verändert ? Klingt der Motor nun immer noch so typisch wie AUA/BBY mit einem eher nagelndem/klopfendem Motorklang ?
Pater, kannst du denn bis auf die Sache mit der Spannrolle den Contitech-Riemensatz empfehlen ? hattest du den Satz mit der Metall-Umlenkrolle/Hebel inkl WaPu ?
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Ich hab dann natürlich alle gewechselt. Recht meditativer aber irgendwie auch befriedigender Job bei 16 Ventilen.
Was hast du für Hydros genommen ? Original oder Zubehörteile und was hast du bezahlt ?
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Das ist echt der Hammer und das wird das Problem mit dem unrunden Leerlauf auch sein !
Ich hatte das damals auch, es scheint etwas tricky zu sein die Riemen zu spannen ohne das sich wieder alles verstellt. Ich hatte beim ersten Werkstatt-Versuch damals auch dieses Problem. Dort war auch der Koppelriemen um einen Zahn versetzt. Das Ergebnis war ein schüttelnder Motor im Leerlauf, Leistungsmäßig war nichts zu merken, ging auf der Bahn damit 190.
Ich habe die Riemen dann bei einem Motoreninstandsetzer korrigieren lassen, das war ein riesen Theater damals. Trotz allem meine ich das vor der Riemen-Tausch Aktion der Leerlauf besser war, ich überlege auch ob ich nicht nochmal einen Satz bestelle und das ganze nochmal selber anständig mache - dann kann man sich wenigstens darauf verlassen. Mit Werkstätten bin ich durch, die meisten sind unfähig und von diversen Zeitsystemen unter Druck und arbeiten oberflächlich. Wenn ich nicht muss, gebe ich nichts mehr in eine Werkstatt.
Selbst ist der Mann !
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Dabei auch gleich den Ölabscheider getauscht da der hier eh als Ersatzteil rumlag :-)
Kommt man von unten gut an den Ölabscheider dran, schnell gemacht oder Aufwändig ?
Würde den bei meinem AUA auch mal gerne tauschen in der Hoffnung das sich der Ölverbrauch weiter senkt und DK und AGR nicht so schnell wieder verkoken.
Gruß
Karsten
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@Ringfuchs: Welche Federn hast du verbaut ?
Ich habe Spidan Federn genommen aus dem Teilehandel. Habe dort 38 % Rabatt bekommen. Nach Schlüsselnummer rausgesucht. Habe erst gedacht die haben mir die falschen Federn gegeben weil er vorne so hoch gekommen ist, aber ich habe nachher in einem Webshop nochmal raus gesucht und da kam die gleiche Nummer bei raus. Nun ist es aber so das er natürlich wieder deutlich mehr Komfort bietet, an der Vorderachse poltert nichts mehr, alles ruhig wie bei einem 10 Jahre jüngeren Auto. Ich denke nun bei Zeiten noch Bilstein B4 rein, dann ist das Fahrwerk top. Muss dann zwar an der Vorderachse wieder alles zerlegen, aber diesmal ging es mir um die TÜV PLakette.
Schrauben und Gummiunterlage hole ich natürlich vorher neu für die Hinterachse.
Danke
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Federn an der VA getauscht, Plakette ist drauf
Nun ist die VA höher geworden und hinten hängt er halt. Nun überlege ich die Federn hinten auch direkt zu erneuern, diese erscheinen mir nun auch recht "müde" und vermutlich wird da auch bald was brechen.
Wie einfach sind die Federn an der HA getauscht ? Muss mit Federspanner gearbeitet werden oder kann man die Schraube vom Federbein unten lösen, das Gebilde entlasten, Feder raus, neue rein, wieder zusammendrücken und Schraube rein fertig ?
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Heute beim TÜV gewesen, alles TipTop, noch kurz das Licht nach korrigiert denn dieses Stand etwas zu niedrig und dann ... Feder gebrochen vorne rechts. Nun hat es mich also auch erwischt. Die oberste Windung ist futsch und die Feder hängt schräg auf dem Domlager. Nichts zu merken bzw zu sehen von außen. Fährt ganz normal, gerade noch mit dem Auto in Österreich gewesen.
Lediglich erklären sich nun vermutlich die zeitweise auftretenden Geräusche beim lenken im Stand und wir wissen nun was auf der Landstrasse vor ein paar Monaten "klong" gemacht hat und am Unterboden angetitscht ist ...
Federn VA bestellt werde ich morgen oder übermorgen tauschen und dann die Plakette abholen.
Gruß
Karsten
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Muss nicht zwingend eine relvante Undichtigkeit wenn nach vermutlich mehr als 10 Jahren sich ein paar ml verkrümelt haben.
Zumindest würde ich nach dem Nachfüllen aber recht bald nochmal prüfen ob wieder was fehlt.
Ja die Kugel ist von 01/2001 und es fehlten ein paar ml, ca 1 cm unter Min. Ich konnte 500 ml durch frisches Servoöl ersetzen, das Geräusch/Brummen ist bisher nicht mehr aufgetaucht.
Gruß
Karsten
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Wie wäre es denn, erstmal Öl aufzufüllen? Die Min-Markierung ist ja nicht umsonst aufgedruckt.
Hast natürlich recht
Mache ich natürlich heute direkt, wollte auch direkt etwas aus dem Servoöl-Behälter absaugen und möglichst viel an Flüssigkeit austauschen. Da ich ja heute bei VW 1 Liter Servoöl holen werde werde ich möglichst viel davon auch einfüllen wollen da sonst das Servoöl die nächsten X Jahre im Regal rumsteht und sicher nicht besser wird ...
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Hallo,
uns ist ein Geräusch beim lenken an unserer Kugel aufgefallen. Egal ob man steht oder rollt/fährt ist beim lenken nach links ein Geräusch zu bemerken, wie ein brummen und ich meine zumindest im Stand vibriert es im Auto auch etwas, zu merken wenn man z.B. die Hand aufs Armaturenbrett legt. Beim lenken nach rechts ist alles unauffällig.
Der Elektroteil der Pumpe hört sich pfeifend sauber an wie immer.
Öl habe ich gerade kontrolliert, also es ist ca 1 cm unter Min, aber ob das wirklich die Ursache sein kann
Den Deckel habe ich jedoch nicht abgeschraubt, der Behälter ist durchsichtig und die MIN-MAX Kennung von aussen sichtbar.Bin für jeden Tipp dankbar, wir fahren Samstag mit der Kugel nach Österreich, ich hoffe da kommt nun nichts dazwischen
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Das war ein super Tipp, vielen Dank !!! Ich hoffe du hattest da kein Patent drauf angemeldet ...
Habe es nun genau so gemacht, hatte noch eine MDF Platte hier und habe die von innen gegen geschraubt.
Danke und schönes Rest-WE, ich mache jetzt Feierabend
Zahnriemenwechsel
in Technik
Geschrieben
Hi nochmal,
kann es sein das es bei den Zwölfkantschrauben an der Riemenscheibe an der Kurbelwelle 2 verschiedene Größen gibt ?
Ich messe an der verbauten Schraube wohl 19mm Nußgröße und die neue Schraube hat wohl 21 mm. Ich kann leider nicht sagen wie man solche Schrauben richtig vermisst und welches Maß zählt (Innen, Außen, Zahndach oder "Tal")