ttplayer
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Was mir jetzt aber immer noch nicht ganz klar ist - darf ich als Privatperson an meinem E-Auto noch Räder wechseln, oder bin ich da auch schon ordnungswidrig???
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vor 12 Stunden schrieb heavy-metal:
Hochvoltschein (Stufe1)
Und ich als Fahrer brauche, abgesehen von FS Klasse B, nichts? Das kann ja wohl nicht sein, in einem so gut regulierten Deutschland.
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Sion, war das nicht der mit dem begrünten Armaturenbrett?
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Das Bestätigungs-Auswahlfeld sah vorher auch irgendwie aussagekräftiger aus...
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Vielleicht sollte man zukünftig und auf den letzten Metern zur Prüfstelle mit dem VCDS einfach ALLE hinterlegten Fehler löschen.
Damit kann man dann das o.g. Szenario eines Mißerfolgs beim TÜV zumindest reduzieren, da viele Fehler mehrfach auftreten müssen, bevor sie auch tatsächlich "abgelegt" werden.
Dass die Steuergeräte mittlerweile ausgelesen werden, ist wohl schon seit etwa 3 Jahren so, da ist es mir zumindest aufgefallen.
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@StephanJX
Ist schön, dass Du uns hier mit den Neuzulassungen der BEV in Norwegen auf dem Laufen hälst - die sind aber für Deutschland ungefähr so vergleichbar wie die von Nigeria oder Äthiopien. Völlig andere Länder mit völlig anderer Struktur, und und und
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Draufstehen kann da im Prinzip was will, Hauptbestandteil wird immer Schmierseife in irgendeiner Form bzw. Abwandlung sein.
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gelbe Abgasleuchte schmeisst beim ATL vorwiegend die Abgasrückführung (AGR-Ventil)
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vor 14 Stunden schrieb Unwissender:
Bahn
Offensichtlich hat der Kollege einen Kühlschrank mit Gleisanschluss......
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vor 15 Stunden schrieb Jevo:
Die Fahrzeugwahl Deiner Tochter finde ich sehr ungewöhnlich bezüglich "Frauenauto". Ich kenne keine Frau, die sich dieses Modell so aussuchen würde.....oder wurde der ihr eher von Dir aufs Auge gedrückt?😀
Bei uns in der Gegend werden die quasi ausschließlich vom Typ "jung, männlich, Migrationshintergrund" bewegt, nur noch getopped vom A5 -).
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Was die Ersatzbeschaffung von Original-Felgendeckeln betrifft ist für mich mittlerweile Ali-Express der Laden der Wahl.
Dort mit der Teilenummer suchen und man wird schnell fündig. Der Satzpreis entspricht ungefähr dem eines einzelnen Deckels beim Freundlichen.
Habe schon zwei verschiedene Sätze dort bezogen jeweils für ältere 17 bzw. 18 Zoll S-Line-Felgen. Materialbeschaffung und Qualitätsanmutung wie das Original.
Einzig an den 4 Haltenasen fürs Mittelloch sollte man kurz mit einer Feile drüber gehen, dann lassen sie sich ggf. besser von der Felge abnehmen -).
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vor 9 Stunden schrieb poxipower:
im Winter völlig indiskutable echte Reichweite von 150 - 170 km
Wir haben zwar keinen I3, das Reichweitenproblem, bei uns bei einem e208, scheint aber alle Mitspieler im (geschönten) WLTP Reichweitenbereich 250-320 km zu einen. (Bestimmt meldet sich gleich ein bestimmter Mitforist zu Wort, bei dem das natürlich nicht so ist -)).
Außer man ist bereit zum morgendlichen Frühstart und bei Temperaturen bereits ab unter 10 ° auf Heizung, Sitzheizung, beheizte Scheiben, Scheibenwischer usw. zu verzichten und zusätzlich mit Schleichfahrt, am besten ohne Radio täglich knappe 2 Stunden bei Außentemperatur im hochgelobten Stromer zuzubringen. Umwelt hin oder her, bei uns gab es aktuell in der Familie genau aus diesen Gründen als Nachfolger einer ZOE einen Golf 8 TDI. Man hatte schlichtweg keinen Bock mehr auf die Einschränkungen.
