Enzyklopädist

Zum Thema Bewerben....Da hätte man sehr viel machen können...Das Ding wäre der totale Absatzrenner geworden. Klar, die Ökokugel passt nicht in das dynamische und sportive Audi Format - wobei es auch die sportivste und dynamischste Ökorakete der Welt ist. Audi wollte den A 1.2 TDI gar nicht verkaufen ! Da AUDI bei jeder Kugel heftig ...sehr heftig ....draufgezahlt haben (vgl. heute Focus)....das lag wie ich aus internen Kreise gehört habe, im höheren XXXX € Bereich, wahrscheinlich sogar über xxxxx €.( Das ist ein echtes Audi Betriebsgeheimnis) Der 1.2 TDI war ein reines Öko-Premiumfahrzeug, weil Piech dem Herrn Bundespräsidenten zeigen wollte, dass ein 3 Liter Auto möglich ist....- ich würde ergänzen....koste es was es wolle (für Audi und auch die Eigentümer). Da gabs ja die berühmte, weitsichtige Rede von Bundespräsident Herzog, der damals...um 1995 (?) - 3 Liter Autos im Verbauch und nicht im Hubraum auf seiner berühmten IAA Rede gefordert hat. Die Kugel war wohl nur für 5000 Stück ausgelegt. Jedes mal wenn ich an der Tankstelle für unter 20 € volltanke (ich fahre schon über 100.000 km ohne Probleme Biodiesel) denke ich, dass sollte eigentlich im 21. Jahrhundert der Normalfall sein. Ich ärgere mich heute, dass AUDI seine ganze Kraft darauf verschwendet "Museumsfahrezeuge" zu produzieren - statt die 1.2 TDI Hightech Kiste weiter zu entwickeln bzw. die Kinderkrankheiten zu knacken. Das kann so schwer ja nicht sein - aber die wollten wohl nicht mehr in die Kugel investieren. Nur bei A 2 1.2 TDI gilt im 21. Jahrhundert der Audi-Spruch: "Vorsprung durch Technik" Die Automobilindustrie wird nachhaltig - oder sie wird nicht mehr sein.

Ich fahre mit meinem 1.2 TDi in der Regel Langstrecken 160 bis 170 bei etwa 3000 U/min...bei längeren Fahrten, bei BAB Kurzstrecken um die 130 bis 140.Man kann die Kugel mit 170 noch sehr entspannt fahren - ab 170 wird es etwas anstrengender...- allerdings packt der die Berge besser, wenn er schneller ist - sonst muss man in den 4 zurück. Wenn er gut läuft geht er auch mit 190 bergauf. Der 1.2 TDI ist eine richtige Ökorakete...also ich denke es gibt keinen Wagen der Welt mit 60 PS der zumindestens auf dem Tacho die 200 Km/h Grenze knackt. Wenns mal eilig ist, dann kanns auch mal bis in den 200 Bereich gehen - braucht dann aber 4 bis 5 Liter. Was nerven kann ist Seitenwind. Ich war doch überrascht, dass der A 4 bei 170 nicht wesentlich entspannter fährt....

Heute ist ein interessanter Bericht über den 3 L A 2 1.2 TDI im neuen Focus. Die Kugel ist in Skandinavien und in den Niederlanden hoch bergehrt - eine echte Rarität, hat quasi schon Sammelwert - da der Zukunft vorraus. Grüße Enzy 1.2 TDI

Danke für die Antwort. Ja, dass macht Sinn mit dem Sensor - Kurzschluss - auch die Geschwindigkeitsanzeige war auf 130 km/h steckengeblieben. Dann war wohl ein falscher Sensoreinbau - was ich nochmals überprüfen lassen muss. Das war wirklich nur ein Kurzer, bei der Komfortsteuerrung lag eine blaue Sicherung "daneben" - die hat voll rausgehauen. Der in der Werkstatt hat auch was von verkohltem Kabel erzählt.... Grüsse Enzy

