Durio
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Hey und Hallo, er rennt wieder der kleine :-) Herzlichen Dank an Euch für die sehr freundliche Unterstützung. Daanke!
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Besten Dank :-) Nein der Airbag hat nicht ausgelöst. Da habe ich wohl (kostenmäßig) Glück gehabt. Die Damen vor mir fährt einen RAV4 mit Ersatzrad auf dem Buckel. Der größere Teil des Schadens entstand durch das vorstehende Rad. Die Sensoren des Airbags sitzen vielleicht tiefer.
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OK. Dann habe ich es jetzt geschafft einen Schlossträger und einen Scheinwerfer in gebrauchtem Zustand zu erstehen. Bei der Haube bin ich mit der Suche noch nicht ganz durch. Bei Ebay gibt`s zB welche. Das wären diese hier .... http://www.ebay.de/itm/Audi-A2-8Z-Bj02-Motorhaube-Frontklappe-Kuhlergrill-komplett-Silber-Metallic-LY7W-/111632190064?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Year%3A2002|Make%3AAudi|Model%3AA2|Platform%3A8Z0|Type%3A1.4&hash=item19fdcc0a70 und diese hier ... http://www.ebay.de/itm/Motorhaube-Wartungklappe-Kuhlergrill-AUDI-A2-8Z-LZ9W-Ebonyschwarz-Bj-2002-/161666542703?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Model%3AA2&hash=item25a413ac6f#vi-ilComp Was ich nicht verstehe ist die Typenbezeichnung. Bei EBAY kann man in einer Maske eingeben für welches Fahrzeug gesucht wird bzw ob es bei dem Wagen mit dem Baujahr yyy passt. Dann gibt der Filter jedoch "Nicht passend!" aus. Gibt es Unterschiede? Muss ich wirklich eine exakte Typennummer bestellen? Vielen Dank nochmal für Eure extrem freundliche Unterstützung. Daumen hoch :-)
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Wow, da war ich blind. Schuldige bitte. Den Schlossträger hab ich nicht gesehen. Wie ist das mit den Bauteilen? Wie ich lese gibt es angeblich nur eine Variante an Schlossträger und Leuchte. Vielleicht auch Haube? Wie genau kommt es denn dann zu unterschiedlichen Teilenummern? Bei den Scheinwerfern endet es zum Teil mit H, andere mit K. Passt das alles? Schönen Tag Euch
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Ja danke dir. Hab jetzt im Netz alles abgegrast was ich finden konnte. Scheinbar gibt es bei Ersatzteilen dieser Art ein echtes Problem :-/ Weder eine Haube noch ein Schlossträger ließ sich auftreiben. Irgendwie komisch bei den ganzen Kugeln auf der Straße. Die Schlossträger gibt es wohl bei Audi für um 210 Euro. Das ist aber happig. Hast du einen Tipp bezüglich Teileanbietern? Wie gesagt, die Dinger die Google ausspuckt hab ich durchgeackert. Das sind doch bestimmt die größten. Trotzdem nix.
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Hallo Leute, gerade noch die Kiste repariert und dann einen Auffahrunfall :-( Jetzt sieht der kleine ganz zerknittert aus. Was würde eine Reparatur wohl kosten? Da würde doch bestimmt der Schlossträger, Scheinwerfer (links) und die Haube fällig. Die Stoßstange würde mit Heißluft wohl wieder etwas gerade werden. Sieht scheiße aus, aber ohne Moos nix los. Der Wagen sollte nach Möglichkeit jedoch die nächsten zwei Jahre Pendelei noch überleben. Ist doch noch gut der kleine.... Oder? Reicht als Schlossträger das Bauteil 8Z0 805 594 C ? Ich hab hier gelesen, dass es in jedem Modell der selbe ist. Kann das denn sein? Ich fahre einen 1.4 Benziner von 6.2002 Für jeden kleinsten Tipp zu dieser Angelegenheit wäre ich ausgesprochen Dankbar. Viele Grüße
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OK gute Idee. Wann und wo soll das denn sein?
