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A2 Buckliger

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Beiträge erstellt von A2 Buckliger

    [1.4 TDI ATL] Schaltung schwergängig, Kupplung Ursache?

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von A2 Buckliger

    Da würde ich...angesichts der vglw. wenigen Kilometer und soweit erklärt ohne Kupplungsrutschen/Geräusche... auch erstmal die Basics prüfen (lassen), ausser die Werkstatt hat das in ihrer (Schnell)Diagnose wirklich bereits konkret geprüft /ausgeschlossen :

     

    Gängigkeit Schaltseile und Schaltmechanik prüfen/Schaltung Grundeinstellung machen/alles einfetten bzw. ölen... das wirkt oft Wunder beim A2. 

     

    Ich gehe mal davon aus dass die Füllstände von der Werkstatt gecheckt wurden bzw. der letzte Tausch nicht ewig zurück liegt. 

     

    Mögliche schleichende/beginnende Defekte Kupplungsgeber-/nehmerzylinder führen auch tlw. zu verzögerter Schaltbarkeit mangels sofortigen Druckaufbau....

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Stahl Unterfahrschutz

    in Allgemein

    Geschrieben · Bearbeitet von A2 Buckliger

    Du planst einen Umbau ala Audi A2 "Dune" :TOP: B| oder willst wirklich in die Wüste ? Sehr cool...in England gibt es Umbauten mit der Audi Allroad Optik... wird aber Optikanpassung ohne Schutzfunktion eines echten Unterfahrschutzes sein... so wie es bei Audi Allroad "Serie" war... 

     

    rps20190713_200913.thumb.jpg.44fdf6f2bd94c5c092ce3e7c128b2a68.jpgrps20190722_184044.thumb.jpg.33b0bd1dcb7a03f5c4c64198ff57b74b.jpg

     

     

    Welchen A2 sollte ich zum gelegentlichen Gebrauch und für eine lange Haltezeit kaufen? (Motor, Ausstattung, ...)

    in Verbraucherberatung

    Geschrieben

    Ein gepflegter BBY ab 2003 mit max. Ausstattung... damit vermutlich nicht ganz so günstig... erscheint mir mit deinen Wünschen (Wenigfahrer, möglichst hoher Geräusch - und Fahrkomfort, wenig Reparaturen...) und Fähigkeiten (kein erfahrener Schrauber aber interessiert und willigt zu lernen... ) am Besten geeignet um mit dem A2 lange glücklich zu sein. OSS würde ich immer ohne Bedenken wenn möglich nehmen, das wertet das Auto in der Qualität und Nutzung enorm auf und ist technisch durchaus mittlerweile durch Verbesserungen in den Griff zu kriegen... notfalls bleibt es dauerhaft zu und man freut sich am lichten Raumeindruck. 

    • Daumen hoch. 1

    Passender LMM gesucht

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von A2 Buckliger

    Zu der Frage der richtigen Typauswahl LMM kann ich nix sagen, aber... Ich würde ggf. mal die Kabelzuführung checken ob da nicht ein evtl. Kabelbruch zu tlw. unplausibelen Werten trotz neuem LMM  führt. Gefühlt zerbröselt nach 20 Jahren zunehmend jegliche Isolierung gerade im Motorraum... 

    Hersteller Pierburg bedeutet ja eigentlich echte Markenqualität aber  auch da könnte ja das Neuteil schlicht einen Defekt haben... 

    [1.6 FSI] Motorsteuergerät / Fehler Lambdasobde / MKL

    in Technik

    Geschrieben

    Mmmh...

    Die geänderte Software schaltet das System rund um den NOX Sensor incl. der Überwachung / Diagnose ab....da kann man eigentlich nix mit Aussage mehr messen.. weiss die Werkstatt das oder hast du das "nicht erwähnt B|" ... ist die Nachkatsonde ggf. zus. (Option) deaktiviert? 

     

    Wenn trotz Neuteil von Bosch/Audi die Lambdasonde weiter (elektrische) Fehler verursacht würde ich ggf. ein Masseprobleme /einen Kabelbruch oder auch Defekt/falsches Neuteil als  wahrscheinlicher ansehen... 