Ich war vor zwei Wochen beim Freundlichen - zum Glück nichts ernstes... nur rund 180 € ! Irgendwie hat es wohl was mit den Kabelsträngen zu tun - das hat folgenden Hintergrund. Nachdem ich im Herbst in der Werkstatt das rechte Radlager ausgetauscht habe, gab`s ein riesen Problem nachher mit dem ABS...der Wagen war nicht mehr fahrtüchtig, da er beim Bremsen voll nach rechts zog ! Wurde auf Kulanz repariert. Vielleicht hat hier jemand Ahnung wie das zusammenhängt, bzw. was das falsch gelaufen ist ??? Danach hatte ich laufend andere elektronische Probleme - einmal fiel das Schaltgetriebe aus (kein Kontakt bzw. Kabelstrangproblem) und meine ABS Kontrollleuchte incl. Bremsanlage blinkte seit dem öfters... mechanisch war aber alles in Ordnung ! Nachdem der jetzt in der Werkstatt war sind die Probleme "Gott sei dank" derzeit vom Tisch. Grüsse

Danke für Den Tip, ich hab schon einige Sicherungen betrachtet aber noch nix festgestellt. Morgen werde ich das fertig weiter machen und auch die Batterie abklemmen. Kann es einen Hitzeschaden geben ? Also: Keine Anzeige, Kontrollleuchten auf dem Display - alles Null bzw. Tachostand 120 Fensterheber vorne funktionieren nicht Klimaanlage funktioniert nicht Radio auf Safe. Motor springt an - gebt aber aus- Wegfahrsperre Kann das am Komfortsteuergerät liegen ? Was kann ich noch tun - bevor ich zum Freundlichen fahre ? Danke für Eure hilfe.

Hat einer Ahnung welche Sicherung das ist und wie man erkennt, dass eine Sicherung defekt ist ? Fensterheber funktionieren auch nicht. Enzy

A2 1.2 TDI, 170000 km Heute auf der Autobahn ist plötzlich alles auf dem Display ausgefallen, alle Anzeigen sind eingefohren, Tacho 120, etc. Radio funktioniert noch, auch ZV, Licht, etc. Motor startet - geht aber wieder aus - alle Leuchten bleiben aus. Kann hier eine Sicherung defekt sein ? Welche ? Was kann ich tun ? Wäre dankbar für jeden Rat. Enzyklopädist

Fehler in der Rechnung ! 3000 € auf 50.000 km gespaart - o.k., wenn er 300.000 km läuft, dann sind es 18.000 € = ein neuer A 2 !

Super Nachricht, dann bin ich beruhigt. Gestern meinen zurück aus Service. Nur eine Dichtung war Defekt vom Hydraulikzylinder, schaltet jetzt wieder normal = 218 €. Hoffe das war es. Das war die erste Reperatur - die nicht auf Verschleiss zurückgeht. Trotzdem fette Rechnung: Longlife Service 417,29 € incl. Öl Bremsscheiben und Beläge 318,71 € (3 neuen Beläge) Zahnriemen 363,25 € (90.000 km) Bremsflüssigkeit 62 € Insgesamt mit TÜV, Kleinteile, Mietwagen, etc., etc. 1790 € ! Ok heftig, aber das fährt er wieder rein - über den Konsum in den nächsten 50.000 km, braucht dann so 2000 € Sprit, mein alter Benziner hätte glatt 10.000 € gekostet !!! Also 8000 € weniger ! Hab den A 3 2.0 TDI Sportwagon gefahren, insgesamt gutes Fahrzeug, aber 27 Liter für 350 km ! Ist schon ungewohnt für uns 3 L Fahrer an der Tankstelle. Der braucht doppelt soviel wie der 3 L bei normalen Fahrstil, war damit 250 km auf Autobahn, da hat er sicher an die 10 l geschluckt, bei 150 bis 190 km/h, so wie ich sonst auch fahre.

Hab jetzt auch das Problem mit der Schaltung - nach 97.000 km - quasi gleichzeitig mit der 2. Inspektion (einer Woche vorher). In der Werkstatt haben sie gesagt, dass eine Dichtung defekt sei und dadurch zuwenig Öldruck, evtl. sei der Schaltsteller defekt. Läuft ab mogen auf Beobachtung. Hat jemand Erfahrung wie AUDI hier nach 3 Jahren mit der Kulanz umgeht, da es sich ja hier um ein bekanntes Konstruktionsproblem handelt. 1000 € für den Schaltsteller sind doch echt happig - auch weil der 2. Service mit Zahnriementausch, etc. etc. gut über 1.000 € kostest = 2.000 DM !!! Ansonsten läuft meiner prima. Stimmt das, dass der Motor nach 120.000 km den Geist aufgibt ?