A2 Buckliger
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"Nichts gefunden" heisst hinsichtlich Prüfung : Scheinwerfer links ausgebaut, Hauptmassepunkt auf festen Sitz geprüft bzw. einmal gelöst, gesäubert und auf Kabelbruch gesichtet und dann alles wieder fest verschraubt und konserviert?
Für den Massenanschluss Lima gibt es einen Fread mit Lösungsvorschlag wo mittels zus. dicker konfektionierten Massekabel ein dauerhaft wirksamer witterungsgeschützter Anschluss hergestellt wird...m.E. ein super Upgrade Tipp angesichts der doch vermehrten Masseprobleme beim A2
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Ja. Ich muss sie mal wegen der Anfragen raussuchen und melde mich.
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Dokumentation höherer Wiederbeschaffungswert vs. niedrigem Marktwert ...da hilft das Gutachten im Fall der Fälle (Unfall und wegen niedrigen Marktwert ggf. schnell drohendem wirtschaftlichen Totalschaden)
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Gebrauchte Felgen + Aufbereitung /Pulvern+neue Reifen = >1000€... bei einem A2 ein vglw. hoher Invest im Vergleich zum Restwert Fahrzeug ....da man bei Reifen und Aufbereitung nur wenig einsparen kann (... sollte) ist der angemessene Einkaufspreis der gebrauchten Felgen entscheidend... 350€ find ich ein gutes Ergebnis für alle Beteiligten
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Massefehler wäre - "statistisch" gefühlt- deutlich häufiger und einfacher auszuprobieren/zu beheben.
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Ladeproblem...ist sicher dass es nicht ggf. nur der marode/lose Masseanachluss hinterm linken Scheinwerfer ist?
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Ein A2 ist besser als kein A2
... Was bekommt man sonst für 2500€ mit 4 Rädern...fast nix, aber in jedem Fall nix was mit einem gepflegten A2 1.4 hinsichtlich Qualität, Design und Funktionalität mithalten kann.
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Und es ist auch kein Loch im Glas wenn man sie komplett entfernt/cleaned...die Verbindung zur Antenne geht irgendwie "induktiv" durch das Glas, sprich nur geklebt.
Gruß Alexander, der keine Antenne mehr hat aber - weil zu spät erkannt - eine neue unbenutzte Antenne als Ersatzteil abzugeben hat
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Ein Foto vom Motor löst das Rätsel auf... und das Bordbuch muss ja nicht zu dem Auto gehören...
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Toitoitoi... das wäre m. E. das erstemal dass ein ausgelaufenes Ersatzteil für einzig den A2 1.6FSI - als Nicht-Volumenmodell und techn. Exot der Baureihe - von Drittanbietern nachproduziert wird... und das auch noch zu einem Bruchteil des letzten Originalersatzteilpreises...Jetzt muss noch bitte jemand die nicht mehr lieferbaren Teile der Auspuffanlage vom FSI nachbauen und anbieten
.
Ich befürchte da ist das verfügbare aber nicht passende Teil vom 1.4l im Zulauf ...
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Ggf. ist eine Radnabe bei der Radmontage nach Bremsen Service nicht sauber gemacht worden und die Felge nicht plan anliegend montiert.
Kann auch eine Radunwucht sein die erst bei höherem Tempo merklich wird... und je nach Einsatzgebiet (-->Stadt/Land) des Wagens vorher so gar nicht aufgefallen ist.
Ich würde die Räder hinsichtlich Wuchtung prüfen und nochmal montieren lassen. Wenn man die einfachste Fehlerursache ausgeschlossen hat.. und sich nix ändert... kann man weiterschauen...
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Einen Reparatursatz kenne ich bislang nicht...Zerlegungen zwecks Fehlersuche sind hier zwar dokumentiert aber mangels Ersatzteilen ist die Reparaturoption dann nicht gegeben .
Auch kenne ich keine dokumentierten erfolgreichen Umbauten ähnlicher Pumpen oder Teile aus anderen Modellen...
Es bleibt Finden und Einbau des seltenen Gebrauchtteils mit unbekannter Restlaufzeit oder teuer neu und original beim Freundlichen kaufen.
Ist die Diagnose der defekten Hochdruckpumpe den sicher bzw. eindeutig?
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Vorschlag: in Abstimmung mit der Werkstatt eine der Kfz Schiedsstellen ansprechen/einschalten zwecks einvernehmlicher gütlicher Klärung der Rechnungshöhe und des Ablaufs/Umfangs ursprünglicher Auftrag
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Die Klappen sind mit ProBoost Software stillgelegt.. durchgängig ... Ich würde da selber nichts mit der Zange.. auch nicht testweise... bewegen weil das anfällige Geraffel immer noch mechanisch kaputt bzw. fest gehen kann und du dann trotz Softwareabschaltung dieses weil ggf. geschlossen kaputt teuer reparieren musst.