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Klar kann man die Schraube abreißen, dann kann man aber den Rest aus der Alu-Konsole ausbohren, was auch nicht jedermanns Sache ist. Wenn man das aber hinbekommt inklusive neuem Gewindeeinsatz Helicoil, Baercoil, was auch immer, hat man für immer Ruhe.
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Dieses Modell kenne ich auch nicht. Ist vermutlich von irgeneinem anderen Modell aus dem VAG Baukasten.
Die sollte sich mit einem passen Innensechskant lösen lassen.
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Erst mal meinen Respekt - bei dem Kraftakt den neuen Riemen bei nicht gelöster Spannrolle aufzuziehen, wäre ich zu gerne dabei gewesen -). Das geht schon mit loser Spannrolle nicht so toll......
Das Durchdrehen funktioniert natürlich nicht, da wohl ein Zylinder von einem Ventil blockiert wird. Vermutlich hast Du die Zentralschraube des Nockenwellenrades gelöst ohne abzustecken.
Fang nochmal von vorne an und bring das Ding in Grundstellung. Anleitungen hierzu finden sich im Forum.
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Schade, das hört sich immer irgendwie endgültig an.....
Aber, wenn's ist wie's ist, kann's sein wie's will, daher von mir alles Gute.
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Solange der Spanner noch einigermaßen funktioniert hört man von einer gelängten Ölpumpenkette eigentlich nichts.
Was man merkt ist das Schütteln, wenn schon ein oder mehrere Zähne übersprungen wurden.
Wieviel Kilometer hat das Fahrzeug.
Ansonsten sind regelmässige Strecken von 8 Kilometern, speziell bei kalten Temperaturen, eigentlich der "Dieseltod" schlechthin.......
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Du warst doch in einer Werkstatt. Diese Art Radlager findet sich quer durch den gesamten VAG-Baukasten. Demnach sollten die das wissen. Rauspressen ist eine Seite, das geht durchaus konventionell, rein die andere Seite.
Ich hatte auch schon Billig-Radlager und trotz korrektem Einbau, nach wenigen Tagen defekt.
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Passend - ja, Qualität - nein.
Rid(T)ex, hört sich für mich irgendwie nach Präservativ/Kondom an.
Wer billig kauft, kauft meistens zwei- oder mehrmals.
Nimm welche von FAG oder vergleichbar
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87er GTX 16V , Piniengrün-Metallic, hatte ich bis 1990, da musste er einem 90er Coupe Quattro 20V weichen.
Schade fand ich damals, dass die Fahrwerksgruppe des 2er Scriocco noch auf dem 1er Golf basierte. Für einen Frontler mit 136 PS war zudem die Lenkung ohne Servounterstützung mehr als unschön.
Der der ihn erwarb, hat ihn nur wenige Wochen später "geschultert"........
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vor 18 Stunden schrieb fendent:
Quattro ------- 4-Motion.
Wo ist denn da für Dich der Unterschied? Haldex-Kupplung bzw Torsen-Getriebe?
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Na ja, geschenkt könnte man den für den Kilopreis beim Wertstoffhofhändler zu Geld machen - mehr aber auch nicht.
Bremsen entlüften
in Technik
Geschrieben
Du kannst zumindest mit einer Spritze den gesamten Inhalt aus dem Behälter holen und frisch befüllen. Zudem macht man den ABS-Block ja nicht leer, sonst muss der hinterher einigermaßen mühsam per VCDS wieder entlüftet werden.
Ich hab gute Erfahrungen mit dem Eeezibleed, 2 bar hält das Ding aber nicht aus, die braucht es aber auch nicht um den größten Teil der alten Bremsflüssigkeit aus dem System zu ersetzen bzw. zu entlüften. 0,5 bis 1 bar reichen völlig.
Alternativ kann man auch mit einer der günstigen Unterdruckpumpen am Sattel selbst absaugen, oder, oder, oder..........