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Hey Leute, wollte mal von den neuesten Ereignissen mit meinem A2 berichten! Nach längerer Fahrt hab ich mal den Ölverbrauch über den Daumen peilen können und siehe da, es sind rund 35ml auf 100km Verlust. Das ist aber jetzt gelöst. Der kleine hat jetzt bei 164000km wieder TÜV und zuvor neue Bremsschläuche, Frontscheibe, Ölabscheider und irgend so Lenkstangen/Achsstangen bekommen. Das ist toll, denn der Ölverlust war ein Riss am Ölabscheider. Fährt also wieder wie ne eins und das hoffentlich noch lange. Cool das es nicht die Zylinderkopfdichtung war :-))
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Das Ding habe ich nicht vergessen, sondern ich beobachte weiter.... Nach einer Spülung des Ölkreislaufs mit entsprechender Flüssigkeit (10min Leerlauf dann Ölwechsel) geht es dem kleinen durchaus besser. Das Tackern der Hydros ist etwas weniger geworden und es verschwindet auch schnell nach dem Kaltstart. Kühlwasser hat sich bis Heute nicht viel getan. Ich kann nach 1200km keinen Verlust feststellen. Beim Öl ist das anders. Da merke ich erst etwas, wenn er mit der ÖL-MIN Lampe aufkreuzen würde. Dann habe ich aber die Kilometer gemessen und kann genau sagen was er sich da gönnt. Mit dem Öl-Peilstab hab ich jetzt erstmal nicht gefummelt. Der ist ja bekanntlich nicht wirklich Zweckmäßig und scheint mir keine brauchbaren Ergebnisse zu liefern. Bleibt also nur noch Abwarten. Falls sich Neuigkeiten ergeben melde ich mich zurück. Euch erstmal Danke und gute Fahrt.
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Danke, das mit dem Schraubertreffen werde ich eventuell versuchen. Ich habe jetzt eine Flasche Motorreiniger ins Öl geschüttet und nach einer Viertelstunde nen Ölwechsel machen lassen. Man wies mich darauf hin, dass der Motor doch deutlich an Öl verliert. Das war mir neu. Vielleicht liegt der Ölverlust auch eher daran, da ich in den Jahren vor diesen Symptomen einen sehr geringen Ölverbrauch hatte. Das spricht für mich eher für ein Leck als deutliche Abnutzung im Motor und starker Ölverbrennung. Kann das sein? Komme ich so überhaupt durch den TÜV in drei Monaten? Das Ergebnis des Ölwechsels nach der Motorölwäsche war jedenfalls ganz gut. Der Motor schnurrt wieder wie ne Katze und das Klackern/Klappern der Stößel war nach dem Ölwechsel weg. Ich beobachte das nochmal beim Kaltstart, aber soweit der Stand der Dinge. Ist der Motorblock im EImer? Schönen Gruß aus dem Rheinland
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Aaaalso. Den Kühlwasserausgleichsbehälter habe ich gecheckt. Der Stand war etwa 1-2mm unter der MIN Marke. Ich werde es auffüllen und den Verbrauch beobachten müssen. Ehrlich gesagt kann ich mich aber nicht daran erinnern, jemals Wasser nachgeschüttet zu haben. Ist das jetzt besorgniserregend? MfG
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EZ war Juni 2002. Den Test mit dem Kühlwasser mache ich morgen nochmal. Was würde denn das Blubbern beim Anlassen bestätigen??
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Oh OK. Mit welcher Sorte denn? Gibt es ein günstiges Öl was Ihr empfehlen würdet? Kühlwasser ist ne gute Idee. Ich schaue das gleich morgen nach !
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Hey A2-Fangemeinde, ich wende mich hilfesuchend an Euch da Ihr hier im Forum immer so fantastisch viel Ahnung habt und ich Panik wegen meines A2 bekomme. Die SuFu habe ich hier natürlich schon genutzt, aber mich hat die Fülle an möglichen Problemen erschlagen und nu weiß ich nicht mehr weiter. Mein A2 macht leider schlapp! Ich befürchte die Kopfdichtung ist hin, oder doch nicht? Es handelt sich dabei um einen: AUDI A2 (8Z0) 1.4 mit nem Motorcode AUA oder BBY von 2002 159000t km Die Symptome zeigen sich wie folgt: Lautes Nageln beim Kaltstart war schon immer. In dem letzten Jahr ist das jedoch etwas lauter geworden. Bei Temperatur ist das fast weg. Seit etwa einem bis 1,5j schlürft er ganz schön Öl. Ich muss da schätzen und gehe von etwa 400ml pro 1000km aus. Da ich ja regelmäßig Öl nachschütte, kenne ich auch die Optik unter der Verschlusskappe am Öl-Einfüllstutzen. Bis gestern war da nie eine Emulsion zu sehen. Da der letzte Öl-Schluck vor etwa einem Monat reingehauen wurde und da noch keine Cremefarbene Emulsion unter dem Deckel zu sehen war, muss das Problem neu