Der neue LMM ist ein Markenteil... Bosch...? Da gibt es hier bei Nonameteilen bei den Sensoren hier viele negative Erfahrungen... sprich neu aber funktioniert nicht oder nicht richtig...m.E. deutet alles weiter auf Falschluft bzw. fehlerhaftes Gemisch hin.
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Also mit "Heulen" kann ich beim FSI im Normalfall nix an üblicher Geräuschentwicklung verbinden. Am Anfang beim Starten "tickert" er kurz bis überall wieder genug Öldruck ist, beim Beschleunigen "röhrt" er wenn man das unnötige "Soundrohr" nicht rückgebaut und verschlossen hat.
Ggf. ist ein Lager beim Riemenantrieb oder Rad abgängig, der Ventilator Kühlerlüfter unrund laufend,.... vielleicht bei demontieerer Haube mal in den Motorraum reinhorchen um es genauer zu lokalisieren/Ursachen dort auszuschließen .
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Willkommen.
Ein paar Probleme ist etwas untertrieben. Der FSI ist -leider- in vielerlei Hinsicht komplex, speziell konstruiert, anspruchsvoll in der Wartung und anfällig für Fehler im Betrieb ... was dann sehr teuer werden kann. Aber er macht halt auch Spass.
Ich würde als erstes zu ProBoost gehen um die größten Probleme und Folgekosten des FSI - Schichtladebetrieb/Defekt Saugrohrklappen , AGR/Verkokung , regelhaft >110° Kühlwassertemperatur/Zerbröselnde Kühlwasserrohre- durch Modifikation des Steuergeräts dauerhaft abzustellen. Das Auto fährt danach viel viel besser und teure Reparaturen können ggf. vermieden werden.
Das OSS (Opensky) muss man bewegen, bewegen, bewegen... und schmieren... früher oder später geht es aber kaputt... Ersatzteile OSS bei Audi/Teilelieferanten Fehlanzeige ( gilt z. B. auch für den besonderen Auspuff tlw. ) aber es gibt nachgeferigte Reparatursets und Optimierungen für das OSS hier im Forum.
Viel Spaß mit dem kleinen Flitzer.
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Willkommen. Ein paar mehr Infos vermeidet das Nutzen der Glaskugel
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Woran ist der Ölverlust für dich erkennbar (Lache unter dem Auto, Warnanzeige an , regelmäßiges Nachkippenvon Öl wegen hohem Verbrauch, oder...? ) und über wieviel reden wir? Wieviel Rauch ist denn zu sehen (ein wenig beim Starten bis der ganze Parkplatz ist eingenebelt wäre die Möglichkeit) und bleibt der Rauch beim Fahren sichtbar oder verändert sich das? Gibt es andere Auffälligkeiten wie Leistungsverlust, Warnlampen, Geräusche? Wieviel km hat der A2 gelaufen, wie ist der Wartungszustand?
VG
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OK, halten wir also fest. Den vermutlichen Schaden Rahmen/ Karosse kann man sicher rein technisch richten, das ist aber sehr aufwendig (Motor raus/rein, Richtbank, spezieller Fachbetrieb für Alukarosse, Ersatzteile, Lackierarbeiten, mehrere Tage Arbeitszeit usw.) und dadurch sehr teuer... . Da ist es bei geschilderten hinten-/tiefliegenden "Knick" an tragenden Bauteilen sehr wahrscheinlich ein wirtschaftlicher Totalschaden angesichts des geringen Restwerts und dadurch ohne Chance auf volle Reparaturkostenübernahme Versicherung... das Gutachten sollte Klarheit bringen... man sollte sich wohl eher aus wirtschaftlichen und nervenschonenden Gründen nach einen guten Ersatz A2 3l umschauen und ggf. ein paar gute Teile vom Unfallwagen umbauen oder ins Regal legen...
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.. ... wenn der geringe Restwert vs. hoher Reparaturkosten nicht die Reparatur per Regulierung durch die Versicherung verhindert.
Das wird die Werkstatt und der Gutachter bewerten müssen, aber wenn tragende Karosserieteile des Vorderwagens sichtbar krumm sind befürchte ich wird es das gewesen sein....
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Oder ein paar Wickel selbstschweissendes Klebeband drum ...das ist dann auch wasserdicht. Und so ein praktisches "Wundermittel" im Haushalt zu haben ist immer gut
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Es gibt Lösungen die hier im Forum beschrieben sind.. vom Umbau der Fächerdüsen auf die ausrichtbaren Strahldüsen Facelift ( m. E. nur eine semioptimale Verbesserung) bis zus. Düsen am Wischerarm mit direkter Beaufschlagung vor dem Wischer.
[Lupo 3L] Batterieanzeige blinkt / blitzt unregelmäßig, LiMa gewechselt
in Technik
Geschrieben
Ups... wer lesen kann
... nehme alles zurück 