     

    Änderungen durch ProBoost Software A2 1.6 FSI :

    • Deaktivierung des Schichtladebetriebs
    • Deaktivierung der Diagnose für den Nox-Kat sowie die Nox Sonde, da diese ohne Schichtbetrieb nicht mehr notwendig sind
    • Permanentes Schließen des Abgasrückführventils
    • Kühlwassertemperatursenkung
    • Ladungsbewegungsklappen dauerhaft offen und Abschaltung der Diagnose
    • Steuerzeitenoptimierung für leichte Drehmoment- und Leistungserhöhung
    • optional (ohne Aufpreis): Deaktivierung der Nachkat-Lambdasonde

    Neuling mit Frontschaden (das Auto...)

    in Allgemein

    Geschrieben

    Wenn man mal von einem nicht unerheblichen Unfallschaden mit entsprechenden Ersatzteilbedarf und Aufwand Reparatur ausgeht ist es sicher wirtschaftlich sinnvoller sich einen anderen A2 zu holen. Ggf. kann man das eine oder andere vom Unfallwagen umbauen/auf Reserve legen. Der Alte scheint ja eher "durch"  bzw."verbraucht" zu sein sodass es kaum lohnen wird da Aufwand und Geld ohne Ende rein zu stecken...außer man schraubt gerne aus Hobby, Prinzip und Leidenschaft unabhängig Sinn und Aufwand :rolleyes:

    ...bald unverhofft A2 Fahrer...oder lieber nicht??

    in Allgemein

    Geschrieben · Bearbeitet von A2 Buckliger

    Abarth natürlich...mind. so kultig wie der A2 aber mit Dauergrinsen beim Anlassen , Fahren und Draufschauen B|... 

     

    P. S. Das ist die vernünftigste (Alter, Km, Zuverlässigkeit, Sicherheit,..) und nur ein wenig ;) unvernünftige (Fahrspaß, Sound, Emotionen, Optik,.. ) richtige Lösung... ausser man schraubt gerne selber und will einen Teil der knappen Freizeit und Finanzen in den Erhalt fahrenden Kulturguts stecken9_9

    Funkschlüssel Wegfahrsperre

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von A2 Buckliger

    Unter Verbraucherberatung gibt es Listen für empfohlene/A2 erfahrene Werkstätten in ganz D, es gibt zus. Schraubertreffen unter Treffen wo erfahrene Schrauber bei gemeinsamen Reparaturen unterstützen ... und ggf. Mitglieder in der Nähe die mit einem  Diagnosegerät VCDS helfen können. 

     

     

     

    [1.6 FSI BAD] Zündaussetzer

    in Allgemein

    Geschrieben · Bearbeitet von A2 Buckliger

    Angabe Fehlercode wäre gut...

    Verkabelung Zündspule gecheckt, die sind vglw. anfällig (Temperatur, Befestigung) verlegt und mitunter schonmal mehr oder weniger gut geflickt worden? 

    Vielleicht sonst ein paar Dosen Systemreiniger für Einspritzdüsen durchjagen und hoffen...ansonsten wird es wohl auf den vglw. aufwendigen Wechsel (aller) Düsen rauslaufen. 

     

     

    Hinterachslager / Gummibuchsen wechseln

    in Technik

    Geschrieben

    Irgendwie war gefühlt das Fahrverhalten bei nun rund 150tKm zunehmend nicht mehr so präzise und stabil, insbesondere auf der AB und bei Lastwechsel . Obwohl gerade frisch beim TÜV gewesen - ohne Beanstandungen- habe ich anhand der Berichte hier beschlossen die äußerlich zunächst unauffälligen Hinterachslager zu wechseln, da das restliche Fahrwerk vor einigen Jahren/ca. 40Tkm erneuert wurde. Weil die Hinterachslager überall nicht lieferbar waren (P.S. nach der Bestellung habe ich erst gesehen dass es die Orginalteile doch bei Audi Tradition gibt... aber mit  ca. 100 € auch vglw. teuer) wurden die o. g.   "Nicht-A2-Lager" von Meyle (ca. 35€) verbaut. 

    Die originalen Hinterachslager waren nahezu komplett durch:o, ein schleichender Verschleißprozess an dessen verändertes Fahrverhalten man sich vermutlich ungewollt gewöhnt.

    Das Fahrverhalten ist jetzt wieder um Welten verbessert, Stabilität und Spurtreue in schnellen Kurven, bei Lastwechsel und bis zur Endgeschwindigkeit wieder sehr gut. 

     

    Lohnt sich :TOP:! 

     

     

     

     

     

     

     

     

     

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