sein. Was kann ich denn nur machen? Wenn es die Zylinderkopfdichtung ist graut es mir sehr vor hohen Kosten. Leider hab stehe ich finanziell derzeit echt doof da. Ein TÜV stände auch in drei Monaten aus und der Zahnriemen, Reifen + Spurverstellung und nem Wackelkontakt in der Elektronik (manchmal gehen mit Piepen die Warnleuchten an und alles geht erst wieder nach einem Neustart wieder weg). Kann mir da bitte jemand bei der Einschätzung helfen ?? Was könnte als Motorproblem in Frage kommen?? Lohnt sich eine Reparatur überhaupt?? Was würde eine Reparatur denn kosten? Macht das wirtschaftlich noch Sinn?? Könnt Ihr mir da vielleicht einen guten Rat geben. Was kann ich denn nu machen? Der kleine ist doch noch ganz fit und es wäre schade. Freundlichen Gruß und guten Start in die Wochen
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Hi, leider habe ich seit ein paar Tagen ein Probleme mit der Technik des Kleinen. Habe einen 2002er A2 mit 150tkm. Er läuft eigentlich gut, also eben wie er eben läuft. Leichtes Nageln beim Kaltstart, aber sonst OK. Woran kann das liegen, dass die MIN ÖL Anzeige angeht und in Wirklichkeit genug Öl im Motor ist??? Dazu kommt folgendes: Durch die Ölwarnungen hab ich leider immer mal was rein geschüttet. Jetzt ist der Ölstand leider viel zu hoch. Das Niveau liegt jetzt etwa 2mm über dem Ende der Messverdickung (orangener Messstab ab Werk). Ist das ein großes Problem??? Hat diese Warnmeldung vielleicht etwas mit einem ähnlichen Problem mit der ABS Meldung zu tun (ABS Meldung geht nach dem Neustart wieder weg).?? Sorry, aber da kenne ich mich nicht so aus. Was würdet Ihr mir empfehlen? PS: Wegen dem Öl war ich eben in Düsseldorf bei Mr.WASH. Leider haben die folgenden Trick. Man fährt rein, unten wird bereits geschraubt und nach einem Blick auf seinen Monitor kommt der Mitarbeiter mit der Botschaft, das sie ja mit den Herstellern zusammenarbeiten würden und er nur das beste Öl (HELIX trallala) einfüllen darf. Das wären dann 89.90eur BINGO! Was für ein Blödsinn ist das denn?
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PS: Was ist ein Kolbenkipper?? Google fand nix gutes.
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Hi, Zunächst einmal herzlichen Dank an alle für die lieben Antworten. Ich wärme das Thema an dieser Stelle nochmal auf, da sich das Klackern mittlerweile auch leise bei ausgesprochen betriebswarmem Motor hören lässt. Zusätzlich finde ich trotz Langstrecken einen milchigen Film im Öleinfüllstutzen (neu) Die Kupplung scheint auch schon schwach auf der Brust, oder sind es vielleicht eher die Gänge? Der 4te und 5te gehen satt rein. Beim 1,2,3ten ruckelt und zuckelt der Wagen. Da kann ich versuchen, noch so schön zu kuppeln und alles gaaaaanz sanft zu schalten. Kaum ne Chance. Was kann ich denn nu machen???? rentiert sich das noch? Der Zähler zeigt 140tkm und habe vor 10tkm 4000eur in den Sand gesetzt. Das ist dann ja vielleicht die Kopfdichtung, Stößel, Kupplung. Was würde das an Teilen kosten? Die Arbeit rechne ich dann so drauf, aber die Hardware? LG
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Hallo Leuts, ja habst geschafft! Bei "Hagel,Schnee und Fingerweh" ist die Kiste wieder ins Ruhrgebiet. Ende vom Lied: -Massekontakt der Spannungsversorgung von Oxidation befreit -Kreiskontakte auf der Zahnradscheibe von Fettschmant befreit. Wischer funktioniert wieder! Dabei zerstört oder aufgefallen: -Zuflussleitung der rechten Wischerdüse gebrochen (wie ersetze ich das nur?) da der Scheiß total gealtert und spröde ist. -Kühlwassertank am Sensorstecker undicht da wohl auch spröde geworden. - eine Schraube am Wischer weg weil die klammen Finger nicht mehr merkten was sie packen und was nicht und hinter mir der Weltuntergang persönlich seine Laune in dunklen Wolkenbildern mit Blitzen präsentierte. Es ist übrigens die kleinere der Beiden und die "obere", angetriebene hatte ich noch. So hat das aber auch gehalten. - Und weil es so schön ist auch noch eine tiefe Schnittwunde im Finger. Die hatte ich mir an der messerscharfen Blechkante der Windschutzscheibe geholt als die Hebelei zum Lösen des Wischers von den Zapfen zunächst nicht funktionieren wollte. Ein Provisorischer Druckverband hatte dann gröbere Sauereien vermieden. Wird schon wieder. Auf alle Fälle vielen Dank an euch. Ohne die Anleitung hätte ich keine Chance gehabt.
