biotonne

Glaube AUA weil habe letztens Einspritzventile für BYB gekauft und die sind mit ovalem stecker und passen nicht habe rechteckige stecker an den einspritzventilen. Gibt doch bei meinem 1,4 benziner nur diese 2 motoren glaub ich...

Mist hab mich wirklich verschrieben. Habe die einspritzventile untereinander vertauscht... und Fehler bleibt bei Ventil 3

Kompressionstest? Meinst du weil evt. dir Zylinder zu verschlissen ist für eine Zündung? ( und das könnte man damit prüfen?) Das stell ich mir darunter vor. Klar der wagen hat schon 210.000km drauf.

So mit den Bremsen ist soweit alles prima. Danke Habe aber noch das Prblem mit den Ventilen des Motors habe bereits die Ventile untereinander vertauscht aber Problem bleibt bei dem Ventil 3 (Zündaussetzer). Die Zündkerzen sind auch bereits getauscht. Der Fehler bleibt im Zylinder 3 Was jetzt als nächstes dran wäre sind wohl die Zündspulen? Wo sitzen die kann mir da einer weiterhelfen. Dannke.

So hat alles geklappt mit der Beschreibung. Hab jetzt aber folgendes Problem das ich jetzt die drosselklappe einlernen muss weil ich auch an dieser dran war... Leider wird mir auch im Steuergerät angezeigt das einlernen nicht möglich ist Habe gelesen wenn im Steuergerät fehler vorhanden sind (in diesem fall ja) ist es nicht möglich. ... Hab ich die Möglichkeit das irgendwie zu umgehen? Habe vorhin versucht Batterie abzuklemmen für ne Minute. Hat aber nichts gebracht. Danke für eure hilfe.

Hallo habe das problem das mein Zylinder 3 Zündaussetzer hat und wollte da mal nach langem hin und her 2 Ventile vertauschen um das zu prüfen. (hab auch schon ein neues Ventil bestellt) Wie geh ich am besten vor wenn ich das Ventil ausbauen möchte. Hab im internet mal geschaut und folgendes gefunden: Habe bei einigen gelesen sie haben 4 std gebraucht bei anderen ging das in 20 minuten. Ist mir aber eig. auch egal wie lang das dauert weil ich dran "muss" Luftansaugrohr mit Drosselklappe demontieren und dann müsste man schon dran kommen... Kann ich die dann einfach rausziehen? Ist es selbsterklärend wenn ich das sehe? Oder muss ich noch eine Schraube lösen um die Einspritzventile raus zu bekommen? Vielen dank für eure konstruktiven weiterhelfenden Hinweise / Beschreibungen. ps im Anhang ist mein Fahrzeugbrief

Stimmt das mit der Uhr hatte ich nocht im Kopf ^^ Danke nochmal für den Hinweis Das wird mir helfen

Danke bisher. Habe jetzt folgendes Problem bei der trommelbremse: Ich hab mir die Anleitung runtergeladen aber komme dennoch nicht weiter die Trommel ab zu nehmen. Senkkopfschraube ist ab und Handbremse gelöst. Lässt sich alles drehen aber ich kriegs nicht ab? Kann da jemand was zu sagen Danke

Hallo, -habe mich um die Stabilisatoren kümmern können. -Nach tauschen der Zyndkerzen ist jetzt erst mal ruhe (zündaussetzer) mal gucken wie lang das bleibt. -Ölundichtigkeit kommt wohl vom Ölfilter wie kann ich den am besten tauschen. Einfach mit ner 30er nuss rausschrauben und rausfummeln oder muss ich davor noch was abschrauben um den raus zu bekommen? - Bei den Bremsen hapert es leider Hatte versucht die 7er Imbussschrauben zu lösen aber bin dran verzweifelt. Hilft da nur rohe gewallt? Welche knarre bentzt ihr normaler weise dafür. Hatte jetzt nur ne kleine zur verfügung gehabt. Danke für eure Hilfe.

Ok ich danke erstmal für eure Hilfe Werde mich am Wochenende noch mal melden wenn ich neue Erkenntnisse habe. Hoffentlich reichts z.b. wenn ich die zündkerze wechsel und nicht das einspritzventil wechseln muss...

Danke für euren bisherigen Beiträge. Freut mich sehr:) Hätte aber noch da Fragen offen. Hat einer ne kurze Anleitung wie ich trommelbremsen öffne und warte oder ist das wenn ich den reifen ab habe selbst erklärend (keine versteckten schrauben etc) Wenn jemand bilder hat wäre das super. Desweiteren hat vill einer nen Bild wo ich sehen kann wo diese Verbindungsstelle sitzt "Wenn das Handbremsseil ungleichmäßig zieht, bekommt man das für gewöhnlich wieder gängig, wenn es erstmal ausgehängt ist indem man es an der Verbindungsstelle mit der Zange hin- und herzieht" Ja den Fehlerspeicher sieht man ja in den Bildern die ich zuerst gepostet hatte. Der 3 Zylinder läuft immer wieder mal und dann wieder nicht. Habe jetzt erstmal nen Zyndkerzenschlüssel und Zyndkerzen bestellt. Mal schauen. Wenn das allerdings doch die Zündspule ist, wo sitzt die (Bild) Echt vielen herzlichen dank dafür.

Habe mal den Fahrzeugschein hier hochgeladen. der Wagen ist von 2001 und hat 1,4 l benzin motor. Ja bzg. der Zyndaussetzer habe ich mich schon durch etliche foren gelesen und da gibts ja tausend gründe Deshalb hoffe ich mal das es nur Zündkerze sein wird. Wie schauts mitr Infos zu den ungleichen Bremswerten aus. Kann mir da nen Profi sagen was er wie machen würde. Danka

Hallo alle zusammen, ich war die Tage beim TÜV und bin leider nicht durchgekommen. Kurz vorm Tüv hatte ich zündaussetzer aber glaube da wird nur die Zündkerze hinüber sein. Neue schon bestellt. Meine Frage die ich habe richtet sich an die Bremsen. Den Bericht des TÜVs habe ich angehangen. Was meint ihr muss ich die Scheibenbremsen vorne erneuern (sehen eig. noch gut aus aber aussehen ist ja nicht alles) und hinten die Trommelbremsen hab ich noch nie gemacht würde ich mir aber zutrauen. Bin mechatroniker und mit anleitung geht alles (das das gefährlich ist weiß ich also danke im vorraus für den hinweis ) Wäre aber nett wenn ihr mir kurz mit Ratschlag zur seite steht und sagt was ihr meint ich machen sollte? (mir sauber machen wirds wohl nicht getan sein, was halltet ihr von bremsbacken für 30€ das paar) taugen die was. (bin nicht gerade gut bei kasse, deshalb die frage) Ich bin gespannt was ihr mir empfehlt (außer geh zur Werkstatt) Danke im Vorraus für eure Konstruktiven weiterhelfenden Ratschläge. Danke, danke, danke, für eure hilfe

Hallo, danke für eure Ratschläge und Hilfe. Das sind schon echt super Beschreibungen Leider bin ich insgesamt dann an der letzten Sache gescheitert. Dem, glaube ich, Spanner des Zahnriemens. Ich weiß nicht wie ich den Zahnriemen entspannen kann. Könnt ihr mir da den entscheidenden Hinweis geben? Habe es mit einem Imbus probiert und im Uhrzeigersinn wie es auf dem Zahnrad gezeigt ist, versucht zu drehen, aber leider ohne Erfolg. Wer weiß da Rat. Habe mal ein Bild hinzugefügt von meinem Problem. Hoffe ihr könnt mir da konstruktiev helfen.

ups ^^ ok ja da hab ich was falsch aus gefüllt im profil. aber das bild habt ihr ja erkannt habs jetzt geändert. Ja wollte es mit nem Schalgschrauber probieren, da ich Angst habe die Schraube abzureißen das wäre echt eine Schande. Aber ok dann werde ich jetzt am Samstag nochmal alle Kraft aufwenden und hoffen das da nichts abreißt

Danke für eure bisherigen Informationen. Dies wird mir sehr helfen. Werde dann am Samstag mit nem Schlagschrauber versuchen. Werde dann von meinem Erfolg berichten.^^ Danke

Hallo, Ich muss meine Wasserpumpe tauschen und bin auch soweit eigentlich ganz gut vorran gekommen bis ich diese eine Schraube, welche dort als einzigste sitzt, sah und mit Kurbelwellengegenhalter und halben meter langer Ratsche nicht losbekommen habe. Jetzt besorg ich mir fürs Wochenende einen Schlagschrauber aber möchte da nicht noch mal dran gehen ohne genau zu wissen ob es sich vill um ein Linksgewinde (wegen drehende Teile besteht ja der Verdacht) handelt. Habe hierfür ein Bild angehangen. Ich hoffe hier kann mir jemand eine klare Aussage dafür machen. Bin auch gerne für hilfreiche Tips offen Ich bedanke mich für diejenigen die hier ihr Wissen gut tuen Mfg