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Ok. Meiner Meinung kommt das surren beim manuellen Bewegen von den Zahnrädern und dem daran sitzenden Motor. Der ganze kram bewegt sich ja in dem Moment mit. Komisch nur, das es auch etwas surrrt wenn jemand von Innen den Lenkstock bedient. Das hört nur nach paar Sekunden auf und dann ist ja bei der manuellen Bedienung keine Power auf dem Motor. wäre ja sonst nicht zu bewegen. Ach herjee. Sowas blödes
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OK Was genau soll ich denn beachten. Wenn es zu einem Problem mit der Scheibe oder der Wasserkastenabdeckung kommen kann, kann man das auch verhindern. Nur wie ? Andere Möglichkeit ist das Relai unter der Fußmatte. Habe aber hier leider noch keine Bilderanleitung gefunden. Hab ich da auch was zu beachten um Nerven und Geld zu sparen. Ansonsten scheint die Vorhersage des Wetterradars morgen eine Fenster zwischen 8:00 und 17:30Uhr zu spendieren und ein Versuch wird den Rest zeigen. PS: Ihr seid super hilfsbereit. Danke :-)
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Ach und was ist hiermit gemeint: Muss also garnicht die Frischluftzufuhr und so abgebaut werden?
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Wenn ich das mit der Gehäuseerdung verstehe, dann müsste ein Einfaches Kabel mit Krokoklemmen ne Überbrückung bilden können. Also vom Motor oder so zum Gehäuse des Wischermotors. ???? PS: Wie bekomme ich denn die Kappe von der Elektronik des Wischermotors? Die Haltenasen sind ja einmal rum und daher auch auf der mir entgegengesetzten Seite??? Den Stecker hab ich schonmal abbekomen. Den besagten Deckel mit den Federstiften nicht :-(
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Danke für das Angebot mit dem Schraubertreff. Leider steht der Wagen in Amsterdam und ich muß wohl innerhalb der nächsten 48h ne Lösung haben.
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@ Ente Der Wischer hat sich zwei Tage zuvor eigentlich prima verhalten. Keine Auffälligkeiten wie langsamer werden oder so. Der Wagen wurde im Parkhaus abgestellt und na zwei Tagen einfach nur wieder bewegt. Ich meine der Wischerschalter war noch auf 1ter oder 2ter. Stufe. Jedenfalls hat sich nix bewegt. Manuell bewegen kann ich ihn, wenn ich die Haube abgemacht habe und das Gestänge etwas aus der Null-Position gedrückt habe. Dann ging der Rest mit dem Wischer ganz leicht. Natürlich nur bis zum nächsten Nullpunkt.
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Hallo liebe A2ler, habe leider unheimliches Pech gehabt und bin verzweifelt. Leider hat gestern, bei der Rückfahrt von der Niederländischen Küste ins Ruhrgebiet, ein Haufen Pech für eien 8h Heimreise gesorgt. Da der Wischer mit einem Mal nicht mehr funktionierte und Regen eine Heimreise unmöglich machte, ergab sich eine wilde Odyssee. Anfang vom Ende: Ich hab nen Mietwagen bekommen aber der A2 steht noch in 1032KJ Amsterdam. Ende vom Lied: Habe mich hier durchgesucht und noch Fragen wegen der Fehlerursache die ich, je nach Bauteil, selber lösen könnte. Die Problematikgeschichte: Der Wischer setzte vor Monaten aus, has sich aber nach meinem Check des Motorstzeckers auf Korosion in Luft aufgelöst. Dachte es wäre nur ein Wackelkontakt gewesen. Mögliche Ursachen wären ja Motor, Kabel, Relai-Box 602, Wischerhebel. Da der Fehler wieder auftaucht würde ich den Motor nach Hinten Stellen. Die Sicherungen sind übrigens alle fit und die Wasserpumpe pumpt noch. Der Wischer wischt jedoch in keiner Stellung. Wenn ich den Schlüssel einstecke und den Wischerhebel betätige, hört man im Bereich des Wischers ein surren und so. Nach ca. 3sec ist es weg. Der Wischer selbst kann manuell bewegt werden und geht leicht. Das Gestänge und die Buchsen gehen geschmeidig und scheinen nicht eingerostet. Messen konnte ich leider mangels Multimeter nichts. Wie kann ich den Fehler noch weiter einkreisen? Habt Ihr noch eine Idee? Sollte ich eher zum Freundlichen gehen oder wie beurteilt Ihr die Situation? Herzlichen Gruß