Hallo, ich habe mir nun ein neues ABS Steuergerät mit der gleichen Bezeichnung wie mein altes besorgt. "8z0 907 379 b" Kann ich denn mit Vagcom 3.11 und einem OBD2 Kabel das alte Steuergerät auslesen und im neuen nach dem wechseln eingeben? Habe schon ein paar mal mit dem Programm versucht umzugehen. Wenn jemand weiß ob und wie es funktioniert währe ich echt dankbar. Bis jetzt weiß ich nur, dass man vor dem wechseln das alte Steuergerät auslesen muss (was weiß ich nicht und wie). Dann die 4 Torx Schrauben lösen Steuergerät wechseln und die Daten vom alten ins neue verfrachten (wie weiß ich auch nicht) Ich bedanke für eure Hilfe.

Habe an Klemme 50 beim umgedrehtem Zündschlüssel eine Spannung von 12 V festgestellt. Kann also keine Startverweigerung von irgendwelchen Sensoren, Messungen sein. Fehler können jetzt nur noch folgendes sein. 1-Massekabel (hab ich eigentlich ausgeschlossen weil ich vom Anlassergehäuse bis zur Masse der Baterie gebrückt hatte, aber villeicht hab ich auch zu wenig leitenden Kontakt gehabt) 2-Wackelkontakt im Magnetschalter des Anlassers (wackelkontakt deshalb weil er im ausgebauten zustand lief) Sonst fällt mir jetzt gerade nichts ein. Werde mal den Anlasser nochmal ausbauen müssen...

Benutze Vagcom zum auslesen wenn noch jemanden was einfällt das schonmal wenigstens zum ausschließen von Fehlern beitragen könnte... Bin für jeden noch so kleinen Hinweis dankbar.

Der Bremspedalschalter macht keine Geräusche beim Treten. Jedoch ist das Motorsteuergerät beim Zugriff am surren. Ist deutlich zu hören wenn man mit offener Motorhaube vor dem Wagen steht. Innen allerdings nicht. Kann ich nicht alles außer Kabelbruch ausschließen wenn ich an Klemme 50 eine Spannung von 12V messe?

Hallo bin nun echt ratlos und bräuchte Hilfe bei meinem Anlasser der von jetzt auf gleich keinen Ton mehr von sich gegeben hat. Hab ihn schon in seine Einzelteile zerlegt gereinigt und neu gefettet. Batteriespannung liegt bei 12,3V und beim Zündversuch bei 11,7V. Von Klemme 30 nach Masse liegen auch 12 V an. Den Anlasser selbst habe ich schon direkt an die Batterie angeschlossen einmal so das er ein und ausgefahren ist und so das sich das ritzel gedreht hat. Der Anlasser ist 2 Jahre alt. Habe die Masse seite vom Anlasser direkt zur Batterie gebrückt. Auch ohne erfolg. Das Steuergerät hab ich auch ausgelesen ist jedoch ohne Fehler. Sicherung ist auch I.O. Was kann ich jetz noch tun? Ich hör ja noch nicht mal ein "Klack" vom Anlasser wenn ich die Zündung betätige. Kann das villeicht was mit dem Zündschloss zu tun haben? Muss ich um das zu prüfen von der Klemme 50 die Spannung messen? Hoffe hier weiß noch jemand Rat was man da noch evt. tun könnte. Bin für jede Hilfe dankbar.

Weiß sonst keiner wie das geht?

Hab heute versucht die 4 Schrauben zu lösen. Komm aber einfach nicht an die unteren beiden Schrauben dran. Wann kann ich denn mit der Antwort rechnen, wie man da am besten vorgeht?

Ich frage, weil ich von Vag com einmal die Meldung vom Motorsteuergerät (ist doch das MARELLI 4LV) erhalte" Datenbus-Antrieb fehlende Botschaft vom ABS-Steuergerät" und einmal vom ESP Steuergerät " Steuergerät: 8Z0 907 379 B Bauteil: ESP 20 CAN V015 Codierung: 10758 Werkstattcode: WSC 02154 3 Fehlercodes gefunden: 65535 - Steuergerät defekt 00-00 - - " Wieso wird nich auch im ESP Steuergerät vom ABS gesprochen oder umgekehrt im Motorsteuergerät vom ESP ????????